Pace Airlines

Введение

Pace Airlines - американская чартерная авиакомпания, базирующаяся в Уинстоне-Салеме, Северная Каролина. Он управлял чартерными рейсами для пассажиров и спортивных рейсов. Его основной базой был аэропорт Смита Рейнольдса, Уинстон Салем.

История

Авиакомпания была основана в январе 1996 года. Компания действовала как Piedmont Aviation Svcs d/b/a Pace Airlines, и получила одобрение Федерального управления авиации и Департамента транспорта США 26 марта 1996 года. Джерри Ангела спросили вскоре после начала работы, как названа компания, он упомянул, что название было в первую очередь взято из названия бортового журнала бывшей Piedmont Airlines (которая была объединена с USAir в 1989 году). Первым генеральным менеджером Pace был Джерри Энджел, ранее работавший в Piedmont Airlines (1948-1989) и позже в Leisure Air. Первым самолетом, получившим сертификат авиаперевозчика, был N487GS, Boeing 737 200, ранее принадлежавший Western Airlines и Viscount, принадлежавший NBA Charlotte Hornets. Первоначальная бизнес-модель компании была как исполнительная чартерная служба для спортивных команд, артистов и корпораций в конфигурации первого класса (44 места). Вскоре к сертификату были добавлены еще 3 самолета, N9075U, N159PL и N37NY. Piedmont Aviation Services объединилась с Hawthorne Aviation в июле 1998 года и стала Piedmont Hawthorne Aviation. PHA принадлежала Carlyle Group, расположенной в Вашингтоне, округ Колумбия. В январе 2000 г. г-н Даррелл Ричардсон был назначен новым президентом авиакомпании Pace Airlines. Г-н Ричардсон был главным операционным директором авиакомпании Mesaba Airlines с 1995 года. Мистер Ричардсон сразу же начал расширять авиакомпанию. Это стало первым крупным контрактом для компании, с Vacation Express из Атланты, штат Джорджия. Соглашение предусматривало, что компания Pace будет эксплуатировать шесть самолетов Boeing 737 300 в рамках "плановых чартерных рейсов" для отдыхающих и отдыхающих. Рейсы выполнялись из Балтимора/Вашингтона (BWI), Вашингтона Даллеса (IAD), Цинциннати/Северного Кентукки (CVG), Индианаполиса (IND), Луисвилла (SDF), Шарлотты/Дугласа (CLT) и Атланты/Хартсфилда (ATL) в центр в Орландо/Санфорде (SFB), где они продолжали в Сент-Мартин (SXM), Пунта-Кана (PUJ), Канкун (CUN), Либерия Коста-Рика (LIR) и Монтего-Бэй (MBJ). Эти рейсы выполнялись каждый день, кроме вторника и среды. Первые рейсы для Vacation Express by Pace были запущены в День Благодарения 2001 года. Pace Airlines, Inc. была продана Pace Airlines, LLC & Pace Airlines II, LLC в декабре 2002 года, которая стала материнской компанией Pace Airlines, Inc. Со временем были добавлены дополнительные самолеты, в основном Boeing 737 200 и несколько 757 200. В свое время компания управляла 21 самолетом. Контракты были заключены на такие городские пары, как JFK POS (752) и MBS LBX (732). В конце декабря 2002 года владелец Hooters, Роберт Х. Брукс, согласился стать владельцем Pace Airlines. "Хуттерс Эйр" родился.

The airline was established in January 1996. The company operated as Piedmont Aviation Svcs d/b/a Pace Airlines, and was granted Federal Aviation Administration and United States Department of Transportation approval on March 26, 1996. Jerry Angel was asked soon after starting operations what the company was named after, he mentioned the name was primarily taken from the name of the inflight magazine of the former Piedmont Airlines (which was merged with USAir in 1989). The first General Manager of Pace was Jerry Angel, formerly of Piedmont Airlines (1948–1989) and later Leisure Air. The first aircraft on its Air Carrier Certificate was N487GS, a Boeing 737 200 previously of Western Airlines and Viscount, owned by the NBA Charlotte Hornets. The initial business model for the company was as an executive charter service for sports teams, entertainers, and corporations in an all first class configuration (44 seats). Quickly 3 more aircraft were added to the certificate, N9075U, N159PL, and N37NY. Piedmont Aviation Services merged with Hawthorne Aviation in July 1998 and became Piedmont Hawthorne Aviation. PHA was owned by the Carlyle Group located in Washington, DC. In January 2000 Mr. Darrell Richardson was recruited as the new President of Pace Airlines. Mr. Richardson had been Chief Operating Officer of Mesaba Airlines since 1995. Immediately, Mr. Richardson began to grow the airline. This saw the first major contract for the company, with Vacation Express out of Atlanta, GA. The agreement called for Pace to operate six Boeing 737 300s on a 'scheduled charter' operation for leisure and vacation travelers. Flights operated out of Baltimore/Washington (BWI), Washington Dulles (IAD), Cincinnati/Northern Kentucky (CVG), Indianapolis (IND), Louisville (SDF), Charlotte/Douglas (CLT) and Atlanta/Hartsfield (ATL) to a hub in Orlando/Sanford (SFB), where they continued on to Saint Marteen (SXM), Punta Cana (PUJ), Cancun (CUN), Liberia Costa Rica (LIR), and Montego Bay (MBJ). These flights operated every day except Tuesday and Wednesday. The first flights for Vacation Express by Pace were launched on Thanksgiving Day, 2001. Pace Airlines, Inc. was sold to Pace Airlines, LLC & Pace Airlines II, LLC in December 2002, which became the parent company of Pace Airlines, Inc.

Additional aircraft were added over time, mainly Boeing 737 200s and a handful of 757 200s. At one time Pace operated 21 aircraft. Contracts came for such city pairs as JFK POS (752) and MBS LBX (732). In late December 2002, the owner of Hooters, Robert H. Brooks, agreed to become the owner of Pace Airlines. Hooters Air was born.

"Хуттерс Эйр"

Роберт Х. Брукс начал искать авиакомпанию, чтобы купить в 2002 году. Он сначала обратился к банкротным авиалиниям "Авангард" из Канзас-Сити, штат Моссоно. Они отвергли его предложение купить их активы, поэтому он обратил внимание на Уинстона Салема и авиакомпанию Пейс. Он купил компанию в конце декабря 2002 года и начал закладывать основу для создания новой авиакомпании в Мёртл-Бич, штат Южная Калифорния. С бывшим руководителем Vanguard он основал Hooters Air, используя личность Hooters в качестве притяжения для привлечения пассажиров. Штаб-квартира Hooters Air находилась в Мюртл-Бич, в то время как персонал операций/обслуживания/полетов, непосредственно контролируемый авиакомпанией Pace Airlines, оставался в основном в Уинстоне-Салеме в бывшем учебном центре Piedmont/USAirways Tom Davis. Hooters Air начала обслуживание в апреле 2003 года с ежедневными рейсами между ATL MYR и BWI MYR, используя B737 200. Постепенно были добавлены EWR, LCK, GYY, PIT, RSW и NAS (Nassau). Поездка в Гари, Индия (GYY) выполнялась как прямая поездка из MYR с остановкой в Колумбусе, Огайо (LCK). Гари был продан как услуга для Чикаго, так как время в центре Чикаго было быстрее, чем из ОРД. Самолеты, используемые для Hooters, были N250TR (B732), N252TR (B732), N371PA (B733), N370WL (B733), N380WL (B733) и N750WL (B752). В 2003 году Vacation Express была приобретена материнской компанией, которая в то же время приобрела SunTrips, оператора туристических пакетов из района залива. Осенью 2004 года в Pace Airlines была проведена подготовка авиакомпании к 180-минутным ETOPS с 757 200. Планы были, возможно, запустить чартеры отдыха на Гавайи с Западного побережья для нового партнера, Suntrips. Были выполнены испытательные рейсы между OAK HNL. Разрешение от Федеральной авиационной администрации на 180-минутный ETOPS было предоставлено в конце 2004 года, но это дорогостоящее освобождение никогда не использовалось, поскольку до конца существования Pace никогда не было полетов между Западным побережьем и Гавайями. В феврале 2005 года было принято решение о запуске авиаперевозок Hooters Air из Рокфорда, Иллинойс (RFD) в Денвер (DEN) и Лас-Вегас (LAS). В частности, в соответствии с данным расчета, в соответствии с которым Ryanair не может рассчитывать на получение дополнительных выгод, Ryanair не может рассчитывать на получение дополнительных выгод, если не будет использовать дополнительные выгоды, которые он получает от своих рейсов. Неограниченное сообщение между Мертлом и Лас-Вегасом на 737 300 было изучено несколько раз, но так и не началось. В течение определенного периода времени в 2005 году также были выполнены беспосадочные рейсы RFD ATL. Летом 2005 года произошел огромный скачок цен на нефть, прямой результат спекуляций в преддверии и после ураганов Катрина и Рита. Этот всплеск цен на авиационное топливо в сочетании с конкуренцией со стороны United Airlines (также получивших субсидии) привел к прекращению обслуживания Рокфорда в декабре 2005 года. В августе 2005 года Hooters Air также начала беспосадочные рейсы между Аллентауном (ABE) и Санкт-Петербургом/Клиарвотер, Флорида (PIE), а также Форт-Лодердейл (FLL). Эти рейсы продолжались всего несколько месяцев, поскольку перевозчик столкнулся с трудными временами. Мистер Брукс был позже судится с двумя студентами колледжа, которые первоначально принесли идею "Hooters" авиакомпании к нему.

Robert H. Brooks began looking for an airline to buy in 2002. He first approached bankrupt Vanguard Airlines of Kansas City, MO. They rebuffed his offer to buy their assets, so he turned his eye toward Winston Salem and Pace Airlines. He purchased the company in late December 2002, and began laying the groundwork to bring a new airline to Myrtle Beach, SC. With a former executive of Vanguard, he formed Hooters Air, using the Hooters identity as the draw to attract passengers. Hooters Air offices were headquartered in Myrtle Beach, while the operations/maintenance/flight personnel directly controlled by Pace Airlines remained largely based in Winston Salem in the former Piedmont/USAirways Tom Davis Training Center. Hooters Air began service in April 2003 with daily flights between ATL MYR and BWI MYR utilizing B737 200s. Gradually EWR, LCK, GYY, PIT, RSW, and NAS (Nassau) were added. Service to Gary, IN (GYY) operated as direct service from MYR with a stopover in Columbus, OH (LCK). Gary was marketed as service to Chicago, as the drive time to downtown Chicago was quicker than from ORD. The aircraft utilized for Hooters were N250TR (B732), N252TR (B732), N371PA (B733), N370WL (B733), N380WL (B733), and N750WL (B752). In 2003, Vacation Express was acquired by a parent company that at the same time acquired SunTrips, a vacation package operator out of the Bay Area. The fall of 2004 at Pace Airlines was spent preparing the airline for 180 minute ETOPS with the 757 200. Plans were to possibly run vacation charters to Hawaii from the West Coast for the new partner, Suntrips. Proving flights were operated between OAK HNL. Authorization from the Federal Aviation Administration for 180min ETOPS was granted in late 2004, but this expensive exemption was never utilized, as there were never flights operated between the West Coast and Hawaii for the rest of Pace's existence. In February 2005, a decision was made to inaugurate Hooters Air service from Rockford, IL (RFD) to Denver (DEN) and Las Vegas (LAS). The flights from RFD were guaranteed to operate at a profit from the local Airport Authority by way of route subsidies. Non stop service between Myrtle Las Vegas utilizing the 737 300 was studied several times, but never started. For a period of time in 2005, there were also RFD ATL nonstop flights. The summer of 2005 saw a huge spike in oil prices, a direct result of speculation in the run up and aftermath of Hurricanes Katrina and Rita. This upward surge in jet fuel prices, combined with competition from United Airlines (also given subsidies) resulted in the termination of service to Rockford in December 2005. In August 2005, Hooters Air also began non stop service between Allentown (ABE) and St Petersburg/Clearwater, FL (PIE), and also Ft. Lauderdale (FLL). These flights only lasted a few months as the carrier ran into difficult times. Mr. Brooks was later sued by two college students who had originally brought the idea of a "Hooters" Airline to him.