Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Киддерминстере, Англия Национальная железнодорожная станция Киддерминстер Таун - железнодорожная станция, расположенная в городе Киддерминстер, Ворчестершир, Англия. Железная дорога управляется железной дорогой Severn Valley Railway, которая проходит от Киддерминстера до Бриджнорта. Станция была открыта 30 июля 1984 года, построена в позднем викторианском стиле и имеет свой подход к станции и парковку с прилегающей станцией Национальной железной дороги.
Railway station in Kidderminster, England
the National Rail station
Kidderminster Town is a railway station situated in the town of Kidderminster, Worcestershire, England. It is operated by the Severn Valley Railway, a heritage line which runs from Kidderminster to Bridgnorth. The station was opened on 30 July 1984, was built in a late Victorian style, and shares its station approach and car park with the adjacent National Rail station.
История
Первая железнодорожная станция в Киддерминстере была открыта Оксфордской, Ворчестерской и Вулвергемптонской железной дорогой (OW&WR) в 1852 году. Она стала важной промежуточной станцией на линии, которая стала частью железной дороги Уэст-Мидленд в 1860 году. В свою очередь, WMR была поглощена Great Western Railway (GWR) в период между 1863 и 1870 годами. Открытие железной дороги Северн-Вэлли в 1862 году не оказало прямого влияния на Киддерминстер, потому что пассажиры, желающие использовать линию, менялись в Хартлбери. Ситуация изменилась в 1878 году, когда между Бёдли и Киддерминстером была открыта "линия цикла", связывающая Киддерминстер с линией долины Северн. Однако, несмотря на это, большинство поездов, использующих линию, проходили через Бедли, а затем линию Wyre Forest до Тенбери-Уэллс или Вуофертона. С 1900 года в городе активно развивалась торговля туристами и однодневными туристами из Западных Мидлендсов. Из-за сокращения пассажиропотока линия Северн-Вэлли была закрыта для проезда в 1963 году. Севернее Бёдли линия была полностью закрыта в начале 1969 года, когда была закрыта угольная карьера в Алвели и прекратилось грузовое движение. Пассажирские перевозки на участке Киддерминстер, Бедли и Хартлбери продолжались до 1970 года. В 1979 году прекратилось движение по станции электроэнергии Стоурпорт, а в 1982 году - по станции Kidderminster Foley Park British Sugar Corporation.
The first railway station at Kidderminster was opened by the Oxford, Worcester and Wolverhampton Railway (OW&WR) in 1852. It became an important intermediate station on the line which became part of the West Midland Railway in 1860. In turn, the WMR was absorbed intro the Great Western Railway (GWR) between 1863 and 1870. The opening of the Severn Valley Railway in 1862 had no direct effect on Kidderminster because passengers wishing to use the line changed at Hartlebury. The situation changed in 1878, when a "loop line" was opened between Bewdley and Kidderminster, linking Kidderminster with the Severn Valley Line. However, despite this most trains using the line ran through Bewdley, and then the Wyre Forest line to Tenbury Wells or Woofferton. From about 1900, there was a brisk passenger trade of tourists and day trippers from the West Midlands conurbation. Due to dwindling passenger numbers, the Severn Valley Line closed to through traffic in 1963. North of Bewdley, the line closed completely in early 1969 when Alveley colliery was shut down and freight traffic ceased. Passenger services on the Kidderminster, Bewdley and Hartlebury section clung on until 1970. The halt of traffic to Stourport power station in 1979, and Kidderminster Foley Park British Sugar Corporation traffic in 1982 saw the end of regular British Rail services off the main line.
Сохранение
За исключением остановки в Кантри-парке, Киддерминстер является самой молодой из станций SVR. Пассажирские перевозки из Бриджнорта в Бедли начались в 1974 году, и было решено продлить линию до Киддерминстера, чтобы привлечь больше клиентов из того, что было (и все еще является) шумным городом, близким к агломерации Вест-Мидлендс. После того, как в 1982 году товарный двор Киддерминстера был выведен из эксплуатации, SVR приобрела линию к востоку от Фоли-парка. Совместное использование станции British Rail в Киддерминстере было непрактичным, поэтому SVR потребовала участок к западу от станции BR. Первоначально площадка была арендована у BR до приватизации, когда BR хотела продать площадку, что привело к выпуску акций SVR в 1994 году для привлечения капитала для ее покупки. Город Киддерминстер находится всего в нескольких метрах от станции Киддерминстер на национальной железнодорожной сети. Название "Kidderminster Town" было выбрано потому, что GWR обычно, где было две станции в городе, было дать обозначение "Town" ближе к центру города, мера, по которой Kidderminster Town просто удается победить своего коллегу NR примерно на 50 метров (150 футов). Когда здание станции было построено, недостаточно средств, что означало, что только два крыла основного здания могли быть завершены. Многие типичные викторианские приспособления и фитинги станции GWR также были опущены. Дизайн здания был основан на здании станции GWR Ross on Wye, которое было открыто в 1890 году. С тех пор ряд этих недостающих элементов были построены и возведены добровольцами, включая кантилеверный навес в стиле Порте Кошере 1880-х годов на передней части здания и копии орнаментальных гребней, украшающих две башни. Оригинальные железные гребни этого стиля, как полагают, были отлиты компанией Macfarlane & Co в Saracen Foundry, Possilpark, Глазго. По просьбе архитектора реплики были отлиты из алюминия, чтобы уменьшить нежизнеспособность башенных конструкций. Для предотвращения коррозии, вызванной электролитическим действием, все прикрепления к крыше были электрически изолированы от алюминиевых отливок пластиковыми подмычками и т. д. Одинаковые оригинальные чугунные гребни украшают железнодорожную станцию Слау, железнодорожную станцию Wrexham General и банк HSBC в центре города Дерби. Недостающее крыло было завершено в 2006 году, вместе с навесом, покрывающим зал вокзала. Конструкция стальной конструкции для этого навеса была основана на бывшей станции GWR в Wolverhampton Low Level. В 2000 году на месте был построен вагон. Длина - около пятидесяти миль, это крупнейшая в Великобритании железная дорога с пропускной способностью около 56 bogies. Бывший склад GWR в настоящее время занимает Музей железной дороги Киддерминстера, независимая благотворительная организация, которая тесно сотрудничает с SVR. Вход на миниатюрную железную дорогу калибра 7,25 дюйма расположен рядом с музеем. Весной 2012 года здесь проходили съемки фантастического приключенческого фильма "Мария Мунди и ящик Мидаса", выпуск которого был запланирован на 2013 год.
With the exception of Country Park halt, Kidderminster is, by far, the youngest of the SVR stations. Bridgnorth to Bewdley passenger services started in 1974, and it was decided to extend the line to Kidderminster to attract more custom from what was (and still is) a bustling town close to the West Midlands conurbation. After Kidderminster goods yard became disused in 1982, the SVR purchased the line to the east of Foley Park. Sharing the British Rail station of Kidderminster was impractical, so SVR claimed a site to the west of the BR station. Initially, the site was leased from BR until privatisation when BR looked to sell off the site, leading to the 1994 SVR share issue to raise capital to buy it outright. Kidderminster Town lies only a few yards from Kidderminster station on the National Rail network. The name "Kidderminster Town" was chosen because GWR custom, where there were two stations in a town, was to give the "Town" designation to the closer one to the town centre, a measure by which Kidderminster Town just manages to beat its NR counterpart by around 50 metres (150 feet). When the station building was constructed insufficient funds meant only two wings of the basic building could be completed. Many of the typical Victorian GWR station fixtures and fittings also had to be omitted. The building design was based on the GWR Ross on Wye station building which opened in 1890. Since then a number of these missing features have been constructed and erected by volunteers including a cantilevered canopy in the 1880s Porte Cochere style at the front of the building and the replica ornamental crestings adorning the two towers. The original iron crestings of this style are thought to have been cast by Macfarlane & Co at the Saracen Foundry, Possilpark, Glasgow. At the architect's request the replicas have been cast in aluminium to reduce the deadweight on the tower structures. To prevent corrosion due to electrolytic action all fixings to the roof structure have been electrically isolated from the aluminium castings with plastic washers etc. Examples of identical original cast iron crestings may be seen adorning Slough railway station, Wrexham General railway station and the HSBC Bank in Derby city centre. The missing wing was completed in 2006, together with a canopy covering the station concourse. The design of the steelwork for this canopy has been closely based on the former GWR station at Wolverhampton Low Level. In 2000, the carriage shed was constructed within the site. A fifth of a mile long, it is the UK's largest on a heritage railway with a capacity of circa 56 bogie vehicles. The former GWR Warehouse is now occupied by Kidderminster Railway Museum, an independent charity which works closely with the SVR. The entrance to the 7.25in gauge Coalyard Miniature Railway is located next to the museum. In the Spring of 2012, it was a filming location of the fantasy adventure movie Mariah Mundi and the Midas Box, which was scheduled for release in 2013.
Сигнализация
Как и другие станции SVR, Киддерминстер-Таун имеет всесторонний сигнал. Сигнальная коробка использует знак из бывшей сигнальной коробки станции Киддерминстер, в то время как каркас рычага из Акттон-Ярда. Большинство линий под управлением сигнальной коробки имеют дорожные цепи, заметным исключением является No. 1 линия двигателя. Линия между Киддерминстером и Бедли-Саут работает с помощью рычага приема, таким образом, избегая необходимости в физических токенах. Недавние работы завершили работу по связке системы сигнализации Network Rail (NR) с системой SVR, чтобы пассажирские поезда могли проезжать непосредственно из NR в SVR. Ранее пассажирские поезда могли переходить только из металла SVR в металл NR.
In common with other SVR stations Kidderminster Town is comprehensively signalled. The Signal Box reuses the sign from the former Kidderminster Station Signal Box whilst the lever frame is from Acton Yard. Most lines under the signal box's control are track circuited, the notable exception is No. 1 engine line. The line between Kidderminster and Bewdley South is worked by acceptance lever, thus avoiding the need for physical tokens. Recent work has seen completion of the work to link Network Rail (NR) signalling system to that of the SVR to allow passage of passenger carrying trains directly from NR to the SVR. Previously passenger carrying trains could only pass from SVR metals to that of NR.