Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дюпле́кс был четвёртым кораблём серии. Он вступил в строй в 1933 году и провёл межвоенный период в Средиземном море. Он участвовал в Международном патруле во время Гражданской войны в Испании. В сентябре 1939 года он находился в Тулоне. Он участвовал в поисках «Граф Шпее» в Атлантике, после чего вернулся в Тулон. Единственным случаем открытия огня в боевых условиях стала бомбардировка Вадо (Италия) в середине июня 1940 года. Он находился в Тулоне во время Франко-германского перемирия в июне 1940 года. Он оставался в Тулоне до момента затопления французского флота в конце ноября 1942 года. Впоследствии в 1943 году он был поднят итальянцами. Он был назван в честь Жозефа Франсуа, маркиза Дюпле́кса (1697–1763), французского торговца на службе компании La Compagnie des Indes. Он совершал путешествия между Северной Америкой и Индией. В 1742 году он был назначен генерал-губернатором Французской Индии, должность, которую занимал до своей смерти в 1763 году.
Dupleix was the fourth unit of the She entered service in 1933 and spent the interwar period in the Mediterranean. She participated in the International Patrol during the Spanish Civil War. September 1939 found her still in Toulon. She participated in the search for the Graf Spee in the Atlantic before returning to Toulon. The only time she fired her guns in conflict was during the bombardment of Vado, Italy in mid June 1940. She was at Toulon at the time of the Franco German Armistice in June 1940. She remained at Toulon until the French fleet there was scuttled in late November 1942. She was subsequently raised by the Italians in 1943. She was named in honour of Joseph François, Marquis Dupleix (1697 1763) a French trader in the service of La Compagnie des Indes. He travelled between North America and India. In 1742, He was appointed Governor General of French India, a post he held until his death in 1763.
Дизайн и описание
Поскольку итальянцы строили легкий крейсер для противодействия крупным контрторпедным кораблям, Генеральный штаб решил, что это судно должно быть неуязвимым для артиллерийского огня. Она должна была иметь такую же схему бронирования, как и французский крейсер "Фош", однако толщина брони была увеличена. Её высокоугольные посты управления огнем должны были быть установлены рядом с передней трубой и вернуться к тому же типу треноговой мачты, что и на французских крейсерах "Суфрен" и "Кольбер". На башнях II и III должны были быть установлены вращающиеся 5-метровые дальномеры. На мостике планировалось установить четыре счетверённых 13,2-мм пулемета, но неясно, были ли они когда-либо установлены. Вторичное вооружение было аналогично крейсеру "Фош", однако эти орудия были установлены в двухорудийных установках образца 1930 года, а не в одноорудийных установках 1926 года. Заказ судна планировался в рамках программы 1928 года, но из-за загруженности верфи в Бресте заказ был размещен только 1 апреля 1929 года. Спуск на воду состоялся 14 ноября. 9 октября 1930 года начались отделочные работы. Её строительство шло медленнее, чем у её сестёр. Морские испытания начались 1 октября 1931 года, а приемочные – 1 декабря. Ввод в строй состоялся 5 мая 1932 года, однако завершили оснащение только 20 июля того же года.
With the Italians building the light cruiser to counter the large contre torpillieurs, the General Staff decided this vessel should be immune to shell fire at She would have the same protection layout as French cruiser Foch however the thickness of the armour would be increased. Her high angle directors would be fitted abreast of the fore funnel and would revert to the same style of tripod mast as French cruiser Suffren and French cruiser Colbert. She would have trainable 5 meter range finders fitted to Turrets II and III. She was to have four quad 13.2 mm machineguns fitted on the bridge structure but it is unclear if they were ever fitted. Her secondary armament was the same as Foch, however these weapons were fitted in twin 1930 mounts rather than 1926 single mounts. She was to be ordered under the 1928 tranche but due to a bottleneck at the ship yard at Brest she was not ordered until 1 April 1929. Also she was not laid down until 14 November. She was launched on 9 October 1930 and commenced her fitting out. Her construction continued more slowly than her sisters. She commenced her sea trials on 1 October 1931 with her acceptance trials following on 1 December. She was commissioned on 5 May 1932 though not complete until 20 July that year.
Предвоенная служба
15 ноября 1933 года она вошла в строй и была назначена в Первую лёгкую дивизию Первой эскадрильи в Тулоне. 27 июня 1935 года она принимала участие в военно-морском параде в заливе Дураненез. В 1935 году Французский флот сотрудничал с кинокомпанией для съемок фильма «Стража оружия» (Veille d'armes) режиссера Марселя Л’Эрбье – романтической мелодрамы о капитане французского флота. Крейсер «Дюпле́» был предоставлен для съемок в Тулоне и его окрестностях, и Л’Эрбье стремился включить в фильм как можно больше деталей о корабле и его процедурах. В апреле 1937 года Первая лёгкая дивизия была реорганизована в Первую крейсерскую дивизию, в состав которой вошли «Дюпле́», французский крейсер «Кольбер» и французский крейсер «Алжири». В течение 1937 года она прошла капитальный ремонт, после чего вернулась в Тулон.
She entered service on 15 November 1933 being assigned to the First Light Division of the First Squadron at Toulon. On 27 June 1935 she was in attendance of a Naval Review at the Bay of Douranenez. In 1935 the Marine Nationale co operated with a film company for the production of Veille d'armes, directed by Marcel L'Herbier, a romantic melodrama about a captain in the French Navy. The cruiser Dupleix was made available for location shooting in and around its base in Toulon, and L'Herbier sought to incorporate into the drama as much detail as possible about the ship and its procedures. In April 1937 the First Light Division was reformed as the First Cruiser Division with Dupleix, French cruiser Colbert and French cruiser Algérie. During 1937 she underwent a major refit then returned to Toulon.
Военная служба
В сентябре 1939 года, с началом войны, она находилась в Тулоне вместе с пятью другими крейсерами. 14 октября она была развернута вместе с «Алжири» в Дакар, Сенегал, в составе Force X военно-морских сил Франции для охоты на немецкие надводные рейдеры и торговые суда. Два крейсера были обозначены британцами как Force M, базирующиеся в Дакаре. 25 октября, совместно с контр-торпедными кораблями, французские эсминцы «Le Fantasque» и «Le Terrible» перехватили и захватили немецкий торговый корабль «Santa Fe». После прибытия французского крейсера «Фох», французские линкоры «Страсбур» и «Алжири» вернулись во Францию как Force Y. 7 декабря она вышла в море с крейсером «Фох», британским крейсером HMS «Neptune», британским авианосцем HMS «Hermes» и двумя контр-торпедными кораблями, французскими эсминцами «Milan» и «Cassard». Корабли были проинформированы о сражении у реки Ла-Плата, когда находились в 850 морских милях от Пернамбуку. Они вернулись в Дакар для дозаправки, чтобы занять более выгодную позицию в случае, если немецкий крейсер «Адмирал Граф Шпее» выйдет в море. Force X вновь вышла из Дакара 30 декабря и вернулась 5 января 1940 года. 23 января она в последний раз покинула Дакар вместе с крейсером «Фох» для сопровождения конвоя с Бермудских островов в Марокко. Затем оба корабля вернулись в Тулон. В ночь с 13 на 14 июня она участвовала в операции «Вадо» – бомбардировке Генуи и Вадо (Италия) силами Третьей эскадры. В состав группы «Вадо» входили крейсеры «Фох» и «Алжири», а в состав группы «Генуя» – крейсеры «Дюплек» и «Колбер». Бомбардировка не нанесла значительного ущерба, поскольку группа «Генуя» стреляла по неверной цели, а половина снарядов группы «Вадо» упала в море. Эскадра вернулась в Тулон к полудню 14 июня. На «Фохе» произошла поломка рулевого управления, но он благополучно вернулся. 25 июня вступило в силу Франко-Германское перемирие, и военно-морские силы Франции прекратили все наступательные операции. В связи с продолжающимися британскими действиями в районе Дакара, французские войска Виши планировали 22 сентября 1940 года отправить в Дакар в качестве подкрепления крейсеры «Алжири», «Фох», «Дюплек», французский крейсер «Марсельеза» и французский крейсер «La Galissonnière», а также три контр-торпедных корабля и два торпедных катера. План был отклонен немцами 20 сентября. 1 января 1941 года «Дюплек» был поставлен на консервацию и заменен «Кольбером» в Первой крейсерской дивизии. Он был вновь активирован 4 октября, заменив «Фох». После высадки союзников в Северной Африке («Torch») немцы вторглись в неоккупированную зону Франции 11 ноября 1942 года. FHM был готов выйти в море для защиты Северной Африки от высадки «Torch», но ему было отказано в разрешении на отплытие. К 27 ноября немцы достигли Тулона и вошли на базу. Немцам не удалось сразу войти в судостроительный док, что дало французским морякам время для затопления флота. «Дюплек» стоял в бассейне Миссисси. Немцы поднялись на борт корабля и приказали экипажу закрыть кингстоны и конденсаторы перед затоплением. Артиллерия была уничтожена взрывчаткой, и на корабле вспыхнул пожар. Пожар сопровождался многочисленными взрывами. «Дюплек» горел до 6 декабря. 3 июля 1943 года итальянцы подняли «Дюплек» на поверхность. В марте 1944 года он был поврежден бомбами во время американской авиационной атаки и затонул повторно. В 1951 году он был разобран на месте.
On the outbreak of war in September 1939 she was at Toulon with the other five treaty cruisers. On 14 October she was deployed with Algérie to Dakar, Senegal as part of La Marine Nationale's Force X to hunt German surface raiders and merchantmen. The two cruisers were designated Force M by the British based at Dakar. On 25 October with the contre toppilleurs French destroyer Le Fantasque and French destroyer Le Terrible intercepted and captured the German merchantman Santa Fe. Upon the arrival of French cruiser Foch, French battleship Strasbourg and Algérie returned to France as Force Y. On 7 December she sailed with the cruiser Foch, the British cruiser HMS Neptune, the British carrier HMS Hermes and two contre torpilleurs, French destroyer Milan and French destroyer Cassard. The ships were informed of the engagement off the River Plate when they were 850 nm from Pernambuco. They returned to Dakar to refuel so they could better place themselves if German cruiser Admiral Graf Spee escaped to the sea. Force X again sortied from Dakar on 30 December, returning on 5 January 1940. She departed Dakar for the last time on 23 January with the cruiser Foch to escort a convoy from Bermuda to Morocco. Both ships then returned to Toulon. On the night of 13/14 June she participated in Operation Vado, the bombardment of Genoa and Vado, Italy by the Third Squadron. The Vado Group included the cruisers Foch and Algérie and the Genoa Group included the cruisers Dupleix and Colbert. The bombardment cause little damage as Group Genoa fired at the wrong target and half of Group Vado shells fell into the sea. The squadron returned to Toulon by mid day on 14 June. Foch suffered a steering malfunction but returned safely. On 25 June the Franco German Armistice took effect and La Marine National ceased all offensive operations. With continued British action around Dakar, the Vichy French had scheduled for 22 September 1940 to send the cruisers Algérie, Foch, Dupleix, French cruiser Marseillaise and French cruiser La Galissonnière plus three contre torpilleurs and two fleet torpedo boats to Dakar as reinforcements. The plan was vetoed by the Germans on 20 September. On 1 January 1941 Dupleix was reduced to care and maintenance being replaced by Colbert in the First Cruiser Division. She was reactivated on 4 October replacing Foch. Following the Torch landings in North Africa, the Germans invaded the unoccupied zone of France on 11 November 1942. The FHM was ready to sail to North Africa to defend it from the Torch landings but was denied permission to sail. By 27 November the Germans had reached Toulon and entered the base. The Germans were delayed from entering the naval dockyard giving the French sailors time to scuttle the fleet. Dupleix was tied up in the Missiessy Basin. The Germans boarded the ship and forced the crew below to close the sea cocks and condensers before the ship sank. The guns had been destroyed by explosive charges and a fire took hold in the ship. The fire was punctuated by numerous explosions. Dupleix burned until 6 December. Dupleix was refloated on 3 July 1943 by the Italians. In March 1944 she was hit by bombs during an American air attack and she was sunk again. She was scrapped in situ in 1951.