Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Восточная Тройская электрическая железная дорога — пригородная историческая железная дорога, принадлежащая и управляемая Музеем железной дороги Восточной Трои. Пассажирские экскурсии совершаются на участке пути длиной 7 миль (11 км) от Восточной Трои до Мукуонаго, штат Висконсин.
The East Troy Electric Railroad is an interurban heritage railroad owned and operated by the East Troy Railroad Museum. Passenger excursions run on a 7 mile (11 km) stretch of track from East Troy to Mukwonago, Wisconsin.
История
Линия берет свое начало в 1907 году, когда она являлась частью линии The Milwaukee Electric Railway and Light Company от Ист-Трои до Милуоки. Участок Ист-Трой – Муквонаго был приобретен деревней Ист-Трой в 1939 году, когда оставшаяся часть линии до Хейлс-Корнерс была заброшена. По условиям покупки, эксплуатацией линии в течение десяти лет занимались бригады TMER&L. В 1949 году TMER&L отказалась продлить соглашение еще на десять лет, и деревня наняла собственный штат и управляла железной дорогой с 1950 по 1985 год. В этот период железная дорога стала муниципальной железной дорогой Ист-Трой, штат Висконсин, и получила отчетный символ METW. В 1985 году представители деревни обратились в Музей троллейбусов Висконсина с просьбой взять на себя управление железной дорогой. Музей согласился и перевез свою коллекцию вагонов в Ист-Трой. После истечения срока действия соглашения о правах на использование путей Музей троллейбусов Висконсина начал эксплуатировать линию как East Troy Electric Railroad. Организация "Друзья музея железной дороги Ист-Трой" приобрела железнодорожную линию у деревни, а также в период с 1995 по 2000 год, поэтапно, приобрела коллекцию вагонов Пола Авердунга.
The line dates back to 1907, when it was a part of The Milwaukee Electric Railway and Light Company line from East Troy to Milwaukee. The East Troy Mukwonago segment was purchased by the Village of East Troy in 1939, when the remainder of the line to Hales Corners was abandoned. Under terms of the purchase, it was operated by TMER&L crews for ten years. In 1949, TMER&L declined to renew the agreement for another ten years and the village hired its own crew and operated the railroad from 1950 until 1985. This is when the railroad became the Municipality of East Troy Wisconsin Railroad and adopted the reporting symbol METW. In 1985 the village approached the Wisconsin Trolley Museum and asked them to take over the operation of the railroad. They agreed to do so, and moved their collection of trolleys to East Troy. when the trackage rights agreement ended and the Wisconsin Trolley Museum began to operate the line as the East Troy Electric Railroad. The Friends of East Troy Railroad Museum, Inc. purchased the rail line from the village and also purchased the trolley collection of Paul Averdung between 1995 and 2000 in stages.
Текущая работа
Музей железной дороги Восточной Трои содержит музей и чуть более 7 миль (11 км) железнодорожного пути, предлагая регулярные поездки в течение весенне-осеннего сезона. Оригинальное здание подстанции в Восточной Трои, штат Висконсин, используется как билетная касса и музей, а посетители могут приобрести билеты до магазина Elegant Farmer в Phantom Woods и до парка Indianhead в Мукуонаго. Коллекция, состоящая примерно из 30 единиц электрического железнодорожного оборудования, хранится в складских помещениях в центре Восточной Трои и в Phantom Woods. Музей является некоммерческой образовательной корпорацией, управляемой волонтерами. Подстанция, расположенная по адресу Чёрч-стрит, 2002 в Восточной Трои, включена в Национальный реестр исторических мест.
The East Troy Railroad Museum operates a museum and just over 7 mile (11 km) of track offering rides on a weekly basis during the spring through fall season. The original substation building in East Troy, Wisconsin, is used as a ticket office and museum, and visitors can purchase rides to the Elegant Farmer store at Phantom Woods, and to Indianhead Park in Mukwonago. A collection of approximately 30 pieces of electric railway equipment is kept in storage barns in downtown East Troy and at Phantom Woods. The museum is a 501(c)(3) non profit educational corporation run by volunteers. The substation, located at 2002 Church Street in East Troy, is on the National Register of Historic Places.
Описание маршрута
Сама железная дорога является железнодорожной магистралью стандартной колеи общего пользования, осуществляющей обмен грузоперевозками с Канадской национальной железной дорогой (ранее – соединение с Wisconsin Central Ltd.). Это позволяет электропоезду Восточной Трои забирать и доставлять грузы (включая удобрения для сельскохозяйственного кооператива, песок для местного предприятия Ready Mix, а также пиломатериалы и стальные трубы) в деревню Восточная Трой. Однако, железная дорога не использовалась для грузовых перевозок как минимум десять лет. Большая часть пути – оригинальная, а основание пути было отремонтировано в середине 1990-х годов. Линия полностью электрифицирована и использует систему постоянного тока напряжением 600 В. Электроэнергия подается на троллейбусы и пригородные вагоны через контактную сеть. Изначальный роторный преобразователь-генератор мощностью 500 кВт больше не используется и экспонируется в музее.
The railway itself is a standard gauge common carrier railroad that operates in interchange with Canadian National Railway (formerly a connection to Wisconsin Central Ltd.). This gives the East Troy electric railroad the ability to pick up and deliver freight (including fertilizer for the Farmers Co op, sand for the local Ready Mix, and lumber and steel tubing) to the village of East Troy. However, the railroad has not been used to carry freight for at least ten years. Much of the track is original and the railbed was refurbished during the mid 1990s. The line is completely electric, utilizing a 600 V direct current system. Power is supplied to trolleys and interurban railroad cars through overhead wires. The original 500 kW rotary converter motor generator is no longer used and is on display at the museum.
Примечательное оборудование
Оригинальный владелец Номер Построенные примечания Шебойганская компания "Light, Power and Railway Company" 26 1908 Полностью восстановленный деревянный междугородный вагон "Milwaukee Electric Railway and Light Company" 846 1920 Трамвай Милуоки "Chicago North Shore and Milwaukee" 761 1930 Полностью восстановленный междугородный вагон "Milwaukee Electric Railway and Light Company" D 23 1907 Линейный вагон, использовавшийся для обслуживания контактной сети, поддерживает "Chicago South Shore and South Bend" 24, 25 1927 Бывшие междугородные вагоны, переоборудованные музеем в вагоны-рестораны "Ravenswood" и "Beverly Shores" "Milwaukee Electric Railway and Light Company" L 6 1911 Утилитарный кран "Milwaukee Electric Railway and Light Company" L 8 1935 Электрический локомотив, использовавшийся для перевозки грузов "Milwaukee Electric Railway and Traction Company" L 9 1944 Электрический локомотив, использовавшийся для перевозки грузов "Chicago South Shore and South Bend" 6, 9, 13, 23, 30, 33, 107 1926-1929 Стальные междугородные вагоны Twin City Rapid Transit Company 1583 1913 Двухосный трамвай из Миннеаполиса и Сент-Пола.
Original owner Number Built Notes Sheboygan Light, Power and Railway Company 26 1908 Fully restored wooden interurban car The Milwaukee Electric Railway and Light Company 846 1920 Milwaukee streetcar Chicago North Shore and Milwaukee 761 1930 Fully restored interurban car The Milwaukee Electric Railway and Light Company D 23 1907 Line Car used to maintain overhead wire, supports Chicago South Shore and South Bend 24, 25 1927 Former interurban coaches converted by the museum to dining cars "Ravenswood" and "Beverly Shores" The Milwaukee Electric Railway and Light Company L 6 1911 Utility Crane Car The Milwaukee Electric Railway and Light Company L 8 1935 Electric locomotive used for hauling freight The Milwaukee Electric Railway and Traction Company L 9 1944 Electric locomotive used for hauling freight Chicago South Shore and South Bend 6, 9, 13, 23, 30, 33, 107 1926 1929 Steel interurban coachesTwin City Rapid Transit Company 1583 1913 Double truck street car from Minneapolis St. Paul