Панама Лимитед: История легендарного поезда

Введение

Бывший американский пассажирский поезд.

Поезд Panama Limited курсировал с 1911 по 1971 год между Чикаго (Иллинойс) и Новым Орлеаном (Луизиана). Являясь флагманским поездом Illinois Central Railroad, он получил своё название в честь Панамского канала, до завершения которого в 1911 году оставалось три года. На протяжении большей части своего существования поезд состоял исключительно из вагонов Pullman, перевозя только спальные вагоны. Panama Limited был одним из многих поездов, отменённых с началом работы Amtrak в 1971 году, однако Amtrak возродил это название позднее в том же году и использовал его до 1981 года. В настоящее время ночное сообщение между Чикаго и Новым Орлеаном обеспечивает поезд City of New Orleans компании Amtrak – ещё один бывший поезд Illinois Central, который изначально был дневным аналогом Panama Limited.

История

В начале 1900-х годов главным поездом Illinois Central на маршруте Чикаго – Новый Орлеан был Chicago and New Orleans Limited. 4 февраля 1911 года компания Illinois Central переименовала этот поезд в Panama Limited в честь ожидаемого открытия Панамского канала. В состав поезда входил участок из Сент-Луиса, штат Миссури, который присоединялся в Карбондейле, штат Иллинойс. Поезд был только первого класса к северу от Мемфиса, штат Теннесси. Он перевозил вагоны-спальные до Хот-Спрингс, штат Арканзас, и Сан-Антонио, штат Техас. Путешествие занимало 25 часов. В 1912 году поезд был заменен на состав, полностью состоящий из стальных вагонов, работающих на электричестве. Компания Illinois Central возобновила движение поезда 15 ноября 1916 года с новым подвижным составом и новым расписанием: 23 часа от Чикаго до Нового Орлеана, полностью вагонами Pullman. Его старый подвижной состав и расписание были использованы для нового поезда, Louisiane. Великая депрессия привела к тому, что Illinois Central приостановила работу роскошного Panama Limited с 28 мая 1932 года по 2 декабря 1934 года. Когда он вернулся, он был оснащен новым оборудованием с кондиционированием воздуха и более быстрым расписанием – 20 часов между Чикаго и Новым Орлеаном.

Упрощающий

"Панама Лимитед" была дизелизована и обтекаема в 1942 году, во время Второй мировой войны. Компания Illinois Central заказала два легких состава до нападения на Перл-Харбор; после обращения, Военное производственное управление разрешило их поставку. Первый дизель-электрический обтекаемый рейс "Панама Лимитед" состоялся 3 мая 1942 года по 18-часовому расписанию. На первом рейсе присутствовала Джейн Джонс, вдова знаменитого машиниста Кейси Джонса. "Панама Лимитед" получила новую оранжево-коричневую окраску, которая впоследствии стала стандартной для пассажирских поездов Illinois Central. Сегодня Metra, пригородная железнодорожная система Чикаго, чтит эту окраску, идентифицируя Metra Electric District, бывшее пригородное сообщение Illinois Central в южные пригороды, как "Панама Оранж" на картах и расписаниях. На протяжении всей Второй мировой войны Illinois Central отменила дополнительную плату. В июне 1946 года расписание сократилось до 17 часов. Позже дополнительная плата была восстановлена, а расписание сокращено до 16 часов 30 минут. В 1947 году Illinois Central представила "Город Нового Орлеана" как дневной поезд, полностью состоящий из сидячих вагонов, идущий параллельно с "Панама Лимитед" по тому же маршруту. Это создало самый длинный дневной маршрут в Соединенных Штатах. "Панама Лимитед" поддерживала высокий уровень обслуживания на протяжении большей части своего существования. Она была известна своим ресторанным сервисом, с первоклассным кулинарным персоналом и креольской кухней в обеденных вагонах в стиле Vieux Carre, что активно продвигала Illinois Central. Знаменитым многоблюдным блюдом на "Панама Лимитед" был "Королевский ужин", стоимостью около 10 долларов; другие деликатесные, полноценные блюда, такие как стейк или лобстер, включая вино или коктейль, стоили около 4-5 долларов. В 1952 году Illinois Central приобрела несколько двухсекционных 175-футовых (53 м) обеденных вагонов у Chesapeake & Ohio Railroad, которые использовались на "Панаме". Вместе с "Broadway Limited" от Pennsylvania Railroad это был один из двух последних "полностью вагон-литерных" поездов в Соединенных Штатах. 29 октября 1967 года Illinois Central впервые за полвека добавила к "Панама Лимитед" сидячие вагоны, хотя и попыталась скрыть это, назвав их "Звездой Магнолии". Illinois Central отказалась от этого отдельного обозначения 13 декабря 1968 года. 23 ноября 1970 года Illinois Central обратилась в Комиссию по межгосударственному коммерческому сообщению с просьбой отменить поезд, но ICC отложила рассмотрение просьбы, учитывая предстоящий запуск Amtrak следующей весной.

The Panama Limited was dieselized and streamlined in 1942, during World War II. The Illinois Central had ordered two lightweight sets of equipment before the attack on Pearl Harbor; after an appeal, the War Production Board allowed their delivery. The first diesel/electric powered streamlined run of the Panama Limited was on May3, 1942, on an 18 hour schedule. On hand for the first run was Janie Jones, the widow of famed engineer Casey Jones. The Panama Limited carried a new orange and brown paint scheme that later became standard on Illinois Central passenger trains. Today, Metra, Chicago's commuter rail system, honors this scheme by identifying the Metra Electric District, the Illinois Central's former commuter service to the southern suburbs, as "Panama Orange" on system maps and timetables. For the duration of WWII, the Illinois Central dropped the extra fare. In June 1946, the schedule dropped to 17hours. Later, the extra fare was reinstated, and the schedule was reduced to 16hours, 30minutes. In 1947, the Illinois Central introduced the City of New Orleans as a daytime, all coach companion to the Panama Limited along the same route. This created the longest daylight run in the United States. The Panama Limited maintained a high level of service for most of its existence. It was noted for its dining car service, with a first rate culinary staff and creole fare in the Vieux Carre themed dining cars, a service which the Illinois Central marketed heavily. A well known multi course meal on the Panama Limited was the Kings Dinner, for about $10; other deluxe, complete meals such as steak or lobster, including wine or cocktail, were priced around $4 to $5. In 1952, the Illinois Central acquired several 2 unit 175 feet (53 m) dining cars from the Chesapeake & Ohio Railroad which it used on the Panama. With the Pennsylvania's Broadway Limited it was one of the last two "all Pullman" trains in the United States. On October29, 1967, the Illinois Central added coaches to the Panama Limited for the first time in half a century, although it attempted to save face by designating the coaches the Magnolia Star. The Illinois Central dropped this separate designation on December13, 1968. The Illinois Central petitioned the Interstate Commerce Commission to end the train altogether on November23, 1970, but the ICC deferred the request with Amtrak due to launch the following spring.

Услуги поездов Amtrak

Последний рейс поезда "Панама Лимитед" состоялся 30 апреля 1971 года. 1 мая Amtrak взяла на себя обслуживание, отказавшись от "Панама Лимитед" в пользу своего прежнего дневного маршрута, "Город Новый Орлеан". Этот поезд не осуществлял пересадок ни в Новом Орлеане, ни в Чикаго, поэтому Amtrak перевел его на ночной график 14 ноября 1971 года и вернул название "Панама Лимитед". 1 февраля 1981 года Amtrak восстановил название "Город Новый Орлеан", сохранив при этом ночное расписание. Amtrak надеялся извлечь выгоду из популярности одноименной песни, написанной Стивом Гудманом и записанной в 1972 году Арло Гатри.

" Panama Limited " в песне

В 1923 году Эстер Бигеу записала песню "The Panama Limited Blues", автором которой она считается. Другую песню с тем же названием написал Ричард М. Джонс. Джонс записал свою версию "Panama Limited Blues" с певицей Бертой "Чиппи" Хилл в 1926 году. В том же году её кавер-версию сделала Ада Браун. Позже, в 1940 году, её исполнила Джорджия Уайт. Ещё одна блюзовая песня под названием "The Panama Limited" приписывается блюзовому певцу Букке Уайту, который записал её в 1930-х годах. "The Panama Limited" стала популярной благодаря фолк-певцу Тому Рашу, включившему её в свой одноимённый дебютный альбом в 1965 году, а позже её записали фолк-музыканты Майк Кросс и Даг МакЛеод. Британская группа конца 1960-х – начала 1970-х годов первоначально называлась Panama Limited Jug Band, а затем сократила название до Panama Limited. Утверждается, что песню "Railroad Lady" написали Джерри Джефф Уокер и Джимми Баффет во время последнего рейса поезда Panama Limited из Нового Орлеана в Нашвилл.