Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Leyland Victory Mark 2 - переднемоторное двухэтажное автобусное шасси, произведенное Leyland в период с 1978 по 1981 год. Как и его конкурент Dennis Jubilant, он был специально разработан для современной рабочей среды (горные дороги и работа одного человека с farebox) в Гонконге. Шасси было разработано на основе Guy Victory J, который также был выбран Bus Bodies (Южная Африка) для разработки собственного двухэтажного автомобиля. Четыре образца были доставлены в Kowloon Motor Bus для оценки. Он мог быть оснащен двигателем Gardner 6LXB и коробкой передач Voith D851, но одна Victory Mark 2 для China Motor Bus была экспериментально оснащена коробкой передач Self Changing Gears GB350. Почти все Leyland Victory Mark 2, построенные для Гонконга, были оснащены кузовом Alexander, но последние 20 автобусов, построенных для China Motor Bus, были оснащены кузовом Duple Metsec. В других местах однопалубные версии Guy Victory также эксплуатировались в городах Юго-Восточной Азии, таких как Сингапур, Куала-Лумпур и Пенанг.
The Leyland Victory Mark 2 is a front engined double decker bus chassis manufactured by Leyland between 1978 and 1981. Like its competitor the Dennis Jubilant it was specifically designed for the contemporary operating environment (hilly roads and one person operation with a farebox) in Hong Kong. The chassis was developed from the Guy Victory J, which was also chosen by Bus Bodies (South Africa) for the development of its own double decker. Four examples were delivered to Kowloon Motor Bus for evaluation. It could be fitted with Gardner 6LXB engine and Voith D851 gearbox, but one Victory Mark 2 for China Motor Bus had been experimentally fitted with Self Changing Gears GB350 gearbox. Almost all Leyland Victory Mark 2s built for Hong Kong were fitted with Alexander bodywork, but the last 20 buses built for China Motor Bus were fitted with Duple Metsec bodywork. Elsewhere, single deck versions of the Guy Victory were also operated in Southeast Asian cities like Singapore, Kuala Lumpur and Penang.
Операторы
Коулунский автобус (KMB) представил 540 Victory Mark 2 в период с 1979 по 1983 год, включая один неудачный кондиционированный автобус, у которого позже был удален кондиционер. Китайская автокомпания China Motor Bus (CMB) приобрела 167 машин Victory Mark 2 в период с 1979 по 1982 год. New Lantao Bus (NLB) также приобрела девять автобусов в период с 1980 по 1983 год, а еще шесть автобусов были приобретены у KMB в последующие годы. В 1993 году NLB продала 10 своих Victory Mark 2 компании Citybus, которая 1 сентября 1993 года получила 26 маршрутов от CMB. Эта модель двухэтажного автобуса обслуживала почти все регионы Гонконга, включая Новые Территории, Коулун, остров Гонконг и остров Лантау. Все Victory Mark 2 NLB и Citybus были выведены из эксплуатации в середине 1990-х годов. KMB вывел свой последний Victory Mark 2 в начале 1998 года. CMB эксплуатировала Victory Mark 2s до момента поглощения ее маршрутов и транспортных средств компанией New World First Bus 1 сентября 1998 года. Бывшие CMB Victory Mark 2s были постепенно заменены новыми автобусами с низким этажом, последние Victory Mark 2s были выведены из эксплуатации 31 августа 2000 года. Четыре Citybus Victory Mark 2 стали служебными автомобилями после вывода из эксплуатации, в то время как некоторые выведенные из эксплуатации KMB/CMB Victory Mark 2 были проданы для использования в спасательных учениях.
Kowloon Motor Bus (KMB) introduced 540 Victory Mark 2s between 1979 and 1983, including one unsuccessful air conditioned coach which later had the air conditioning unit removed. China Motor Bus (CMB) purchased 167 Victory Mark 2s between 1979 and 1982. New Lantao Bus (NLB) also purchased nine between 1980 and 1983, with a further six buses acquired from KMB in later years. In 1993 NLB sold 10 of its Victory Mark 2s to Citybus which took over 26 routes from CMB on 1 September 1993. This model of double decker bus has served nearly all regions in Hong Kong, including New Territories, Kowloon, Hong Kong Island, and Lantau Island. All NLB and Citybus's Victory Mark 2s were withdrawn in the mid 1990s. KMB withdrew its last Victory Mark 2 in early 1998. CMB operated Victory Mark 2s until the takeover of its routes and vehicles, by New World First Bus on 1 September 1998, the ex CMB Victory Mark 2s were gradually replaced by new low floor buses, the last Victory Mark 2s were withdrawn on 31 August 2000. Four Citybus Victory Mark 2s became service vehicles after withdrawal, whilst some withdrawn KMB/CMB Victory Mark 2s were sold on for use in rescue training.
Сохранение
Некоторые из бывших китайских автобусов Victory Mark 2 были сохранены для сохранения. LV2, LV30 и LV158 хранятся в Гонконге, LV36 был пожертвован в Шотландский музей старинных автобусов.
Some of the ex China Motor Bus Victory Mark 2s have been saved for preservation. LV2, LV30 and LV158 are preserved in Hong Kong, LV36 was donated to Scottish Vintage Bus Museum.
Интересные факты
Leyland Victory Mark 2 также был известен как "курица" в Гонконге из-за его сходства с курицами, качающимися вперед и назад во время движения, в результате установки довольно мягкой системы подвески.
Leyland Victory Mark 2 was also known as "chicken" in Hong Kong because of its resemblance to chickens rocking back and forth while in motion, as a result of fitting in a rather soft suspension system.