Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Виа Августа (также известная как Виа Геркулеа или Виа Экстериор) была самой длинной и самой оживленной из главных дорог, построенных римлянами в древней Испании (Иберийский полуостров). По словам историка Пьера Сильерса, который руководил раскопками римских памятников в Испании, чтобы определить точный маршрут, по которому проходила Виа Августа, это была скорее система дорог, чем одна. Примерно длиной в 1,5 км была построена Виа-Аугуста, которая связывала Испанию с Италией, проходящая от юго-западного прибрежного города Гадес (Кадис) до Пиренейских гор вдоль внутренних долин, параллельных побережью Средиземного моря. Как главная ось дорожной сети в римской Испании, она появляется в древних источниках, таких как маршрут, написанный на кубках Викарелло, а также в Антониновом маршруте. Автомагистраль была названа в честь императора Августа, который приказал восстановить ранее существовавшую Виа Геркулею (или Виа Геркулею), которая проходила от Пиренеев до Карфагена-Новы, и расширить артериальную дорогу до Гадеса. Работы проводились между 8 до н.э. и 2 до н.э., используя то, что осталось от дорог, которые существовали во времена Римской республики. Впоследствии он стал важным коммуникационным и торговым маршрутом между городами и провинциями и портами Средиземного моря. Виа-Аугуста все еще использовалась мусульманскими оккупантами южной Испании в 10 веке, которые называли ее аль-Расиф. В настоящее время его маршрутом следуют N 340 и автомагистраль A 7. К северу от Таррагоны осталась римская Триумфальная арка, Арка де Бера, вокруг которой разделяется дорога. В Марторель древняя Виа пересекает реку Ллобрегат на Понте-дель-Диабле, который датируется высоким средневековьем (около 1289) в его нынешнем виде. В настоящее время N IV N 420, N 340 и Средиземноморская автомагистраль (A 7, AP 7, A 70 ) следуют по тому же маршруту, что и Via Augusta. На некоторых участках нынешней N 340 римская дорога использовалась до 1920-х годов, когда они были вымощены во время диктатуры Примо де Ривера.
The Via Augusta (also known as the Via Herculea or Via Exterior) was the longest and busiest of the major roads built by the Romans in ancient Hispania (the Iberian Peninsula). According to historian Pierre Sillières, who has supervised excavation of Roman sites in Spain to identify the exact route followed by the Via Augusta, it was more a system of roads than a single road. Approximately long, the Via Augusta was built to link Spain with Italy, running from the southwestern coastal city of Gades (Cádiz) to the Pyrenees Mountains along inland valleys parallel to the coast of the Mediterranean Sea. As the main axis of the road network in Roman Hispania, it appears in ancient sources such as the itinerary inscribed on the Vicarello Cups as well in as the Antonine Itinerary. The highway was named after the emperor Augustus, who ordered reconstruction of the previously existing Via Herculea (or Via Heraklea), which ran from the Pyrenees to Carthago Nova, and extension of the arterial roadway as far as Gades. The works were carried out between 8 BC and 2 BC, taking advantage of what remained of roads that had existed in the time of the Roman Republic. Subsequently, it became an important communications and trade route between the cities and provinces and the ports of the Mediterranean. The Via Augusta was still used by the Muslim occupiers of southern Spain in the 10th century, who called it al Racif. Its route is currently followed by the N 340 road and the A 7 highway. North of Tarragona there remains a Roman Triumphal arch, the Arc de Berà, around which the road divides. At Martorell, the ancient Via crosses the river Llobregat on the Pont del Diable, which dates from the High Middle Ages (circa 1289) in its current form. At present, the N IV N 420, N 340 and the Mediterranean Highway ( A 7, AP 7, A 70 ) follow the same itinerary in many sections as the Vía Augusta. In some sections of the current N 340, the Roman road was used until the 1920s, when they were paved during the dictatorship of Primo de Rivera.