Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожный вокзал в Нюрнберге, Германия
Railway station in Nuremberg, Germany
Нюрнбергский Главный вокзал (Nürnberg Hauptbahnhof) – главный железнодорожный вокзал города Нюрнберг в Германии. Это крупнейшая станция в Северной Баварии и входит в число 20 станций, отнесенных DB Station&Service к высшей категории важности. Это сквозная станция с 22 платформами, расположенная на основных транспортных направлениях с севера на юг и с востока на запад. Станция обеспечивает сообщение с крупными немецкими городами, такими как Лейпциг, Берлин, Аугсбург, Ингольштадт, Мюнхен, Вюрцбург, Франкфурт и Регенсбург, а также с Линцем и Веной в Австрии и Прагой в Чехии. Здесь ежедневно останавливаются более 450 поездов, а среднее количество пассажиров, использующих станцию ежедневно, превышает 200 000 человек. Это также важный транспортный узел общественного транспорта Нюрнберга. Главный вокзал расположен на юго-восточной границе Нюрнбергского Альтштадта, напротив Кенигстора (Королевских ворот), где пересекаются улицы Мариенторграбен, Фрауенторграбен и Бахнхофштрассе. Рядом со станцией находится Музей DB – корпоративный музей Deutsche Bahn AG (ранее Verkehrsmuseum), а также оперный театр Staatstheater Nürnberg.
Nürnberg Hauptbahnhof is the main railway station serving the city of Nuremberg in Germany. It is the largest station in north Bavaria and belongs to the 20 stations in the highest category of importance allocated by DB Station&Service. It is a through station with 22 platforms and lies on major north–south and east–west transportation axes. It offers connections to the major German cities of Leipzig, Berlin, Augsburg, Ingolstadt, Munich, Würzburg, Frankfurt and Regensburg, as well as Linz and Vienna in Austria and Prague in the Czech Republic. Over 450 trains stop here daily and more than 200,000 passengers use the station on average every day. It is also a major hub for public transport in Nuremberg. The Hauptbahnhof is located on the southeastern perimeter of Nuremberg's Altstadt, immediately opposite the Königstor (King's Gate) where the streets of Marientorgraben, Frauentorgraben, and Bahnhofstraße meet. The DB Museum, the corporate museum of Deutsche Bahn AG (formerly the Verkehrsmuseum), is close to the station, as is the Staatstheater Nürnberg opera house.
Расположение в железнодорожной сети
Нюрнбергский главный железнодорожный вокзал является важным узлом в южной железнодорожной сети Германии. Здесь сходятся многочисленные линии со всех направлений. Среди них – высокоскоростная железная дорога Нюрнберг – Ингольштадт, открытая летом 2006 года и сократившая время в пути на многих маршрутах. Главный вокзал также является отправной точкой высокоскоростной линии Нюрнберг – Эрфурт, открытой в декабре 2017 года. К западу от главного вокзала в соседнем Фюрте линии из Вюрцбурга и Бамберга объединяются и затем продолжают движение в сторону Нюрнберга. В западной части Нюрнберга к ним присоединяются железные дороги из Крейлсхайма, Рота и Аугсбурга. Все четыре линии затем вместе входят на западном подходе к вокзалу. На юго-востоке Нюрнберга встречаются линия из Регенсбурга и высокоскоростная магистраль из Мюнхена. На восточном подходе к вокзалу они соединяются с линиями из Хеба, Фёхта и Швандорфа. Они прибывают вместе на восточный конец вокзала.
Nürnberg Hauptbahnhof is an important hub in the south German railway network. Numerous lines meet here from all points of the compass. Amongst them is the Nuremberg–Ingolstadt high speed railway, opened in summer 2006 and which shortened journey times on many routes. The Hauptbahnhof is also the departure point for the Nuremberg–Erfurt high speed line, opened in December 2017. West of another Hauptbahnhof in neighbouring Fürth the lines from Würzburg and Bamberg merge and then continue towards Nuremberg. In west Nuremberg they are joined by the railways from Crailsheim, Roth and Augsburg. The four lines then enter together at the western approach to the station. In southeast Nuremberg the line from Regensburg and the high speed link from Munich meet one another. At the eastern approach to the station they join the lines from Cheb, Feucht and Schwandorf. They arrive together at the eastern end of the station.
Дальнее сообщение
Главный вокзал (Hauptbahnhof) расположен на пересечении различных маршрутов Intercity Express, InterCity и EuroCity и является единственным вокзалом дальнего следования в Нюрнберге. Эти маршруты, как правило, курсируют в Нюрнберг каждый час, хотя некоторые из них более частые из-за пересечения маршрутов. Отсюда поезда дальнего следования отправляются в Мюнхен, Лейпциг, Берлин, в Рейн-Майнский регион и Рурскую область; в Штутгарт, Карлсруэ, Бремен и Гамбург, а также в Пассау и Вену. По маршруту Interregio Express можно добраться до Кемница и Дрездена. Ночные поезда следуют в различные направления, включая Брюссель, Инсбрук, Вену, Гамбург и Дюссельдорф. Почти все поезда дальнего следования, следующие из Мюнхена на север Германии, прибывают в Нюрнберг по скоростной магистрали, где и разделяются. Таким образом, даже для этих основных направлений между двумя городами существует частое сообщение. После завершения строительства скоростной магистрали между Нюрнбергом и Лейпцигом эта линия, а значит и сообщение с Берлином, также значительно ускорится.
The Hauptbahnhof is located at the intersection of various Intercity Express, InterCity and EuroCity routes and is the only long distance station in Nuremberg. These routes generally run to Nuremberg hourly, although some are more frequent as a result of overlapping services. Long distance trains travel from here to Munich, Leipzig, Berlin, into the Rhine Main and the Ruhrgebiet; to Stuttgart, Karlsruhe, Bremen and Hamburg as well as Passau and Vienna. An Interregio Express link runs to Chemnitz and Dresden. Night trains travel to various destinations including the Brussels, Innsbruck, Vienna, Hamburg and Düsseldorf. Almost all long distance trains travelling from Munich to the north of Germany run in combination to Nuremberg over the high speed link and then divide up from here. So even for these trunk services there is a frequent service between the two cities. Once the high speed link between Nuremberg and Leipzig is completed this one, and hence the link to Berlin, will also be considerably faster. +Line RouteIntervalStock Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Frankfurt Airport – Nuremberg – Munich2 train pairsICE 3 Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Nuremberg – MunichEvery 2 hoursICE 3Munich – Nuremberg – Erlangen – Bamberg – Erfurt – Halle – Bitterfeld – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Spandau – Hamburg – Hamburg Dammtor – Hamburg AltonaEvery 2 hoursICE 1Munich – Ingolstadt – Nuremberg – Würzburg – Fulda – Kassel Wilhelmshöhe – Göttingen – Hannover – Hamburg Harburg – Hamburg – Hamburg Dammtor – Hamburg AltonaHourlyICE 1, ICE 2, ICE T, ICE 4Munich – München Pasing – Augsburg – Donauwörth – Nuremberg – Erlangen – Bamberg (– Coburg –) Erfurt – Leipzig – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Gesundbrunnen (– Eberswalde – Angermünde – Prenzlau – Pasewalk – Anklam – Züssow – Greifswald – Stralsund – Bergen auf Rügen – Ostseebad Binz)Every 2 hoursICE TMunich – Nuremberg – Erfurt – Halle – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Gesundbrunnen (– Hamburg Hbf – Hamburg Altona)Every 2 hoursICE 3Munich – Nuremberg – Würzburg – Aschaffenburg – Frankfurt (Main) – Frankfurt Airport – Köln Messe/Deutz – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Bochum – DortmundHourlyICE 3Vienna – – St. Pölten – Linz – Passau – Plattling – Regensburg – Nuremberg – Würzburg – Hanau – Frankfurt (Main) (– Frankfurt Airport – Mainz – Koblenz – Bonn – Cologne – Solingen – Wuppertal – Hagen – Dortmund – Münster (Westf) – Osnabrück – Bremen – Hamburg Harburg – Hamburg)Every 2 hoursICE TVienna – Wien Meidling – St. Pölten – Linz – Wels – Schärding – Passau – Plattling – Straubing – Regensburg – Nürnberg – Fürth – Erlangen – Bamberg – Lichtenfels – Saalfeld (Saale) – Jena Göschwitz – Jena Paradies – Naumburg (Saale) – Halle – Leipzig – Bitterfeld – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Gesundbrunnen – Oranienburg – Neustrelitz Hbf – Waren (Müritz) – Rostock (– Warnemünde) 1 train pair daily Stadler KISSLeipzig – Naumburg (Saale) Hbf – Jena Paradies – Saalfeld (Saale) – Kronach – Lichtenfels – Bamberg – Nuremberg – Ansbach – Crailsheim – Ellwangen – Aalen – Schwäbisch Gmünd – Stuttgart – Vaihingen (Enz) – Pforzheim – Mühlacker – KarlsruheEvery 2 hoursIntercity 2
The Hauptbahnhof is located at the intersection of various Intercity Express, InterCity and EuroCity routes and is the only long distance station in Nuremberg. These routes generally run to Nuremberg hourly, although some are more frequent as a result of overlapping services. Long distance trains travel from here to Munich, Leipzig, Berlin, into the Rhine Main and the Ruhrgebiet; to Stuttgart, Karlsruhe, Bremen and Hamburg as well as Passau and Vienna. An Interregio Express link runs to Chemnitz and Dresden. Night trains travel to various destinations including the Brussels, Innsbruck, Vienna, Hamburg and Düsseldorf. Almost all long distance trains travelling from Munich to the north of Germany run in combination to Nuremberg over the high speed link and then divide up from here. So even for these trunk services there is a frequent service between the two cities. Once the high speed link between Nuremberg and Leipzig is completed this one, and hence the link to Berlin, will also be considerably faster. +Line RouteIntervalStock Düsseldorf – Köln Messe/Deutz – Frankfurt Airport – Nuremberg – Munich2 train pairsICE 3 Berlin Gesundbrunnen – Berlin – Berlin Südkreuz – Halle – Erfurt – Nuremberg – MunichEvery 2 hoursICE 3Munich – Nuremberg – Erlangen – Bamberg – Erfurt – Halle – Bitterfeld – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Spandau – Hamburg – Hamburg Dammtor – Hamburg AltonaEvery 2 hoursICE 1Munich – Ingolstadt – Nuremberg – Würzburg – Fulda – Kassel Wilhelmshöhe – Göttingen – Hannover – Hamburg Harburg – Hamburg – Hamburg Dammtor – Hamburg AltonaHourlyICE 1, ICE 2, ICE T, ICE 4Munich – München Pasing – Augsburg – Donauwörth – Nuremberg – Erlangen – Bamberg (– Coburg –) Erfurt – Leipzig – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Gesundbrunnen (– Eberswalde – Angermünde – Prenzlau – Pasewalk – Anklam – Züssow – Greifswald – Stralsund – Bergen auf Rügen – Ostseebad Binz)Every 2 hoursICE TMunich – Nuremberg – Erfurt – Halle – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Gesundbrunnen (– Hamburg Hbf – Hamburg Altona)Every 2 hoursICE 3Munich – Nuremberg – Würzburg – Aschaffenburg – Frankfurt (Main) – Frankfurt Airport – Köln Messe/Deutz – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Bochum – DortmundHourlyICE 3Vienna – – St. Pölten – Linz – Passau – Plattling – Regensburg – Nuremberg – Würzburg – Hanau – Frankfurt (Main) (– Frankfurt Airport – Mainz – Koblenz – Bonn – Cologne – Solingen – Wuppertal – Hagen – Dortmund – Münster (Westf) – Osnabrück – Bremen – Hamburg Harburg – Hamburg)Every 2 hoursICE TVienna – Wien Meidling – St. Pölten – Linz – Wels – Schärding – Passau – Plattling – Straubing – Regensburg – Nürnberg – Fürth – Erlangen – Bamberg – Lichtenfels – Saalfeld (Saale) – Jena Göschwitz – Jena Paradies – Naumburg (Saale) – Halle – Leipzig – Bitterfeld – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin – Berlin Gesundbrunnen – Oranienburg – Neustrelitz Hbf – Waren (Müritz) – Rostock (– Warnemünde) 1 train pair daily Stadler KISSLeipzig – Naumburg (Saale) Hbf – Jena Paradies – Saalfeld (Saale) – Kronach – Lichtenfels – Bamberg – Nuremberg – Ansbach – Crailsheim – Ellwangen – Aalen – Schwäbisch Gmünd – Stuttgart – Vaihingen (Enz) – Pforzheim – Mühlacker – KarlsruheEvery 2 hoursIntercity 2
Городские услуги
Под станцией располагается подземная станция Hauptbahnhof нюрнбергского метро U-Bahn, одна из двух пересадочных станций на линиях U1, U2 и U3. Линия U1 идёт, в частности, к выставочному центру в Нюрнберге (Nuremberg Messe), линия U2 соединяет Hauptbahnhof со станцией Nürnberg Nordost, являющейся отправной точкой железной дороги Грэфенберг (Gräfenberg Railway) во Франконскую Швейцарию и аэропорт Нюрнберга. Стены станции метро отделаны оранжевой плиткой, призванной обозначать важный пересадочный узел. Аналогичная оранжевая плитка использовалась также на Aufseßplatz (U1 и трамвай), Plärrer (все линии метро и несколько трамвайных линий) и Friedrich Ebert Platz (U3 и трамвай). На площади вокзала расположены остановки различных городских трамвайных и автобусных маршрутов. По выходным и праздничным дням площадь вокзала служит местом встречи и центральным узлом пересадок для ночной автобусной сети NightLiner. К востоку от неё, примерно в 200 метрах, находится центральный автобусный вокзал, вновь открытый в 2005 году после реконструкции. Отсюда отправляются также международные автобусные рейсы в различные страны Европы.
Below the station is the Hauptbahnhof's underground station on the Nuremberg U Bahn, one of the two crossing stations on the U1, U2 and U3 underground lines. The U1 line goes to the Nuremberg Messe (exhibition hall) amongst others, line U2 links the Hauptbahnhof with Nuremberg Nordost station, the departure point for the Gräfenberg Railway to Franconian Switzerland and Nuremberg Airport. The subway stop is equipped with orange tiles on the walls, intended as signifying an important interchange station. Similar orange tiles were also used at Aufseßplatz (U1 and Tram), Plärrer (all subway lines and several tram lines) and Friedrich Ebert Platz (U3 and Tram). On the station square are stops for the various city tram and bus lines. At weekends and on public holidays the station square is the meeting place and central changeover hub for the NightLiner night bus line network. East of that, about 200 m away, is the central bus station, reopened in 2005 after being rebuilt. From here there are also international bus services to various European countries.
Объекты
Благодаря своей важности для обслуживания дальнего и местного сообщения, станция располагает широким спектром удобств. Deutsche Bahn имеет центр путешествий и сервисный пункт в центральном зале (Mittelhalle). На первом этаже расположен лаунж DB для пассажиров Bahn. comfort и 1-го класса. Многочисленные электронные табло в залах и на платформах информируют пассажиров о текущей ситуации на транспорте, а автоматические голосовые объявления транслируются регулярно. Большинство зданий станции и платформ оборудованы для безбарьерного доступа. До всех этажей здания станции можно добраться на эскалаторах и лифтах. Бахнхофсмиссия на нюрнбергском Гауптбанхофе – это бесплатный центр первой помощи и поддержки, организованный христианскими благотворительными организациями, расположенный в подвале вокзала и готовый предоставить консультации и помощь пассажирам, бездомным и работникам станции. В канун Рождества и в Великий четверг в центральном зале на первом этаже проводится богослужение с живой музыкой. Около 20 000 квадратных метров площади в здании вокзала занимают многочисленные предприятия для повседневных нужд, включая магазины с товарами для путешествий, рестораны и предприятия быстрого питания. Всего сдано в аренду 55 магазинов. Дополнительные магазины и предприятия расположены в проходе Königstor, примыкающем к вокзалу. В начале 1999 года рядом с восточным залом (Osthalle) была открыта многоуровневая автостоянка на 487 машиномест. Deutsche Bahn инициировала планирование, а страховая компания предоставила необходимые инвестиции. В Оштале находится пункт обслуживания курьерской службы InterCity (IC Kurierdienst) и камера хранения багажа с 766 ячейками. На привокзальной площади расположена стоянка такси.
Because of its importance for long distance and local services the station has a comprehensive range of facilities. Deutsche Bahn has a travel centre and Servicepoint in the central hall (Mittelhalle). On the first floor is a DB lounge for bahn. comfort and 1st class passengers. Numerous electronic signboards in the halls and on the platforms inform passengers about the latest traffic situation, and recorded announcements are played automatically. Most of the station building and platforms have step free access. All floors of the station building can be reached by escalators and lifts. The Bahnhofsmission at Nuremberg Hauptbahnhof is like a free first aid and support centre run by Christian charities and is located in the basement of the station ready to give advice and support to passengers, the homeless and those working at the station. On Christmas Eve and Maundy Thursday a service with live music is held in the central hall on the 1st floor. Numerous businesses for everyday requirements occupy about 20,000 square metres of floor in the station building; these include shops selling travel items, restaurants and fast food outlets. A total of 55 shops are rented out. More shops and businesses are located in the Königstor passage adjoining the station. At the beginning of 1999 a multi storey car park was opened next to the east hall (Osthalle) with 487 bays. Deutsche Bahn initiated the planning, an insurance company provided the necessary investment. In the Osthalle there is a service point for the InterCity courier service (IC Kurierdienst) and a luggage locker room with 766 lockers. On the station forecourt there is a taxicab stand.
Сигнальная коробка
В конце ноября 1988 года на вокзале Нюрнберг был введен в эксплуатацию новый центральный пост централизации (центральная сигнальная коробка). На каждом конце станции находятся дежурный по поезду (Fahrdienstleiter) и помощник дежурного по поезду (Fahrdiensthelfer) для управления западными и восточными подходами, при поддержке наблюдателя движения поездов (Zugmelder), диспетчера по объявлениям (Zugansager) и стрелочника (Wärter) для прилегающего вагонного депо. Зона его действия простирается до Фюрта и станции Швайнау на западе, станции Эйбах на юге и станций Дюцндейх и Мёгельдорф на востоке. Новая централизация заменила десять старых, возраст которых составлял около 70 лет; еще три были заменены в рамках расширения S-Bahn в начале 1990-х годов. После демонтажа этих неудачно расположенных, устаревших постов централизации, которые не подлежали расширению, пять групп путей отстоя стали возможны к объединению в один парк. Около 1900 года 116 железнодорожников в смену работали с сигналами и стрелками для примерно ста поездов непосредственно на месте. В 1913 году здесь ежедневно останавливались 122 поезда, а управление станцией осуществляли 40 рабочих в смену с 14 постов централизации. В конечном итоге были даже предложены планы полной реконструкции, но они так и не были реализованы.
At the end of November 1988 a new central signal box went into service at Nürnberg Hauptbahnhof. At each end of the station there is a train dispatcher (Fahrdienstleiter) and assistant (Fahrdiensthelfer) to control the western and eastern approaches, supported by a train monitor (Zugmelder), a train announcer (Zugansager) and a pointsman (Wärter) for the adjoining coach works. Its area of operations extends as far as Fürth and the station at Schweinau to the west, to Eibach station to the south and the stations of Dutzendteich and Mögeldorf to the east. The new signal box replaced ten old ones that were about 70 years old; three more followed suit as part of the S Bahn extension in the early 1990s. After the removal of these unfavourably sited, old signal boxes, which were not capable of expansion, five groups of storage sidings could be merged into one. Around 1900, 116 railwaymen per shift worked the points and signals for about one hundred trains on the spot. In 1913, 122 trains stopped here daily, there were 40 workers per shift controlling the station from 14 signal boxes. Finally plans were even proposed for a total rebuilding, but these did not come to fruition.
Реконструкция восточного подъезда для S-Bahn
Летом 1988 года начались масштабные строительные работы по созданию основного маршрута Нюрнбергского S-Bahn в районе Главного вокзала (Hauptbahnhof). Строительство собственных платформ S-Bahn в северо-восточной части Главного вокзала позволило перенести остановку S-Bahn с платформ 18/19 (на противоположной от города стороне) на платформы 2/3. Использование этих платформ, расположенных ближе к городу, значительно сократило расстояние, которое пассажирам приходилось проходить между трамвайными, U-Bahn и автобусными остановками. Кроме того, была построена новая станция S-Bahn «Нюрнберг-Дюрренхоф». Реконструкция восточной системы путей, выполненная в восемь этапов, стоила около 100 миллионов немецких марок и финансировалась правительством, землей Бавария и городом Нюрнберг. В частности, было заменено 16 километров пути и 60 стрелочных переводов на площади 156 000 квадратных метров, а также построены два новых комплекса отстойных путей (общая длина 5,7 км), управляемые с поста дежурного по сортировочной горке. Для обеспечения пересечения линии в Лауф с линией в Альтдорф без организации переезда, был построен эстакадный мост. В общей сложности было изменено или заменено десять мостов и возведено 640 метров шумозащитных экранов. Единственные в Европе популяции песчаного люцерна (Astragalus arenarius) – редкого цветка, близкого к люцерне, а также другие группы растений были перенесены во временный питомник, а затем – в привокзальную зону. Перестройка площади с платформами обошлась еще в 40 миллионов немецких марок. Для организации сквозного движения поездов по линии Хартманнсхоф – Нюрнберг – Форххайм (S1) платформы 2 и 3 частично опускаются до 76 см и соединяются с существующей конструкцией высотой 96 см посредством рампы. Платформа, предназначенная для S-Bahn до Ансбаха (S4), номер 11 (пути 22 и 23), будет поднята с нынешней высоты 38 см до 76 см; одновременно будут установлены лестницы и лифт, а также возведена новая крыша платформы.
In summer 1988 major building work began to construct the main route of the Nuremberg S Bahn in the area of the Hauptbahnhof. By building its own S Bahn platforms in the northeast part of the Hauptbahnhof the S Bahn stop could be moved from platforms 18/19 (on the far side from the city) to platforms 2/3. By using these platforms closer to the city the distance passengers had to walk between tramway, U Bahn and Bus was significantly reduced. In addition the new S Bahn station of Nuremberg Dürrenhof was built. The rebuilding of the eastern track system, carried out in eight stages, cost around 100 million D Marks and was paid for by the Government, the state of Bavaria and the city of Nuremberg. Amongst other things, 16 kilometres of track and 60 points covering an area of 156,000 square metres were relaid, and two new fans of storage sidings (totalling 5.7 km) controlled by a shunting signal box were built. To enable the line to Lauf to cross the line to Altdorf without a track crossing being required, a bridge crossing was built. In all ten bridges had to be altered or replaced and 640 m of sound damping walls were erected. The only examples in Europe of the wild flower, Astragalus arenarius, a plant related to the milk vetch, along with other groups of plants was transferred to a temporary nursery and later to areas around the railway. The conversion of the area with the platforms cost another 40 million D Marks. For through services on the Hartmannshof – Nuremberg – Forchheim (S1) line, platforms 2 and 3 are being partially lowered to 76 cm and linked by a ramp to the unchanged 96 cm high existing structure. The platform intended for the S Bahn to Ansbach (S4), number 11 (tracks 22 and 23) will be raised from its present height of 38 cm to 76 cm; at the same time stairs and a lift will be provided and a new platform roof.
Операционное использование
Площадь станции довольно велика, количество пассажирских путей достигает 22. Станция обслуживает всю сеть Нюрнбергского метрополитена, так как все четыре линии метро пересекаются на ней, включая линию U3, открытую в 2008 году. Трамвайная остановка расположена перед станцией.
The station's footprint is rather large, numbered passenger tracks reach as far as 22. The station serves the entire Nuremberg U Bahn network, as all four lines interchange at the station together with the U3 which opened in 2008. A tram stop is situated in front of the station.