Введение

Гончарная команда Dreyer & Reinbold Racing – это автомобильная гоночная организация, участвующая в серии IndyCar Series и Nitrocross. Команда принадлежит Деннису Рейнбольду, дилеру BMW, Infiniti, Volkswagen, MINI и Subaru из Индианаполиса. Вне гоночной трассы Dreyer & Reinbold Racing (DRR) посвятила тысячи часов работе в качестве национального представителя и защитника интересов "Racing for Kids" – общенационального молодежного благотворительного фонда. От имени "Racing for Kids" DRR посетила более 20 000 детей в более чем 400 больницах по всему миру и собрала почти 5 миллионов долларов на поддержку местных программ детского здравоохранения.

20002006 гг.

Основанная в 2000 году, DRR была одной из немногих команд, которые постоянно использовали двигатель Infiniti до ухода из серии, затем перешли на Chevrolet и, наконец, на Honda в 2005 году. Когда Буль завершил карьеру пилота в 2004 году, он пригласил в команду Фелипе Джаффоне, а затем Роджера Ясукаву, получившего финансовую поддержку от Honda. С прекращением поддержки Honda в 2006 году возникли сомнения в дальнейшем существовании команды, поскольку Буль неоднократно заявлял, что закроет её, если содержание команды станет невыгодным. Однако спонсоры были найдены, и команда пригласила чемпиона серии 2000 года Бадди Лейзера в качестве основного пилота. В 2002 году команда выставила второй автомобиль для Сары Фишер, которая стала первой женщиной в истории североамериканского автоспорта, завоевавшей поул-позицию в гонке с открытыми колёсами высшей категории, показав лучшее время на Кентукки Спидвей. В 2006 году на 500 милях Индианаполиса вторым автомобилем команды управлял Аль Унсер-младший. Единственная победа команды пришлась на их дебютную гонку – открытие сезона IRL 2000 года на трассе Walt Disney World Speedway, где Буль сенсационно выиграл, стартовав с 22-й позиции. В 2006 году команда показала свой лучший результат за последние годы, когда Райан Бриско продемонстрировал отличную скорость на мокрой трассе в Уоткинс-Глен Интернэшнл и поднялся на подиум. В течение этого времени других заметных результатов в сезоне было немного.

2007-2009 годы

В 2007 году команда набрала двух бывших инженеров Fernandez Racing и привлекла нового спонсора. 31 января 2007 года было объявлено, что за команду будут выступать победитель 500 миль Индианаполиса 2004 года Бадди Райс и Сара Фишер. Райс показал достойные результаты, заняв 9-е место в чемпионате с тремя финишами в топ-5. Фишер испытывала трудности, заняв 17-е место в чемпионате, часто уступая позиции гонщикам основной команды и получая не самое лучшее оборудование. В конце 2007 года Фишер объявила о своем уходе из команды из-за недостаточной поддержки ее усилий. Райс вернулся в команду в 2008 году, а вторую машину команды делили Милка Дуно и Таунсенд Белл, при этом все три гонщика участвовали в 500 милях Индианаполиса 2008 года. Райс и Белл финишировали в топ-10 (8-е и 10-е места соответственно), а Дуно заняла 19-е место в гонке. Райс занял 16-е место в чемпионате, лучшим результатом стало четвертое место на Уоткинс-Глене. В 2009 году Dreyer & Reinbold представили совершенно новый состав пилотов по сравнению с 2008 годом. К команде на постоянной основе присоединился британский новичок Майк Конвей, ранее выступавший в серии GP2. Второй автомобиль на постоянной основе делили Даррен Мэннинг (в двух гонках), Милка Дуно и Томас Шектер. Кроме того, Роджер Ясукава вернулся в команду для гонки на трассе Твин Ринг Мотеги. Команда также выставила автомобили для Richard Petty Motorsports, пилотируемые Джоном Андретти, и для Kingdom Racing с гонщиком Дэйви Гамильтоном на 500 милях Индианаполиса 2009 года. Автомобилям Дуно, Андретти и Конвея было сложно пройти квалификацию, но они попали в гонку в последний день квалификации, так называемый "bump day". Конвей, Андретти и Дуно стали последними гонщиками, финишировавшими в гонке, заняв 18-е, 19-е и 20-е места соответственно. В течение остальной части сезона Конвей испытывал проблемы со стабильностью, завершив только девять из семнадцати гонок, но демонстрировал хорошую скорость на дорожных трассах, заняв третье место на подиуме на трассе Infineon Raceway.

20102011 год

2 февраля 2010 года было объявлено, что Джастин Уилсон присоединится к команде Dreyer & Reinbold Racing для участия в сезоне IndyCar 2010 года на автомобиле №22 Z Line Designs. На протяжении всего сезона напарником Уилсона должен был стать вернувшийся гонщик Майк Конвей. В первой гонке в Бразилии к ним присоединилась Ана Беатрис. Для 94-го заезда Indianapolis 500 команда была расширена до четырех автомобилей для Томаса Шектера и Аны Беатрис. После того, как Конвей был вынужден пропустить гонку из-за аварии на финальном этапе Indy 500, напарниками Уилсона стали Томас Шектер, Грэм Рахал и Пол Трейси. Было объявлено, что к нему присоединится Дж. Р. Хилдебранд, который дебютирует в IndyCar на трассе Mid-Ohio. Этап в Торонто стал переломным моментом в сезоне для Уилсона: после того, как он показал лучшее время в каждой из трех тренировочных сессий, он доминировал в квалификации. Уилсон пробился в Firestone Fast Six, не использовав ни одного комплекта более быстрых шин с красной маркировкой (альтернативного состава), и легко завоевал поул-позицию, установив рекорд круга – 1:00.2710. Уилсон лидировал большую часть гонки, однако потеря сцепления с трассой после 11-го поворота на рестарте в концовке гонки привела к развороту автомобиля и потере лидерства в пользу Уилла Пауэра. Даже после того, как Уилсон оказался развернутым в восьмом повороте, он смог восстановиться и финишировать седьмым. После восстановления Конвей покинул DRR и перешел в Andretti Autosport для участия в сезоне IndyCar 2011 года, его заменила дебютантка Ана Беатрис и ее спонсор Petróleo Ipiranga. 11 ноября 2010 года было объявлено, что Уилсон останется в Dreyer & Reinbold на второй год.

20122013 год

17 ноября 2011 года Dreyer & Reinbold Racing и Group Lotus PLC объявили, что DRR станет заводской командой, сотрудничающей с Lotus. Кроме того, исторический автопроизводитель предоставил команде DRR свои новые гоночные двигатели Lotus IndyCar V6 для сезона IndyCar 2012 года. 17 января 2012 года команда объявила, что Ориоль Сервия станет постоянным пилотом команды.

23 апреля Dreyer & Reinbold и Lotus пришли к взаимному согласию о расторжении существующего контракта на поставку двигателей. Впоследствии, 7 мая, команда объявила о стратегическом альянсе с Panther Racing для оказания технической поддержки, а также об использовании второго контракта Panther Racing на двигатели Chevrolet. Результаты команды значительно улучшились, и Сервия показал два подряд финиша в топ-5 на этапах в Индианаполисе и Детройте. В итоге Сервия завершил сезон с тремя дополнительными попаданиями в топ-10, заняв 13-е место в общем зачете. Dreyer & Reinbold Racing продолжили сотрудничество с Panther Racing в сезоне 2013 года с пилотом Ориолем Сервией, однако команда приняла решение сняться с сезона 2013 года после гонки Indianapolis 500 из-за недостатка спонсорской поддержки. Это решение не повлияло на Panther Racing.

2014 г. по настоящее время: Команда на неполный рабочий день

После 500 миль Индианаполиса 2013 года команда сократила штат и покинула серию IndyCar из-за потери основного спонсора. Команда вернулась в Индианаполис 500 в 2014 году при поддержке Kingdom Racing с пилотом Сейдж Карам. Несмотря на старт с 31-й позиции, Карам финишировал 9-м. Таунсенд Белл представлял Dreyer & Reinbold Kingdom Racing на Индианаполис 500 в 2015 году, заняв 14-е место. Сейдж Карам вернулся на Индианаполис 500 в 2016 году, но выбыл из гонки после аварии на середине дистанции. В 2017 году Карам выступал за Dreyer & Reinbold Kingdom Racing на Индианаполис 500, сойдя с дистанции из-за механической неисправности. Кроме того, Рейнбольд стал техническим партнером команды Harding Racing, которая заявила Габби Чавеса для участия в трех гонках на 500 миль. В 2018 и 2019 годах Dreyer & Reinbold выставили на старт как Карама, так и Дж. Р. Хильдебранда, при этом лучшим результатом стало 11-е место, занятое Хильдебрандом в 2018 году. 7 января 2020 года Dreyer & Reinbold объявили о расширении своего гоночного календаря как минимум до четырех гонок, включая Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге, Гран-при GMR, Индианаполис 500 и Honda Indy Toronto. Карам принял участие во всех четырех гонках, а Хильдебранд вернулся для участия в 500 милях.

Ралликросс

Dreyer & Reinbold Racing дебютировали в ралли-кроссе в 2016 году, приняв участие в Глобальном чемпионате по ралли-кроссу, где Кэбот Бигхэм стал чемпионом GRC Lites. В 2017 году Кристиан Брукс финишировал вторым, а Тревис ПеКой – третьим. В 2018 году команда перешла в новый чемпионат Америки по ралли-кроссу, где Кристиан Брукс стал вторым в классе ARX2. В 2021 году Коул Киттс стал вторым, а Коннер Мартелл – третьим, в то время как Сейдж Карам одержал победу и четыре раза финишировал вторым в зачете ARX2, выступая неполным составом. В 2021 году DRR заключила партнерство с KYB EKS JC для участия в Nitro Rallycross. В сезоне 2022–23 команда объединилась с JC Raceteknik и расширила свою программу до четырех автомобилей в классе Group E NRX. Робин Ларссон выиграл чемпионат, а два других гонщика команды, Андреас Баккеруд и Фрейзер Макконнелл, заняли второе и третье места соответственно. Кроме того, команда Dreyer & Reinbold Racing JC безоговорочно выиграла командный чемпионат.

Победа в Инди-Кар

# Сезон Дата Санкция Трасса / Гонка No. Победивший пилот Шасси Двигатель Шины Стартовая позиция Круги лидирования
29 января IRL Walt Disney World Speedway (O) 24 Робби Буль G Force GF05 Oldsmobile Aurora V8 Firestone 22 49

GRC Литы

Год Участник Номер машины Водитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Lites Очки 2016 Dreyer & Reinbold Racing Lites Ford Fiesta 2 Cabot Bigham PHO14 PHO22 DAL2 DAY17 DAY26 MCAS1 MCAS2C DC1 AC5 SEA10 LA13 LA21 1-й 452 24 Alex Keyes PHO13 PHO28 DAL DAY1 DAY2 MCAS1 MCAS2C DC5 AC1 SEA11 LA27 6-й 268 24 Tanner Whitten PHO1 PHO2 DAL3 DAY12 DAY21 MCAS1 MCAS2C DC AC SEA8 LA1 LA2 9-й 188 2017 Dreyer & Reinbold Racing Lites Ford Fiesta 3 Travis PeCoy MEM8 LOU8 THO13 THO25 OTT14 OTT22 INDY3 AC14 AC23 SEA13 SEA27 LA4 3-й 672 24 Alex Keyes MEM9 LOU10 THO15 THO26 OTT18 OTT23 INDY8 AC13 AC25 SEA16 SEA23 LA2 5-й 603 44 Christian Brooks MEM3 LOU1 THO12 THO23 OTT19 OTT21 INDY1 AC18 AC22 SEA12 SEA21 LA3 2-й 692

ARX2

Год Участник Номер машины Водитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ARX2 Очки 2018 COTA TRR COTA Dreyer & Reinbold Racing Olsbergs MSE44 Кристиан Брукс 2 2 2 5 3 2-й 11424 Мэтт Карпофф 8 10 7 8 9 7-й 603 Трэвис Пекой 9 3 9 9 8 8-й 562 Кэбот Бигхэм DNP 4 10 6 4 10-й 51 2019 MDO GAT TRR COTA MDO Dreyer & Reinbold Racing Olsbergs MSE53 Коул Кеаттс 5 6 2 5 3 3 6 2 4 2-й 18621 Коннер Мартел DNP DNP 1 1 2 2 3 4 DNQ 3-й 15528 Грей Лидбеттер DNQ 5 DNQ DNQ 4 4 5 DNQ DNQ 5-й 13224 Сейдж Карам 2 2 DNP DNP DNP DNP 2 1 2 6-й 12948 Дж. Р. Хилдебранд 4 4 3 4 DNP DNP DNP DNP DNP 9-й 7955 Лейн Вакала DNP DNP DNP DNP 5 6 9 6 6 10-й 71

Суперкар

Год Номер машины Водитель 1 2 3 4 5 Суперкар Очки 2021UMCERXWHPGHRFIRM Audi S134 Таннер Фуст 7 7 6 13 6 6-е место 8202 Кэбот Бигхэм 10 12 5 15 13 12-е место 30

Следующий

Год Номер машины Водитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NEXT Очки 2021 UMC ERX WHP GHR FIRM Olsbergs MSE24 Сейдж Карам DNS 5 7 1 1 1 3 2 1 1 2-й 38555 Лейн Вакала 3 4 4 3 4 4 7 4 7 8 5-й 31021 Коннер Мартелл 3 5 4 5 3 4 7-й 21044 Джон Холтгер 3 5 9-й 7052 Саймон Олофссон 5 7 10-й 50

Группа Е

Год Номер машины Водитель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Группа E Очки 2022–23LYDSTRERXGHRWHPCTRGHR FC1 X3 Йохан Кристофферсон 3 12 434 Робин Ларссон 1 2 2 2 5 1 3 8 4 1 1-й 40313 Андреас Баккеруд 2 1 4 3 3 8 7 1 3 3 2-й 37115 Эндрю Карлсон 6 15 3035 Фрейзер Макконнелл 4 4 3 1 6 6 4 2 9 2 3-й 34852 Оле Кристиан Вейби 5 10 322023–24MIDUMCWHPGHRLAS4 Робин Ларссон 2 6 1 2 1 3 1 2 1 1-й 58213 Андреас Баккеруд 2 3 5 5 6 6 9 6 8 4-й 36515 Тимми Хансен 3 2 10-й 13924 Конор Дейли 8 5 11 9-й 9735 Фрейзер Макконнелл 1 11 4 1 2 5 2 1 4 2-й 50438 Брайан Диган 9 8 8 7 8-й* 155*