Введение

Класс немецких лёгких крейсеров

Класс «Лейпциг» — класс из двух лёгких крейсеров немецкого Рейхсмарине, а затем Кригсмарине; класс включал немецкий крейсер «Лейпциг», головной корабль, и немецкий крейсер «Нюрнберг», который был построен по несколько изменённому проекту. Корабли являлись улучшением по сравнению с предыдущими, будучи немного больше по размерам, с более эффективной компоновкой главного калибра и усиленной бронезащитой. «Лейпциг» строился с 1928 по 1931 год, а «Нюрнберг» — с 1934 по 1935 год. Оба корабля участвовали в патрулях невмешательства во время Гражданской войны в Испании в 1936 и 1937 годах. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года они использовались в различных ролях, включая минзакладчики и корабли сопровождения. 13 декабря оба корабля были торпедированы британской подводной лодкой. В дальнейшем они использовались во второстепенных ролях, в основном как учебные корабли, на протяжении большей части войны. «Лейпциг» оказывал артиллерийскую поддержку немецким войскам, сражавшимся на Восточном фронте. Оба корабля пережили войну, хотя «Лейпциг» находился в очень плохом состоянии после случайного столкновения с тяжёлым крейсером «Принц Ойген» в конце войны. В связи с этим «Лейпциг» использовался как казарменный корабль, прежде чем был затоплен в 1946 году. «Нюрнберг», однако, вышел из войны практически невредимым, и в результате был захвачен Советским флотом в качестве военных репараций и включён в состав советского флота под названием «Адмирал Макаров»; он оставался на советской службе до конца 1950-х годов и был разобран на металлолом к 1960 году.

Общие характеристики

Два корабля типа «Лейпциг» не были идентичны, что заставило некоторых морских историков классифицировать их как отдельные проекты, а не как один класс кораблей. Из двух «Нюрнберг» был больше. Длина «Лейпцига» составляла метров по ватерлинии и метров в целом. Ширина составляла метров, а осадка – метров на форштевне. Водоизмещение составляло тонн по проекту и тонн при полной нагрузке. «Нюрнберг» был немного длиннее – метров по ватерлинии и метров в целом. Его ширина была такой же, как у «Лейпцига», но осадка немного больше – метров на форштевне. Водоизмещение составляло тонн по проекту и тонн при полной нагрузке. Корпуса кораблей были разделены на четырнадцать водонепроницаемых отсеков и имели двойное дно, простиравшееся на 83 процента длины киля. Оба судна имели бортовые выпуклости и бульбообразные носы. Они строились с продольным стальным каркасом и более чем на 90 процентов сваривались для снижения веса. «Нюрнберг» имел большую, блочную надстройку в передней части, в то время как надстройка «Лейпцига» напоминала надстройку предшественника, «Нюрнберга». Также «Нюрнберг» был оснащен большой платформой для прожекторов на воронке, которой не было у «Лейпцига». Первоначальный экипаж «Лейпцига» состоял из 26 офицеров и 508 матросов. Позже в ходе службы экипаж вырос до 30 офицеров и 628 моряков, а затем снова до 24 офицеров и 826 моряков. Он также мог разместить штаб адмирала из 6 офицеров и 20 матросов, когда использовался в качестве флагманского корабля. Экипаж «Нюрнберга» первоначально состоял из 25 офицеров и 648 нижних чинов, а в ходе службы увеличился до 26 офицеров и 870 матросов. На кораблях находились две пикетные лодки, две баржи, два катера и два яла. Оба корабля несли одну катапульту для пары двухплановых разведывательных гидросамолетов Heinkel He 60. Они были оснащены краном для подъема самолета после посадки. В 1939 году He 60 были заменены монопланом Arado Ar 196. Катапульта «Лейпцига» располагалась между воронкой и передней надстройкой, а катапульта «Нюрнберга» – за воронкой.

Машины и оборудование

Двигательная система судов состояла из двух паровых турбин, изготовленных на верфях Deutsche Werke и Germaniawerft, а также четырех 7-цилиндровых двухтактных дизельных двигателей, построенных компанией MAN. Паром для турбин обеспечивались шестью котельными морского типа с двумя топками, работающими на мазуте, от которых отводились газы через единую большую дымовую трубу, расположенную в средней части корабля. Мощность турбин составляла , а дизельных двигателей – . Двигательная система обеспечивала максимальную скорость и дальность хода приблизительно при использовании только дизельных двигателей. При работе только турбин корабли могли идти на скорости в течение . На «Лейпциге» было три электростанции, каждая из которых включала турбогенератор мощностью 180 кВт и дизель-генератор мощностью 180 кВт, что давало кораблю суммарную мощность 1080 кВт при напряжении 220 вольт. На «Нюрнберге» было четыре генератора, в состав которых входили два турбогенератора мощностью 300 кВт и два дизель-генератора мощностью 350 кВт, обеспечивая общую мощность 1300 кВт при напряжении 220 вольт. Управление осуществлялось с помощью единого сбалансированного руля, обеспечивавшего отличную маневренность судов. Руль дополнялся специальной системой управления, связанной с трансмиссиями двигателей; имелись механизмы, позволявшие приводить в движение половину двигателей задним ходом и половину вперед, что помогало винтам поворачивать корабль под более острыми углами. В обычных условиях корабли имели тенденцию к отклонению под воздействием руля, но при сильном ветре они испытывали воздействие встречного ветра. Оба судна также страдали от значительного сноса на малых скоростях, особенно сильно это проявлялось на «Нюрнберге» из-за его более крупной надстройки.

Вооружение и броня

Лейпциг и Нюрнберг были вооружены основной батареей из девяти орудий SK C/25, установленных в трех трехорудийных башнях. Одна башня располагалась в носовой части, а две – в кормовой надстройке в линейно-возвышенной конфигурации, все по центральной линии. Боекомплект составлял от 1080 до 1500 снарядов, то есть от 120 до 166 снарядов на орудие. При постройке Лейпциг также был оснащен двумя зенитными орудиями SK L/45 в одиночных установках; для них имелось 800 снарядов. Нюрнберг же был построен с восемью такими орудиями, с общим боекомплектом в 3200 снарядов. Нюрнберг также нес восемь зенитных орудий SK C/30 и несколько дополнительных зенитных орудий, хотя их количество менялось в течение службы корабля. На обоих кораблях также было установлено четыре трехорудийных торпедных аппарата, расположенных в средней части корпуса; Лейпциг был оснащен торпедными аппаратами, а Нюрнберг – торпедами. Они снабжались двадцатью четырьмя торпедами. Кроме того, они могли нести 120 морских мин. Лейпциг использовал цементированную броню Krupp, а Нюрнберг получил новую сталь Wotan, Hart ("Wotan", Hard). Корабли защищались броневой палубой толщиной в средней части и броневым поясом толщиной. Пояс имел больший наклон, чем на предшествующих кораблях типа "Кёнигсберг", для повышения эффективности брони той же толщины. Наклонная броня, соединявшая палубу с поясом, имела толщину. Боевая рубка имела борта толщиной и крышу толщиной 50 мм. Орудийные башни имели лобовую плиту толщиной, борта толщиной и крышу толщиной. Они устанавливались на барбеты, защищенные стальными плитами толщиной.

Модификации

После начала войны на обоих кораблях была установлена дегауссирующая катушка для защиты от магнитных мин. В 1941 году с «Лейпцига» было снято авиационное оборудование, а также кормовые торпедные аппараты. В 1942 году аналогично были удалены оборудование для работы с самолетами и кормовые торпедные аппараты с «Нюрнберга». На протяжении всей войны радарное оборудование кораблей модернизировалось: в марте 1941 года «Нюрнберг» был оснащен радаром FuMO 21, а в начале 1942 года – радаром FuMO 25. Последний представлял собой поисковый радар для обнаружения надводных целей и низколетящих самолетов на малых дистанциях. Радар FuMO 21 был заменен на короткодействующий радар FuMO 63 Hohentwiel калибра 50 см. На «Нюрнберг» также были установлены четыре радиолокационных приемника Metox. «Лейпциг» получил радар FuMO 24/25 только в 1943 году; это должна была стать его последней модернизацией. Противовоздушное вооружение «Лейпцига» было модернизировано для приведения его в соответствие со стандартами, принятыми на его корабле-близнеце. После 1934 года было добавлено две дополнительные 8,8-см пушки, а затем еще одна пара. Начиная с 1941 года, было установлено восемь 3,7-см пушек и четырнадцать 2-см пушек. После 1944 года на борту оставалось только восемь 2-см орудий. Противовоздушная батарея «Нюрнберга» была усилена в ходе Второй мировой войны. В конце 1942 года была установлена пара армейских 2-см счетверенных зенитных установок Flakvierling, одна на навигационном мостике, а другая – над кормовой башней главного калибра. В мае 1944 года флот предложил установить несколько пушек Bofors, но большая часть этих орудий была перенаправлена для других нужд, и было установлено только два орудия. Одно было смонтировано на мостике, а другое – на месте катапульты. Были добавлены две морские зенитные установки Flakvierling; одна заменила армейскую модель над кормовой башней главного калибра, а другая была установлена перед постом управления зенитным огнем. Армейские Flakvierling были перемещены на главную палубу. В декабре 1944 года был предложен очередной пересмотренный план усиления противовоздушной обороны, на этот раз включавший новую 3,7-см пушку FlaK 43 (восемь штук), две установки Flakvierling и десять спаренных 2-см установок. Однако военная обстановка в Германии к концу 1944 года не позволила реализовать эти изменения.

Лейпциг

В 1930-х годах «Лейпциг» использовался в качестве учебного крейсера, а также для совершения визитов дружбы в иностранные порты. Во время Гражданской войны в Испании участвовал в патрулировании зон невмешательства. В конце 1939 года, после начала Второй мировой войны, он выполнял задачи сопровождения военных кораблей в Балтийском и Северном морях. 13 декабря «Лейпциг» был торпедирован британской подводной лодкой во время одной из этих операций. Крейсер получил серьезные повреждения, и для необходимого ремонта потребовалось почти год. После этого он возобновил исполнение обязанностей учебного корабля. В 1941 году он оказывал огневую поддержку наступающим войскам Вермахта при вторжении в Советский Союз. В октябре 1944 года, в условиях сильного тумана, «Лейпциг» столкнулся с тяжёлым крейсером «Принц Ойген»; повреждения были настолько велики, что военно-морской флот признал полный ремонт нецелесообразным. Вместо этого «Лейпциг» отремонтировали лишь для поддержания плавучести, и в таком состоянии он оказывал огневую поддержку защитникам Готенхафена против наступающей Красной Армии в марте 1945 года. По мере отступления немецких войск на востоке, «Лейпциг» использовался для перевозки группы беженцев – немецких гражданских лиц. В конце апреля он достиг Дании. После окончания войны «Лейпциг» использовался как казарма для подразделений тральщиков и был затоплен в июле 1946 года.

Нюрнберг

После ввода в эксплуатацию «Нюрнберг» участвовал в патрулировании в рамках политики невмешательства во время гражданской войны в Испании. Он успешно завершил свои патрули без серьёзных происшествий и вернулся в Германию в середине 1937 года. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года использовался для постановки оборонительных минных полей у побережья Германии в Северном море. В дальнейшем использовался для сопровождения кораблей, ставивших мины в Северном море, пока 13 декабря 1939 года не был торпедирован британской подводной лодкой «Сэлмон» в той же атаке, что и его однотипный корабль. После завершения ремонта в начале 1940 года «Нюрнберг» вернулся к активной службе в качестве учебного корабля в Балтийском море. Он выполнял эту роль на протяжении большей части войны, за исключением кратковременного развёртывания в Норвегии с ноября 1942 года по апрель 1943 года. В январе 1945 года был назначен для постановки мин в Скагерраке, но из-за острой нехватки топлива удалось провести только одну операцию. После окончания войны «Нюрнберг» был захвачен Королевским флотом и впоследствии передан Советскому Союзу в качестве военных репараций. В декабре 1945 года советский экипаж принял корабль, а в следующем месяце перегнал его в Таллин, где он был переименован в «Адмирал Макаров». Служил в Советском флоте, сначала в составе 8-го флота, затем как учебный крейсер в Кронштадте. Его окончательная судьба остаётся неясной, но к 1960 году корабль был разобран на металлолом. «Нюрнберг» был вторым по величине военным кораблем Кригсмарине, пережившим войну в целости и сохранности после тяжёлого крейсера «Принц Эйген», и единственным кораблем, который продолжал службу после войны, хотя и под флагом иностранного государства.