Введение

Американский гонщик Хоуди Холмс (родился 14 декабря 1947 года в Энн-Арборе, штат Мичиган) - бывший гонщик в серии CART Championship Car. Он начал гонки в начале 1970-х годов и базировался в Стокбридже, штат Мичиган, примерно в 36 милях (58 км) к юго-востоку от центра города Лансинг и в 15 милях (24 км) к северо-востоку от Челси, штат Мичиган, где его семье принадлежала мельничная компания. Он участвовал в гонках серии CART в течение 7 сезонов (1979 1980, 1982 1985, 1988), с 72 стартами в карьере, включая Индианаполис 500 каждый из этих лет, за исключением 1980 года. Он финишировал в первой десятке 26 раз, его лучший результат - 2-е место в 1984 году в Финикси. Он был новичком года в Индианаполисе в 1979 году, заняв 7-е место. В 1978 году он стал чемпионом Формулы Атлантики. В настоящее время Холмс является президентом компании Chelsea Milling Company, фирмы его семьи, которая была основана в 1901 году. Его бабушка Мейбл Уайт Холмс прославилась изобретением линейки пищевых смеси Jiffy в 1930 году, и семейный бренд служил спонсором его автомобилей.

Карьера в Инди-каре (USAC и CART)

Холмс дебютировал в гонках с Инди-каром в Национальном чемпионате США в 1979 году за AMI Racing в No. 46 Jiffy Mixes/Armstrong Mould Wildcat Mk. 2 Дрейка Гусена Спаркса на 500 миль в Индианаполисе. В гонке Холмс занял 13-е место и стал единственным новичком, который прошел квалификацию, что означает, что Холмс выиграл награду новичка года. Холмс финишировал на седьмом месте. Холмс проехал вторую гонку, Музыка 500, представленную Musicland & Sam Goody на Международной гоночной трассе в Поконо, стартовав и финишировав седьмым. Холмс занял 12-е место в рейтинге USAC, но не попал в рейтинг в соперничающем чемпионате SCCA/CART PPG World Series из-за того, что Индианаполис считает очки для гонщиков, участвующих в своем чемпионате. В 1980 году USAC и CART объединились, чтобы сформировать Лигу гоночных чемпионатов, а также считаться за очки в чемпионате CART. Холмс вернулся с AMI Racing, чтобы управлять No. 43 Jiffy Mixes/Armstrong Mould Orbitor Cosworth DFX. Пока Холмс пытался пробиться в квалификацию, он выскочил из гонки и пропустил гонку на этой машине. Холмс также пытался квалифицировать AMI's No. 45 Armstrong Mould Lola T6000 Cosworth DFX, также не смог пройти квалификацию в этой машине. В течение сезона Orbitor показал некоторые перспективы, например, шестое место в квалификации на Kent Oil 150 на Watkins Glen Grand Prix Circuit и восьмое место на True Value 500 на Pocono International Raceway. Холмс занял 12-е место в рейтинге CRL/USAC и 22-е место в рейтинге CART. Холмс не участвовал ни в одной гонке в 1981 году. В 1982 году Холмс ездил за команду Дуга Шиерсона в No. 30 Domino's Pizza March 82C Косворт ДФЭкс. В течение сезона Холмс занял четвертое место на гонке Provimi Veal Tony Bettenhausen 200 на стадионе Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway и пятое место на Гран-при Detroit News на международной скоростной трассе Мичигана, заняв 13-е место по очкам. В течение года Холмс прошел квалификацию на 500 миль Индианаполиса (считав в рамках чемпионата USAC Gold Crown), чтобы финишировать 10-м в гонке и 26-м в рейтинге USAC. В 1983 году Холмс вернулся с Doug Shierson Racing, чтобы управлять No. 30 марта Пицца Домино 83С Косворт. В течение года Холмс занял пятое место на гонке Cribari Wines 300K на трассе Laguna Seca Raceway. Холмс также участвовал в Индианаполисе 500 (санкционированном USAC, но учитываемом для очков CART), начиная с 12-го места и заканчивая 6-м. Холмс занял 13-е место в рейтинге CART и 9-е место в рейтинге USAC. В 1984 году Холмс присоединился к Mayer Racing, чтобы управлять No. 41-й мартовский микс 84-го мартовского микса. Сезон начался хорошо, так как Холмс занял второе место у своего товарища по команде Тома Сневы на гонке Dana Jimmy Bryan 150 на международной трассе в Фениксе. Холмс затем занял второе место после Сневы на 500 миль в Индианаполисе. Машина Холмса испытывала механические проблемы на протяжении всей гонки, и Холмс финишировал 13-м, на 15 кругов вперед. Остаток сезона принесли несколько дополнительных очков, хотя ни один из них не был так хорош, как форма Холма в начале сезона. Холмс закончил сезон 12-м в рейтинге CART и не занял место в рейтинге USAC из-за отсутствия очков в Индианаполисе. В 1985 году Холмс присоединился к Форсайт Рейсинг, чтобы управлять No. 33 Джиффи Микс Лола Т85/00 Косворт ДФКС. Холмс занял девятое место на Мичиган 500 на Мичиганской международной скоростной трассе. Холмс также финишировал десятым на 500 миль в Индианаполисе. Результат вызвал некоторые споры, поскольку Холмс подвергся критике за то, что он связался со вторым пилотом и бывшим товарищем по команде Сневой, что привело к катастрофе Сневы и Рича Воглера. После Detroit News 200 на Мичиганском международном скоростном треке Холмса заменил Ян Ламмерс. Холмс закончил сезон 25-м в рейтинге CART и 10-м в рейтинге USAC. Холмс не участвовал ни в одной гонке в 1986 или 1987 годах. В 1988 году Холмс ездил за "Моралес Моторспортс" в No. 21 Jiffy Mixes March 88C Cosworth DFX. (полное название) В течение сезона Холмс занял седьмое место на Куэйкер-Стейт 500 на Международной гоночной трассе в Поконо. Холмс также хорошо прошел в Индианаполисе 500, стартовав 33-м (последним) и финишировав 12-м. Холмс закончил сезон на восьмом месте в Nissan Indy Challenge в Тамиами-парке, в финальной гонке автомобилей Indy для Холмса. Холмс занял 18-е место в рейтинге CART и 12-е место в рейтинге USAC.

После гоночной карьеры

После ухода из гонок Холмс стал президентом компании Chelsea Milling Company, производителя Jiffy Mixes, который был изобретен бабушкой Холмса Мейбл Уайт Холмс. Холмс также появлялся на Индианаполисской скоростной трассе в День легенд (день, который воздает честь прошлым гонщикам Индианаполис 500) и в другие времена просто в качестве зрителя.