Russian battleship Navarin

Введение

Русский доредноутный линкор "Наварин" - линкор, построенный для Императорского флота России в конце 1880-х - начале 1890-х годов. Корабль был назначен на Балтийский флот и провел первую часть своей карьеры в Средиземном море и на Дальнем Востоке. В 1900 году участвовал в подавлении Боксерского восстания, а в 1901 году вернулся в Балтийский флот. Через несколько месяцев после начала русско-японской войны в феврале 1904 года он был назначен в 2-ю Тихоокеанскую эскадрилью для освобождения русских войск, блокированных в Порт-Артуре. Во время битвы при Цусиме в мае 1905 года он был потоплен японскими эсминцами, которые в течение ночи разбросали на его пути двадцать четыре связанные мины. Наварин ударился по двум из этих мин и затонул с потерей большинства членов экипажа.

Дизайн и описание

Первоначально требовалось гораздо меньшее судно, но ВМС изменили свое мнение и потребовали более крупное судно, способное работать "во всех европейских морях и [даже] способное благодаря своей мощности добывать уголь до Дальнего Востока". После заказа судна были внесены изменения в конструкцию, которые включали замену основного вооружения более мощными орудиями того же калибра и увеличение вторичного вооружения с шести до восьми орудий.

Вооружение

Основная батарея судна состояла из четырех пушек калибра 35 "Обухов" модели 1886, установленных в гидравлически приводимых в действие двухпушечных башен спереди и сзади надстройки. На стрельбу ушло 2 минуты и 22 секунды. Они стреляли "легким" снарядом со скоростью выстрела в 80 патронов в каждом орудии. Второе вооружение - восемь пушек калибра 35 образца 1877 - было установлено в казематах надстройки. На корабле было 1600 патронов для них. В боевой верхушке было установлено в общей сложности восемь пушек Maxim QF, а остальные четыре пушки, возможно, использовались для вооружения лодок корабля. Наварин также был вооружен шестью торпедными трубами над водой, по одной в носовой и кормовой части и по одной паре на каждой стороне. На корабле было по две торпеды на каждую трубу.

Защита

Корабль использовал сложную бронирование для всех бронированных вертикальных поверхностей, за исключением пушечных башен, которые были сделаны из никелевой стали. Нижняя каземата была выше пояса, длиной 218 футов (66 м) и высотой 8 футов (2 м), и предназначалась для защиты оснований башен и всего, что между ними. Она имела 16 дюймовые стороны и была закрыта 16 дюймовыми поперечными переборками спереди и сзади. Верхняя казема защищала шестидюймовые пушки и была толстой со всех сторон. Бронеплощадки боковых сторон башни были толщиной 16 дюймов, а кондиторская башня имела толстые боковые стороны. Бронеполубка была толстой над нижней казематой, но толстой впереди и сзади от основного бронепояса до носа и кормы.

Строительство и карьера

Navarin, названный в честь битвы при Наварино, был заказан 24 апреля 1889 года от Franco Russian Works, и строительство началось 13 июля 1889 года на их верфи в Санкт-Петербурге. Корабль был заложен 31 мая 1890 года и спущен на воду 20 октября 1891 года. В 1893 году он был переведен в Кронштадт для оснащения, но не поступил на вооружение до июня 1896 года, стоимость которого составила более девяти миллионов рублей. Строительство было серьезно отложено из-за проблем с котлами и поздних поставок бронепластин, орудийных установок и других компонентов, усугубленных неэффективностью строительства. Одним из примеров этого было то, что российской компании бронепластин не хватало возможности изготавливать брони для пушечных башен требуемой толщины, но строитель как-то потерял этот факт и был вынужден разместить срочный заказ у французской компании Сен-Шамонда. Наварин был назначен на Балтийский флот и начал круиз в Средиземное море в августе 1896 года. 1 октября он посетил греческий порт Пирей. Вместе с русским линкором "Сиссой Великий" корабль был отправлен на Дальний Восток в начале 1898 года и прибыл в Порт-Артур 28 марта. Она приняла участие в подавлении Боксерского восстания два года спустя. Наварин и Сиссой Великий вместе с рядом крейсеров отплыли в Балтику 25 декабря 1901 года и прибыли в порт Либау в начале мая 1902 года. В сентябре следующего года он начал ремонт, который был прерван началом русско-японской войны в феврале 1904 года. В ходе ремонта Наварин получил дальномеры Barr & Stroud, телескопические прицелы и радиооборудование Telefunken. Легкое вооружение увеличилось на четыре пушки, которые вытесняли на вершину надстройки равное количество 47-миллиметровых пушек; одна из вытесненных пушек была установлена на каждой из крыш башен. 15 октября 1904 года он отплыл в Порт-Артур из Либау вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под командованием адмирала Зиновия Рождественского. Когда его корабли достигли порта Танжер, Марокко, 28 октября, Рождественский разделил свои силы и приказал своим старым кораблям, включая Наварин и Сиссой Великий, перейти через Средиземное море и Суэцкий канал, чтобы встретиться с ним на Мадагаскаре, как планировалось ранее. Под командованием контр-адмирала Дмитрия фон Фолкерсама они отплыли в ту же ночь и достигли залива Суда, Крит, через неделю и Порт-Саида, Египет, через две недели после этого. 9 января 1905 года две силы воссоединились на острове Носи-Бе, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рождественский завершал свои угольные договоренности. Эскадра отплыла в бухту Камрань, Французский Индокитай, 16 марта и достигла её почти месяц спустя, чтобы дождаться устаревших кораблей 3-й Тихоокеанской эскадры, командуемой контр-адмиралом Николаем Небогатовым. Последние корабли достигли залива Камрань 9 мая, а объединенные силы отплыли во Владивосток 14 мая. О действиях Navarins во время битвы при Цусиме 27-28 мая известно очень мало, так как на корабле было очень мало выживших, а видимость была плохой на протяжении большей части битвы. Судно, по-видимому, не было сильно задействовано в начале битвы, но было сильно повреждено позже в тот день, когда оно было третьим от последнего в российской линии боя. Она была поражена четыре раза снарядами большого калибра на водной линии, что вызвало крупное затопление кормы. К 2100 году четверть палубы была затоплена до задней 12-дюймовой башни, и корабль был вынужден остановиться для ремонта. Примерно в это же время на него напали японские торпедные лодки, которые, возможно, нанесли один или два торпедных удара. Наварин сумел снова выйти в море и сильно повредил одну торпедную лодку, которая затонула позже той же ночью. Около 0200 28 мая корабль был атакован четвертой эсминческой дивизией, которая сбросила шесть рядов мин впереди. Около 70 человек смогли покинуть корабль до того, как он затонул, но только трое были живы, когда их нашли 16 часов спустя. Один человек был спасен японским торпедным судном, а двое других были спасены британским торговым судном. Остальные члены экипажа, состоящие из 674 офицеров и рядовых, были потеряны. Спасенные мужчины рассказали, что когда они позвали на помощь, на них открыли огонь японские торпедные лодки.

Navarin, named after the Battle of Navarino, was ordered on 24 April 1889 from the Franco Russian Works and construction began on 13 July 1889 at their Saint Petersburg shipyard. The ship was laid down on 31 May 1890 and launched on 20 October 1891. She was transferred to Kronstadt in 1893 for fitting out, but did not enter service until June 1896 at a cost of over nine million rubles. Construction was seriously delayed by problems with the boilers and late deliveries of armor plates, the gun mountings, and other components, compounded by inefficiencies in building. One example of such was that the Russian armor plate company lacked the capacity to make gun port armor for the gun turrets of the required thickness, but the builder somehow lost track of this fact and had to place a rush order with the French company of St. Chamond. Navarin was assigned to the Baltic Fleet and began a cruise to the Mediterranean Sea in August 1896. She visited the Greek port of Piraeus on 1 October. Together with the battleship Russian battleship Sissoi Veliky, the ship was ordered to the Far East in early 1898 and arrived at Port Arthur on 28 March. She took part in the suppression of the Boxer Rebellion two years later. Navarin and Sissoi Veliky, together with a number of cruisers, sailed for the Baltic on 25 December 1901 and arrived at the port of Libau in early May 1902. She began a refit the following September that was interrupted by the start of the Russo Japanese War in February 1904. During this refit, Navarin received 4.5 feet (1 m) Barr & Stroud rangefinders, telescopic gun sights and Telefunken radio equipment. Her light armament was increased by four guns that displaced an equal number of 47 millimeter guns on top of the superstructure; one of the displaced guns was mounted on each of the turret roofs. On 15 October 1904, she set sail for Port Arthur from Libau along with the other vessels of the Second Pacific Squadron, under the command of Admiral Zinovy Rozhestvensky. When his ships reached the port of Tangier, Morocco, on 28 October, Rozhestvensky split his forces and ordered his older ships, including Navarin and Sissoi Veliky, to proceed through the Mediterranean and the Suez Canal to rendezvous with him in Madagascar as previously planned. Under the command of Rear Admiral Dmitry von Fölkersam, they departed that night and reached Souda Bay, Crete, a week later and Port Said, Egypt two weeks after that. The two forces reunited at the island of Nosy Be on 9 January 1905 where they remained for two months while Rozhestvensky finalized his coaling arrangements. The squadron sailed for Camranh Bay, French Indochina, on 16 March and reached it almost a month later to await the obsolete ships of the 3rd Pacific Squadron, commanded by Rear Admiral Nikolai Nebogatov. The latter ships reached Camranh Bay on 9 May and the combined force sailed for Vladivostok on 14 May. Very little is known of Navarins actions during the Battle of Tsushima on 27–28 May as there were very few survivors from the ship and visibility was poor for most of the battle. The ship was apparently not heavily engaged during the early part of the battle, but was badly damaged later in the day when she was third from last in the Russian line of battle. She was hit four times by large caliber shells on the waterline that caused major flooding aft. Her quarterdeck was awash up to her rear 12 inch turret by 2100 and the ship was forced to stop for repairs. Around that time she was attacked by Japanese torpedo boats that may have made one or two torpedo hits. Navarin managed to get underway again and damaged one torpedo boat badly enough that she sank later that night. Around 0200 on 28 May, the ship was attacked again by the Fourth Destroyer Division which dropped six strings of mines ahead of her. Some 70 men were able to abandon ship before she sank, but only three were alive when they were found 16 hours later. One man was rescued by a Japanese torpedo boat while the other two were rescued by a British merchant ship. The rest of her crew of 674 officers and enlisted men were lost. The rescued men had said that when they called out for help, they were fired on by Japanese torpedo boats.