Russian battleship Imperatritsa Ekaterina Velikaya

Введение

Дредноут класса Императрица Мария Императрица Екатерина Великая (Императрица Екатерина Великая) был вторым из трех дредноутов, построенных для Императорского Российского флота во время Первой мировой войны. Построенный в 1915 году, он был назначен на Черноморский флот. Однажды она столкнулась с бывшим немецким линейным крейсером Yavûz Sultân Selîm, но нанесла только осколочные повреждения, а сама не получила повреждений. Корабль ненадолго столкнулся с османским легким крейсером, но в основном прикрывал действия небольших кораблей во время войны, не стреляя из своих орудий. Они включали в себя операции по заминированию у Босфора и противокорабельные операции на побережье Анатолии. Императрица Екатерина Великая была переименована в Свободную Россию после Февральской революции 1917 года. В мае 1918 года он был эвакуирован из Севастополя, когда немецкие войска приблизились к городу, но был затоплен в Новороссийске в следующем месяце, когда немцы потребовали от Советов передать его в соответствии с условиями Брестского договора. Свободная Россия была лишь частично спасена после войны.

Описание

Получив контракт на один из трех Черноморских линкоров, уполномоченных в 1911 году, ООО "Объединенные заводы и судостроительные заводы Николаева" (ONZiV) не имело собственного опытного конструкторского персонала, компания наняла британского судостроителя Vickers Limited для оказания помощи в процессе создания детальных чертежей из предварительного эскизного дизайна. Основываясь на исторической тенденции российских кораблей быть сверхвесовыми, консультанты Викерса предложили увеличить корпус корабля, чтобы создать больший резерв плавучести, и Министерство Военно-морского флота согласилось, несмотря на дополнительные затраты. Императрица Екатерина Великая была длиной в 169 метров на водной линии и имела луч 92 футов (28 метров); 4 фута (1 метр) длиннее и 2 фута (1 метр) шире, чем ее сводные сестры. Его точное глубину не известно, но во время испытаний на море она была 9 метров. Руководствующий корабль класса, русский линкор Император Мария, оказался очень тяжелым в службе и имел тенденцию принимать большое количество воды через свои передние казематы. Боеприпасы для передовых орудий Императрицы Екатерины Великой были сокращены с 100 до 70 патронов каждый, в то время как боеприпасы для передовых орудий были сокращены с 245 до 100 патронов на пушку в успешной попытке компенсировать ее отделку. Это было успешным, потому что более длинная длина императрицы Екатерины Великой означала, что она меньше страдала от проблемы обрезки. Императрица Екатерина Великая была оснащена четырьмя лицензионными паротурбинными установками Парсонса, каждая из которых управляла одним валом с использованием пара, обеспечиваемого 20 треугольными котлами Яроу, которые сжигали уголь или мазут при рабочем давлении, которое должно было дать кораблю скорость в 0,9 км/ч. Турбины, произведенные на испытаниях, хотя цифры для ее скорости не были найдены. Судно перевозило достаточно угля и мазута, чтобы дать ей диапазон при полной скорости и более экономичной скорости. Вся ее электрическая мощность генерировалась четырьмя основными турбогенераторами Кертиса и двумя вспомогательными блоками.

Awarded the contract for one of the three Black Sea battleships authorized in 1911, the Associated Factories and Shipyards of Nikolayev (ONZiV) lacked an experienced design staff of its own, the company hired the British shipbuilder Vickers Limited to assist with the process of producing detailed drawings from the preliminary sketch design. Based on the historic tendency for Russian ships to be overweight, the Vickers consultants suggested that the ship's hull be enlarged to create a greater reserve of buoyancy and the Naval Ministry agreed despite the additional costs involved. Imperatritsa Ekaterina Velikaya was 556 feet (169 m) long at the waterline and had a beam of 92 feet (28 m); 4 feet (1 m) longer and 2 feet (1 m) wider than her half sisters. Her exact draft is not known, but she had a draft of 28 feet (9 m) during her sea trials. The ship displaced at normal load, over more than her designed displacement of The lead ship of the class, Russian battleship Imperatritsa Mariya, had proven to be very bow heavy in service and tended to take large amounts of water through her forward casemates. The ammunition for Imperatritsa Ekaterina Velikayas forward guns was reduced from 100 to 70 rounds each while the ammunition for the forward guns was reduced from 245 to 100 rounds per gun in a successful attempt to compensate for her trim. This was successful because Imperatritsa Ekaterina Velikayas longer length meant that she was less affected by the trim problem to begin with. Imperatritsa Ekaterina Velikaya was fitted with four license built Parsons steam turbine sets, each driving one shaft using steam provided by 20 triangular Yarrow boilers that burned either coal or fuel oil at a working pressure of Designed to produce which was intended to give the ship a speed was , the turbines produced on trials, although no figures for her speed have been found. The ship carried enough coal and fuel oil to give her a range of at full speed and at a more economical speed. All of her electrical power was generated by four primary Curtis turbo generators and two auxiliary units.

Вооружение и защита

Основная батарея состояла из дюжины 12-дюймовых пушек образца 1907 года, установленных в четырех тройных башнях, расположенных по всей длине корабля. Вторичное вооружение состоит из 10 130 мм пушек B7 образца 1913 года, установленных в казематах, установленных на корпусе. Они были расположены в две группы, по шесть пушек с каждой стороны от передней башни до задней воронки, а остальные четыре - вокруг задней башни. Императрица Екатерина Великая также была оснащена тремя противовоздушными пушками, одна из которых была установлена на крыше передней башни, а две - бок о бок на кормовой башне. Корабль был оснащен четырьмя торпедными трубами, по две на каждой стороне. Водная линия бронепояса класса Imperatritsa Mariya была толстой, с самой толстой частью, покрывающей длину кораблей между барбетами. Броня их пушечных башен также была толщиной 9,8 дюйма, а их палубы имели толщину от . Бронеплощадки, защищающие контурную башню, были толстыми.

Служба

Imperatritsa Екатерина Великая построена на верфи ОНЗИВ в Николаеве. 30 октября 1911 года был заложен Екатерина II, но это было лишь торжественным событием, поскольку ни проект, ни контракт не были завершены. ONZiV решила, по совету Викерса, увеличить свои размеры по сравнению с ее сестрами, чтобы предотвратить избыточный вес. Это добавило более двух миллионов золотых рублей к ее стоимости и задержало начало ее строительства на три месяца раньше ее сводных сестер. Он был запущен 6 июня 1914 года, переименован 27 июня 1915 года и завершен 18 октября. Она проводила свои испытания в течение оставшейся части года. 5 января 1916 года он был почти потоплен русским эсминцем "Быстрый", который выпустил семь торпед по нему в случае ошибки, но, к счастью, все они промахнулись. Три дня спустя она встретила Явуза Султана Селима на дальнем расстоянии. Боевой крейсер преследовал российские эсминцы "Пронзительный" и "Лейтенант Шестаков", которые затопили его ранее в то утро. Разрушители предупредили императорскую императрицу Екатерину Великую, которая увеличила скорость в попытке перехватить более быстрый османский корабль. Корабли открыли огонь примерно в час, и Явуз Султан Селим выпустил пять залпов, не повредив российский линкор, прежде чем он отделился от более медленного корабля. Императрица Екатерина Великая выпустила 96 снарядов из своих пушек более длительного радиуса действия, но нанесла только осколочные повреждения Явузу Султану Селиму, прежде чем она вышла из зоны действия. Императрица Екатерина Великая сопровождала три гидросамолетоносца для нападения на Варну, Болгария, 9 марта, когда операция была отменена после того, как эсминец, разведчивший гавань, врезался в мину и затонул. В конце месяца она помогла прикрыть движение 36 транспортов из Одессы в Новороссийск в подготовке к десанту на следующий месяц. Возможно, 4 апреля линкор ненадолго столкнулся с легким крейсером Османского крейсера Миддли, стреляя в меньший корабль около 15 минут с небольшим эффектом, прежде чем он смог отступить. Однако в других источниках говорится, что османский корабль на самом деле столкнулся с императрисой Марией. Три месяца спустя императрица Екатерина Великая и ее сводная сестра императрица Мария, оповещенные перехваченными радиопередачами, выехали из Севастополя в попытке перехватить Явуз и Миддли, когда они возвращались из бомбардировки российского порта Туапсе 4 июля. Османские корабли уклонились на север и избежали русских, проложив параллельную болгарскую береговую линию обратно к Босфору. Императрица Екатерина Великая сопровождала еще один удар над Варненским портом 25 августа; немецкие самолеты контратаковали и повредили один из сопровождающих эсминцев. 11 октября 1916 года он накрылся у Севастополя. Он был вывезен на воду и доставлен в Севастополь для ремонта.

Imperatritsa Ekaterina Velikaya was built by the ONZiV Shipyard at Nikolayev. She was laid down on 30 October 1911 as Ekaterina II, but this was just a ceremonial event as neither the design had been finalized nor the contract signed. ONZiV decided, on advice from Vickers, to increase her dimensions over those of her sisters to prevent her from being overweight. This added over two million gold rubles to her cost and delayed the start of her construction three months past her half sisters. She was launched on 6 June 1914, renamed on 27 June 1915, and completed on 18 October. She ran her trials over the remainder of the year. She was nearly sunk by the Russian destroyer Bystry on 5 January 1916 when the destroyer fired seven torpedoes at her in a case of mistaken identity; luckily they all missed. Three days later she encountered the Yavûz Sultân Selîm at long range. The battlecruiser was in pursuit of the Russian destroyers Russian destroyer Pronzitelny and Russian destroyer Leytenant Shestakov after they had sunk the collier earlier that morning. The destroyers had alerted Imperatritsa Ekaterina Velikaya which had increased her speed in an attempt to intercept the faster Ottoman ship. The ships opened fire at about and Yavûz Sultân Selîm fired five salvoes without damaging the Russian battleship before she disengaged from the slower ship. Imperatritsa Ekaterina Velikaya fired 96 shells from her longer ranged guns, but inflicted only splinter damage on Yavûz Sultân Selîm before she pulled out of range. Imperatritsa Ekaterina Velikaya was escorting three seaplane carriers to attack Varna, Bulgaria, on 9 March when the operation was cancelled after a destroyer reconnoitering the harbor struck a mine and sank. At the end of the month, she helped to cover the movement of 36 transports from Odessa to Novorossiysk in preparation for an amphibious landing the next month. The battleship may have briefly engaged the light cruiser Ottoman cruiser Midilli on 4 April, firing at the smaller ship for about 15 minutes with little effect before she was able to disengage. Other sources, however, state that the Ottoman ship actually encountered Imperatritsa Mariya. Three months later Imperatritsa Ekaterina Velikaya and her half sister Imperatritsa Mariya, alerted by intercepted radio transmissions, sortied from Sevastopol in an attempt to intercept Yavuz and Midilli as they returned from a bombardment of the Russian port of Tuapse on 4 July. The Ottoman ships dodged north and avoided the Russians by paralleling the Bulgarian coastline back to the Bosporus. Imperatritsa Ekaterina Velikaya escorted another seaplane carrier attack on Varna harbor on 25 August; German aircraft counterattacked and damaged one of the escorting destroyers. On 11 October 1916, she ran aground off Sevastopol. She was refloated and taken in to Sevastopol for repairs.

19171918

Вместе с тремя пре-дредноутными линкорами и защищенным крейсером российским крейсером "Памят Меркурия" линкор патрулировал северо-западное побережье Анатолии 5-9 января 1917 года, помогая потопить 39 парусных грузовых судов. В сопровождении трёх эсминцев и "Памяти Меркурия" "Императрица Екатерина Великая" вышла в море у побережья Анатолии 23-25 февраля, а её сопровождение потопило три парусника. После Февральской революции 29 апреля она была переименована в Свободную Россию. В составе сил, прикрывающих операции по разминированию у устья Босфора 17-24 мая. Прикрывая другую такую операцию месяц спустя, корабль ненадолго вступил в бой с Миддли 25 июня, когда крейсер возвращался из миноукладки у устья реки Дунай. "Свободная Россия" смогла выпустить только девять залпов из своей передней башни без эффекта, прежде чем гораздо более быстрый "Миддли" смог отключиться. 24 августа "Свободная Россия" помогла отследить набег на гавань анатолийского города Орду. 1 ноября кораблю было приказано перехватить Мидилли, но экипаж отказался участвовать и вернулся в Севастополь. В начале ноября военно-морской флот прекратил наступательные операции против Центральных держав в ответ на большевистский Декрет о мире до подписания официального перемирия в следующем месяце. 30 апреля 1918 года корабль отплыл из Севастополя в Новороссийск, когда немецкие войска приближались к городу. "Свободная Россия" была потоплена 19 июня четырьмя торпедами, выпущенными русским эсминцем "Керч" в Новороссийском порту, чтобы предотвратить передачу её немцам, как того требовал Брестский договор. Четвертая торпеда вызвала мощный взрыв, и она перевернулась и затонула за четыре минуты. В 1920-х годах не было предпринято никаких попыток спасти корабль, но 12-дюймовые снаряды были спасены из его обломков. Для доступа к ее журналам использовались взрывчатые заряды, пока в один день в 1930 году заряд не запустил боеголовку торпеды, в результате чего взрылся близлежащий пороховой магазин, выбросив в воздух столб воды. Никто не пострадал, но работа такого типа прекратилась, хотя позже были спасены части ее двигателей и котлов.

Together with three pre dreadnought battleships and the protected cruiser Russian cruiser Pamiat Merkuria, the battleship patrolled off the northwestern coast of Anatolia on 5–9 January 1917, helping to sink 39 sailing cargo ships. Escorted by three destroyers and Pamiat Merkuria, Imperatritsa Ekaterina Velikaya cruised off the Anatolian coast on 23–25 February and her escorts sank 3 sailing ships. After the February Revolution she was renamed Svobodnaya Rossiya (Свободная Россия, "Free Russia") on 29 April. She was part of the covering force for minelaying operations off the mouth of the Bosporus on 17–24 May. While covering another such operation a month later, the ship briefly engaged Midilli on 25 June as the cruiser was returning from a minelaying sortie off the mouths of the Danube River. Svobodnaya Rossiya was only able to fire nine salvos from her forward turret without effect before the much faster Midilli was able to disengage. On 24 August Svobodnaya Rossiya helped to screen a raid on the harbor of the Anatolian city of Ordu. The ship was ordered to intercept Midilli on 1 November, but the crew refused to participate and returned to Sevastopol. The navy ceased offensive operations against the Central Powers in early November in response to the Bolshevik Decree on Peace before a formal Armistice was signed the next month. The ship sailed from Sevastopol to Novorossiysk on 30 April 1918 as German troops approached the city. Svobodnaya Rossiya was scuttled on 19 June by four torpedoes fired by the destroyer Russian destroyer Kerch in Novorossiysk harbor to prevent her from being turned over to the Germans as required by the Treaty of Brest Litovsk. The fourth torpedo caused a massive explosion and she capsized and sank in four minutes. No attempt was made to salvage her during the 1920s, but the 12 inch shells were salvaged from her wreck. Explosive charges were used to gain access to her magazines until one day in 1930 when a charge set off a torpedo warhead, which caused a nearby powder magazine to explode, throwing a column of water into the air. No one was injured, but work of this type ceased, although parts of her engines and boilers were later salvaged.