Фрэнсис Уоррингтон Жиле: Американский асс Первой мировой войны
Francis Warrington Gillet
Фрэнсис У. Жиле – американский летчик-ас Первой мировой войны, одержавший 20 воздушных побед на Sopwith Dolphin. Второй по результативности американец.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский асс авиации
American flying ace
Фрэнсис Уоррингтон Гиллет (28 ноября 1895 – 21 декабря 1969) — американский летчик-ас, служивший в вооруженных силах США и Великобритании в качестве пилота во время Первой мировой войны. С 20 подтвержденными воздушными победами он был самым результативным пилотом на самолете Sopwith Dolphin и вторым по результативности американцем, уступая только Эдди Риккенбэкеру.
Francis Warrington Gillet (28 November 1895 – 21 December 1969) was an American flying ace who served in both the American and British armed forces as a pilot during World War I. With 20 credited aerial victories he was the highest scoring pilot flying the Sopwith Dolphin, and the second highest scoring American, only surpassed by Eddie Rickenbacker.
Биография
Жилет родился в Балтиморе, штат Мэриленд. Он окончил Университет Вирджинии, после чего в апреле 1917 года поступил в Аэронавигационный отдел Корпуса сигналов США в качестве кадета. 31 мая 1917 года он начал предварительную летную подготовку в Школе военной аэронавтики при Университете Иллинойса, но 25 июля 1917 года был уволен по почетному увольнению по причине иждивенчества. Чтобы избежать осложнений с 8 U. S. Code § 1481, который мог бы привести к потере американского гражданства при поступлении на службу в вооруженные силы иностранного государства, он поступил в Королевский летно-космический корпус Канады под именем Фредерик Уоррингтон Гиллет (хотя в британских источниках его фамилия чаще всего пишется как Gillett). После завершения базовой летной подготовки 29 декабря 1917 года он получил сертификат авиатора Королевского аэроклуба № 7017. В Англии, после получения продвинутой подготовки пилота истребителя, 29 марта 1918 года он был назначен в 79-ю эскадрилью RFC во Франции. Всего через несколько дней, 1 апреля 1918 года, Королевский летно-космический корпус (RFC) и Королевская военно-морская авиационная служба (RNAS) были объединены в Королевские военно-воздушные силы. 79-я эскадрилья использовала Sopwith Dolphin, необычный биплан, отличавшийся расположением крыльев с "отрицательным размахом", на котором Гиллет ранее не летал. После адаптации к "Дельфину" и оттачивания боевых навыков, 3 августа он одержал свою первую победу, уничтожив воздушный шар-разведчик к северу от Эстейра. К концу месяца он сбил два самолета, затем еще один воздушный шар и шесть самолетов в сентябре, воздушный шар и пять самолетов в октябре и четыре самолета в ноябре, три из которых – рано утром 10-го числа, за день до перемирия. Все они были признаны уничтоженными, что было крайне необычно, поскольку большинство асов имели множество подтвержденных сбитых самолетов, потерявших управление. Он вернулся в Соединенные Штаты, был освобожден из резерва Корпуса сигналов армии США и занялся семейным бизнесом. Жилет построил успешную и долгую деловую карьеру, работая импортером алкогольных напитков, риелтором и банкиром, и умер в возрасте 74 лет 21 декабря 1969 года в Greater Baltimore Medical Center.
Gillet was born in Baltimore, Maryland. He graduated from the University of Virginia, before joining the Aeronautical Division of the U. S. Signal Corps as a cadet in April 1917. On 31 May 1917 he entered the School of Military Aeronautics at the University of Illinois for preliminary flight training, but obtained an honourable discharge on the grounds of dependency on 25 July 1917. He enlisted in the Royal Flying Corps Canada using the name Frederick Warrington Gillet (though British sources most often render his surname as Gillett) to avoid any complications with 8 U. S. Code § 1481 which would result in him forfeiting his American citizenship on enlisting in the armed forces of a foreign power. After completing his basic flight training, on 29 December 1917 he received Royal Aero Club Aviator's Certificate No. 7017, In England, after receiving advanced training as a fighter pilot, he was assigned to No. 79 Squadron RFC in France on 29 March 1918. Within days, on 1 April 1918, the Army's Royal Flying Corps (RFC) and the Royal Naval Air Service (RNAS) were merged to form the Royal Air Force. No. 79 Squadron was flying the Sopwith Dolphin, an unusual biplane distinguished by its "negative stagger" wing arrangement, a type Gillet had not flown before. After becoming acclimated to the Dolphin and honing his combat skills, he scored his first victory on 3 August, destroying a kite balloon north of Estaires. He accounted for two aircraft towards the end of the month, then another balloon and six more aircraft in September, a balloon and five aircraft in October, and four aircraft in November, three of them early on the morning of the 10th, the day before the armistice. All were assessed as destroyed, which was extremely unusual, as most aces had numerous "out of control" credits. He returned to the United States and obtained his release from the U. S. Army Signal Reserve Corps and entered the family business. Gillet pursued a successful, lengthy business career as a liquor importer, realtor, and banker, and died at the age of 74 on 21 December 1969 at the Greater Baltimore Medical Center.