Введение
MÁV 424 - известный класс венгерских паровозов. Класс появляется в многочисленных ностальгических воспоминаниях, в литературе, в кино и в качестве моделей. Класс 424 - это двойная дымовая, сверхнагреваемая машина. Его прозвищами были "Буффало" и "Нурми" (по имени Пааво Нурми, известного финского бегуна, хорошо известного в Венгрии). Локомотивы той же конструкции, которые эксплуатировались в Югославии как JŽ класса 11. Пятнадцать были поставлены в Северную Корею в качестве военной помощи во время Корейской войны; они сохранили свои номера MÁV (424.006 до 424.020) в службе Корейской государственной железной дороги. Они отправились в Захони на венгерско-советской границе под собственной силой, где были разобраны и отправлены через СССР в Китай; в Китае они были восстановлены и доставлены в Северную Корею под собственной силой.
Описание
MÁVAG начал производить Class 424 в 1924 году с 2′D схемой оси (4 8 0 в нотации Вайта). Первый тестовый пробег был проведен между Будапештом и Ваком 22 апреля 1924 года. Планирование возглавил конструктор локомотивов Бела Кертес (1882-1970) 424 был универсальным магистральным локомотивом. Он использовался для перевозки тяжелых грузовых поездов, остановочных поездов и скоростных поездов. 424 локомотива хорошо известны и за рубежом. Когда производство закончилось в 1958 году, было произведено 514 машин, из которых 149 были заказными за рубежом. Они оставались в эксплуатации до 1984 года, когда паровые двигатели были выведены из эксплуатации в Венгрии. 424 были угольными горелками по конструкции. В начале 1960-х годов некоторые двигатели были переоборудованы для сжигания нефти, но их производительность не увеличилась достаточно, чтобы конкурировать с дизельным оборудованием того времени, таким как двигатели NOHAB DSB и советские M62.
Оперативный
В настоящее время сохранились три рабочие образца, которые используются для исторических и экскурсионных поездов. Выжившие двигатели - 424,009; 424,247 и 424,287.