Введение
Канадский железнодорожный и трамвайный завод The Cobourg Car Works, также известный как Crossen Car Works, был ранним железнодорожным и трамвайным заводом, базировавшимся в Кобурге, Онтарио. Компания была отделина от Ontario Foundry в 1873 году Джеймсом Кроссеном-младшим, владельцем литейного завода. Когда Джеймс умер в 1890 году, контроль над компанией перешел к его детям, которые переименовали его в Crossen Car Manufacturing Company. Поставляя почти все крупные канадские железные дороги, а также многие местные региональные линии, заводы Crossen стали крупнейшей автомобильной компанией в Канаде. Переход на стальные конструкции и решение CPR открыть собственные заводы привели к быстрому спаду бизнеса, и компания закрылась в 1913 году.
The Cobourg Car Works, also known as the Crossen Car Works, was an early railway car and streetcar builder based in Cobourg, Ontario. The company was split off from the Ontario Foundry in 1873 by James Crossen Jr., the foundry's owner. When James died in 1890, control of the company passed to his children, who renamed it as the Crossen Car Manufacturing Company. Supplying almost all of the major Canadian railways, as well as many local regional lines, the Crossen works became the largest car company in Canada. The move to all steel constructed and CPR's decision to open their own works led to a rapid downturn in business, and the company closed in 1913.
Джеймс Кроссен-младший и литейная фабрика Онтарио
Компания развилась из литейного завода "Хелм", который поставлял литые металлические фитинги и компоненты для мельниц и мукомольных мельниц по всему графству Нортумберленд. Джеймс Кроссен-младший (1826-1890) эмигрировал из Ирландии в Батавию, Нью-Йорк в 1842 году со своей семьей. В возрасте 17 лет Кроссен оставил свою семью и переехал в Кобург, Онтарио, где начал работать в литейном заводе "Хелм". Он поднялся по рангу в этой компании и в конце концов стал полноправным партнером. В конце концов компания была переименована в Ontario Foundry, и к 1865 году Джеймс Кроссен был указан в справочнике графств Нортумберленда / Дурхэма как единственный владелец компании.
Кобургский автозавод
К Онтарио Фундри обратилась железнодорожная и горнодобывающая компания Cobourg, Peterborough & Marmora Railway and Mining Company с просьбой построить двенадцать деревянных железнодорожных вагончиков для перевозки руды. В конце концов, один заказ на автомобили и подвижный состав заменил предыдущий. К 1873 году различные железнодорожные компании приезжали в литейный завод Онтарио, чтобы построить автомобили, и Коссен воспользовался возможностью, чтобы сформировать Cobourg Car Works. Онтарио Фундри исчезла, когда его внимание обратилось к новому рынку. Некоторые из первых клиентов компании включали в себя железную дорогу Гранд-Транк (GTR), Канадскую Тихоокеанскую железную дорогу (CPR) и Межколониальную железную дорогу. К 1878 году Кобургский автозавод добавил в свою деятельность First Class Passenger Coach Construction, что привело его в прямую конкуренцию с американскими фирмами Pullman Company и Barney and Smith Car Company. В 1879 году канадское правительство приняло закон, ограничивающий импорт американских товаров и изделий. Названный "Тарифом Тилли", пошлины и налоги, которые взимаются с импорта продукции из-за пределов Канады. Этот тариф позволил Cobourg Car Works процветать, поскольку они могли обеспечить эквивалентный продукт по более низкой стоимости для железнодорожных компаний.
Автомобильная компания "Кроссен"
Джеймс Кроссен умер в возрасте 64 лет, оставив контроль над своей компанией своим шести детям в 1890 году. В 1891 году семья реорганизовала и зарегистрировала компанию под названием Crossen Car Manufacturing Company of Cobourg. Старший сын Джеймса, Уильям, служил генеральным менеджером компании, а его сын Фредерик служил секретарем казначеем. Его зять Уильям Ренвик Ридделл, известный кобуржский адвокат, муж Анны Кроссен, был избран президентом компании. В 1896 году Фредерик Кроссен умер в возрасте 26 лет, и продолжение компании было оставлено Уильяму Кроссену. На пике компании она обеспечивала работой до 500 рабочих, а объем производства компании вырос до 7 пассажирских автомобилей и 150 грузовых автомобилей в месяц.
Закрытие
На выставке фотографий и материалов, представленных Художественной галереей Нортумберленда, в 1989 году на выставке "Некоторые видные граждане" выставка утверждала, что Crossen Car Manufacturing Company прекратила свою деятельность в 1913 году, и директора компании ликвидировали активы завода вскоре после этого. Галерея ссылалась на источник информации и материалов, полученных от правнучки Джеймса Кроссена, записи компании и альбом, находящийся в ее распоряжении. Также было заявлено, что гибель компании произошла в результате введения полностью стальных автомобилей в 1910 году. В то время компания действительно рассматривала возможность перехода на производство всего металла, но когда один из крупнейших и старейших клиентов компании, Canadian Pacific Railway, решил открыть свои собственные производственные мощности для производства автомобилей, это внезапно положило конец размышлениям компании Crossen. Уильям Кроссен умер в Торонто в 1927 году. Производственные мощности были позже приобретены компанией Dominion Wheel & Foundries Limited и освобождены в 1960 году. Место (северо-западнее Университетского проспекта и Дивизионной улицы) до сих пор остается пустым, и все здания, относящиеся к Кроссену, были снесены. Небольшая улица, улица Кроссен, является единственным напоминанием о существовании компании в этом районе. Дома Джеймса Кроссена на 465 Джордж-стрит остаются рядом с бывшей производственной площадкой.