Введение
Общество по сохранению "Дельты" – железнодорожная организация по сохранению наследия, базирующаяся в Англии. Общество посвящено сохранению и восстановлению сохранившихся дизельных локомотивов класса 55 "Дельтик", которые эксплуатировались компанией British Rail с 1960-х по 1980-е годы.
Формирование
Общество по сохранению "Дельты" (DPS) было основано в 1977 году после начала эксплуатации высокоскоростных поездов класса 43. Группа энтузиастов класса 55 приняла решение объединиться, чтобы обеспечить работоспособность локомотива, и сформировала DPS для сбора средств с этой целью. К 1982 году, когда локомотивы класса 55 были сняты с эксплуатации, в обществе насчитывалось более 1500 членов, что позволило приобрести два локомотива – D9009/55009 (Alycidon) и D9019/55019 (Royal Highland Fusilier) у British Rail. Эти два локомотива были немедленно перевезены с завода Doncaster Works и введены в эксплуатацию на North Yorkshire Moors Railway. В 1986 году в парк был добавлен третий локомотив, D9015/55015 (Tulyar), приобретенный у частного владельца. В течение первых нескольких лет DPS предоставляла свои локомотивы для работы на нескольких частных железных дорогах. Однако, после изменения политики British Rail в 1991 году, за несколько лет до приватизации, частным операторам стало возможным запускать поезда по магистральной железнодорожной сети. Учитывая это, DPS отправила Alycidon на капитальный ремонт, завершенный в 1998 году, что позволило локомотиву получить сертификат для работы на общественных железных дорогах. Royal Highland Fusilier получил менее масштабный капитальный ремонт и получил сертификат одновременно. Оба локомотива вернулись в пассажирскую эксплуатацию в мае 1999 года, осуществляя туристические рейсы для Общества. В то же время оба локомотива неоднократно использовались компанией Venice Simplon Orient Express для перевозки чартерного поезда Northern Belle. В 1997 году Tulyar был снят с частных железнодорожных перевозок и отправлен на капитальный ремонт, аналогичный ремонту Alycidon, для восстановления его возможности работы на магистральных линиях.
Королевский шотландский серый
D9000/55022 Royal Scots Grey – ещё один сохранившийся локомотив класса 55. Вместе с D9016/55016 Gordon Highlander, он был приобретён фондом Deltic 9000 после снятия с эксплуатации British Rail и в течение нескольких лет использовался для выполнения чартерных рейсов и железнодорожных туров. В 2004 году DNLL была ликвидирована, и её локомотивы были проданы. Royal Scots Grey был приобретён членом DPS Мартином Уокером для эксплуатации в качестве локомотива для чартерных рейсов, предоставляемых туроператорами. В 2009 году Уолкер приобрел Gordon Highlander, вновь объединив оба локомотива. Оба локомотива долгое время работали на Восточно-Ланкаширской железной дороге, но затем были переведены на другие железные дороги. В декабре 2017 года оба локомотива были проданы компании Locomotive Services.
Операции
Под названием "DPS Railtours" компания DPS организовывала железнодорожные туры, используя для их проведения локомотивы класса 55. Она также предоставляла свои локомотивы другим туроператорам для обслуживания их маршрутов. Помимо этого, под названием DPS Commercial Services, компания DPS управляет депо в Барроу-Хилл, недалеко от Честерфилда, где выполняет по контракту техническое обслуживание и ремонт не только собственных локомотивов, но и других сохранившихся локомотивов класса 55, D9002/55002 (King's Own Yorkshire Light Infantry) (принадлежащего Национальному железнодорожному музею) и D9000/55022 (Royal Scots Grey). Кроме того, DPS владеет сохранившейся кабиной локомотива D9008/55008 (The Green Howards), которая была переоборудована в симулятор для компьютерной программы Trainz East Coast Main Line. В августе 2006 года компания DPS также приобрела кабину локомотива D9021/55021 (Argyll and Sutherland Highlander), которую планировала отреставрировать и выставить в своем депо; однако, кабина покинула депо DPS и теперь принадлежит группе The South Wales Loco Cab Preservation Group.