Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гринсбороу Хайвей - автострада в северо-восточных пригородах Мельбурна, Австралия, и является важным маршрутом для северо-востока Мельбурна. Это название не широко известно большинству водителей, так как все распределение все еще лучше всего известно как названия его составных частей: Нижняя Хайдельбергская дорога, Розанна-роуд, Нижняя Пленти-роуд, Гринсборо-роуд и Гринсборо-байпас. Строительство северной половины, 3-километрового участка между улицей Гримшоу и дорогой Даймонд Крик, началось в 1985 году и открылось в марте 1988 года); строительство южной половины, 2-километрового участка между улицами Гримшоу и Ленола, началось в конце 1985 года и открылось в сентябре 1989 года. (само по себе эволюция от оригинального Закона о автомобильных дорогах и транспортных средствах 1924 года) предусматривала объявление государственных автомобильных дорог, дорог, две трети которых финансируются правительством штата через Управление дорожного строительства (позже VicRoads). Гринсбороу-Хайвэй была объявлена государственным шоссе в декабре 1990 года, от улицы Бэнксиа в Гейдельберге до дороги Даймонд-Крик в Гринсбороу (включая вновь построенную дорогу, ранее объявленную государственным шоссе годом ранее); однако дорога все еще была известна (и обозначена) как ее составные части. В 1990-х годах была построена кольцевая дорога, которая заканчивается на участке автомагистрали в Гринсборо. Примерно в это же время дорога к северу от улицы Гримшоу была постепенно расширена и дублирована, а последним участком стал новый мост через реку Пленти, завершенный в 2005 году. В 2004 году VicRoads переопределила дорогу в качестве Гринсбороу Хайвэй (Артериальная No 6850), от Банксиа-стрит в Гейдельберге до Гинделберг-Кинглейк-роуд (известная как Diamond Creek Road) в Гринсбороу; как и раньше, дорога до сих пор известна (и обозначена) как ее составные части.
Greensborough Highway is a highway in the north eastern suburbs of Melbourne, Australia, and is an important route for north east Melbourne. This name is not widely known to most drivers, as the entire allocation is still best known as by the names of its constituent parts: Lower Heidelberg Road, Rosanna Road, Lower Plenty Road, Greensborough Road and Greensborough Bypass. Construction on the northern half, the 3 km section between Grimshaw Street and Diamond Creek Road, started in 1985 and opened in March 1988); construction on the southern half, the 2 km section between Grimshaw and Lenola Streets, started in late 1985, and opened in September 1989. (itself an evolution from the original Highways and Vehicles Act of 1924) provided for the declaration of State Highways, roads two thirds financed by the State government through the Road Construction Authority (later VicRoads). Greensborough Highway was declared a State Highway in December 1990, from Banksia Street in Heidelberg to Diamond Creek Road in Greensborough (incorporating the newly constructed road previously declared as a State Highway the year before); however the road was still presently known (and signposted) as its constituent parts. Throughout the 1990s the Metropolitan Ring Road was constructed, terminating at the Greensborough Bypass section of the highway. Around this time, the road north of Grimshaw Street was progressively widened and duplicated, with the final section being a new bridge over the Plenty River, completed in 2005. granted the responsibility of overall management and development of Victoria's major arterial roads to VicRoads: in 2004, VicRoads re declared the road as Greensborough Highway (Arterial #6850), from Banksia Street in Heidelberg to Heidelberg Kinglake Road (known as Diamond Creek Road) in Greensborough; as before, the road is still presently known (and signposted) as its constituent parts.
Сроки строительства
1988: Северный участок обхода Гринсборо, первоначальный 3,5 км двойной полосы, однополосной дороги от улицы Гримшоу до дороги Даймонд Крик, открыт 1 марта 1988 года. 1989: Южный участок обхода Гринсборо, 2 км двойной дороги от улицы Гримшоу до дороги Яламби, открыт в сентябре 1989 года. 1998: дублирование обхода Гринсборо, 1,3 км к северу от улицы Гримшоу до кольцевой дороги Метрополитен (включая мост через улицу Кемпстон и предоставление дополнительной полосы на восток от реки Пленти). 2005: дублирование обхода Гринсборо, 1,8 км от кольцевой дороги Метрополитен до дороги Даймонд Крик, включая дублирование моста через реку Пленти.
1988: Northern section of Greensborough Bypass, initial 3.5 km of dual lane, single carriageway road from Grimshaw Street to Diamond Creek Road, opened 1 March 1988. 1989: Southern section of Greensborough Bypass, 2 km of dual carriageway road from Grimshaw Street to Yallambie Road, opened September 1989. 1998: Greensborough Bypass duplication, 1.3 km north of Grimshaw Street to Metropolitan Ring Road (including bridge over Kempston Street and provision of additional lane east of Plenty River). 2005: Greensborough Bypass duplication, 1.8 km Metropolitan Ring Road to Diamond Creek Road, including duplication of Plenty River bridge.
1969 Мельбурнский транспортный план
Маршрут был первоначально обозначен в Мельбурнском транспортном плане 1969 года как автострада F18, протяженность которой превышает Diamond Creek Road и заканчивается на Ryans Road, Diamond Creek, а на южном конце проходит мимо Lower Plenty Rd, чтобы соединиться с Восточной автострадой между Bulleen Road и Burke Road через Banyule Flats Reserve.
The route was originally designated in the 1969 Melbourne Transportation Plan as the F18 Freeway, extending further than Diamond Creek Road to finish at Ryans Road, Diamond Creek, and at the southern end extending past Lower Plenty Rd to link up with Eastern Freeway between Bulleen Road and Burke Road, via the Banyule Flats Reserve.
Будущие обновления
В последние годы автомагистраль Гринсборо стала чрезвычайно перегруженной, на участках дороги ежедневно проезжает более 60 000 автомобилей. Дорога является одной из немногих крупных артерий, соединяющих северо-восточные пригороды с Восточной автомагистралью (и, соответственно, с центром Мельбурна), а участки Гринсборо Роуд и Розанна Роуд несут неустойчивое количество движения, а также значительное количество грузовиков в жилых районах. Проект North East Link, объявленный в 2016 году, направлен на решение этих проблем путем создания автомагистральной связи и дорожных туннелей между окружной дорогой и восточной автомагистралью в Бульене, направленной на снятие транспортных средств с автомагистрали Гринсборо, а также включает в себя значительную переработку северной части маршрута. Проект начался в конце 2020 года, строительство туннелей планируется начать в 2024 году, а весь проект, как ожидается, будет завершен в 2028 году.
In recent years, Greensborough Highway has become extremely congested, with sections of the road carrying upwards of 60,000 vehicles per day. The road is one of the only major arterials that connects the north eastern suburbs with Eastern Freeway (and by extension the Melbourne CBD), with sections of Greensborough Road and Rosanna Road carrying unsustainable amounts of traffic as well as a significant number of trucks within residential areas. The North East Link project, announced in 2016, aims to fix these problems by creating a freeway grade connection and road tunnels between the Metropolitan Ring Road and Eastern Freeway in Bulleen, aiming to take vehicles off Greensborough Highway and also involves significant reworking of the northern section of the route. The project began in late 2020 with the tunnels scheduled to begin construction in 2024, and the entire project is anticipated to be completed in 2028.