Эсминцы типа "Вихрь": История создания и недостатки

Введение

Разрушители класса «Вихер» были серией кораблей, состоявших на вооружении польского флота во время Второй мировой войны. Два корабля этого класса были построены для Второй Польской Республики французской верфью Chantiers Navals Français в конце 1920-х годов. Они являлись модифицированными версиями кораблей, построенных для французского флота.

История

После Первой мировой войны береговая линия Польши была очень короткой и не требовала создания крупных военно-морских сил. Польский флот, первоначально состоявший всего из четырех морских траулеров и двух мониторов, унаследованных от Кайзерлихе Марине в 1924 году, должен был начать строительство девяти подводных лодок. Поскольку главным потенциальным противником Польши в то время считался Советский Союз, их задачей было обеспечение безопасности морских конвоев из Франции в случае войны. Однако из-за экономического кризиса и таможенной войны с Германией этот план пришлось отменить, и в итоге из Франции было заказано лишь три подводные лодки. В то время правительство Владислава Грабского пыталось получить крупный кредит от Франции. Существуют предположения, что многие члены французского правительства были акционерами недавно созданной верфи Chantiers Naval Francais в Кане, и кредит был бы одобрен при условии подписания контракта с польским правительством. Поскольку верфь не имела опыта в судостроении, а постройка подводных лодок считалась сложной задачей, 9 сентября 1925 года было решено вместо этого приобрести два эсминца стоимостью около 22 миллионов злотых. После предварительных переговоров верфь представила Польше проект двух модифицированных эсминцев типа "Бурраск". Контракт был подписан 2 апреля 1926 года. С самого начала проекта стало очевидно, что эсминцы типа "Вихер" имеют серьезные недостатки: они были относительно медленными, обладали большим надводным силуэтом с тремя большими дымовыми трубами и имели недостаточное бронирование. Кроме того, ошибки в планировании привели к плохо спроектированным водонепроницаемым отсекам и трубопроводам, что могло привести к потере хода корабля даже после незначительных повреждений. Также корабли страдали от плохой остойчивости из-за расположения топливных танков высоко на надстройке, непосредственно под мостиком. Поскольку верфь не имела опыта в строительстве судов такого размера, было обнаружено множество других конструктивных дефектов уже после поставки кораблей. Некоторые из них были устранены по настоянию польского адмиралтейства, но другие оказались неисправимыми. Несмотря на многочисленные недостатки эсминцев типа "Вихер", поскольку покупка была обусловлена политическими, а не военными соображениями, польские власти решили продолжить строительство. Строительство каждого корабля заняло четыре года, почти на два года больше, чем планировалось. Паровые турбины были изготовлены на предприятиях Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере, а вооружение монтировалось на французском морском арсенале в Шербуре. Первый корабль был спущен на воду 10 июля 1928 года, но вступил в строй польского флота в порту Шербура только 8 июля 1930 года. Он получил название ORP "Вихер" ("ветер"), в соответствии с французской традицией называть эсминцы в честь метеорологических явлений. Через неделю корабль прибыл в Гдыню и стал первым современным кораблем польских военно-морских сил. Второй корабль серии, ORP "Бурза" ("шторм"), был завершен только в 1932 году, почти через четыре года после первоначального срока. ORP "Вихер" был потоплен в первые дни вторжения в Польшу в 1939 году. ORP "Бурза" пережил войну, был превращен в музейный корабль и в конечном итоге разобран на металлолом в 1977 году.

After the Great War, Poland's shoreline was very short (only ) and there was no need to create a large naval force. Initially consisting merely of four naval trawlers and two monitors — all inherited from the Kaiserliche Marine — in 1924, the Polish Navy was to start the construction of nine submarines. As Poland's greatest possible enemy at that time was perceived to be the Soviet Union, their only task would be to secure supply convoys from France in case of a war. However, due to the economic crisis and the customs war with Germany, this plan had to be abandoned and eventually only three submarines were ordered from France. At that time, the government of Władysław Grabski tried to obtain a large credit from France. It has been suggested that many members of the French government were stock owners of the newly created Chantiers Naval Francais shipyard in Caen, and such a credit would be granted if the shipyard signed a contract with the Polish government. As the shipyard had no experience in shipbuilding and submersibles were believed to be very complicated to build, on September 9, 1925, it was decided instead to purchase two destroyers for the approximate price 22 million złotys. After initial talks, the shipyard presented Poland with a plan for two modified Bourrasque class destroyers. On April 2, 1926, the contract was signed. From the very beginning of the project, it was readily apparent that the Wicher class had severe problems: the destroyers were relatively slow, had a large silhouette with three large funnels, and were inadequately armoured. Additionally, flaws in the project's planning resulted in poorly designed watertight compartments and pipelines, which could result in the ship being immobilized after only minor damage. Also the ships suffered from poor stability due to fuel tanks being located high up on the superstructure just below the bridge. As the shipyard had absolutely no experience in building vessels of this size, there were numerous other construction flaws that were discovered only after the ship was delivered. Some of the flaws were corrected on the insistence of the Polish admiralty, but others could not be resolved. Regardless of the many drawbacks to the Wicher class, since the purchase was based on political, rather than military needs, the Polish authorities decided to continue on and have the destroyers built. Construction of each ship took four years, almost two years more than initially planned. The steam turbines were built in Ateliers et Chantiers de la Loire in St. Nazaire, while the armament was mounted at the French marine arsenal in Cherbourg. The first ship was launched on July 10, 1928, but it was not until July 8, 1930, when she was finally commissioned by the Polish Navy in the Cherbourg harbour. She was named ORP Wicher ("gale"), in accordance with the French tradition of naming destroyers after meteorological phenomena. A week later she arrived at Gdynia and became the first modern ship of the Polish naval forces. The second ship of the class, ORP Burza ("storm"), was not finished until 1932, almost four years after the initial deadline. ORP Wicher was sunk in the opening days of the Invasion of Poland in 1939. ORP Burza survived the war, became a museum ship and was eventually scrapped in 1977.