Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Перте и Кинроссе, Шотландия
Railway station in Perth and Kinross, Scotland
Железнодорожная станция Блэр-Атолл обслуживает город Блэр-Атолл в графстве Перт и Кинросс, Шотландия. Станция находится в управлении ScotRail и расположена на линии Highland Main Line, в 56 км от Перта, между Питлокри и Далвинни. На северном конце станции имеется пересечение путей, позволяющее поездам разворачиваться, если участок линии к югу от Питлокри закрыт.
Blair Atholl railway station is a railway station serving the town of Blair Atholl, Perth and Kinross, Scotland. The station is managed by ScotRail and is on the Highland Main Line, 35 mile (56 km) from Perth, between Pitlochry and Dalwhinnie. There is a crossover at the north end of the station to allow trains to turn back if the line south to Pitlochry is closed.
История
Станция была открыта компанией Inverness and Perth Junction Railway 9 сентября 1863 года. Одной из первых посетительниц станции была королева Виктория, прибывшая на королевском поезде 15 сентября 1863 года с визитом в замок Блэр, чтобы навестить Джорджа Мюррея, 6-го герцога Атолла, который был тяжело болен. В течение первых тридцати лет, до 1893 года, станция называлась «Блэр-Атолл»; нынешнее здание станции, имеющее статус B, получило своё нынешнее название в 1890-х годах. Изначально станция имела обгонный путь длиной 770 ярдов, с обеих сторон которого располагались две платформы, но впоследствии он был продлен в северном направлении до двойного пути.
The station was opened by the Inverness and Perth Junction Railway on 9 September 1863. One of the first visitors to the station was Queen Victoria who arrived in a Royal Train on 15 September 1863 on a visit to Blair Castle to see George Murray, 6th Duke of Atholl who was very ill. For its first thirty years until 1893, the station was named 'Blair Athole'; the present B listed station was renamed to its current name in the 1890s. It originally had a 770 yards long passing loop which was flanked by the two platforms but this has since been extended northbound as double track as far as .
Объекты
На обеих платформах установлены скамейки, на платформе 2 есть навес для ожидания, а на платформе 1 – естественная защита от непогоды благодаря зданиям станции. Рядом с платформой 1 расположена небольшая автостоянка и стойки для велосипедов. Помимо пешеходного моста между платформами, имеется безбарьерный доступ к обеим платформам (от автостоянки к платформе 1 и от переезда к платформе 2). Поскольку кассы на станции отсутствуют, пассажирам необходимо приобретать билеты заранее или у проводника в поезде.
There are benches on both platforms, with a waiting shelter on platform 2 and natural shelter from the station buildings on platform 1, with a small car park and bike racks adjacent to the latter. As well as the footbridge between the platforms, there is also step free access to both platforms (from the car park to platform 1 and from the level crossing to platform 2). As there are no facilities to purchase tickets, passengers must buy one in advance, or from the guard on the train.
Услуги
По состоянию на расписание мая 2022 года, в будние и субботние дни курсируют 5 поездов в день в северном направлении (все до Инвернесса) и 6 поездов в день в южном направлении (три до Глазго-Квин-стрит, два до Эдинбурга и южный Каледонский Слейпер, только для посадки, в будние дни). В воскресенье действует сокращенное расписание: 3 поезда в день до Инвернесса (1 из которых следует до Элгина), 2 поезда до Глазго и 2 поезда до Эдинбурга, включая поезд Highland Chieftain до Лондона Кингс-Кросс, а также Каледонский Слейпер.
As of the May 2022 timetable, on weekdays and Saturdays there are 5 trains per day northbound (all going to Inverness), and 6 trains per day southbound (three to Glasgow Queen Street, two to Edinburgh and the southbound Caledonian Sleeper, picking up only, weekdays only). A reduced service operates on Sundays, with 3 trains per day to Inverness (1 of which extends to Elgin), and 2 trains to Glasgow and 2 trains to Edinburgh, including the Highland Chieftain to London Kings Cross, as well as the Caledonian Sleeper.