История
В 2001 году корпорация KCR, тогдашний оператор восточной железнодорожной линии (известной просто как "Восточная железная дорога"), предложила провести линию, которая достигла бы контрольно-пропускного пункта Лок Ма Чау. Небольшой участок земли в Кву Тунге, между Шен Шуй и Лок Ма Чау, был приобретен KCR для строительства станции метро. Когда строительство началось в 2002 году, протяженность линии шпоров была построена с использованием туннельных буровых машин (ТБМ) через Кву Тунг. Структура подземной станции была построена с помощью выреза и покрытия, с проходящими туннелями, проходящими вдоль островной платформы. Когда в 2007 году была открыта линия, поезда ехали через незавершенную станцию Кву Тунг, но никогда не останавливались там. Хотя станция так и не была завершена, в 2007 году проектный подрядчик Arup заявил, что подпорная стена будет достаточно прочной для любых будущих строительных работ. Кроме того, конструкции на краях незавершенных платформ были достаточно прочными для будущей установки любых платформенных экрановых дверей. Правительство Гонконга провело расследование, которое показало, что земля в Кву Тунг-Норт доступна для застройки в рамках правительственного плана увеличить население района на 114 300. В 2021 году MTR объявила, что Arup, конструктор оригинальной коробки станции, вернется на первый этап Северной линии. 8 сентября 2023 года MTR заключила контракт на проектирование и строительство станции с компанией Bouygues. 29 сентября состоялась церемония закладки фундамента. Ожидается, что поезда восточной железнодорожной линии начнут работать на этой станции в 2027 году. На первом этаже есть два аварийных выхода, включая пожарные лифты и лестницы, в то время как другие районы покрыты каменным балластом.