Введение
Развитие в Ахмедабаде, Индия Речной берег Сабармати - это набережная, развивающаяся вдоль берегов реки Сабармати в Ахмедабаде, Индия. Предложенный в 1960-х годах, строительство началось в 2005 году. С 2012 года, в рамках Фазы 1, набережная постепенно открывается для общественности по мере строительства объектов и различных объектов, которые активно строятся. Основными целями проекта являются улучшение окружающей среды, социальная инфраструктура и устойчивое развитие. Вторая фаза была одобрена в 2020 году.
Sabarmati Riverfront is a waterfront being developed along the banks of Sabarmati river in Ahmedabad, India. Proposed in the 1960s, the construction began in 2005. Since 2012, under Phase 1, the waterfront is gradually opened to public as and when facilities are constructed and various facilities are actively under construction. The major objectives of project are environment improvement, social infrastructure and sustainable development. Phase 2 was approved in 2020.
География
Река Сабармати является рекой, питаемой муссонами, которая имеет общую площадь водосбора. Плотина Дхарой, построенная в 1976 году вверх по течению от Ахмедабада, контролирует воду и защищает от наводнений, в то время как дамба Васна, построенная в 1976 году вниз по течению, удерживает воду в реке вдоль городских берегов и отклоняет ее через канал Фатехвади для орошения. Канал Нармады, который пересекает Сабармати в нескольких километрах вверх по течению от города, является частью более крупной сети каналов плотины Сардар Саровар. Канал может подавать избыточную воду в реку и поддерживает уровень воды в реке, который сохраняется через дамбу Васна.
История
Первое предложение о развитии набережной было представлено в 1961 году видными гражданами города. Французский архитектор Бернард Кохн предложил экологическую долину в бассейне Сабармати, простирающуюся от плотины Дхарой до залива Камбай в 1960-х годах. В 1976 году группа развития речной набережной предложила постепенный подход к строительству. В 1992 году в Национальном плане сохранения рек было предложено построить канализацию и насосные станции для снижения загрязнения воды. Муниципальная корпорация Ахмадабада (AMC) создала Sabarmati Riverfront Development Corporation Ltd (SRFDCL), специальное предприятие, в мае 1997 года, финансируемое правительством Индии с первоначальным капиталом в $ 100 млн для развития набережной. Координационный комитет по планированию окружающей среды (EPC) под руководством Бимала Пателя подготовил отчет о целесообразности в 1998 году. Первоначально было предложено построить набережье, чтобы охватить участок от моста Субхаш до дамбы Васна и восстановить русло реки. В 2003 году проект был расширен, чтобы охватить участок и рекультивацию и был поставлен на ускоренный путь. Проект предполагал возврат стоимости путем продажи части рекультивированной земли для коммерческих и жилых целей. Бимал Патель возглавлял отдел дизайна, планирования и управления. Ltd, Ahmedabad, был привлечен в качестве главного архитектора проекта. Проект столкнулся с несколькими задержками из-за опасений по поводу уровня воды, наводнений, реабилитации перемещенных жителей трущоб и оппозиции со стороны активистов, занимающихся реабилитацией трущоб. Строительство началось в 2005 году. В 2014 году были завершены строительство тяжелого машиностроения, мелиорация земель и канализация, затраты Total были потрачены на проект. Китайский лидер Си Цзиньпин и его жена Пэн Лиюань посетили набережную реки Сабармати вместе с премьер-министром Индии Нарендрой Моди 17 сентября 2014 года.
Набережная, фаза 1
Средняя ширина русла реки была и самая узкая поперечная сечение Ее равномерно сужается до без влияния на ее пропускную способность наводнения и речной русло земли восстанавливается на обоих восточных и западных берегах, чтобы построить длинный берег реки. Он может выдержать без пролития. Всего из земли восстановлено. Восстановленная земля используется как для общественных, так и для частных проектов. Более 85% от восстановленной земли предполагается использовать для общественной инфраструктуры, парков отдыха, спортивных сооружений и садов, в то время как почти 14% предполагается использовать для коммерческих и жилых целей. Также планируется пополнение реки очищенной сточной водой.
Улицы
Дороги вдоль обоих берегов построены для удобства движения транспорта в направлении север-юг. Они построены с пешеходными дорожками, парковочными местами, дорожками для кареты и велосипедными дорожками. Дороги, ведущие к реке, укреплены для лучшего передвижения и доступа. Уэст Ривер Драйв разгружает Ашрам Роуд и имеет РУ. Восточная река Драйв обеспечивает лучший доступ с севера на юг к восточной части города и прямую дорогу к аэропорту. У него РОУ.
Удобства
Планируется строительство двухуровневой набережной, а нижняя уже построена. Эти набережные обеспечивают непрерывную длинную дорогу вдоль реки с восточной и с западной стороны. Ширина набережной варьируется от 6 до 18 метров. 31 Гатт построен на регулярных интервалах вдоль нижней набережной для доступа к воде. Катерные станции построены для отдыха и для общественного водного транспорта в будущем. Три таких станции открыты. Мероприятия на площадке событий с инфраструктурой. Он служит открытым местом для различных целей и источником дохода для проекта. Расположенный на газоне, он может вместить более 50 000 человек. Кампус стирки с семью кварталами открылся в феврале 2014 года. На первом этаже есть места для стирки, а на террасах - для сушки. Построено 14 коммунальных объектов. А также Сабармати Ашрам будет соединен с нижней набережной, а существующие ступени будут превращены в амфитеатр. На площади площадью 3,3 га вдоль городских стен между мостом Эллис и мостом Неру будет создано открытое пространство, демонстрирующее наследие, историю и культуру города. Предлагаются также спортивные комплексы. Пешеходный мост Атала соединяет оба берега реки.
Парки и сады
Почти 26% от восстановленной земли будет использоваться для парков и садов для улучшения окружающей среды и общественного отдыха. Некоторые парки уже построены и расширены, в то время как другие находятся в стадии строительства и предлагаются. Парк площадью 6 га возле моста Субхаш, построенный за счет средств Фонда "Право на жизнь", занимает площадь 60 000 кв. м. Он был открыт в октябре 2013 года. Городской лес площадью 10,4 га построен в Пальди, который разделен на две части мостом Амбедкара. Северная часть служит садом, а южная - парком биоразнообразия. Это будет стоить The Riverfront Biodiversity Park, который расположен на двух гектарах земли, где растут около 7000 деревьев более 120 видов и 35 видов местных, а также перелетных птиц, таких как ботовловый орел, грифы, ибисы, белогрубый рыболов, фиолетовые болота и воробьи. Здесь также обитают некоторые виды бабочек и змей. SRFDL использовал метод Мияуаки посадки с пятью саженцами на квадратный метр земли. Он посадил около 70 000 саженцев на земле между мостом Амбедкара и спортивным клубом.
Рынки
Планируется создание нескольких рынков, торговых площадок, деловых площадок и площадок для проведения мероприятий. Равивари или Гуджари Базар, неформальный воскресный рынок, проводимый под мостом Эллис, перенесен в новое место рядом с Гаеквад Хавели. На открытом рынке есть зональные функции и 1641 платформа для продавцов. Он был открыт для публики в феврале 2014 года. Выставочный центр площадью 5,7 га, который будет представлять собой выставочный комплекс, будет расположен на восточном берегу реки. Площадь площадью 0,5 га в Валлабхасадане также предлагается в качестве рынка вдоль верхней набережной.
Спортивные комплексы
В Палди (7,1 га) для городских видов спорта, в Пиране (4,2 га) для неформальных видов спорта и в Шахпуре (2,3 га). Спортивные комплексы "Палди" и "Шахпур" были открыты в сентябре 2023 года.
Жилищная и коммерческая застройка
Планируется использовать почти 14% от восстановленной земли для жилых и коммерческих целей. Всего будет построено 52 здания, включая восемь музеев. Для максимального использования земли индекс площади (FSI) был повышен до 5. Средства, полученные от продажи земли, позволят окупить стоимость строительства и поддерживать управление набережной. Все строительство должно будет следовать определенным принципам проектирования. Четыре из этих 42 предлагаемых зданий будут иметь высоту 101 метр. В 2017 году SRDFL попыталась продать права на разработку земли, но потерпела неудачу. В 2020 году SRFDCL назначила JLL India для монетизации земли, которая оценивается. Офисный комплекс SRFDCL был построен в 2015 году за счет средств.
The SRFDCL office complex was constructed at the cost of in 2015.
Набережная 2-я фаза
В 2019 году в государственном бюджете было предусмотрено финансирование второго этапа. Вторая фаза была одобрена SRFDCL в октябре 2020 года. В рамках второго этапа проекта речная линия будет расширена на север до моста Индира, на 5,8 км на восточной стороне и на 5,2 км на западной стороне. После завершения строительства общая длина речного побережья будет равна 2 этапу. Будет построен 30-метровый заградительный мост, соединяющий Торрентский энергоблок на западе и Садар-Базар на востоке. Он соединит Сабармати, Чандхеду, Мотера и Хансол. Также предлагается построить два дополнительных моста. и авиашоу. Его непрерывная набережная привлекает бегунов и любителей фитнеса. Здесь также проводятся выставки, выставки и частные свадебные мероприятия.
Критика и споры
Пик сброса в Сабармати в августе 2006 года составлял от 260 000 до 300 000 тонн, что вызвало наводнения, которые смыли сотни домов. Однако, по данным департамента ирригации штата Гуджарат, пик стока воды был зафиксирован в 1973 году, до строительства плотины Дхарой. Так что проект критикуют за меньшую пропускную способность. Есть также опасения относительно многолетнего статуса реки, поскольку она зависит от канала Нармады для воды. Канализация реки также подвергается критике со стороны гидрологов и экологов. Около 5000 семей были переселены.