24 часа Ле-Мана 1977: Триумф Porsche и драматичная гонка

Введение

45-я 24-часовая гонка Ле-Мана на выносливость

24-часовая гонка Ле-Мана 1977 года была 45-м Гран-при выносливости и проходила 11 и 12 июня 1977 года. Это был второй год регламента FIA Group 5 и Group 6, и гонка выдалась захватывающей до самого финиша. Porsche вышла из чемпионата Group 6, сославшись на недостаток серьезной конкуренции. Renault, перед переходом в Формулу-1, решила сосредоточить основные усилия в гонках на Ле-Мане. Две заводские команды считались главными фаворитами. С самого старта лидерство взяли Alpine Renault. Заводские Porsche предприняли кратковременную попытку борьбы, но проблемы с двигателем задержали их в боксах. Когда Пескароло сошел с дистанции на своей 936 из-за проблем с двигателем, его напарник Джеки Икс был переведен на машину Барта/Хейвуда, которая занимала 41-е место и отставала от лидеров на 15 кругов. Иксу дали полную свободу действий, и в эпической ночной гонке его средний темп был всего на две секунды медленнее квалификационного. Ночью французский вызов начал рушиться – машина Тамбея, шедшая четвертой, остановилась в 3 часа ночи с неработающим двигателем. Час спустя вторая машина потеряла полчаса на ремонт коробки передач. Затем, в 9 утра, после 17 часов лидерства, машина Жабуи и Белла сошла с дистанции из-за прогоревшего поршня. Внезапно Porsche оказалась в лидерах. Икс завершил свой марафонский заезд, проведя за рулем в общей сложности одиннадцать часов. Барт и Хейвуд поддерживали его темп, и когда последний Renault сошел с дистанции в полдень из-за очередного прогоревшего поршня, они смогли снизить темп, имея огромный отрыв в 19 кругов от Mirage Шуппана/Жарие. Однако, за три четверти часа до финиша Барт выехал на трассу, работая на пяти цилиндрах. Механики отремонтировали двигатель и ждали, пока за десять минут до финиша он не вернулся на трассу, чтобы завершить два заключительных круга. Несмотря на задержку, они все равно финишировали на 11 кругов впереди Mirage, установив самый большой отрыв победителя за десятилетие. Французский Porsche 935 команды ASA Cacchia занял третье место, отставая еще на 16 кругов, а GTP Inaltéra, принадлежащая и пилотируемая Жаном Рондо, и Ален де Кадене отстали всего на девяносто секунд.

The 1977 24 Hours of Le Mans was the 45th Grand Prix of Endurance, and took place on 11 and 12 June 1977. The second year of the FIA Group 5 and Group 6 regulations, it produced an exciting race right up to the end. Porsche had withdrawn from the Group 6 Championship, citing a lack of broad competition. Renault, before their move into Formula 1, decided to put its main racing focus for the year onto Le Mans. The two works teams were the pre race favourites. From the start the Alpine Renaults took charge. The works Porsches mounted a brief challenge but engine issues delayed them in the pits. When Pescarolo retired his 936 with engine problems, his co driver Jacky Ickx was transferred to the sister car of Barth/Haywood, languishing in 41st place and 15 laps behind the leaders. Ickx was given free rein to drive as hard as he dared and in an epic drive through the night, his average pace was just two seconds below qualifying pace. During the night, the French challenge started to come apart – Tambay's car, running fourth, stopped at 3am with a dead engine. An hour later, the second car lost half an hour getting a gearbox rebuild. Then at 9am, after leading for 17 hours, the Jabouille and Bell car retired with a burnt out piston. Suddenly, Porsche found itself in the lead. Ickx finished his marathon effort after a total of eleven hours behind the wheel. Barth and Haywood kept up his pace and when the last Renault retired just another midday with another burnt piston, they could ease off with a huge 19 lap lead over the Mirage of Schuppan/Jarier. However, with only three quarters of an hour to go, Barth pitted running on five cylinders. The mechanics treated the engine and waited, until with ten minutes to go he rolled back out onto the circuit to complete two final laps. Despite the delay, they still finished 11 laps ahead of the Mirage, the biggest winning margin of the decade. The French Porsche 935 of ASA Cacchia was third, a further 16 laps behind, with the GTP Inaltéra of owner driver Jean Rondeau, and Alain de Cadenet both barely ninety seconds behind.

Регламенты

Это был второй год действия новейшего регламента CSI. FIA по-прежнему настаивала на проведении двух чемпионатов: для группы 6 (Чемпионат мира по спортивным автомобилям) и Чемпионата мира среди производителей для групп 4 и 5. В группе 6 допускались либо стандартные серийные двигатели объемом до 5 литров, либо гоночные двигатели объемом до 3 литров (или 2,1 литра при турбонаддуве). Группа 5 стимулировала производителей адаптировать и модифицировать свои автомобили класса Touring (группа 2) и Grand Touring (группа 4), включая использование аэродинамического кузова типа силуэт. Вновь, как и в прошлом году, Automobile Club de l'Ouest (ACO) обеспокоило небольшое количество участников чемпионата и было решено объединить оба класса в одной гонке. И вновь это привело к разногласиям с FIA, которая исключила ACO из своих чемпионатов. Класс Touring Car группы 2, который никогда не пользовался большой поддержкой, был упразднен в этом году. Однако некоторые автомобили класса 2 были заявлены в классах IMSA и группы 5. После годичного перерыва был восстановлен трофей за экономию топлива, получивший новое название – Индекс энергоэффективности. Была составлена таблица целевого расхода топлива в зависимости от средней скорости, и эта эталонная величина делилась на фактическое потребление. Окончательная проверка проводилась на пит-стопах на 22-м часу, чтобы исключить возможность искусственного снижения скорости в конце гонки для экономии топлива.

Записи

ACO получил 88 заявок в 7 классах, на квалификацию на неделе гонки прибыло 62 автомобиля. Единственными заводскими командами производителей были Porsche и Renault, хотя также были заявки от нескольких небольших гоночных команд, таких как Inaltéra, Mirage, Osella и WM. Рост числа автомобилей с турбонаддувом продолжался – они составили 23 из 62 машин.

Класс | Двигатели >2.0L | Двигатели < 2.0L | Турбодвигатели
------- | -------- | -------- | --------
Группа 6 S Спорт | 13 / 12 | 11 / 9 | 8 / 0
Группа 5 SP Специальное производство | 8 / 8 | 5 | -
Группа 4 GTS Специальное GT | 11 / 10 | 7 | -
GTP Le Mans GT Прототип | 6 / 5 | 3 | -
GTX Le Mans GT Экспериментальный | 1 / 1 | 0 | -
IMSA GT | 12 / 10 | 0 | -
Итого | 51 / 46 | 11 / 9 | 23

Примечание: Первое число – количество прибывших, второе – количество стартовавших.

Группа 6 и GTP

Рабочая команда Martini Porsche решила не участвовать в чемпионате FIA, сославшись на отсутствие конкуренции. Porsche 936 образца 1977 года получил более аэродинамичный кузов и стал уже. 2,1-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель был оснащен двумя турбокомпрессорами KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) и двумя выхлопными патрубками, что позволило ему развивать мощность 540 л.с. и достигать скорости почти 350 км/ч (215 миль/ч) при полной раскрутке турбины. Были заявлены две машины: в одной выступал звездный дуэт – трехкратные чемпионы Жакки Икс и Анри Пескароло, в другой – Юрген Барт и дебютант Херли Хейвуд (сам трехкратный победитель 24 часов Дейтоны). Renault Alpine также отказалась от участия в чемпионате, чтобы сосредоточить основные усилия на победе в Ле-Мане, а затем – на Формуле-1. A442 подверглась масштабной модернизации: ее удлинили для улучшения управляемости и установили более крупные 14-дюймовые передние колеса для размещения более мощных тормозов. Аэродинамические испытания проводились на закрытых участках автомагистралей и в четырех продолжительных заездах на современной трассе Поль Рикар. Тестовый автомобиль преодолел более 11 000 км. Инженеры Renault выяснили, что причиной поломки единственной машины в прошлом году было использование некачественного топлива. Компания потратила 3 миллиона франков (400 000 фунтов стерлингов), и на трассе находились шестьдесят механиков для поддержки максимальных усилий. В команде опытный Верн Шуппан выступал в паре с Жан-Пьером Жарие, а американец Сэм Пози – с Мишелем Леклером. Жарие заменил Жан-Луи Лафосса, который не прибыл с обещанными спонсорскими средствами, что дало работу юристам в суде. Ален де Каденет, вместе со своим постоянным напарником Крисом Крафтом, вернулся с последней модифицированной версией Lola T380, LM77. Заднее крыло машины патриотично отмечало серебряный юбилей королевы. Как обычно, они прибыли и готовили машину в последнюю минуту в паддоке. Французский частник Ксавье Лапейр снова выставил свой Lola T286. Команда Жана Рондо, местного жителя Ле-Мана, успешно дебютировала в прошлом году, выиграв новый класс GTP. В этом году были заявлены три машины, по-прежнему носящие название спонсора – французской компании по производству мебели Inaltéra. Одна осталась в классе GTP (за рулем сам Рондо, с Жаном Раннотти), а две другие были облегчены на 95 кг и модифицированы для участия в классе Group 6. Французский ветеран Формулы-1 Жан-Пьер Бельтуаз пилотировал одну из них с американцем Аль Холбертом, а на другой выступал полностью женский экипаж – итальянка Лелла Ломбарди и бельгийка Кристин Беккерс. Еще одним французским участником был модифицированный Alpine A310 Бернара Декура, оснащенный двигателем V6 PRV. Еще одна заявка в классе GTP ознаменовала возвращение Aston Martin в Ле-Ман. Англичанин Робин Гамильтон, его DBS V8 последовательно модернизировался для соответствия требованиям групп 4 и 5. 5,3-литровый V8, с его многочисленными модификациями, выдавал 510 л.с. и разгонял машину до 300 км/ч (188 миль/ч). Будучи самой тяжелой машиной в гонке, французские фанаты прозвали ее "le petit camion" ("маленький грузовик"), и ACO разрешила ему перейти в класс GTP. К Гамильтону присоединились его постоянный напарник Дэвид Прис и Майк Салмон, один из пилотов последней заявки Aston Martin в 1964 году. Французский раллист Роберт Нейре снова пилотировал свою Lancia Stratos в классе GTP, на 2,4-литровом двигателе Ferrari V6 с турбонаддувом KKK. В этом году за рулем с Кристин Дакремон выступала Марианна Хёпфнер.

The Martini Porsche works team had chosen not to contest the FIA Championship citing the lack of competition. The 1977 evolution of the Porsche 936 had a more aerodynamic shell, as well as being narrower. The 2.1 litre flat 6 engine had twin KKK (Kühnle, Kopp & Kausch) turbos and with two exhausts now it could develop 540 bhp and get up to almost 350 kp/h (215 mph) when the turbo was wound up. Two cars were entered with the all star pairing of triple champions Jacky Ickx and Henri Pescarolo in one and Jürgen Barth paired with debutante Hurley Haywood (himself a triple Daytona 24 hours winner) in the other. Renault Alpine had also chosen not to run in the Championship, to make a major effort for the Le Mans win before focusing on Formula 1. Extensive work was done on the A442: it was lengthened to improve handling and larger, 14" front wheels fitted to allow bigger brakes. Aerodynamic testing was done on unopened autoroutes and in four separate endurance runs at the modern Circuit Paul Ricard. The test car covered over 11,000 km. Renault engineers found the failure of the single car last year had been the low grade fuel used. The company spent FF3 million (£400,000) and sixty pit crew were on hand to support an all out effort. Team regular Vern Schuppan was paired with Jean Pierre Jarier and American Sam Posey teamed up with Michel Leclère. Jarier was a late substitute for Jean Louis Lafosse who had not arrived with promised sponsorship money, which gave the lawyers work to argue in court. Alain de Cadenet, with his regular co driver Chris Craft, returned with their latest modified version of the Lola T380, the LM77. The rear wing of the car patriotically celebrating the Queen's Silver Jubilee. Once again they did their habit of arriving, and preparing the car, at the last minute in the paddock. French privateer, Xavier Lapeyre, again entered his Lola T286. Le Mans local Jean Rondeau's team had had an excellent debut the previous year winning the new GTP class. This year, three cars were entered – still bearing the name of their sponsor, French home furnishings company Inaltéra. One stayed in the GTP class (driven by Rondeau himself, with Jean Ragnotti) while the other two were lightened by 95 kg and modified to run in the Group 6 class. French Formula 1 veteran Jean Pierre Beltoise drove one with American Al Holbert and the other had the all female pairing of Italian Lella Lombardi with Belgian Christine Beckers. Another all French entry was Bernard Decure's modified Alpine A310, fitted with the V6 PRV engine. Another GTP entry saw the return to Le Mans of Aston Martin. Entered by Englishman Robin Hamilton, his DBS V8 had progressively been modified to meet Group 4 and Group 5 regulations. The 5.3 litre V8, with its extensive modifications, put out 510 bhp and got the car up to 300 kp/h (188 mph). Being the heaviest car in the field, the French fans nick named it le petit camion ("little lorry") and the ACO allowed him to switch across to the GTP class. Hamilton was joined by his regular co driver David Preece along with Mike Salmon, who had been one of the drivers of the last Aston Martin entry, back in 1964. French rally driver Robert Neyret ran his Lancia Stratos again in the GTP class, the 2.4 litre Ferrari V6 modified with a KKK turbo. This year female driver Christine Dacremont was partnered with Marianne Hoepfner.

Группа 6 (2 литра)

Класс до 2000 куб. см стал более интересным благодаря новым производителям, вмешавшимся в противостояние Lola и Chevron, и собрал солидную 11-машинную стартовую решетку. В этом классе допускалось сочетание различных шасси с разными двигателями. Французская компания Société ROC представила три новейших Chevron B36 – самые легкие машины в гонке. Небольшая швейцарская команда Питера Заубера построила несколько монококов для подъема в гору, а теперь обратила свой взгляд на кольцевые гонки с моделью C5, также оснащенной двигателем BMW. Герберт Мюллер выиграл с ней трофей Interserie в 1976 году, и теперь команда нацелилась на Ле-Ман. Управлять машиной будут швейцарцы Юджен Штраль и Петер Барнхард. Еще две заявки поступили от другого небольшого швейцарского производителя, Cheetah. Чарльз Греймигер подготовил новый BMW G601 для частного гонщика Даниэля Брилла, а более старый G501 Cosworth был подготовлен для владельца Inaltéra Андре Шевалье.

Группа 5 и GTX

Porsche доминировала в чемпионате мира, выигрывая каждый этап против эпизодической конкуренции со стороны BMW, сосредоточенных на чемпионате DRM в Германии. В этом году Porsche построила 13 экземпляров 935 для свободной продажи по цене 35 000 фунтов стерлингов за штуку. Таким образом, стартовая решетка группы 5 была исключительно прерогативой Porsche. Для Ле-Мана заводская команда Martini Porsche выставила свой чемпионский автомобиль, 935/77. Инженер Норберт Зингер доработал аэродинамику и снизил вес. Один турбонаддув был заменен двумя меньшими турбинами KKK, что уменьшило турбояму и немного увеличило мощность до 630 л.с. Это позволило автомобилю разогнаться до 323 км/ч (201 миль/ч) на прямой Мюльсан. С Иксом, пилотирующим 936, и Йохеном Массом, больше не участвующим в 24-часовых гонках, обязанности пилотов вновь были возложены на других гонщиков команды – Рольфа Штоммелена и Манфреда Шурти. Три клиентские команды заявили автомобили спецификации 1976 года. У Георга Лооса было два автомобиля для Клауса Людвига/Тойна Хеземанса и Тима Шенкена/Ханса Хейера (действующего чемпиона DRM). Автомобиль французской команды JMS Racing был подготовлен Анри Кашией для Клода Балло-Лена в паре с американским чемпионом Питером Греггом. Братья Кремер дополнительно модифицировали свой автомобиль, снизив вес и улучшив аэродинамику. На K2 должны были ехать британцы Джон Фитцпатрик, Ник Фор и Гай Эдвардс. Поскольку группа 2 больше не была вариантом для Ле-Мана, автомобили были допущены в категорию IMSA GT. Бельгийская команда Luigi Racing (действующий обладатель чемпионата Европы по туринговым автомобилям) выставила два BMW 3.0 CSL, один для чемпионов Пьера Диёдонне и Жана Ксенсеваля с участием Спартако Дини, а другой для Эдди Юзена и Клода де Ваэля с Томом Уолкиншоу. Они приехали прямо из Брно, где на выходных участвовали в гонке ETCC. Недавние усилия ACO по сближению Ле-Мана и американских гонок на дорожных трассах не принесли результатов в этом году, не было заявлено ни автомобилей NASCAR, ни супермодифицированных автомобилей IMSA. Последний BMW Art Car, принадлежащий аукционеру и джентльмену-гонщику Эрве Пулену, в этом году был расписан американцем Роем Лихтенштейном. Модель 320i доминировала в 2-литровом классе в ETCC, но, несмотря на превосходную управляемость, ее мощность в 300 л.с. оказалась недостаточной в классе IMSA с одним объемом двигателя. Команда Dorset Racing, управляющая вторым De Cadenet, также не стартовала. В среду вечером их французский переводчик принимал душ в медицинском центре трассы, когда токсичные пары вызвали его обморок. Его срочно доставили в больницу, но он так и не пришел в сознание и умер на следующий день. Джабуйль возглавил гонку с катящего старта. Пирони, выполняя свою потенциальную роль "заяца", сразу же вышел на второе место. Однако, после подготовки, включавшей пробег, эквивалентный почти двум Ле-Манам, тестовый автомобиль Renault не смог даже завершить один круг в гонке. В конце прямой Унодьер масляная магистраль лопнула в двигателе Пирони, вызвав крупный пожар. Он добрался до пожарного поста Мюльсан и выбрался невредимым. Через два часа Джабуйль, Икс и Лаффит прошли 31 круг, Тамбай – четвертый, на круг позади. Еще на круг отставали Mirage, оставшийся Gelo 935 и Бельтуа в Inaltéra. Более половины участников 2-литрового класса столкнулись с механическими проблемами, но лидировавшая в классе Osella шла хорошо, занимая 12-е место в общем зачете. Поднявшись с 41-го места после двух часов, к 21:00 он вернул автомобиль на девятое место, а к полуночи – на пятое, позади трех Alpine Renaults (Jaussaud/Bell прошли 123 круга) и Porsche Loos (117). Оставшийся Mirage был шестым (114), опережая Cachia 935 (112), Schiller Porsche (110), De Cadenet, вернувшийся на девятое место, и женскую Inaltéra на десятом (109). Затем у Renault начались проблемы. Около 3 часов ночи двигатель Тамбея заглох из-за отсутствия давления масла при приближении к Индианаполису. Марафон Икса завершился в 9:10 утра, после того как он проехал максимально допустимое время для гонщика. Он вернул автомобиль столь же быстрому Барту, Боб Волек оправдал свое решение пилотировать Kremer Porsche, финишировав седьмым в качестве победителя класса 4, с отставанием в 17 кругов. Это была нелегкая победа для них, потребовавшая замены карданного вала, а также решения проблем с рулевым управлением и подвеской. Восьмым стал Luigi Racing BMW Диёдонне/Ксенсеваля/Дини. Около полуночи они потеряли время, ремонтируя коробку передач, но одержали победу в классе IMSA впереди Porsche. Победители в классах выделены **жирным** шрифтом.

Porsche had been dominating the World Championship winning every round against sporadic competition from BMW, who were concentrating on the DRM championship in Germany. This year, Porsche built 13 of the 935 for general sale, at £35,000 each. So the Group 5 entry list was the sole preserve of Porsche. For Le Mans, the Martini Porsche works team entered their Championship car, the 935/77 iteration. Engineer Norbert Singer had tweaked the aerodynamics and trimmed more weight. The single turbo was replaced by two smaller KKK turbos that reduced the throttle lag and lifted the output a bit, to 630 bhp. This propelled the car down the Mulsanne straight at 323 kp/h (201 mph). With Ickx running the 936 and Jochen Mass no longer doing 24 hour events, driving duties were handed, once again, to the other team drivers Rolf Stommelen and Manfred Schurti. Three customer teams entered their 1976 spec cars. Georg Loos had two cars for Klaus Ludwig/Toine Hezemans and Tim Schenken/Hans Heyer (current DRM champion). The French JMS Racing team car was prepared by Henri Cachia for Claude Ballot Léna with American champion Peter Gregg. The Kremer brothers modified their car further, with more weight saving and aerodynamic additions. The K2 would be driven by Brits John Fitzpatrick, Nick Faure and Guy Edwards. With Group 2 no longer an option at Le Mans, the cars were instead allowed into the IMSA GT category. The Belgian Luigi Racing team (current holders of the European Touring Car Championship) entered two BMW 3.0 CSLs, one for champions Pierre Dieudonné and Jean Xhenceval, with Spartaco Dini, and the other for Eddy Joosen and Claude de Wael with Tom Walkinshaw brought in. They travelled straight from Brno, where they had raced the weekend before in the ETCC. Recent efforts by the ACO to draw Le Mans and American road racing closer together did not bear any fruit this year, with no NASCAR or super modified IMSA cars entered. Auctioneer and gentleman driver Hervé Poulain's latest BMW Art Car was painted this year by American Roy Lichtenstein. The 320i model was dominating the 2 litre class in the ETCC, but despite superior handling, its 300 bhp was left behind in the IMSA one engine size class. The Dorset Racing team, running the second De Cadenet, also did not run. On Wednesday night, their French translator had been showering at the track medical centre when toxic fumes caused him to collapse. He was rushed to hospital but never regained consciousness and died the following day. Jabouille took the lead from the rolling start. Pironi, fulfilling his potential role as the 'hare', vaulted straight up to second. However, after running the equivalent of almost two Le Mans in preparation, the Renault test car could not even complete one lap in the race. At the end of the Hunaudières straight, an oil line split in Pironi's engine starting a major fire. He got to the Mulsanne firepost and got out uninjured. After two hours, Jabouille, Ickx and Laffite had done 31 laps, Tambay fourth a lap behind. Another lap back were the Mirages, the remaining Gelo 935 and Beltoise in the Inaltéra. Over half the 2 litre field had had mechanical issues but the class leading Osella was running well in 12th overall. From being 41st after two hours, by 9pm he had got the car back up to ninth, and by midnight up to fifth, behind the three Alpine Renaults (Jaussaud/Bell having done 123 laps) and the Loos Porsche (117). The remaining Mirage was sixth (114), ahead of the Cachia 935 (112), the Schiller Porsche (110), the De Cadenet back up to ninth and the women's Inaltéra in tenth (109). Then things started unravelling for Renault. Coming up to 3am, Tambay's engine died with no oil pressure, when approaching Indianapolis. Ickx's marathon effort finally finished at 9.10am, having driven the maximum allowable time for a driver. He handed the car back to the equally fast Barth, Bob Wollek vindicated his decision to drive the Kremer Porsche by finishing 7th as Group 4 class winner, by 17 laps. It had not been an easy victory for them, replacing the universal joint, and steering and suspension issues. Eighth was the Luigi Racing BMW of Dieudonné/Xhenceval/Dini. Around midnight they had lost time fixing the gearbox but took the IMSA class victory ahead of the Porsches. Class Winners are in Bold text

Класс Команда Пилоты Шасси Двигатель Шины 1 Gr.6S 3.0 4 Martini Racing Porsche System Jürgen Barth Hurley Haywood Jacky Ickx Porsche 936 77 Porsche 911/78 2.1L F6 twin turbo 342 2 Gr.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Vern Schuppan Jean Pierre Jarier Mirage M8 Renault 1997cc V6 turbo 331 3 Gr.5SP 40 JMS Racing ASA Cachia Claude Ballot Léna Peter Gregg Porsche 935 Porsche 2.9L F6 turbo 315 4 GTP 88 Inaltéra Jean Rondeau Jean Ragnotti Inaltéra LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 315 5 Gr.6S 3.0 5 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet Chris Craft De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 315 6 Gr.6S 2.0 26 Société Racing Organisation Course Michel Pignard Albert Dufrène Jacques Henry Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 303 7 Gr.4GT 58 Porsche Kremer Racing Bob Wollek "Steve” (Jean Pierre Wielemans) Philippe Gurdjian Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 298 8 IMSA GT 71 Luigi Racing Pierre Dieudonné Jean Xhenceval Spartaco Dini BMW 3.0 CSL BMW M30 3.2L S6 291 9 IMSA GT 50 H. Poulain(private entrant) Hervé Poulain Marcel Mignot BMW 320i BMW M12 1991cc S4 287 10 IMSA GT 61 C. Gouttepifre(private entrant) Christian Gouttepifre Philippe Malbran Alain Leroux Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 281 11 Gr.6S 3.0 2 Inaltéra Lella Lombardi Christine Beckers Inaltéra LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 279 12 IMSA GT 70 JMS Racing ASA Cachia Jean Pierre Delaunay Jacques Guérin Simon Delautour Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 275 13 Gr.6S 3.0 1 Inaltéra Jean Pierre Beltoise Al Holbert Inaltéra LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 275 14 IMSA GT 79 Frères Ravenel (private entrant) Jean Louis Ravenel Jean ‘Jacky’ Ravenel Jean Marie Détrin Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 274 15 GTP 86 WM AEREM Max Mamers Jean Daniel Raulet WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 274 16 IMSA 75 North American Racing Team François Migault Lucien Guitteny Ferrari 365 GT/4 BB Ferrari 4.4L V12 268 17 GTP 83 R. Hamilton(private entrant) Robin Hamilton David Preece Mike Salmon Aston Martin DBS Aston Martin 5.3L V8 260 18 Gr.5SP 47 A. C. Verney (private entrant) / BP Anne Charlotte Verney René Metge Dany Snobeck Hubert Striebig Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 254 19 Gr.4GT 56 JMS Racing ASA Cachia Jean Louis Bousquet Cyril Grandet Philippe Dagoreau Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 253 20 IMSA GT 77 Wynn's International Dennis Aase Bob Kirby John Hotchkis Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 246 N/C* Gr.6S 2.0 31 Dorset Racing Associates Ian Harrower Martin Birrane Ernst Berg Richard Down Lola T294 Cosworth BDA 1950cc S4 213
Примечание *: Не классифицирован, так как не преодолел достаточного расстояния (70% от лидера) через 12, 18 или 24 часа.

Class Team Drivers Chassis Engine Tyre 1 Gr.6S 3.0 4 Martini Racing Porsche System Jürgen Barth Hurley Haywood Jacky Ickx Porsche 936 77 Porsche 911/78 2.1L F6 twin turbo 342 2 Gr.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Vern Schuppan Jean Pierre Jarier Mirage M8 Renault 1997cc V6 turbo 331 3 Gr.5SP 40 JMS Racing ASA Cachia Claude Ballot Léna Peter Gregg Porsche 935 Porsche 2.9L F6 turbo 315 4 GTP 88 Inaltéra Jean Rondeau Jean Ragnotti Inaltéra LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 315 5 Gr.6S 3.0 5 A. de Cadenet(private entrant) Alain de Cadenet Chris Craft De Cadenet Lola LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 315 6 Gr.6S 2.0 26 Société Racing Organisation Course Michel Pignard Albert Dufrène Jacques Henry Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 303 7 Gr.4GT 58 Porsche Kremer Racing Bob Wollek "Steve” (Jean Pierre Wielemans) Philippe Gurdjian Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 298 8 IMSA GT 71 Luigi Racing Pierre Dieudonné Jean Xhenceval Spartaco Dini BMW 3.0 CSL BMW M30 3.2L S6 291 9 IMSA GT 50 H. Poulain(private entrant) Hervé Poulain Marcel Mignot BMW 320i BMW M12 1991cc S4 287 10 IMSA GT 61 C. Gouttepifre(private entrant) Christian Gouttepifre Philippe Malbran Alain Leroux Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 281 11 Gr.6S 3.0 2 Inaltéra Lella Lombardi Christine Beckers Inaltéra LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 279 12 IMSA GT 70 JMS Racing ASA Cachia Jean Pierre Delaunay Jacques Guérin Simon Delautour Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 275 13 Gr.6S 3.0 1 Inaltéra Jean Pierre Beltoise Al Holbert Inaltéra LM77 Cosworth DFV 3.0L V8 275 14 IMSA GT 79 Frères Ravenel (private entrant) Jean Louis Ravenel Jean ‘Jacky’ Ravenel Jean Marie Détrin Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 274 15 GTP 86 WM AEREM Max Mamers Jean Daniel Raulet WM P76 Peugeot PRV 2.7L V6 274 16 IMSA 75 North American Racing Team François Migault Lucien Guitteny Ferrari 365 GT/4 BB Ferrari 4.4L V12 268 17 GTP 83 R. Hamilton(private entrant) Robin Hamilton David Preece Mike Salmon Aston Martin DBS Aston Martin 5.3L V8 260 18 Gr.5SP 47 A. C. Verney (private entrant) / BP Anne Charlotte Verney René Metge Dany Snobeck Hubert Striebig Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 254 19 Gr.4GT 56 JMS Racing ASA Cachia Jean Louis Bousquet Cyril Grandet Philippe Dagoreau Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 253 20 IMSA GT 77 Wynn's International Dennis Aase Bob Kirby John Hotchkis Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 246 N/C* Gr.6S 2.0 31 Dorset Racing Associates Ian Harrower Martin Birrane Ernst Berg Richard Down Lola T294 Cosworth BDA 1950cc S4 213
Note *: Not Classified because did not cover sufficient distance (70% of the leader) at the 12, 18 or 24 hour intervals.

Не закончил

Поз. Класс № Команда Водители Шасси Двигатель Шины Круги Причина DNF Gr.6S 3.0 8 Équipe Renault Elf Патрик Депайе Жак Лаффит Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 289 Двигатель DNF Gr.5SP 39 Gelo Racing Team Клаус Людвиг Тим Шенкен Ханс Хейер Toine Hezemans Porsche 935 Porsche 2.9L F6 turbo 269 Двигатель DNF Gr.6S 3.0 9 Équipe Renault Elf Жан-Пьер Жабуи Дерек Белл Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 257 Двигатель DNF GTX 96 GVEA Porsche Club Romand Андре Савари Жан Роберт Кортай Antoine Salamin Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 211 Двигатель DNF IMSA GT 78 Charles Ivey Engineering John Rulon Miller John Cooper Peter Lovett Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 198 Двигатель DNF IMSA GT 80 B. Béguin (частный участник) Bernard Béguin René Boubet Jean Claude Briavoine Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 191 Двигатель DNF Gr.6S 2.0 25 Société Racing Organisation Course Max Cohen Olivar Alain Flotard Michel Dubois Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 176 Утечка масла DNF Gr.6S 2.0 21 P. Sauber AG / Francy Racing Eugen Strähl Peter Bernhard Sauber C5 BMW M12 1998cc S4 161 Коробка передач DNF Gr.4GT 59 Schiller Racing François Sérvanin Laurent Ferrier Franz Hummel Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 160 Двигатель DNF Gr.6S 3.0 7 Équipe Renault Elf Patrick Tambay Jean Pierre Jaussaud Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 158 Двигатель DNF GTP 87 B. Decure (частный участник) Bernard Decure Jean Luc Thérier “Cochise” (Jacky Cauchy) Alpine A310 Renault PRV 2.7L V6 137 Двигатель DNF Gr.4GT 60 Schiller Racing Claude Haldi Florian Vetsch Angelo Pallavicino Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 123 Двигатель DNF Gr.4GT 57 N. Koob (частный участник) Nicolas Koob Willy Braillard Guillermo Ortega Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 116 Двигатель DNF Gr.4GT 55 Escuderia Montjuich Juan Fernández Eugenio Baturone Raphael Tarradas Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 115 Потеря колеса DNF Gr.6S 2.0 14 D. Broudy (частный участник) Xavier Lapeyre Patrick Perrier Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 104 Двигатель DNF Gr.6S 2.0 29 Osella Squadra Corse Alain Cudini Raymond Touroul Anna Cambiaghi Osella PA5 BMW M12 1993cc S4 100 Трансмиссия DNF Gr.4GT 63 J. Laplacette (частный участник) Joël Laplacette Yves Courage “Ségolen” (André Gahinet) Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L F6 100 Двигатель DNF Gr.6S 2.0 32 Cheetah Racing Cars A. Chevalley André Chevalley François Trisconi Wink Bancroft Cheetah G 501 Cosworth BDG 1975c S4 93 Коробка передач DNF Gr.5SP 48 T. Perrier (частный участник) Thierry Perrier Jean Belliard Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L F6 90 Двигатель DSQ GTP 85 WM AEREM Marc Sourd Xavier Mathiot WM P77 Peugeot PRV 2.7L V6 twin turbo 90 Недостаточное расстояние DNF Gr.5SP 49 H. Striebig (частный участник) / BP Hubert Striebig Guy Chasseuil Helmut Kirchoffer Porsche 934/5 Porsche 3.2L F6 turbo 65 Топливный насос DNF Gr.6S 3.0 11 Grand Touring Cars Inc Sam Posey Michel Leclère Mirage M8 Renault 1997cc V6 turbo 58 Двигатель DNF Gr.5SP 41 Martini Racing Porsche System Rolf Stommelen Manfred Schurti Porsche 935 77 Porsche Type 935 2.9L F6 twin turbo 52 Двигатель DNF Gr.4GT 62 G. Bourdillat (частный участник) Georges Bourdillat Bruno Sotty Alain Michel Bernhard Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L F6 52 Двигатель DNF IMSA GT 72 Luigi Racing Tom Walkinshaw Eddy Joosen Claude de Wael BMW 3.0 CSL BMW M30 3.2L S6 46 Двигатель DNF Gr.6S 3.0 3 Martini Racing Porsche System Jacky Ickx Henri Pescarolo Porsche 936 77 Porsche 911/78 2.1L F6 twin turbo 45 Двигатель DNF GTP 89 Team Esso Aseptogyl Christine Dacremont Marianne Hoepfner Lancia Stratos Turbo Ferrari 2.4L V6 turbo 37 Двигатель DNF IMSA GT 76 Garage du Bac Jean Claude Giroix (частный участник) “Dépnic” (Jean Claude Depince) Jacques Coulon BMW 3.0 CSL BMW M30 3.2L S6 28 Электрика DNF Gr.6S 2.0 28 J. M. Lemerle (частный участник) Jean Marie Lemerle Alain Levié Pierre François Rousselot Lola T294 Simca ROC 1996cc S4 27 Топливный насос DNF Gr.6S 2.0 22 Chandler IBEC Team Lloyd's Tony Charnell Ian Bracey John Hine Robin Smith Chevron B31 Cosworth FVD 1985cc S4 21 Коробка передач DNF Gr.6S 2.0 30 GVEA Écurie Rolloise Georges Morand Christian Blanc Fréderic Alliot Lola T296 Cosworth BDG 1992cc S4 19 Двигатель DNF Gr.5SP 38 Gelo Racing Team Klaus Ludwig Toine Hezemans Hans Heyer Porsche 935 Porsche Type 935 2.9L F6 turbo 15 Двигатель DNF Gr.5SP 42 Porsche Kremer Racing John Fitzpatrick Guy Edwards Nick Faure Porsche 935 K2 Porsche Type 935 2.9L F6 turbo 15 Турбонаддув DNF Gr.6S 3.0 16 J. Haran / H. de Chaunac (частный участник) Didier Pironi René Arnoux Guy Fréquelin Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 0 Пожар

Pos Class No Team Drivers Chassis Engine Tyre Laps Reason DNF Gr.6S 3.0 8 Équipe Renault Elf Patrick Depailler Jacques Laffite Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 289 Engine(21hr) DNF Gr.5SP 39 Gelo Racing Team Klaus Ludwig Tim Schenken Hans Heyer Toine Hezemans Porsche 935 Porsche 2.9L F6 turbo 269 Engine(21hr) DNF Gr.6S 3.0 9 Équipe Renault Elf Jean Pierre Jabouille Derek Bell Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 257 Engine(18hr) DNF GTX 96 GVEA Porsche Club Romand André Savary Jean Robert Corthay Antoine Salamin Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 211 Engine(19hr) DNF IMSA GT 78 Charles Ivey Engineering John Rulon Miller John Cooper Peter Lovett Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.0L F6 198 Engine(18hr) DNF IMSA GT 80 B. Béguin(private entrant) Bernard Béguin René Boubet Jean Claude Briavoine Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 191 Engine(17hr) DNF Gr.6S 2.0 25 Société Racing Organisation Course Max Cohen Olivar Alain Flotard Michel Dubois Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 176 Oil Leak(17hr) DNF Gr.6S 2.0 21 P. Sauber AG / Francy Racing Eugen Strähl Peter Bernhard Sauber C5 BMW M12 1998cc S4 161 Gearbox(14hr) DNF Gr.4GT 59 Schiller Racing François Sérvanin Laurent Ferrier Franz Hummel Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 160 Engine(13hr) DNF Gr.6S 3.0 7 Équipe Renault Elf Patrick Tambay Jean Pierre Jaussaud Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 158 Engine(12hr) DNF GTP 87 B. Decure(private entrant) Bernard Decure Jean Luc Thérier “Cochise” (Jacky Cauchy) Alpine A310 Renault PRV 2.7L V6 137 Engine(16hr) DNF Gr.4GT 60 Schiller Racing Claude Haldi Florian Vetsch Angelo Pallavicino Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 123 Engine(10hr) DNF Gr.4GT 57 N. Koob(private entrant) Nicolas Koob Willy Braillard Guillermo Ortega Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo 116 Engine(14hr) DNF Gr.4GT 55 Escuderia Montjuich Juan Fernández Eugenio Baturone Raphael Tarradas Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo ? 115 Lost wheel(10hr) DNF Gr.6S 2.0 14 D. Broudy(private entrant) Xavier Lapeyre Patrick Perrier Lola T286 Cosworth DFV 3.0L V8 104 Engine(11hr) DNF Gr.6S 2.0 29 Osella Squadra Corse Alain Cudini Raymond Touroul Anna Cambiaghi Osella PA5 BMW M12 1993cc S4 100 Transmission(9hr) DNF Gr.4GT 63 J. Laplacette(private entrant) Joël Laplacette Yves Courage "Ségolen" (André Gahinet) Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L F6 100 Engine(14hr) DNF Gr.6S 2.0 32 Cheetah Racing Cars A. Chevalley André Chevalley François Trisconi Wink Bancroft Cheetah G 501 Cosworth BDG 1975c S4 93 Gearbox(8hr) DNF Gr.5SP 48 T. Perrier (private entrant) Thierry Perrier Jean Belliard Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L F6 90 Engine(10hr) DSQ GTP 85 WM AEREM Marc Sourd Xavier Mathiot WM P77 Peugeot PRV 2.7L V6 twin turbo 90 Insufficient distance(14hr) DNF Gr.5SP 49 H. Striebig(private entrant) / BP Hubert Striebig Guy Chasseuil Helmut Kirchoffer Porsche 934/5 Porsche 3.2L F6 turbo 65 Fuel pump(4hr) DNF Gr.6S 3.0 11 Grand Touring Cars Inc Sam Posey Michel Leclère Mirage M8 Renault 1997cc V6 turbo 58 Engine(4hr) DNF Gr.5SP 41 Martini Racing Porsche System Rolf Stommelen Manfred Schurti Porsche 935 77 Porsche Type 935 2.9L F6 twin turbo 52 Engine(4hr) DNF Gr.4GT 62 G. Bourdillat(private entrant) Georges Bourdillat Bruno Sotty Alain Michel Bernhard Porsche 911 Carrera Porsche 3.0L F6 ? 52 Engine(5hr) DNF IMSA GT 72 Luigi Racing Tom Walkinshaw Eddy Joosen Claude de Wael BMW 3.0 CSL BMW M30 3.2L S6 46 Engine(4hr) DNF Gr.6S 3.0 3 Martini Racing Porsche System Jacky Ickx Henri Pescarolo Porsche 936 77 Porsche 911/78 2.1L F6 twin turbo 45 Engine(3hr) DNF GTP 89 Team Esso Aseptogyl Christine Dacremont Marianne Hoepfner Lancia Stratos Turbo Ferrari 2.4L V6 turbo 37 Engine(4hr) DNF IMSA GT 76 Garage du Bac Jean Claude Giroix(private entrant) "Dépnic" (Jean Claude Depince) Jacques Coulon BMW 3.0 CSL BMW M30 3.2L S6 28 Electrics(4hr) DNF Gr.6S 2.0 28 J. M. Lemerle(private entrant) Jean Marie Lemerle Alain Levié Pierre François Rousselot Lola T294 Simca ROC 1996cc S4 27 Fuel pump(4hr) DNF Gr.6S 2.0 22 Chandler IBEC Team Lloyd's Tony Charnell Ian Bracey John Hine Robin Smith Chevron B31 Cosworth FVD 1985cc S4 21 Gearbox(4hr) DNF Gr.6S 2.0 30 GVEA Écurie Rolloise Georges Morand Christian Blanc Fréderic Alliot Lola T296 Cosworth BDG 1992cc S4 19 Engine(2hr) DNF Gr.5SP 38 Gelo Racing Team Klaus Ludwig Toine Hezemans Hans Heyer Porsche 935 Porsche Type 935 2.9L F6 turbo 15 Engine(1hr) DNF Gr.5SP 42 Porsche Kremer Racing John Fitzpatrick Guy Edwards Nick Faure Porsche 935 K2 Porsche Type 935 2.9L F6 turbo 15 Turbo(1hr) DNF Gr.6S 3.0 16 J. Haran / H. de Chaunac (private entrant) Didier Pironi René Arnoux Guy Fréquelin Renault Alpine A442 Renault 1997cc V6 twin turbo 0 Fire(1hr)

Не начал

Поз. Класс № Команда Водители Шасси Двигатель Шины Причина DNQ Gr.6S 3.0 6 А. де Каденет (частный участник) Саймон Филлипс Ричард Бонд Тони Бирченхоуг Де Каденет Lola T380 Cosworth DFV 3.0L V8 Не квалифицировался DNQ Gr.6S 2.0 20 D. Брилла (частный участник) Seymaz Racing Даниэль Брилла Эрик Вуагнат Сандро Пластина Cheetah G 601 BMW M12 1998cc S4 Авария DNQ Gr.6S 2.0 27 Société Racing Organisation Course Фред Стальдер Джеки Харан Жан Луи Бос Chevron B36 Simca ROC 1996cc S4 Не квалифицировался DNQ Gr.5SP 43 L. Мезнари (частный участник) Тьерри Сабин Жан Белин Porsche 911 Carrera RSR Porsche 3.2L F6 Не квалифицировался DNQ Gr.4GT 66 "Ségolen" "Ségolen" (Андре Гаине) Кристиан Бусси Porsche 934 Porsche 3.0L F6 turbo Не квалифицировался DNQ IMSA GT 73 M. Увьер (частный участник) Роже Дорши Филипп Стрефф Филипп Жэфрену Porsche 911 Carrera RS Porsche 3.0L F6 Не квалифицировался DNA GTP 84 J. L. Шато (частный участник) Жан Луи Шато Жан Мари Траншан Porsche 935 Porsche Type 935 3.0L F6 turbo Не все водители квалифицировались DNA Gr.4GT 67 Scuderia Jolly Club Анна Камбьяги Эмилио Палеари Lancia Stratos HF Ferrari 2.4L V6 ? Не прибыла

Победители

Победитель в классе, победивший автомобиль, Группа 6 S Sports 3 литра #4 Porsche 936 Barth / Haywood / Ickx Группа 6 S Sports 2 литра #26 Chevron B36 Pignard / Dufrène / Henry * Группа 5 SP Специальное производство #40 Porsche 935 Ballot Léna / Gregg Группа 4 GTS Специальное GT #58 Porsche 934 Wollek / “Steve” / Gurdjian * GTP Le Mans GT Prototype #88 Inaltéra LM77 Rondeau / Ragnotti * GTX Le Mans GT Экспериментальный, без финишировавших IMSA GT #71 BMW 3.0 CSL Dieudonné / Xhenceval / Dini *
Примечание: установлен новый рекорд дистанции в классе.

Индекс энергоэффективности

По классу № Команда Водители Шасси Очки 1 Гр.6S 2.0 26 Société Racing Organisation Course Мишель Пиньяр Альберт Дюфрен Жак Анри Chevron B36 0.96 2 Гр.6S 3.0 4 Martini Racing Porsche System Юрген Барт Херли Хейвуд Джеки Икс Porsche 936 77 0.90 3 IMSA GT 61 C. Gouttepifre (частный участник) Кристиан Гоуттепифре Филипп Малбран Ален Леру Porsche 911 Carrera RS 0.78 4 IMSA GT 50 H. Poulain (частный участник) Эрве Пулен Марсель Миньот BMW 320i 0.75 5 GTP 88 Inaltéra Жан Рондо Жан Раньо Жан Рондо Inaltéra LM77 0.74 6 GTP 86 WM AEREM Макс Мамер Жан-Даниель Роле WM P76 0.74 7 Гр.6S 3.0 5 A. de Cadenet (частный участник) Ален де Кадене Крис Крафт De Cadenet Lola LM77 0.73 8 Гр.5SP 40 JMS Racing ASA Cachia Клод Балло Лена Петер Грегг Porsche 935 0.64 9 IMSA GT 71 Luigi Racing Пьер Дюдён Жан Ксенсеваль Спартако Дини BMW 3.0 CSL 0.61 10 Гр.6S 3.0 10 Grand Touring Cars Inc Верн Шуппан Жан-Пьер Жарье Mirage M8 0.59