Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывшая железнодорожная станция в Дербишире, Англия. Железнодорожная станция Миллерс-Дейл находилась в Миллерс-Дейле, недалеко от Тайдсвелла, в Пик-Дистрикт.
Former railway station in Derbyshire, England
Millers Dale railway station was situated in Millers Dale, near Tideswell, in the Peak District.
История
Он был построен в 1863 году на расширении железной дороги Манчестер, Бекстон, Матлок и Мидлендс Джункшн из Роузли. Он служил важным узлом, где пассажиры в Букстоне присоединялись или покидали поезда между Лондоном и Манчестером. Первоначально он должен был называться "Милл Блэквелл", но вместо этого был назван "Миллерс Дэйл", а затем, с 1889 года, был назван "Миллерс Дэйл для Тайдсвелл". Для такого сельского района она была необычно большой; действительно, это была одна из крупнейших станций на линии и была одной из немногих станций в Англии, у которых на платформе было почтовое отделение. Миллерс-Дейл также отправлял молочные, сельскохозяйственные и карьерные продукты (в основном известь и известняк) из окрестных районов в крупные города. Хотя он также обслуживал местные города и деревни (в частности, Тайдсвелл, Тэддингтон и Вормхилл), большая часть его деятельности была связана с соединительной службой в Букстон и из него. Движение в Бэкстоне фактически следовало по главной линии на север почти две мили, прежде чем разойтись на пересечении Миллерс-Дейл, к востоку от остановки Блэкуэлл-Милл. Пересадка на станции Миллерс-Дейл часто включала в себя ожидание, и в High Peak News за ноябрь 1900 года станция называлась "Съединение Терпения". Станция была закрыта в 1967 году, но поезда продолжали проходить через нее до 1968 года, когда линия была закрыта.
It was built in 1863 by the Midland Railway on its extension of the Manchester, Buxton, Matlock and Midlands Junction Railway from Rowsley. It served an important junction where passengers for Buxton joined or left the trains between London and Manchester. It was originally to be called "Blackwell Mill" but instead was named "Millers Dale", and then, from 1889, was named "Millers Dale for Tideswell". For such a rural location, it was unusually large; indeed, it was one of the largest stations on the line and was one of the few stations in England to have a post office on the platform. Millers Dale also sent dairy, agricultural and quarried products (mainly lime and limestone) from the surrounding areas to the major cities. While also serving local towns and villages (notably Tideswell, Taddington and Wormhill), much of its activity was concerned with the connecting service to and from Buxton. Traffic for Buxton actually followed the main line north for nearly two miles, before diverging at Millers Dale Junction, just east of Blackwell Mill Halt. Changing at Millers Dale often involved a wait and the High Peak News of November 1900 referred to the station as "Patience Junction". The station closed in 1967, but trains continued to pass through until 1968, when the line was closed.
Маршрут
К западу от станции линия трижды пересекала реку Уай и проходила через туннели Чиз и Рушер-Холл, прежде чем достичь пересечения линии Нью-Миллс (официально пересечения Миллерс-Дейл), в 2 км от станции. В то время как пирсы для двух виадуков идентичны, старший виадук поддерживается арочной структурой, тогда как более поздний - коробчатая структура. Часть первоначального акта Парламента, одобрявшего линию, учитывала потребности инвалидов, принимающих воды в Букстоне, и поэтому, в течение некоторого времени, "проходящие" вагоны для Букстона были присоединены к и отсоединены от, выражая, таким образом, облегчая проблему смены поездов. Кроме того, две основные платформы были соединены метро.
To the west of the station, the line crossed the River Wye three times and ran through the and Chee Tunnels and the Rusher Hall tunnel, before reaching the New Mills line junction (officially Millers Dale Junction), 1.25 mile (2 km) from the station. Whilst the piers for the two viaducts are identical, the older viaduct is supported by an arch structure, whereas the later one is a box structure. Part of the original act of Parliament approving the line considered the needs of invalids taking the waters at Buxton and so, for a while, 'through' carriages for Buxton were attached to, and detached from, expresses, thus alleviating the problem of changing trains. In addition, the two main platforms were connected by a subway.
С момента закрытия
После закрытия железной дороги станция стала автостоянкой, обслуживающей тропу Монсал, которая протяженностью 14 км, находится под управлением Управления национального парка Пик-Дистрикт, которое взяло на себя тропу и связанную с ней инфраструктуру в начале 1980-х годов. Основные здания (1905 г.) сохранились, теперь они служат кафе и информационным пунктом для посетителей, общественными туалетами и выставкой. Отель "Рифрешмент Румс" был открыт в 2019 году после масштабной реставрации стоимостью 230 000 фунтов стерлингов, проведенной Управлением национальных парков. В 2022 году бывший склад был открыт после реставрации, финансируемой ЕС на сумму 330 000 фунтов стерлингов, и теперь включает в себя самостоятельную интерпретационную и информационную выставку, открытую в любое время, когда кафе работает. В деревне Миллерс-Дейл до сих пор доминируют два больших неиспользуемых виадука над долиной Уай, старейший из которых стал частью тропы Монсал.
Since the railway was closed the station has become a car park serving the Monsal Trail, an 8.5 mile (14 km) walking and cycle track, under the management of the Peak District National Park Authority, who took on the trail and associated infrastructure in the early 1980s. The main (1905) buildings remain, now acting as a café and visitor information point, public toilets and exhibition. The station waiting area and booking office was re opened as a cafe now known as the Refreshment Rooms in 2019, following an extensive £230,000 restoration led by the National Park Authority. In 2022 the former goods shed re opened after a £330,000 EU funded restoration and now includes a self guided interpretive and information exhibition open at all times when the café is in operation. The hamlet of Millers Dale is still dominated by the two large disused viaducts over the Wye valley, the older of which became part of the Monsal Trail.