Введение

Даниэль "Дани" Сордо Кастильо (родился 2 мая 1983 года) — испанский раллийный гонщик. Он выступает в чемпионате мира по ралли за команду Hyundai Motorsport. Его первая победа в WRC состоялась на Ралли Германии в 2013 году.

Карьера

Сордо начал заниматься мотокроссом в 12 лет, но также добился успехов в горном ралли, картинге и туринговых автомобилях. Впервые он принял участие в чемпионате мира по ралли на Ралли Каталония, испанском этапе серии, в 2003 году на Mitsubishi Lancer Evo VII, финишировав 18-м в общем зачете. В том же году он выиграл Испанский юниорский чемпионат, а в 2004 году сохранил титул, одновременно набираясь международного опыта на этапах WRC в Аргентине (сход), Германии (19-е место), Франции (13-е место) и Испании (20-е место). В последнем из этих этапов он перешел с Lancer Evo на Citroën C2 S1600, а в 2005 году полностью посвятил себя сезону на C2 в Юниорском чемпионате мира по ралли (JWRC) с бельгийской командой Kronos Racing. Он также сменил штурмана, образовав дуэт с Марком Марти, бывшим штурманом двукратного чемпиона мира Карлоса Сайнса. Победы в Сардинии, Финляндии, Германии и Испании принесли ему титул чемпиона мира среди юниоров. Эти результаты позволили Сордо принять участие в Kronos Total Citroën Xsara World Rally Car в качестве третьего пилота команды в сезоне 2006 года, хотя первоначальный план, впоследствии отмененный, заключался в том, чтобы испанец совмещал программу World Rally Car с одновременной защитой титула JWRC на C2. Его первые результаты, включая последовательные попадания на подиум на Ралли Каталония и Ралли де Франс, оказались достаточными не только для расширения программы стартов, но и для повышения до второго пилота команды, начиная с Ралли Германия, наряду с Себастьяном Лёбом и опережая товарища по команде Ксавье Понса. Сордо завершил сезон 2006 года с четырьмя местами на подиуме, 49 очками и пятым местом в общем зачете чемпионата мира среди пилотов. Citroën Sport объявила, что Сордо станет вторым пилотом заводской команды в сезоне 2007 года. Себастьян Лёб возглавил команду в борьбе за очередной титул, на этот раз используя C4 вместо Xsara. Сордо начал сезон со второго места на Ралли Монте-Карло 2007 года и затем шесть раз поднимался на подиум: в Португалии, Италии, Испании, где он впервые в карьере возглавил гонку WRC, Франции, Японии и Ирландии. С 65 очками он занял четвертое место в чемпионате среди пилотов, уступив своему товарищу по команде Лёбу и Маркусу Гронхольму и Микко Хирвонену из BP Ford World Rally Team. В сезоне 2008 года, набрав всего три очка в первых трех этапах, Сордо занял третье место в Аргентине и второе место в Иордании. 12 июля Сордо выиграл SM O. K. Auto Ralli, пятый этап чемпионата Финляндии по ралли. Изначально он планировал использовать этот этап только в качестве тестовой сессии, но Citroën решила принять участие в гонке, чтобы повысить уверенность перед Ралли Финляндии 2008 года. Эта победа стала первой для Сордо на автомобиле WRC. Считается, что Citroën также тестировала новые детали на этом этапе, поскольку в нескольких автомобилях были замечены незначительные модификации. Вернувшись в чемпионат мира по ралли, Сордо занял четвертое место в Финляндии и затем трижды подряд финишировал вторым после своего товарища по команде Лёба: в Германии, Новой Зеландии и Испании. Благодаря этим результатам Citroën обогнала Ford и вырвалась вперед в чемпионате мира среди производителей на 27 очков. На завершающем этапе сезона, Ралли Уэльса, Лёб и Сордо обеспечили команде четвертую победу в чемпионате производителей, финишировав первыми и третьими соответственно. Сордо завершил сезон 2006 года с лучшим в карьере третьим местом в общем зачете пилотов. В сезоне 2010 года Сордо занял 4-е место на первом этапе, Ралли Швеции, и не набрал очков на следующем этапе, Ралли Мексика. На третьем этапе, Ралли Иордания, он снова занял 4-е место, на турецком ралли был вынужден сойти с дистанции, а на Ралли Новой Зеландии финишировал 5-м и на Ралли Португалии впервые в этом году поднялся на подиум. На Ралли Болгарии Сордо занял второе место, уступив лидеру своей команды Лёбу, что принесло его команде Citroën первое дублет в сезоне. Однако на оставшихся грунтовых этапах сезона его заменил Себастьян Ожье, а Сордо был переведен в Citroën Junior Team вместе с Кимом Райкконеном. На Ралли Финляндии Сордо финишировал 4-м, а начиная с Ралли Германия, Дани Сордо сменил штурмана на Диего Вальехо. На самом Ралли Германия Сордо занял второе место на подиуме. На следующем ралли в Японии он финишировал 4-м, а на Ралли Эльзас снова 2-м. В конце сезона он набрал 63 очка по старой системе подсчета очков и занял 5-е место. В сезоне 2011 года Сордо присоединился к MINI в их первый год участия в WRC, завоевав два подиума: 3-е место в Германии и 2-е место во Франции. Он также финишировал 4-м в Испании и 6-м на первом этапе для MINI в Сардинии. В 2012 году он продолжил сотрудничество с MINI в их первый полный сезон, начав с Ралли Монте-Карло, где занял свое первое место на подиуме в 2012 году, финишировав вторым. Однако в Швеции он сошел с трассы и не набрал очков. Сордо не участвовал в Ралли Мексика из-за прекращения сотрудничества MINI с Prodrive. Однако на следующем этапе, после более чем 100 модификаций MINI, Сордо выиграл 6 этапов, включая Power Stage. Сордо должен был заменить первого пилота Ford Яри-Матти Латвалу в Аргентине после травмы финна на практике перед предстоящим этапом, единственным этапом, на котором он выступал за Ford, после чего он участвовал в Новой Зеландии, Германии, Франции и Испании за Prodrive, поскольку команда пыталась сосредоточиться на асфальтовых покрытиях. Помимо участия в WRC в 2012 году, Сордо участвовал в IRC на Тур де Корс на MINI. Он выиграл гонку и одержал свою первую победу в чемпионате IRC. После двух сезонов в Prodrive (MINI) Сордо вернулся в Citroën в 2013 году, пилотируя второй DS3 WRC. На Ралли Дойчланд 2013 года Сордо стабильно занимал третье место на втором из трех дней, но после того, как лидировавшие Яри-Матти Латвала и второй по результатам Тьерри Нёвиль сошли с трассы, Сордо оказался в лидерах, бельгиец отставал от него всего на 0,8 секунды в конце дня, до двух оставшихся этапов. В конечном итоге ему удалось удержать первое место и, после захватывающего Power Stage и на своем 106-м старте в WRC, Дани Сордо выиграл этап WRC. С 2014 года Сордо перешел в новую команду Hyundai Motorsport и участвует в выбранных этапах на втором или третьем автомобиле. В 2019 году он одержал вторую победу в своей карьере на Ралли Италия Сардиния. Сордо большую часть ралли шел вторым за Оттом Тянаком, но эстонец столкнулся с поломкой гидроусилителя руля на Power Stage, что принесло победу Дани. Год спустя он выиграл Ралли Италия Сардиния 2020 года, свою вторую подряд победу на этом этапе. Он единственный пилот наряду с Себастьяном Лёбом, Себастьяном Ожье и Тьерри Нёвилем, который выигрывал итальянское ралли несколько раз. На заключительном этапе сезона, Ралли Уэльса, Лёб и Сордо обеспечили команде четвертую победу в чемпионате производителей, финишировав первыми и третьими соответственно. Сордо показал лучший в своей карьере результат - третье место в общем зачете пилотов. В сезоне 2010 года Сордо набрал 4-е место на первом этапе, Ралли Швеции, в то время как на следующем этапе, Ралли Мексика, он не набрал очков. На третьем этапе, Ралли Иордания, он набрал еще одно 4-е место, на турецком ралли был вынужден сойти с дистанции, в то время как на Ралли Новой Зеландии он занял 5-е место, а на Ралли Португалии он завоевал свое первое место на подиуме в этом году. На Ралли Болгарии Сордо финишировал вторым за лидером своей команды Лёбом, что дало его команде Citroën первое дублет в сезоне. Однако он был заменен Себастьяном Ожье на оставшихся грунтовых этапах сезона в заводской команде и был понижен в команду Citroën Junior Team вместе с Кимом Райкконеном. На Ралли Финляндии Сордо финишировал 4-м, а начиная с Ралли Германия Дани Сордо сменил своего штурмана на Диего Вальехо. На самом Ралли Германия Сордо набрал еще одно 2-е место на подиуме. На следующем ралли в Японии он финишировал 4-м, а на Ралли Эльзас снова 2-м. В конце сезона он набрал 63 очка по старой системе подсчета очков и занял 5-е место. В сезоне 2011 года Сордо присоединился к MINI в их первый год в WRC, завоевав 2 подиума с 3-м местом в Германии и 2-м местом во Франции. Он также финишировал 4-м в Испании и 6-м на первом этапе для MINI в Сардинии. В 2012 году он продолжает сотрудничество с MINI в их первый полный сезон, начиная с Ралли Монте-Карло, где завоевал свое первое место на подиуме в 2012 году, финишировав вторым. Однако в Швеции он сошел с трассы и не набрал очков. Сордо не участвовал в Ралли Мексика из-за прекращения сотрудничества MINI с Prodrive. Однако на следующем этапе, после более чем 100 модификаций MINI, Сордо выиграл 6 этапов, включая Power Stage. Сордо должен был заменить первого пилота Ford Яри-Матти Латвалу в Аргентине после травмы финна на практике перед предстоящим этапом, единственным этапом, на котором он выступал за Ford, после чего он участвовал в Новой Зеландии, Германии, Франции и Испании за Prodrive, поскольку команда пыталась сосредоточиться на асфальтовых покрытиях. Помимо участия в WRC в 2012 году, Сордо участвовал в IRC на Тур де Корс на MINI. Он выиграл гонку и одержал свою первую победу в чемпионате IRC. После двух сезонов в Prodrive (MINI) Сордо вернулся в Citroën в 2013 году, пилотируя второй DS3 WRC. На Ралли Дойчланд 2013 года Сордо стабильно занимал третье место на втором из трех дней, но после того, как лидировавшие Яри-Матти Латвала и второй по результатам Тьерри Нёвиль сошли с трассы, Сордо оказался в лидерах, бельгиец отставал от него всего на 0,8 секунды в конце дня, до двух оставшихся этапов. В конечном итоге ему удалось удержать первое место и, после захватывающего Power Stage и на своем 106-м старте в WRC, Дани Сордо выиграл этап WRC. С 2014 года Сордо перешел в новую команду Hyundai Motorsport и участвует в выбранных этапах на втором или третьем автомобиле. В 2019 году он одержал вторую победу в своей карьере на Ралли Италия Сардиния. Сордо большую часть ралли шел вторым за Оттом Тянаком, но эстонец столкнулся с поломкой гидроусилителя руля на Power Stage, что принесло победу Дани. Год спустя он выиграл Ралли Италия Сардиния 2020 года, свою вторую подряд победу на этом этапе. Он единственный пилот наряду с Себастьяном Лёбом, Себастьяном Ожье и Тьерри Нёвилем, который выигрывал итальянское ралли несколько раз. На следующем этапе, Ралли Монца, после виртуального лидерства в общем зачете, он в конечном итоге финишировал третьим, что помогло Hyundai выиграть чемпионат производителей. В октябре 2021 года он продлил свой контракт с Hyundai до сезона 2022 года. После продления он объявил, что 2022 год станет его последним сезоном. На Ралли Каталония 2021 года, выиграв четыре этапа подряд (SS15, SS16, SS17 и Power Stage), он финишировал 3-м в ралли, завоевав свой 50-й подиум в WRC.

Результаты СРМК

Год | Пилот | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Место | Очки
2005 | Дани Сордо | Citroën C2 S1600 | MON | MEX | ITA | GRE | FIN | GER | FRA | ESP | 1-е | 53

Результаты IRC

Год Участник Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Очки WDC 2012 Дани Сордо Mini Cooper S2000 1.6T AZO CAN IRL COR MEC YPR SMR ROM ZLI YAL SLI SAN CYP 15-е 25