Введение

Австралийский автогонщик

Джейсон Пол Брайт (родился 7 марта 1973 года) — бывший австралийский автогонщик, выступавший в чемпионате Virgin Australia Supercars Championship. Он пилотировал Ford FG X Falcon под номером 56 за команду Britek Motorsport, являющуюся клиентской командой Prodrive Racing Australia, прежде чем завершить карьеру в конце 2017 года.

Австралия

Брайт начал свою гоночную карьеру в возрасте 15 лет в 1988 году, выиграв чемпионат Junior Club в Gippsland Go Kart Club. Год спустя Брайт выиграл чемпионат клуба по картингу среди старших. В 1990 году Брайт стал вторым в чемпионате Виктории по картингу, а в 1991 году выиграл этот чемпионат. В 1992 году Брайт перешел в гонки на одноместных болидах, выступив в чемпионате Виктории Формулы Форд, где финишировал четвертым, и параллельно участвовал в соревнованиях по картингу, заняв третье место в Австралии. В 1993 году Брайт дебютировал в Австралийском чемпионате Формулы Форд на болиде Spectrum, поддерживаемом заводом. В сезоне его лучшим результатом стало шестое место на трассе Симмонс-Плейнс, а в Австралийском фестивале Формулы Форд в Винтоне он финишировал вторым. В 1994 году Брайт занял третье место в Австралийском чемпионате Формулы Форд, уступив Стивену Ричардсу и Гэвину Монахану. Он выиграл гонку Формулы Форд, проводившуюся в рамках Гран-при Австралии. 1995 год стал для Брайта выдающимся сезоном: он выиграл Австралийский чемпионат Формулы Форд, гонку поддержки Австралийского Гран-при и гонку поддержки Lexmark Indy 300. Он также был номинирован на две престижные австралийские награды. В 1996 году Брайт стал вторым в Австралийском чемпионате гонщиков, уступив Полу Стокеллу, выиграв 3 гонки. Но в 1997 году Брайт доминировал в этом чемпионате, выиграв семь гонок и дебютировав в V8 Supercar на Симмонс-Плейнс, где финишировал девятым. Лучшее было впереди: он занял третье место в Sandown 500 в паре с Аланом Джонсом, но не смог воспользоваться этим преимуществом на Батерсте через несколько недель, финишировав одиннадцатым. В 1998 году Брайт стал профессиональным пилотом, присоединившись к Stone Brothers Racing и продемонстрировав значительный потенциал, показав несколько результатов в первой шестерке и заняв третье место в Кальдер-парке. Он и его напарник Стивен Ричардс выиграли Bathurst Classic (версия Bathurst 1000 V8Supercar в том году), вернувшись в гонку после серьезной аварии Брайта на тренировке, из-за которой он смог проехать только один быстрый круг в квалификации из-за масштабных ремонтных работ. В 1999 году он шесть раз поднимался на подиум, включая победу на Hidden Valley Raceway и три pole position. Он также принял участие в гонке спортивных автомобилей в Аделаиде в 2000 году, заняв третье место в классе. В 2001 году Брайт вернулся в серию V8 Supercar после выступления в соревнованиях Champ Car (см. ниже), присоединившись к многократному чемпиону Holden Racing Team. Брайт выиграл стартовую гонку сезона Clipsal 500 и лидировал большую часть первой половины сезона, прежде чем откатиться на третье место. 2002 год стал еще одним успешным сезоном в HRT, с 2 победами и pole position. В 2003 году Брайт перешел в Paul Weel Racing, и стабильность позволила ему занять четвертое место в чемпионате. В 2004 году Брайт выиграл три гонки и занял третье место в чемпионате. Брайт также выиграл 24-часовую гонку Bathurst 2003 года на Holden Monaro в паре с покойным Питером Броком, Грегом Мерфи и Тоддом Келли. Эта машина принадлежала соперничающей команде V8 Supercar Garry Rogers Motorsport. В 2005 году Брайт сменил марку, перейдя в Ford Performance Racing. Брайт занял девятое место в общем зачете FPR. У Брайта было неудачное начало сезона 2006 года, он финишировал 15-м и 25-м в Аделаиде. Однако он улучшил свои результаты в течение сезона, завершив его победой в Sandown 500 и первой гонке Desert 400 на Бахрейнской международной трассе, а также поднялся на подиум в Surfers Paradise и Symmons Plains. В 2007 году Брайт покинул FPR, чтобы присоединиться к своей команде Britek Motorsport, где боролся в середине пелотона. После двух сезонов, когда финансирование сокращалось, Брайт сдал один из двух своих контрактов на участие в гонках и сосредоточился только на одном автомобиле. В связи с сокращением команды Брайт пришел к соглашению с Stone Brothers Racing о подготовке автомобилей и выставил на продажу большую часть оборудования и мастерской своей команды, фактически закрыв Britek как гоночную команду. Его результаты постепенно улучшались в SBR и значительно улучшились, когда его старый Britek BF Falcon был заменен на SBR FG Falcon, что позволило ему занять третье место на Sydney 500 и возглавить гонку. Однако к этому моменту его главный спонсор Fujitsu объявил о своем уходе из команды. Владелец команды Brad Jones Racing Ким Джонс подтвердил, что Брайт присоединится к команде в сезоне 2010 года. Брайт подтвердил, что он снова присоединится к Prodrive Racing Australia после ухода из BJR в чемпионате Supercars 2017 года, всего через 10 лет после того, как он покинул команду ради Britek Motorsports, став четвертым пилотом команды.

Заморские страны

Впервые Брайт принял участие в международных соревнованиях в 1996 году, в насыщенном году, когда он соревновался как в Соединенных Штатах, так и в Австралии. Он выиграл две гонки в чемпионате США Formula Ford 2000, в Санкт-Петербурге и Моспорте, занял второе место в чемпионате после Стива Кнаппа и был признан Новичком года. В 2000 году Брайт покинул Австралию, чтобы присоединиться к серии Indy Lights в Америке, где, работая с инженером гоночной команды Джеральдом Тайлером, пять раз поднялся на подиум и финишировал шестым в общем зачете. В том же году он также дебютировал в Champ Car на гонке Lexmark Indy 300. В 2006 году он выступал за Prodrive на Aston Martin в гонке Sebring 12 Hours, финишировав четвертым. В 2013 году он дебютировал в 24 часах Ле-Мана, представляя команду 8 Star Motorsports. Они заняли 10-е место в своем классе.

Бритик Моторспорт

В 2005 году Брайт основал собственную команду V8 Supercar, Britek Motorsport. В то время он выступал за Ford Performance Racing, поэтому его команда имела ограничения на проведение тестов и лицензирование пилотов. Официальное название команды – Fujitsu Racing, в честь её главного спонсора. Брайт присоединился к своей команде в 2007 году. Он был близок к победе в гонке Bathurst 1000 2007 года, но неудачный выбор шин на пит-стопе привел к тому, что он врезался в стену в McPhillamy Park за 10 кругов до финиша. Britek также ненадолго представляла Ford Australia в Австралийском чемпионате по ралли, выставив два Ford Fiesta Super 2000 для Майкла Геста и Даррена Виндуса. Команда прекратила существование после сезона 2008 года. Франшизы команды оставались действующими в 2009 году: одна была сдана в аренду, а другую Брайт использовал как клиентскую команду Stone Brothers Racing. В конце 2009 года арендованная франшиза была продана Brad Jones Racing.

Брэд Джонс

В сезоне 2010 года Брайт выступал на автомобиле Holden VE Commodore за команду Brad Jones Racing. Сезон 2010 года Джейсона Брайта был довольно нестабильным, но несколько удачных квалификаций во второй половине года, 4-е место в гонке Bathurst 1000 2010 года и подиум на Symmons Plains, где он финишировал вслед за Полом Дамбреллом и Марком Уинтерботтомом, позволили ему занять 14-е место в чемпионате. В 8-й гонке в Перте Брайт принес Brad Jones Racing первую в истории победу в V8 Supercars. Брайт закрепил успех победой в Винтоне и вошел в число фаворитов чемпионата, поднявшись на 4-е место в турнирной таблице. Однако сезон 2011 года у Брайта не задался. Позже в сезоне Брайт получил травму ребер и пропустил 3 этапа. Его сезон 2012 года также был довольно нестабильным, и он финишировал 16-м – второй год подряд. В 2013 году, с введением регламента Car Of The Future, Brad Jones Racing продемонстрировала значительное улучшение результатов как у Брайта, так и у его партнера по команде Фабиана Колтарда. Используя новый Holden VF Commodore, команда одержала две победы подряд на трассе в Тасмании, а Брайт выиграл свою первую гонку с 2011 года. Затем Брайт выиграл 4-ю гонку на трассе Pukekohe Raceway, что принесло ему первый Мемориальный трофей Джейсона Ричардса за наибольшее количество очков, набранных за уикенд; его знаменитое празднование закончилось разбитой люминесцентной лампой, когда он подпрыгивал от радости. Форма Брайта до этого момента была достаточно стабильной, позволив ему набрать достаточно очков для попадания в Топ-10 чемпионата 2013 года. Однако, из-за невезения, Брайт не смог принять участие в 1-й гонке на Gold Coast, после того как Эндрю Джонс серьезно повредил автомобиль во время тренировки. Тем не менее, им удалось восстановить машину до такой степени, что они приняли участие во 2-й гонке, где заняли 15-е место. Брайт завершил чемпионат 2013 года на 7-м месте, на одну позицию ниже своего партнера по команде Фабиана Колтарда. Начало 2014 года у Брайта было неудачным: серьезная авария в 3-й гонке на Clipsal 500 привела к его первому и единственному сходу в сезоне. С тех пор Брайт демонстрировал нестабильные результаты, добившись лишь одного подиума – победы в гонке Auckland 500.

Полные результаты чемпионата мира по выносливости FIA

Год Класс участника Автомобиль Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 Место Очки 2013 8 Star Motorsports LMGTE Am Ferrari 458 Italia GT2 Ferrari 4.5 L V8SILSPA LMSSÃOCOAFUJSHABHR41st1

Результаты 12 часов

Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги Общая позиция Позиция в классе 2010 Action Racing Маркус Зуканович Аллан Симонсен Ford Mustang Shelby GT500 I 121 26-е 1-е 2013 Team Peugeot RCZ Стефан Кайе Джулиан Руфлин Peugeot RCZ Cup I1 214 23-е 2-е 2014 skwirk.com.au Уоррен Лафф Род Салмон Лиам Талбот Audi R8 LMS Ultra A – НС НС