Kurt Lotz

Введение

Доктор Курт Лотц (18 сентября 1912 - 9 марта 2005) был вторым послевоенным исполнительным директором (CEO) автомобильной компании Volkswagen в Германии. В апреле 1967 года он был назначен преемником Генриха Нордхоффа в конце декабря 1968 года. Нордхофф умер в апреле 1968 года. Лотц был сыном фермера из немецкого штата Гессен. Во время Второй мировой войны он стал майором генерального штаба Люфтваффе, назначенным на оценку потребностей военных, что Лотц позже вспомнил как свой первый опыт промышленного планирования в крупном масштабе. После войны Лотц работал клерком в Мангеме в немецком подразделении швейцарской электротехнической компании Brown, Boveri & Cie, которая производит ряд электрического оборудования, от бытовой техники до локомотивов. В течение двенадцати лет Лотц становится председателем. Он попытался диверсифицировать фирму, инвестируя в небольшую компьютерную компанию, чтобы конкурировать с американскими компьютерными компаниями, но когда она потеряла деньги, между Лотцем и его швейцарскими начальниками возникли разногласия, и он ушел. К тому времени, когда он согласился стать преемником Нордхоффа в Volkswagen, его считали чудом немецкой промышленности за его быстрый подъем на вершину. Лоц должен был стать председателем VW в октябре 1968 года, когда Нордхофф должен был уйти в отставку; вместо этого Нордхофф умер шесть месяцев назад, и Лоц сразу же занял его место. Он сделал приоритетом для VW отключение производства своего чрезвычайно популярного Beetle, когда эта модель начала выглядеть устаревшей по сравнению с более новыми небольшими автомобилями на североамериканском и европейском рынках. Продажи Beetle достигли своего пика в Соединенных Штатах в том же году, когда Lotz взял на себя управление. Кроме того, серьезный спад в Западной Германии в предыдущем году, в сочетании с серьезной конкуренцией на родине от Opel и от недавно объединенных британских и немецких подразделений Ford, ослабил доминирующее положение Beetle. Лотц выкупил небольшой немецкий автопроизводитель NSU. В 1969 году началась работа над новым небольшим автомобилем, прототип которого был выставлен для европейской автопрессы. В то время, когда Германия решительно переходила к политике СДПГ, Лотц, как человек ХДС, все больше не согласуется с политическими настроениями того времени, в то время как его позиция ставит его во главе особенно политической компании. Его отношения с профсоюзными лидерами VW были не конструктивными, и он не смог сохранить поддержку Наблюдательного совета. Наследником будет Рудольф Лейдинг. Осенью 1977 года Лотц опубликовал мемуары под названием "Lebenserfahrungen Worüber man in Politik und Wirtschaft auch sprechen sollte". Сообщалось, что знакомые с рукописью не обнаружили никаких "непристойностей" в отношении его времени с Volkswagen. Когда Лотц умер в 2005 году, Фердинанд Пих, председатель VW с 1993 по 2002 год, восхвалил его как "сильную предпринимательскую личность", которая "настроила свой ум на то, чтобы направить Volkswagen в будущее". Лотц получил почетную докторскую степень в Университете Мангейма в 1962 году.

Dr. Kurt Lotz (18 September 1912 – 9 March 2005) was the second post war Chief executive officer (CEO) of the Volkswagen automobile company in Germany. He was nominated in April 1967 to succeed Heinrich Nordhoff at the end of December 1968. Nordhoff died in April 1968. Lotz was the son of a farmer from the German state of Hesse. During World War II, he became a Luftwaffe general staff Major, assigned to assessing needs for the military, which Lotz later looked back on as his first experience with industrial planning on a major scale. After the war, Lotz worked as a clerk in Mannheim with the German subsidiary of the Swiss electrical company Brown, Boveri & Cie, which makes a range of electrical equipment, from home appliances to locomotives. Within twelve years, Lotz rose to chairman. He attempted to diversify the firm, by investing in a small computer company to compete with American computer companies, but when it lost money, a rift between Lotz and his Swiss superiors ensued, and he left. By the time he agreed to become Nordhoff's successor at Volkswagen, he was thought of as a wunderkind of German industry for his rapid rise to the top. Lotz had been scheduled to take over as VW chairman in October 1968, when Nordhoff was to retire; instead, Nordhoff died six months earlier, and Lotz immediately took over then. He made it VW's priority to wean itself off production of its exceedingly popular Beetle when that model began to look dated in comparison to newer small cars in the North American and European markets. Beetle sales actually peaked in the United States the same year Lotz took over. In addition to that, a serious recession in West Germany the previous year, coupled with serious competition at home from Opel and from Ford's newly merged British and German operations, weakened the Beetle's dominance. Lotz bought out the small German carmaker NSU. Work began on a new small car in 1969, a prototype of which was exhibited for the European auto press. At a time when Germany was swinging decisively towards SPD politics, Lotz as a CDU man found himself increasingly out of tune with the political mood of the time, while his position placed him at the head of a particularly political company. His relationship with the VW trades union leaders was not constructive and he failed to retain the support of the Supervisory Board. to be succeeded by Rudolf Leiding. In the Autumn/Fall of 1977 Lotz published a memoir entitled "Lebenserfahrungen Worüber man in Politik und Wirtschaft auch sprechen sollte". It was reported that those familiar with the manuscript had identified no "indiscretions" concerning his time with Volkswagen. When Lotz died in 2005, Ferdinand Piech, chairman of VW from 1993 to 2002, eulogized him as "a strong entrepreneurial personality" who "set his mind thoroughly on steering Volkswagen into the future." Lotz received an honorary doctorate from the University of Mannheim in 1962.