Введение
Автомагистраль в Сиднее, Австралия Автомагистраль М5 - это автомагистраль, которая была построена в рамках соглашения "Build Operate Transfer", которое было присуждено Interlink Roads. После многих лет предложений и политических обещаний, частная автомагистраль M5 South West была построена и эксплуатировалась. Автомагистраль была построена на общественном участке автомагистрали, между существующей дорогой в Хиткотт-роуд, Мурбанк, к Кинг-Джордж-роуд, Беверли-Хиллз. Он был построен в два этапа: Юго-Западная автомагистраль от Беверли-Хиллз до Мурбанка и перекресток до Кемпбелтауна, наряду с шоссе Хьюма от Мурбанка до перекрестка, были выделены метрополитен 5. Обход Касулы открылся в июне 1994 года, а участок шоссе Хьюм на метрополитене 5 был перенаправлен на обход, и вся юго-западная автомагистраль, следовательно, имела маршрут распределения метрополитена 5. В рамках работ по обходу Касулы, концессия по оплате сборов была продлена с августа 2014 года до июня 2022 года. Парламент Нового Южного Уэльса предусмотрел объявление основных дорог, дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (позже Департамент главных дорог, и в конечном итоге Транспорт для NSW). С последующим принятием Закона о главных дорогах (Поправка) 1929 года, предусматривающего дополнительные декларации государственных автомобильных дорог и магистральных дорог, Департамент главных дорог (вступивший в должность MRB в 1932 году) объявил Юго-Западную автомагистраль автомагистралью (по плану No 6005), 28 июня 1993 года. В рамках строительства M5 East, восточная двухполосная, однополосная часть Юго-Западной автомагистрали была расширена до полной 4-полосной, двухполосной дороги в период с июня 1997 года по август 1999 года, в конечном итоге приведшая большую часть автомагистрали до полного стандарта автомагистрали. Это также включало открытие восточных пандусов и платных площадок на The River Road и Fairford Road. В рамках работ по расширению, льгота на оплату сборов была продлена в третий раз до 10 декабря 2026 года.
The M5 Motorway is a
After years of proposals and political promises, a privately constructed and operated motorway – the M5 South West Motorway – was built under a "Build Operate Transfer" agreement, which was awarded to Interlink Roads. The motorway was constructed on a publicly owned freeway reservation, between the existing road at Heathcote Road, Moorebank, to King Georges Road, Beverly Hills. It was constructed in two stages: South West Motorway, from Beverly Hills to Moorebank and Crossroads to Campbelltown, along with Hume Highway, from Moorebank to Crossroads, were allocated Metroad 5. The Casula Bypass opened in June 1994, and the Hume Highway section of Metroad 5 was realigned to the bypass and the entire South West Motorway therefore had the route allocation of Metroad 5. As part of the Casula Bypass works, the toll concession was extended from August 2014 to June 2022. through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). With the subsequent passing of the Main Roads (Amendment) Act of 1929 to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, the Department of Main Roads (having succeeded the MRB in 1932) declared South West Motorway as a motorway (under plan number 6005), on 28 June 1993,
As part of the construction of the M5 East, the eastern two lane, single carriageway section of South West Motorway was widened to a full 4 lane, dual carriageway road between June 1997 and August 1999, finally bringing most of the motorway up to complete freeway standard. This also included the opening of east facing ramps and toll plazas at The River Road and Fairford Road. As part of widening works, the toll concession was extended for the third time to 10 December 2026.
Стоимость проезда
Владение автомагистралью M5 South West разделено между правительством штата и Interlink Roads, 100% принадлежит Transurban. Правительство штата владеет участком между шоссе Хьюм и Хиткотт Роуд, а Interlink Roads владеет остальной частью автомагистрали, включая обход Касулы. Transurban впервые приобрела Interlink Roads в апреле 2007 года, когда приобрела Sydney Roads Group. К 2012 году акционерами Interlink Roads были: Transurban приобрела оставшиеся 34,62% акций у IFM и Utilities Trust of Australia 30 октября 2019 года. Автомагистраль к востоку от Хиткотт-роуд платят Interlink Roads по единой цене, с платными порталами, расположенными в Хаммондвилле, и с восточной стороны, обращенными к пандусам на Хенри Лоусон Драйв, Ривер Роуд, Фэрфорд Роуд и Белмор Роуд. Автомагистраль оплачивается отдельно от M5 East. Регулярные пользователи автомагистрали могут требовать от государства скидки на стоимость проезда, за исключением НДС, в рамках предвыборного обязательства Боба Карра, который в конечном итоге выиграл выборы и стал премьер-министром Нового Южного Уэльса. 1 июля 2013 года автомагистраль M5 South West стала последней в Австралии, которая перешла на безналичную платёжную систему. Действующая концессия по пробке, принадлежащая Interlink Roads, истекает 10 декабря 2026 года, после того, как она была продлена три раза с момента открытия. В рамках приобретения WestConnex консорциумом под руководством Transurban автомагистраль M5 South West будет передана в собственность WestConnex, когда концессия Interlink Roads закончится в 2026 году,
Новый М5
В 2009 году правительство опубликовало исследование целесообразности транспортного коридора M5, в котором исследовались стратегические варианты улучшения коридора автомагистрали M5. Исследование определило предпочтительный вариант, который был бы дублированием M5 East, состоявшим из дублирования M5 East и строительства новой связи от M5 East в Arncliffe до Euston Road, Qantas Drive и Gardeners Road. Стратегическая концепция для дублирования M5 East была выставлена на публичную выставку в период с ноября 2009 года по март 2010 года для получения отзывов сообщества и заинтересованных сторон. Полученные отзывы использовались для дальнейшей разработки и совершенствования схемы. В 2012 году схема стала проектами модернизации перекрестка King Georges Road и нового М5, вторым этапом WestConnex. Новая М5 будет состоять из отдельных туннелей, параллельных восточным туннелям М5, которые позже станут известны как автомагистраль М8. Туннели М8 были завершены в июле 2020 года. Туннели соединяются с существующей M5 East в Кингсгроуве и проходят примерно параллельно с M5 East до развязки Rozelle, образуя внутренний обход CBD.