Международный класс парусных яхт "Мотылёк"

Введение

Малая парусная лодка класса "открытых разработок"

The Moth – это небольшая парусная лодка класса "открытых разработок". Изначально это была небольшая, быстрая самодельная парусная лодка, предназначенная для глиссирования, но с 2000 года она превратилась в дорогую и в основном коммерчески производимую лодку, предназначенную для скольжения на подводных крыльях (фойлах), хотя многие все еще строятся дома, как правило, значительно дешевле. Лодки The Moth до появления подводных крыльев все еще используются и участвуют в гонках, но значительно уступают в скорости своим современным аналогам.

Начало

Современный Международный "Мотыль" является результатом объединения двух отдельных, но схожих исторических направлений. Первое возникло в Австралии в 1928 году, когда Лен Моррис построил однопарусную плоскодонную лодку со скошенными бортами (горизонтальным форштевнем, а не "обычным" вертикальным) для плавания в заливе Андерсонса в Инверлоке – приморском курорте в 130 км от Мельбурна. Лодка имела жесткие кили, длину 3 метра и один основной парус. Она была названа "Олив" в честь его жены. Конструкция была деревянной, с внутренней структурой, напоминающей коробчатый воздушный змей Харгрива. "Олив" показала настолько выдающиеся результаты, что была построена аналогичная лодка "Whoopee". Затем Лен Моррис продал "Олив" и построил другую лодку под названием "Flutterby", и с этими тремя лодками был основан яхт-клуб Инверлока. После этого были разработаны правила для класса, известного как Inverloch Eleven Footer, ключевой особенностью которых было не создание однотипных лодок, а возможность развития конструкции в рамках заданных параметров. Практически одновременно, в 1929 году, на другом конце света, капитан Джоэль Ван Сант и Эрнест Дж. Сандерс из Элизабет-Сити, Северная Каролина, начали развивать класс американских "Moth Boat", построив лодку "Jumping Juniper" из атлантического белого кедра, добытого из Большого Туманного Болота. Основное различие между австралийскими и американскими лодками на раннем этапе заключалось в том, что американские лодки использовали парус меньшей площади на несколько более короткой мачте. Американский класс разработки был официально организован в 1932 году как "Национальная ассоциация "Moth Boat", а в 1935 году, в связи с растущим интересом за рубежом, изменил свое название на "Международная ассоциация "Moth Class" или IMCA. В 1933 году американский журнал The Rudder опубликовал статью о "Moth Boat" в США. Австралийцы заметили сходство между двумя группами лодок и интуитивно поняли, что название "Moth Boat" звучит более благозвучно, чем "Inverloch Eleven Footer Class", и изменили название своего класса на "Moth". Австралийцы также отметили различия, особенно в плане парусов между двумя лодками, но поскольку это был период Великой депрессии, а две группы находились на расстоянии более 20 000 километров друг от друга, никаких попыток устранить эти различия не предпринималось. Таким образом, два крупных класса "Moth" развивались раздельно более 30 лет.

The current International Moth is a result of merging two separate but similar historical developments. The first occurred in Australia in 1928 when Len Morris built a cat rigged (single sail) flat bottomed scow (horizontal bow rather than the "normal" vertical bow) to sail on Andersons' Inlet at Inverloch, a seaside resort 130km from Melbourne. The scow was hard chined, 11 feet (3 m) long, with a single mainsail. The craft was named "Olive" after his wife. The construction was timber with an internal construction somewhat like Hargreave's box kite. "Olive's" performance was so outstanding, that a similar boat "Whoopee" was built. Len Morris then sold "Olive", and built another boat called "Flutterby", and with those three boats, the Inverloch Yacht Club was formed. Restrictions for the class known as the Inverloch Eleven Footer class were then drawn up, with the distinguishing characteristic that of being not a one design boat but rather that of a boat permitting development within the set of design parameters. At much the same time, 1929 in fact, halfway around the world another development class, the American Moth Boat was started by Captain Joel Van Sant and Ernest J. Sanders of Elizabeth City, North Carolina with the boat “Jumping Juniper” built of Atlantic White Cedar from the Great Dismal Swamp. The major difference between the Australian and American boats early on was that the American boat used only of sail on a somewhat shorter mast. The US development class was formally organized in 1932 as the "National Moth Boat Association" and in 1935, due to increasing overseas interest, changed its name to the "International Moth Class Association" or IMCA. In 1933, an American magazine, The Rudder, published an article dealing with the Moth Boat scene in the US. The Australians noted the similarities between the two groups of boats and intuitively realized that the name "Moth Boat" rolled more easily from the tongue than "Inverlock Eleven Footer Class", and changed the name of their class to Moth. The Australians also noted the differences, particularly in sail plan between the two boats, but since this was in the middle of the great depression, and the two groups were more than 20000 kilometres apart, no attempt was made to reconcile these differences. Thus two large Moth classes developed separately for over 30 years.

Ранний рост

Британский класс "Мотылёк" берет начало в начале 1930-х годов. Класс был ограничен определенной формой корпуса американской лодки "Мотылёк" 1930-х годов, и таким образом представляет собой класс лодок с единым дизайном, а не класс, допускающий экспериментальные разработки форм и материалов. Ассоциация класса "Мотылёк" штата Виктория была основана в Австралии в 1936 году. После Второй мировой войны была сформирована Ассоциация парусного спорта класса "Мотылёк" штата Новый Южный Уэльс, основателями которой были члены клубов "Сифорт Мотылёк" и "Вулахра". Все остальные австралийские штаты создали Ассоциации класса "Мотылёк" в период с 1956 по 1961 год. Австралийская яхтенная федерация (AYF) признала австралийский класс "Мотылёк" национальным классом в 1962 году, став первым классом небольших лодок в Австралии, получившим национальный статус. Австралийские "Мотыльки" использовали предварительно изогнутые мачты и крыловидные мачты в 1950-х годах. В 1960-х годах австралийские яхтсмены класса "Мотылёк" добивались внесения изменений в правила, которые позволили бы австралийским "Мотылькам" участвовать в "Чемпионате мира" IMCA. Европейский интерес возрос после Второй мировой войны. Европейские клубы "Мотыльков" в значительной степени придерживались американских классовых правил. Одна из европейских моделей "Мотыльков" начала 1960-х годов, "Europa Moth", отделилась от IMCA и создала класс динги с единым дизайном "Europa". Она была принята в качестве одиночной лодки для женщин, используемой на Олимпийских играх с 1992 по 2004 год.

Международный класс мотыльков

В 1971 году IMCA, базирующаяся в США, завершила внедрение новых правил, которые стремились к "слиянию" IMCA и австралийского "Мотылька". Этот процесс объединения начался на ежегодном собрании IMCA в 1965 году. Новые правила приняли более крупный, мощный, с высоким аспектом, свободно свисающий и полностью латанный такелаж австралийского "Мотылька". Новые правила также разрешили спорные трапециевидные крылья, впервые появившиеся на "Мотыльках" из Швейцарии. Наконец, под руководством влиятельного британского яхтсмена класса "Мотылек" и героя Второй мировой войны, майора Тони Хибберта, изменение правил упразднило централизованную организацию класса в США в пользу независимого мирового органа с равноправными национальными ассоциациями-партнерами. Каждая национальная ассоциация избирала своих должностных лиц и представителей в мировой орган. Кульминацией этих изменений стало признание IMCA Международным союзом гоночных яхт (предшественником современной World Sailing) в 1972 году, с соблюдением согласованных новых ограничений класса (с использованием метрических преобразований измерений), действующих и сегодня. Ассоциация класса "Мотылек", возникшая в США, теперь стала по-настоящему международной организацией. Будучи классом, допускающим развитие, "Мотылек" эволюционировал от корпуса 1930-х годов, который лучше всего можно описать как тяжелый, узкий шлюп или тупоносый скиф (весом около 50 кг), до современных замечательных яхт на подводных крыльях с весом корпуса менее 10 кг. Конструкции варьировались от широких скифов без крыльев до легких шлюпов и клинообразных корпусов, характеризующихся узкой ватерлинией и трапециевидными крыльями, достигающими максимальной допустимой ширины. Аналогично, план парусов эволюционировал от хлопковых парусов на деревянных мачтах, через полностью латанные паруса из дакрона на алюминиевых мачтах, до пленочных парусов, вдохновленных виндсерфингом, на углеродных мачтах, которые можно увидеть сегодня. В Новой Зеландии класс достиг пика популярности в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Новозеландский "Мотылек" был стандартизирован как 41-килограммовый шлюп с плоским дном, известный как Mk2, с использованием сплавных мачт и паруса из дакрона. Номинальная площадь паруса составляла 7,4 квадратных метра, но фактическая площадь выросла примерно до 8,2 квадратных метров к 1970 году. Многие сотни были изготовлены в домашних условиях любителями. Кроме того, существовало меньшее количество международных "Мотыльков" как шкифового, так и скифового типа. Корпуса заметно облегчились, до 23 кг для скифов с использованием фанеры к 1970 году. Международный яхтенный дизайнер Брюс Фарр строил "Мотыльки" по собственным проектам в период с 1967 по 1971 год, когда он был еще школьником.

In 1971 the US based IMCA completed a phase in of new rules which attempted a "marriage" of the IMCA and the Australian Moth. This amalgamation process had started at the annual IMCA meeting in 1965. New rules embraced the larger, more powerful high aspect, loose footed, fully battened rig of the Australian Moth. The new rules also permitted controversial hiking wings first seen on Moths from Switzerland. Finally, guided by the influential UK Moth sailor and WW2 war hero, Major Tony Hibbert, the rule change abolished the US centralized organization of the class in favor of an independent world body with equal partner national associations. Each national association elected its own officers and world body representatives. The culmination of these changes was the recognition in 1972 of the IMCA by the International Yacht Racing Union (the forerunner of today's World Sailing) bound by the agreed upon new restrictions of the class (with metric measurement conversions) operating today. The moth class association that had originated in the US was now truly an international organization. Being a development class, the Moth has evolved from a hull in the 1930s that could best be described as a heavy, narrow scow or a blunt nosed skiff, (weighing about 50 kg) to today's remarkable foilers with hull weights of under 10 kg. Designs have run the gamut from wide skiffs without wings, to lightweight scows, to wedge shaped hulls characterized with narrow waterlines and hiking wings out to the maximum permitted beam. Likewise, the sail plan has evolved from cotton sails on wooden spars, through the fully battened Dacron sails on aluminum spars, to the windsurfer inspired sleeved film sails on carbon masts seen today. In New Zealand the class reached its maximum popularity in the late 1960s and early 70s. The NZ Moth was standardized as a 41kg flat bottom scow type known as the Mk2 using an alloy spars and a Dacron sail. The measured sail area was nominally 7.4 square metres but the actual area grew to about 8.2 square metres by 1970. Many hundreds were home made by amateurs. In addition there were a smaller number of International Moths of both scow and skiff type. Hulls were noticeably lighter down to 23kgs for skiffs using plywood by 1970. The international yacht designer Bruce Farr built Moths to his own design in the 1967 1971 period when still a young school boy.

Возрождение

В конце 1970-х годов в США участие в классе International Moth сошло на нет, а рост класса и интерес к нему переместились в Европу и Австралию. После десяти лет практически отсутствия активности класса Moth в США, несколько яхтсменов начали искать старые лодки Moth с оригинальным американским оснащением для реставрации и участия в гонках. Для поддержания связи между единомышленниками была создана информационная рассылка. Гонки на "Классических Moth" возобновились в 1989 году, а в 1990 году был основан новый клуб для управления гонками и строительством Классических Moth. Этот клуб, Classic Moth Boat Association или CMBA, является действующим руководящим органом для оригинального американского типа лодок Moth. Цель CMBA – возродить оригинальную американскую версию лодки и обновить правила таким образом, чтобы допускать развитие, не допуская при этом чрезмерных конструкторских излишеств. Правила IMCA 1965 года, последний год перед постепенным внедрением австралийского оснащения и крыльев, были взяты за основу для возрождения американского Moth. Эти правила были пересмотрены по мере необходимости. Интерес к Классическим Moth растет на международном уровне, с новой активностью в Европе, особенно во Франции.