Маршрут лондонского автобуса №12: История и современность

Введение

Лондонский автобусный маршрут № 12 — автобусный маршрут, действующий в Лондоне (Англия) по контракту с Transport for London. Маршрут проходит от библиотеки Далвич до Оксфорд-Серкуса и обслуживается компанией Go Ahead London.

История

Этот маршрут является одним из старейших в Лондоне, его история восходит как минимум к 1851 году, наряду с маршрутами 9 и 11. В феврале 1907 года на этом маршруте был введен в эксплуатацию первый автобус, произведенный компаниями British Automobile Development Co. и Brush Electrical Engineering Co. Ltd. Автобусы Tilling Stevens с бензино-электрическим приводом использовались на маршруте 12, курсируя между Оксфорд-Цирком и Пекхэмом. В 1930-х годах маршрут обслуживал направления между Южным Кройдоном и станцией Брент-Кросс. К 1950-м годам маршрут работал между Южным Кройдоном и Уиллесден-Джанкшн, хотя автобусы из Кройдона обычно не доезжали дальше Оксфорд-Цирка, а из Харлсдена – дальше Дулвича. Маршрут обслуживался несколькими гаражами. Компьютерная система составления расписания, разработанная компанией London Buses в 1970-х годах, рассчитана на работу максимум четырех гаражей на одном маршруте; это было основано на маршруте 12, который в то время обслуживали четыре гаража. Во время ежегодного карнавала в Ноттинг-Хилле курсировали экспресс-рейсы под номером 12X. В 1972 году маршрут 12 был сокращен до Норвуд-Джанкшн, а новый маршрут 12A (позже 312 и ныне 197) взял на себя участок между Южным Кройдоном и Пекхэмом. 25 октября 1986 года маршрут был сокращен до обслуживания только между Пенджем и Ист-Актом. С 14 августа 1988 года маршрут 12 был укорочен к югу от библиотеки Дулвича, а провозная способность была сохранена за счет продления маршрута 78 от Дулвича до Форест-Хилла и маршрута 176 от Форест-Хилла до Пенджа. Западный терминал был перенесен до Шепардс-Буша 13 июля 1991 года и до Ноттинг-Хилл Гейт 12 марта 1994 года. 5 ноября 2004 года маршрут был реструктурирован, участок между Оксфорд-Цирком и Ноттинг-Хилл Гейт был отменен, а маршрут 390 был продлен. В то же время автобусы Routemaster были заменены на сочлененные автобусы Mercedes Benz O530G. Бесплатный Wi-Fi и информационные экраны для пассажиров были введены в августе 2014 года на двух автобусах в рамках испытаний, проводимых Transport for London. Двухэтажные автобусы Volvo B9TL с кузовами Wright Eclipse Gemini 2 и Volvo B5LH с кузовами Wright Eclipse Gemini 2 были введены в эксплуатацию 24 ноября 2011 года в рамках политики мэра Лондона по выводу сочлененных автобусов из Лондона. Компания London Central успешно сохранила маршрут 12 с новыми контрактами, начиная с 6 ноября 2004 года и 5 декабря 2011 года (ныне как Go Ahead London). Новые Routemaster были введены в эксплуатацию 28 марта 2015 года. Задняя платформа остается закрытой в любое время, за исключением остановок.

The route is one of the oldest in London, going back to at least 1851, along with the routes 9 and 11. In February 1907, the first bus produced by British Automobile Development Co. and Brush Electrical Engineering Co. Ltd. went into service on this route. Tilling Stevens petrol electric buses were used on route 12, running between Oxford Circus and Peckham. In the 1930s destinations between South Croydon and Brent Cross station were served. By the 1950s, the route operated between South Croydon and Willesden Junction, although buses from Croydon generally ran no further than Oxford Circus and those from Harlesden no further than Dulwich. The route has been run from a number of garages. The computer scheduling system developed by London Buses in the 1970s is designed for a maximum of four garages operating on any one route; this was derived from route 12, which had four garages operating vehicles on it at the time. During the annual Notting Hill Carnival express services operated as 12X. Route 12 was shortened to terminate at Norwood Junction in 1972, with new route 12A (later 312 and now 197) taking over between South Croydon and Peckham. On 25 October 1986, the route was reduced to operate only between Penge and East Acton. From 14 August 1988, route 12 was curtailed south of Dulwich Library, capacity being maintained by extending route 78 from Dulwich to Forest Hill and route 176 from Forest Hill to Penge. The western terminal was cut back to Shepherd's Bush on 13 July 1991 and to Notting Hill Gate on 12 March 1994. The route was restructured on 5 November 2004, with the section between Oxford Circus and Notting Hill Gate withdrawn, with route 390 extended. At the same time the Routemasters were replaced by Mercedes Benz O530G articulated buses. Free WiFi and passenger information screens were introduced in August 2014 on two buses as part of a trial by Transport for London. Wright Eclipse Gemini 2 bodied Volvo B9TL and Wright Eclipse Gemini 2 bodied Volvo B5LH double deck buses were introduced on 24 November 2011 as part of the Mayor of London's policy to withdraw articulated buses from London. London Central successfully retained route 12 with new contracts starting on 6 November 2004 and 5 December 2011 (now as Go Ahead London). New Routemasters were introduced on 28 March 2015. The rear platform remains closed at all times except for when the bus is at bus stops.

Культурное значение

Маршрут проходит мимо множества туристических достопримечательностей и известных мест и был предложен в качестве более доступной альтернативы стандартным автобусным экскурсиям по Лондону. Программа "Между остановками" с Сэнди Токсвиг имеет подзаголовок "Взгляд на мою жизнь с верхнего этажа автобуса №12".