Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эсминец класса D HMS Diamond - эсминец класса D, построенный для Королевского флота в начале 1930-х годов. Большую часть своей карьеры корабль провел на Китайской станции. В 1939 году он был ненадолго назначен на Средиземноморский флот, а затем переведен в Западную Африку для эскортных задач. В начале 1940 года Diamond вернулся в Средиземноморский флот, где обычно сопровождал конвои на Мальту и обратно. Корабль участвовал в битве при мысе Спартивенто в ноябре. Diamond был потоплен немецкими самолетами 27 апреля 1941 года во время эвакуации войск союзников из Греции.
D class destroyer
HMS Diamond was a D class destroyer built for the Royal Navy in the early 1930s. The ship spent the bulk of her career on the China Station. She was briefly assigned to the Mediterranean Fleet in 1939 before she was transferred to West Africa for convoy escort duties. Diamond returned to the Mediterranean Fleet in early 1940 where she generally escorted convoys to and from Malta. The ship participated in the Battle of Cape Spartivento in November. Diamond was sunk by German aircraft on 27 April 1941 whilst evacuating Allied troops from Greece.
Описание
Диамант смещен при стандартной нагрузке и при глубокой нагрузке. Корабль был длиной в 100 метров, шириной в 10 метров и глубиной в 4 метра. Она была приводима в действие паровыми турбинами Парсонса, приводящими два вала, которые развивали в общей сложности и давали максимальную скорость пара для турбин, обеспечиваемую тремя барабанными котлами Admiralty 3. На борту "Даймонда" было достаточно топлива, чтобы обеспечить ему дальность полета в 145 человек. На корабле было установлено четыре 45-калибровых 4,7-дюймовых орудия марки IX в одиночных подшипниках. Для противовоздушной обороны у Diamond было одно 12-фунтовое (76,2 мм) орудие между воронками и два QF 2-фунтовых орудия Mark II, установленных на боковой стороне моста. Она была оснащена двумя надводными четырёхкратными торпедными трубками для 21-дюймовых торпед. Были установлены один рельс глубинных зарядов и два метателя; первоначально было 20 зарядов, но это увеличилось до 35 вскоре после начала войны.
Diamond displaced at standard load and at deep load. The ship had an overall length of 329 feet (100 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). She was powered by Parsons geared steam turbines, driving two shafts, which developed a total of and gave a maximum speed of Steam for the turbines was provided by three Admiralty 3 drum boilers. Diamond carried a maximum of of fuel oil that gave her a range of at The ship's complement was 145 officers and men. The ship mounted four 45 calibre 4.7 inch Mark IX guns in single mounts. For anti aircraft (AA) defence, Diamond had a single 12 pounder (3 inch (76.2 mm)) gun between her funnels and two QF 2 pounder Mark II guns mounted on the side of her bridge. She was fitted with two above water quadruple torpedo tube mounts for 21 inch torpedoes. One depth charge rail and two throwers were fitted; 20 depth charges were originally carried, but this increased to 35 shortly after the war began.
Карьера
Diamond был заказан 2 февраля 1931 года в соответствии с военно-морскими расчетами 1930 года и был заложен на верфи Викерса Армстронга в Барроу в Фурнессе 29 сентября 1931 года. Он был запущен 8 апреля 1932 года и завершен 3 ноября 1933 года, общая стоимость составляла 223 509 фунтов стерлингов, за исключением оборудования, поставленного Адмиралтейством, такого как оружие, боеприпасы и беспроводное оборудование. Первоначально корабль был назначен в 1-ю флотилию эсминцев в Средиземном море и совершил краткое развертывание в Персидском заливе и Красном море в сентябре-ноябре 1933 года. Diamond был переоборудован на верфи Девонпорт в период с 3 сентября по 27 октября 1934 года для службы на китайской станции с 8-й (позже 21-й) эсминческой флотилией и прибыл туда в январе 1935 года, где оставался в течение следующих четырех лет. 7 августа 1939 года корабль начал ремонт в Сингапуре, и после завершения ремонта в ноябре он был передан в Средиземноморский флот. Даймонд прибыл на Мальту 19 декабря, но в следующем месяце был переведен на станцию Южной Атлантики. 8 января 1940 года он покинул Мальту и отправился в Фритаун, где присоединился к 20-й эсминцевой дивизии для эскортных задач. В апреле корабль вернулся в Средиземное море, где Даймонд был назначен в недавно сформированную 10-ю флотилию эсминцев после короткого ремонта на Мальте. Он был слегка поврежден воздушными атаками 11 и 17 июня под Мальтой после того, как итальянцы объявили войну союзникам 10 июня. Вместе со своими сестрами , австралийским эсминцем и легкими крейсерами , она сопровождала конвой AN.2 из Египта в различные порты Эгейского моря в конце июля . Diamond бомбил итальянскую базу гидросамолетов в Бомбе, Ливия 23 августа. Корабль сопровождал конвой MB.8 во время операции "Колье". Во время операции "Избыток" "Даймонд" и "Дифендер" сопровождали конвой MW.5 на Мальту в январе 1941 года. В середине апреля он сопровождал конвой из четырех грузовых судов из Мальты в Александрию.
Diamond was ordered on 2 February 1931 under the 1930 Naval Estimates, and was laid down at Vickers Armstrong's yard at Barrow in Furness on 29 September 1931. She was launched on 8 April 1932 and completed on 3 November 1933, at a total cost of £223,509, excluding equipment supplied by the Admiralty, such as weapons, ammunition and wireless equipment. The ship was initially assigned to the 1st Destroyer Flotilla in the Mediterranean and made a brief deployment to the Persian Gulf and Red Sea in September–November 1933. Diamond was refitted at Devonport Dockyard between 3 September and 27 October 1934 for service on the China Station with the 8th (later the 21st) Destroyer Flotilla and arrived there in January 1935, where she remained for the next four years. The ship began a refit at Singapore on 7 August 1939 and she was transferred to the Mediterranean Fleet after it was completed in November. Diamond arrived at Malta on 19 December, but she was transferred to the South Atlantic Station the following month. She departed Malta on 8 January 1940, bound for Freetown where she joined the 20th Destroyer Division for escort duties. In April the ship returned to the Mediterranean where Diamond was assigned to the newly formed 10th Destroyer Flotilla after a short refit at Malta. She was slightly damaged by air attacks on 11 and 17 June near Malta after the Italians declared war on the Allies on 10 June. Together with her sisters , , the Australian destroyer , and the light cruisers and , she escorted Convoy AN.2 from Egypt to various ports in the Aegean Sea in late July. Diamond bombarded the Italian seaplane base at Bomba, Libya on 23 August. The ship escorted Convoy MB.8 during Operation Collar. During Operation Excess, Diamond and Defender escorted Convoy MW.5 to Malta in January 1941. In mid April she escorted a convoy of four freighters from Malta to Alexandria.
Потеря
Вечером 26 апреля "Даймонд" находился в Аргольском заливе с тремя легкими крейсерами, тремя другими эсминцами и двумя кораблями-поставщиками войск. Силы начали эвакуацию британских, австралийских и новозеландских войск из Науплии. Крейсеры и эсминцы, на борту которых находилось почти 2500 солдат, в 03:00 следующего утра Калькутта приказала эвакуационным силам отплыть. Один из кораблей, голландский океанский лайнер, не подчинился и продолжил перевозить войска. Сламат отправил на борт 500 солдат, прежде чем в 04:15 он выполнил приказ и конвой отплыл на Крит. Недалеко от устья Аргольского залива штафел из девяти бомбардировщиков-погрузчиков Юнкерса Ю-87 "Стука" из Штурцкампфшваддер 77 атаковал конвой в 06:45 или 07:15. Сламат был сбит, подожжен и начал покидать корабль. Калькутта приказала Даймону пойти вместе со Сламатом, чтобы спасти выживших, в то время как остальная часть конвоя продолжала пытаться добраться до залива Суда на Крите. В 09:25 Даймонд сообщил, что она спасла большинство выживших и направляется в залив Суда. Через час Врайнек сообщил, что требует прикрытия. затопил оба эсминца в течение нескольких минут. Врайнек выпустил свой китобой, и каждый эсминец выпустил свои три плавучего корабля Карли. Выжившие на китобойке отправились на восток, мимо мыса Малеас, буксируя два плавучих корабля Карли и их пассажиров. Вечером ветер усилил, заставляя плавучие лодки биться о лодку, поэтому Уолдрон неохотно бросил их в дрейф. После 19:00 27 апреля вице-адмирал легких войск Генри Придхам Виппелл обеспокоился тем, что Даймонд не вернулся в залив Суда и не отвечал на радиосигналы. Врайнек была приказана хранить радиомолчание, поэтому никаких попыток связаться с ней по радио не предпринималось. Придхам Виппелл послал эсминец на то место, где потерялся Сламат. Она нашла 14 выживших в двух плавучих машинах Карли в ту ночь, больше плавучих машин и еще четырех выживших утром, и забрала выживших на Крит. Выжившие на китобойке "Ринек" достигли Крита в три этапа. 28 апреля они направились на остров Милос в Эгейском море, но были слишком уставшими, поэтому приземлились на скале Ананес, примерно к юго-востоку от Милоса. Там они встретили кайк, наполненный греческими беженцами и британскими солдатами, эвакуированными из Пирея, которые днем укрывались и плавали только ночью, чтобы не быть обнаруженными. Вечером все покинули Ананес и направились на юг, на Крет, большинство людей в каике, а пятерых буксировали на китобойке. 29 апреля кайк обнаружил небольшой десантный корабль, который покинул Порто Рафти недалеко от Афин. Она взяла на борт всех с кайка и китобойного судна, и на следующий день они достигли залива Суда.
On the evening of 26 April, Diamond was in the Argolic Gulf with three light cruisers, three other destroyers and two troopships. The force began evacuating British, Australian and New Zealand troops from Nauplia. The cruisers and and destroyers and embarked nearly 2,500 troops and, at 03:00 the next morning, Calcutta ordered the evacuation force to sail. One of the troop ships, the Dutch ocean liner , disobeyed and continued to embark troops. Slamat embarked 500 troops before she eventually obeyed orders at 04:15, and the convoy sailed for Crete. Near the mouth of the Argolic Gulf a Staffel of nine Luftwaffe Junkers Ju 87 Stuka dive bombers from Sturzkampfgeschwader 77 attacked the convoy at either 06:45 or 07:15. Slamat was hit, set afire and began to abandon ship. Calcutta ordered Diamond to go alongside Slamat to rescue survivors while the rest of the convoy continued to try to reach Souda Bay in Crete. Diamond reported at 09:25 that she had rescued most of the survivors and was proceeding to Souda Bay. An hour later Wryneck signalled a request for aircraft cover. sank both destroyers within minutes. Wryneck launched her whaler, and each destroyer launched her three Carley floats. Survivors in the whaler set off east past Cape Maleas, towing two Carley floats and their occupants. In the evening the wind increased, causing the floats to strike the boat, so Waldron reluctantly cast them adrift. After 1900 hrs on 27 April the Vice Admiral, Light Forces, Henry Pridham Wippell, became concerned that Diamond had not returned to Souda Bay and was not answering radio signals. Wryneck had been ordered to keep radio silence so no attempt was made to radio her. Pridham Wippell sent the destroyer to the position where Slamat had been lost. She found 14 survivors in two Carley floats that night, more floats and another four survivors in the morning, and took the survivors to Crete. Survivors in Wrynecks whaler reached Crete in three stages. On 28 April they aimed for the island of Milos in the Aegean Sea, but were too exhausted so they landed at Ananes Rock, about southeast of Milos. There they met a caïque full of Greek refugees and British soldiers evacuated from Piraeus, who were sheltering by day and sailing only by night to avoid detection. In the evening everyone left Ananes and headed south for Crete, with most people in the caïque and five being towed in the whaler. On 29 April the caïque sighted a small landing craft that had left Porto Rafti near Athens. She took aboard everyone from the caïque and whaler, and the next day they reached Souda Bay.