Введение
Бородинский доредноут класса "Слава" - боевой корабль Императорского Российского флота, последний из пяти "Слава", построенный слишком поздно, чтобы участвовать в битве при Цусиме во время Русско-японской войны. Служа в Балтийском море во время Первой мировой войны, "Слава" была крупнейшим кораблем российской эскадры в Рижском заливе, которая сражалась с немецким флотом в битве в Рижском заливе в августе 1915 года. В течение 1915 года и 1916 года он неоднократно бомбил немецкие позиции и войска. Во время битвы при Мун-Сонд в 1917 году Слава была сильно повреждена немецким дредноутом, что значительно увеличило ее наводнение. Из-за мелкого канала сбежать было невозможно, и он был затоплен в проливе Мун-Сунд между островом Муху (Луна) и материком. Эстонцы уничтожили её в 1930-х годах.
Slava (Слава "Glory") was a pre dreadnought battleship of the Imperial Russian Navy, the last of the five s. Completed too late to participate in the Battle of Tsushima during the Russo Japanese War, she survived while all of her sister ships were either sunk during the battle or surrendered to the Imperial Japanese Navy. Serving in the Baltic Sea during World War I, Slava was the largest ship of the Russian Gulf of Riga Squadron that fought the German High Seas Fleet in the Battle of the Gulf of Riga in August 1915. She repeatedly bombarded German positions and troops for the rest of 1915 and during 1916. During the Battle of Moon Sound in 1917, Slava was badly damaged by the German dreadnought , significantly increasing her draft. The shallow channel made it impossible to escape and she was scuttled in the Moon Sound Strait between the island of Muhu (Moon) and the mainland. The Estonians scrapped her during the 1930s.
Описание
Длина Slava была 119 метров на водной линии и 121 метр в целом, с протяженностью 76 футов (23 метра) и глубиной 29 футов (9 метров), больше, чем было запланировано. Ее нормальный водоизмещение составляло , почти больше, чем ее проектное водоизмещение. Судно было приводимо в действие двумя 4-цилиндровыми вертикальными паровыми двигателями с тройным расширением, каждый из которых управлял 4-х лопастным винтом, с двадцатью котлами Belleville, обеспечивающими паровой двигатель под давлением . Двигатели имели общую проектную мощность в 150 кВт, но они производились на испытаниях и давали максимальную скорость в 100 км/ч. При полной нагрузке она перевозила уголь, который обеспечивал ей дальность на скорости в 100 км/ч. 40-калибровые 12-дюймовые пушки Slavas были установлены в двух двухпалубных пушечных башнях, по одной в передней и задней части. У них была скорость выстрела около одного выстрела в минуту. На каждом орудии было 60 патронов. Двенадцать пушек калибра 45 были установлены в шести электрических двухпушечных башнях, установленных на боковых сторонах корабля. Они имели практическую скорость стрельбы около трех выстрелов в минуту и были снабжены 180 выстрелами на пушку. Четыре из двадцати орудий, применяемых против торпедных катеров, были установлены в казематах прямо под передней главной пушечной башней, по два с каждой стороны. Эти пушки были размещены выше линии воды для использования в любую погоду, в отличие от оставшихся шестнадцати пушек, которые были установлены в казематах на одну палубу ниже и распределены по длине корабля, близко к воде. Это было наглядно продемонстрировано, когда российский линкор "Император Александр III" совершил высокоскоростной поворот во время испытаний, наклонившись на 15° и начав забирать воду через нижние казематы. В каждом пистолете было 300 патронов. Все, кроме четырех, были удалены до завершения строительства, а остальные использовались в качестве салютных орудий. Она несла четыре торпедные трубы, одну над водой в носу и одну в корме с двумя торпедами каждая, и погруженную трубу с каждой стороны вперед с тремя торпедами каждая. Два из них были удалены до 1914 года, хотя неизвестно, какие из них были сохранены.
The ship was powered by two 4 cylinder vertical triple expansion steam engines, each driving one 4 bladed propeller, with twenty Belleville water tube boilers providing steam to the engines at a pressure of The engines and boilers were both built by the Baltic Works. The engines had a total designed output of , but they produced on trials and gave a top speed of At full load she carried of coal that provided her a range of at a speed of She had four steam driven dynamos, each with a capacity of 150 kW, and two auxiliary generators with a capacity of 64 kW each. Slavas 40 caliber 12 inch guns were mounted in two twin gun turrets, one each fore and aft. They had a rate of fire of about one round per minute. Sixty rounds per gun were carried. The twelve 45 caliber guns were mounted in six electrically powered twin gun turrets carried on the sides of the ship. They had a practical rate of fire of about three rounds per minute and were provided with 180 rounds per gun. Four of the twenty guns used against torpedo boats were mounted in casemates just below the forward main gun turret, two on each side. These guns were placed well above the waterline for use in any weather, unlike the remaining sixteen guns, which were mounted in casemates one deck lower and distributed over the length of the ship, close to the water. This was graphically demonstrated when Slavas sister ship Russian battleship Imperator Aleksandr III made a high speed turn during her trials, heeling 15°, and began taking water through the lower casemates. Each gun had 300 rounds available. All but four of her Hotchkiss guns were removed before she was completed and the remaining guns were used as saluting guns. She carried four torpedo tubes, one above water in the bow and one in the stern with two torpedoes each, and a submerged tube on each side forward with three torpedoes each. Two of these were removed before 1914, although it is not known which ones were retained.
Военные модификации
По сообщениям, во время войны он был оснащен двумя 47-мм зенитными пушками (AA), но в начале 1917 года имел только четыре AA. К тому же времени её легкое вооружение было сокращено до двенадцати 75-мм орудий. В то время как она была установлена зимой 1916 года в Хельсинки, высота ее основных орудий была увеличена до максимума 25°, что увеличило их дальность до .
Служба
"Слава" была построена Балтийским заводом в Санкт-Петербурге. Он был заложен 1 ноября 1902 года, запущен 29 августа 1903 года и завершен в октябре 1905 года, слишком поздно для участия в русско-японской войне. Вместе с русским линкором "Цезарьевич" помог подавить восстание Свеаборгов в 1906 году. Слава был назначен в учебную эскадрилью для новых офицеров, только что вышедших из Военно-морского колледжа, который был сформирован после восстания в рамках после Цусиминских морских реформ. В ходе одного из своих учебных круизов в Средиземное море экипаж корабля спасал выживших во время землетрясения в Мессине в 1908 году, а пострадавших от землетрясения корабль доставил в Неаполь для оказания медицинской помощи. В августе 1910 года она попала в серьезную аварию с котелом и была буксирована Цесаревичем в Гибралтар для временного ремонта, прежде чем отправиться в Тулон для ремонта, который потребовал почти года. По возвращении в Кронштадт он был освобожден от учебного задания и переведён в Балтийский флот. В Балтийском флоте было только четыре доредноута, как вторая бригада линкоров, когда началась Первая мировая война, хотя четыре дредноута были почти закончены. После того, как они были завершены и смогли защитить устье Финского залива, "Слава" проплыла через пролив Ирбе 31 июля 1915 года, чтобы помочь русским войскам, защищающим Рижский залив. Более конкретно, она должна была поддержать Императорскую русскую армию своими орудиями и защитить залив от немецких военно-морских сил.
Битва за Рижский залив
Спустя неделю, 8 августа, немцы начали зачищать мины, защищавшие Ирбский пролив, и Слава, в сопровождении оружейных канонерских катеров "Храбрый" и "Грозящи", выступили с огнем по минометам. Немцы предотвратили дрэдноуты и попытались отбить русских, но Слава остался на позиции, несмотря на повреждения осколков от близких промахов. Он не открыл огонь, так как его капитан не хотел раскрывать тот факт, что он был в поле зрения немецких линкоров. Немцы не были готовы к количеству мин, установленных русскими, и отошли, чтобы пересмотреть свои планы. 16 августа они снова попытались, на этот раз с дродноутами и защищая минносыльные корабли. Она не вступала в бой с немецкими линкорами, а только стреляла по минометам и любым немецким кораблям, таким как бронекрейсер, когда они приближались к другим российским кораблям. Когда немцы вернулись на следующий день, Слава был поражен снарядами три раза в быстрой последовательности. Первый удар проник в верхнюю часть брони и взорвался в угольном бункере; второй удар проник в верхнюю палубу, ударил по поддерживающей трубе 6-дюймовой башни на кормовой стороне и вызвал пожар в боеприпасе, который вызвал затопление журнала. Третий снаряд прошел через пару лодок корабля, но взорвался в воде с одной стороны. Эти попадания не нанесли серьезного ущерба Славе, и она оставалась на месте, пока не получила приказ о отступлении. На следующий день немцы вошли в залив, но были вынуждены отступить вскоре после того, как британская подводная лодка торпедировала линейный крейсер 19 августа, а российская береговая артиллерия, которая все еще командовала Ирбинским проливом, сделала очень рискованным вход в Рижский залив. Немецкое отступление позволило Славе после ремонта перейти к другой задаче и поддержать армию огнем. Во время одной из этих миссий, когда он бомбил немецкие позиции около Тукума 25 сентября 1915 года, он был поражен в кондиторской башне, находясь на якоре, убив своего капитана и еще пятерых. МакЛофлин приписывает удар немецкой полевой артиллерии, Слава осталась на позиции и возобновила бомбардировку. Он продолжал поддерживать армию до тех пор, пока вода в Рижском заливе не угрожала замерзнуть, после чего он ушёл в порт Куйвасту, чтобы перезимовать. В порту он был поражен тремя легкими бомбами, сброшенными гидросамолетом 12 апреля 1916 года; они нанесли небольшой материальный ущерб, но убили семь моряков. 2 июля она возобновила поддержку армии бомбардировкой продвигающихся немецких войск, несмотря на то, что однажды попала в снаряд на броне, который не нанес ущерба. Она повторила эти миссии несколько раз в июле и августе. Эти действия настолько раздражали немцев, что они попытались потопить "Славу" скоординированной засадой подводных лодок и низколетящих торпедоносцев, когда она отвечала на финт немецких крейсеров 12 сентября, но все их торпеды промахивались. Это было первое нападение торпедоносцев на движущийся линкор.
Битва при Лунном Соунде
Слава была задержана на начальных этапах немецкой высадки (операция Альбион) на острове Сааремаа (Озель), охранявшем устье Рижского залива в октябре 1917 года для защиты Кассара Вика (вход), который отделяет внешние острова Сааремаа и Хиюмаа (Даго). 15 и 16 октября она периодически обстреливала немецкие торпедные лодки, когда они сражались с русскими легкими силами в Кассаре-Вике, но не набрала ни одного удара с позиции у острова Кесселайд (Шилдау) в проливе Мун-Сунд. Утром 17 октября немцы попытались разминировать российские мины, размещенные у южного входа в пролив Мун-Сонд. В 8:05 утра вице-адмирал Михаил Бахирев приказал советскому линкору "Слава" и бронекружеру "Баян" встретиться с ними на юге, открыв огонь по минометам. Гражданин, чьи башни не были модифицированы для дополнительной высоты, остался с Баяном и продолжил сражаться с минометателями. Немецкие корабли ответили огнем, но их снаряды не достигли дальности стрельбы, и Слава продолжал стрелять по немцам, но не набрал ни одного очка, хотя некоторые снаряды попали только с Кенига. Немецкие корабли находились в серьезном невыгодном положении, поскольку они плыли по узкому промытому каналу и не могли маневрировать, поэтому они изменили курс, чтобы выйти из зоны действия. Немецкие миноносцы добились хорошего прогресса, несмотря на незначительные повреждения от осколков снарядов и многочисленные почти неудачные попадания Славой, Гражданином, Баяном и российскими береговыми батареями. В этот период передняя башня Славаса стала неработоспособной, когда бронзовая решетка и шестеренная передача сгибались так, что колесо передач не могло быть перемещено. Только одиннадцать выстрелов было произведено между двумя пушками в башне до сбоя. Слава и её сослуживцы были направлены на север, чтобы позволить экипажам пообедать, но вернулись в бой и снова открыли огонь по минометам в 10:04 с её задней башней на приблизительном расстоянии от минометов. Минометы очистили канал на север, пока русские ели, и дрэдноуты воспользовались этим, чтобы атаковать русские пре-дредноуты. Кениг открыл огонь по Славе в 10:14 и поразил ее тремя снарядами из третьего залпа. Первый попал в боковую часть "Славаса" ниже линии воды и взорвался в динамо-комнате, затопив эту комнату, передний 12-дюймовый магазин и другие отделения бока, в то время как второй проник в капитанскую плоскость. Судно приняло воду, что дало ей список 8°, позже сокращенный до 4° за счет противопожарного затопления. Это также увеличило ее протяженность вперед примерно до 10 метров. Третий снаряд попал в бронежилет с левой стороны, находящийся в машинном отделении, но не пробил его. Еще два снаряда попали в неё в 10:24 в надстройке возле передней воронки. Они повредили шестидюймовый магазин и передний котел и запустили огонь, который был потушен через пятнадцать минут. Однако, передний левый шестидюймовый магазин был затоплен в качестве меры предосторожности. В 10:39 два снаряда попали в нее, убив трех человек в котельной и затопив угольный бункер. Примерно в это время Славе и ее соотечественникам было приказано отступить на север, в то время как Баян отстал, чтобы отвести огонь от линкоров. Пролив на Slavas был слишком велик, чтобы позволить ей использовать дноуглубленный канал между островом Hiiumaa и островом Vormsi (Черви), поэтому ей было приказано подождать, пока все другие глубокие суда не войдут в канал, а затем утонуть у входа в канал. Однако Комитет моряков, организованный на корабле после Февральской революции, приказал оставить машинное отделение из-за страха затопления, и он закрепился на песке к юго-востоку от канала, потому что не было никого, кто бы подчинился приказу капитана остановиться. Ряд эсминцев эвакуировал экипаж до того, как задний 12-дюймовый магазин взорвался в 11:58. Однако этого было признано недостаточным, и трем эсминцам было приказано торпедировать его. Только одна из шести торпед работала, и Слава опустилась на мелкое дно с отверстием на правой стороне вблизи воронки. 29 мая 1918 года советские власти официально вычеркнули его из списка военно-морских сил .