HMNZS Taranaki

Введение

HMNZS Taranaki (F148) - модифицированный фрегат Королевского флота Новой Зеландии, находившийся на вооружении Королевского флота Новой Зеландии с 1960 по 1982 год. Вместе с её сестринским кораблем, пара кораблей составляла основную часть эскортных сил RNZN в течение 1960-х и 1970-х годов. Она была названа в честь провинции Таранаки.

Строительство и поставка

Первый экипаж корабля прибыл в Коуз 27 марта 1961 года после полного военного марша из Плимута. Новый фрегат был оснащен внушительным количеством деревянных панелей в палате и других совместных помещениях. 29 марта после окончания испытаний на море он был официально сдан. Однако, по сравнению с "Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла-Ла", она была устаревшей конструкцией. и фрегата класса "Трибал" и ангар для вертолетов "Вестленд Весп", которые были испытаны для торпедной атаки на максимальной дальности сонара, выше возможностей противолодочных минометов "Лимбо".

Служба

В первые десять лет существования Таранакиса он принимал участие в регулярных развертываниях на Дальнем Востоке, на Гавайях, в Австралии и на Тихом океане для учений с кораблями других военно-морских сил и "показать флаг" туры. В период с 1974 по 1978 год Таранаки обычно не использовался из-за нехватки военно-морского персонала. В течение этого периода, в то время как корпус и двигатель оставались в разумном состоянии, наблюдалось существенное ухудшение надежности боевых систем, и они перестали быть полностью жизнеспособными. В те времена, когда он был в море, он в основном защищал экономическую зону отчуждения Новой Зеландии (ИЭЗ). 23 января 1979 года он был полностью введен в эксплуатацию после переоборудования для обучения и рыболовства. Ракетная система Seacat и радиолокационная система уже были удалены, и в течение следующих трех лет "Таранаки" испытывал значительные проблемы с паровыми турбинами, которые на протяжении нескольких месяцев задерживали его на верфи в Девонпорте. Были разработаны и утверждены правительством обширные планы для ее переоборудования на газотурбинный двигатель для патрулирования ресурсов в недавно объявленной 200-мильной ИЭЗ Новой Зеландии, считающейся четвертой по величине в мире. Датчики были частично обновлены для этой цели с новым контролем огня и радаром. В состав вертолетной площадки и ангара должны были входить. Первоначально правительство одобрило установку нового 76-мм орудия ОТО Melara, но ВМС настаивали на сохранении 4,5-дюймовой двойной пушечной установки, но были застряли с заказанным контролем огня, предназначенным для 76-мм орудия. Были некоторые вопросы о механизмах передач и сцепления для газовых турбин, и в конечном итоге, с быстро возрастающими оценками стоимости в 72 миллиона долларов для реконструкции на верфи в Великобритании, весь проект был отменен в пользу покупки подержанных RN, доступных после сокращения обороны Великобритании в 1981 году. Было понятно, что они будут дешевле ремонтировать, и сделка была заключена, когда RNZN сделал эксклюзивное предложение , аналогичный винтажный широкорукий Леандер , а также который предлагался на мировом рынке любому покупателю, приемлемому для Великобритании, частично для оплаты стоимости в 50 миллионов долларов (23 миллиона британских фунтов) модернизации Didos 1975-78, которая потребовала огромного количества очень дорогостоящих ремонтных работ на корпусе тогдашнего 15-летнего фрегата. Стоимость его переоборудования была такой же высокой, как и стоимость более масштабного переоборудования более поздних Leander для эксплуатации ракет Exocet и вертолетов Lynx, и, по-видимому, соответствовала стоимости окончательных новых фрегатов типа 21. Огромные затраты на ремонт начали убеждать Казначейство Великобритании против модернизации паровых Leander. Многие офицеры RNZN считали, что корпус "Таранаки" был лучше сохранен и будет более жизнеспособным в долгосрочной перспективе.

The first decade of Taranakis existence saw her take part in regular deployments to the Far East, to Hawaii, Australia and the Pacific for exercises with ships of other navies, and ‘show the flag’ tours. Between 1974 and 1978, Taranaki was usually laid up due to a shortage of naval personnel. During this period while her hull and propulsion system remained in reasonable order, there was a substantial deterioration in the reliability of her combat systems and they ceased to be entirely viable. On the occasions that she was at sea she was mainly protecting New Zealand's Economic Exclusion Zone (EEZ). On 23 January 1979, she was fully recommissioned after refitting for a training and fisheries role. The Seacat missile system and heightfinding radar had already been removed and during the next three years, Taranaki experienced considerable problems with her steam turbines, which saw her in the Devonport dockyard for months. Extensive plans were made and approved by the Government for her conversion to gas turbine propulsion, for long ranged resource protection patrols of New Zealand's newly declared 200 mile EEZ, reputed to be the fourth largest in the world. Sensors would have been partly updated for this purpose with new fire control and radar. A helicopter landing pad and hangar would have been incorporated. Originally the Government had approved a new OTO Melara 76 mm gun to be fitted in the reconstruction, but the Navy insisted the 4.5 inch twin gun mount be maintained, but were stuck with the ordered fire control intended to the 76 mm gun. There were some questions about the gearing and coupling arrangements for the gas turbines, and eventually with rapidly escalating cost estimates of $72 million for the reconstruction in a UK shipyard, the whole project was cancelled in favour of buying second hand RN s available after the 1981 UK defence cuts. It was perceived they would be cheaper to refit and the deal was sealed when the RNZN was made the exclusive offer of , a similar vintage broad beam Leander to , as well as which was being offered on the world market to any buyer, acceptable to the UK, partly to pay off the $50 million (23m pounds UK) cost of Didos 1975 78 modernisation which had required an enormous amount of very expensive hull repair work on the then 15 year old frigate. The cost of its refit was as high as that of the greater scale conversion of later Leanders to Exocet missile and Lynx helicopter operation and appeared to match that of the final new Type 21 frigates. Enormous refit costs were beginning to convince the UK Treasury against modernisation of steam powered Leanders. Many RNZN officers, believed the hull of the Taranaki had been better maintained and would have more viable long term.

Вывод из эксплуатации и судьба

14 июня 1982 года "Таранаки" отправился в свое последнее плавание из Нью-Плимута (его домашнего порта и главного города провинции, носящей его имя) в Окленд для вывода из эксплуатации. В июне 16-17 боеприпасы были удалены, а котел был обескровлен. Таранаки был официально выведен из эксплуатации 18 июня 1982 года. В августе 1987 года он был продан компании Pacific Steel Ltd. и в марте 1988 года был завершен его разбор.