Новая железнодорожная линия Эрдри – Батгейт в Шотландии
Airdrie–Bathgate rail link
Железная дорога Эрдри–Батгейт в Шотландии: новый прямой маршрут между Глазго и Эдинбургом, завершенный в 2010 году стоимостью £300 млн. Улучшение транспортной связи.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шотландский железнодорожный проект
Scottish railway project
Железнодорожная линия Эрдри — Бэтгейт — завершенный железнодорожный проект в центральной Шотландии. Инициированный в рамках пакета проектов по улучшению транспортной инфраструктуры, предложенного шотландским правительством в 2003 году, проект предусматривал открытие четвертого прямого железнодорожного сообщения между городами Глазго и Эдинбургом. Проект был завершен в октябре 2010 года, его ориентировочная стоимость составила 300 миллионов фунтов стерлингов. Железнодорожная линия получила окончательное одобрение шотландского парламента 28 марта 2007 года и получила королевское утверждение 9 мая 2007 года.
The Airdrie–Bathgate rail link is a completed railway project in central Scotland. Instigated as part of a round of transport improvement projects proposed by the then Scottish Executive in 2003, the plan was to open up a fourth direct railway link between the cities of Glasgow and Edinburgh. The project was completed in October 2010, at an estimated cost of £300 million. The rail link received the final approval of the Scottish Parliament on 28 March 2007, and gained royal assent on 9 May 2007.
Предыстория
В соответствии с планами по завершению недостающего участка автомагистрали М8, правительство постановило улучшить транспортное сообщение между двумя крупнейшими городами Шотландии. Новая линия восстанавливает железнодорожное сообщение Bathgate and Coatbridge Railway между Эйрдри и Батгейт, закрытое для пассажирских перевозок в 1956 году и грузовых в 1982 году, соединяя Северную линию Клайда, являющуюся частью пригородной железнодорожной сети Глазго и в настоящее время связывающую город Эйрдри в Северном Ланаркшире с железнодорожной станцией Глазго-Квин-стрит, с линией Эдинбург-Батгейт, которая соединяется с основными магистралями Западного и Восточного побережья на станции Хеймаркет. Теперь можно добраться от Эдинбургской Уэверли до Квин-стрит (нижний уровень) примерно за 65 минут. Эта линия дополнит существующее "челночное" сообщение между Квин-стрит (верхний уровень) и Эдинбургом через Фолкирк Хай, которое останется основным железнодорожным сообщением между двумя городами, занимая около 50 минут в часы пик.
In line with plans to complete the missing part of the M8 motorway, the Executive stipulated that public transport links between Scotland's two largest cities must improve. The new line reinstates the Bathgate and Coatbridge Railway between Airdrie and Bathgate, closed to passengers in 1956 and to freight in 1982, joining the North Clyde Line of the Glasgow suburban railway network which currently links the North Lanarkshire town of Airdrie to Glasgow Queen Street railway station, to the Edinburgh to Bathgate Line, which connects with the West Coast and East Coast Main Lines at Haymarket. It is now possible to travel from Edinburgh Waverley to Queen Street (Low Level) in around 65 minutes. It will complement the existing "shuttle" service between Queen Street (High Level) and Edinburgh via Falkirk High, which will remain the primary railway link between the two cities, taking around 50 minutes at peak times.
Прогресс
Начало работ было ознаменовано церемонией перерезания ленты на станции Ливингстон-Норт в июне 2007 года, в которой принял участие министр транспорта Стюарт Стивенсон. Контракты на проектирование, установку и ввод в эксплуатацию систем сигнализации и телекоммуникаций на сумму 300 млн. фунтов стерлингов были заключены к июлю 2008 года. Реконструкция развязки Ньюбридж и удвоение ветки Батгейт были завершены в октябре 2008 года. Железнодорожная станция Блэкридж была включена в список станций, которые должны были быть открыты на линии. Станция Драмджеллох (1989) была официально закрыта после отправления последнего поезда в 23:08 в Хеленсбург-Сентрал 8 мая 2010 года. Драмджеллох вновь открылся в декабре 2010 года, в 550 метрах к востоку от прежнего местоположения. 27 августа 2010 года в Драмджеллохе состоялась церемония укладки последнего участка пути между Эйрдри и Батгейт, соединившая эти два города железнодорожным сообщением впервые с 1982 года. После завершения работ по установке контактной сети и сигнального оборудования линия была открыта для опытной эксплуатации и обучения машинистов 18 октября 2010 года. Пассажирское движение началось 12 декабря 2010 года в качестве расширения существующих маршрутов до Эйрдри на Северной линии Клайд, включенного в расписание 226 Национальной железнодорожной сети. В настоящее время движение осуществляется с интервалом в час (каждые полчаса в выходные дни). В конце ноября 2010 года на станциях Драмджеллох, Кальдеркруикс и Армадаль было временно приостановлено железнодорожное сообщение и организована замена автобусами из-за неблагоприятных погодных условий, задержавших завершение незначительных работ (включая обустройство парковок). 13 февраля 2011 года открылся Кальдеркруикс. Армадаль открылась 4 марта, а затем 6 марта – Драмджеллох, завершив тем самым все работы на станциях. С 7 марта количество поездов между Глазго Квин-стрит и Эдинбургом Уэверли увеличилось до двух в час в будние дни, по субботам и воскресеньям во второй половине дня. Во вторник, 8 марта 2011 года, министр транспорта Шотландии Кит Браун официально открыл железнодорожную линию Эйрдри – Батгейт.
The start of work was signalled with a sod cutting ceremony at Livingston North station in June 2007, attended by Transport Minister Stewart Stevenson. Contracts worth £300m for design, installation and commissioning of signalling and telecommunications had been awarded by July 2008. Remodelling of Newbridge Junction and doubling of Bathgate branch was completed in October 2008. Blackridge railway station was included as one of the stations to be opened on the line. Drumgelloch (1989) officially closed after the last train left at 23:08 for Helensburgh Central on 8 May 2010. Drumgelloch opened in December 2010 550 metres to the east. On 27 August 2010 at Drumgelloch, a ceremony took place to lay the last piece of track between Airdrie and Bathgate joining the two towns by rail for the first time since 1982. With work to install overhead line and signalling equipment for the line complete, it was opened for operational use and driver training on 18 October 2010. Passenger services began on 12 December 2010, as an extension of the existing services to Airdrie on the North Clyde Line, incorporated into National Rail timetable 226. Services are currently hourly (half hourly on weekends). Drumgelloch, Caldercruix and Armadale were initially served by bus substitution services open due to the inclement weather at the end of November 2010 delaying the completion of minor works (including surfacing of car parks). On 13 February 2011 Caldercruix opened. Armadale opened on 4 March, followed by Drumgelloch on 6 March, thus completing all station work. Effective 7 March, service between Glasgow Queen Street and Edinburgh Waverley increased to two trains per hour on weekdays, Saturdays and Sunday afternoons. On Tuesday 8 March 2011, Scottish Transport Minister Keith Brown officially opened the Airdrie Bathgate Rail Link.