Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шарль Дойч (1911–1980) — французский инженер-аэродинамик и производитель автомобилей, основатель марки "DB" совместно с Рене Бонне, а затем и "CD".
Charles Deutsch (1911–1980) was a French aerodynamics engineer and automobile maker, founder of the brand "DB" with René Bonnet, and later of the "CD".
Ранняя история
Дойч родился в Шампиньи-сюр-Марне 6 сентября 1911 года. Его отец был мастером-колясочником, который в начале 1900-х годов также начал небольшое производство кузовов для автомобилей. Молодой Дойч освоил отцовское дело с самого начала, а полученные знания дополнил дипломом престижной Политехнической школы. Дойч-старший умер в 1929 году, оставив восемнадцатилетнего Чарльза во главе бизнеса, одновременно продолжая учёбу. Это оказалось невозможным, и в 1932 году он продал предприятие Рене Бонне, при этом продолжая жить на верхнем этаже и поддерживая повседневную работу мастерской по изготовлению и ремонту повозок и кузовов. Так появился D.B. 1, что привело к созданию компании DB, просуществовавшей до 1961 года. После распада компании Дойч начал строить небольшое количество лёгких, аэродинамичных, переднеприводных спортивных автомобилей под маркой CD (иногда называемых CD Panhard, поскольку они использовали двигатели Panhard). Вместе с Жаном Бертеном Дойч также работал над решением проблем с охлаждением Facellia и над созданием более мощной версии с двумя карбюраторами. В 1935 году Дойч начал работать в Ponts et Chaussées – французском управлении дорог и мостов. Он продолжал работать полный рабочий день в качестве инженера-строителя, в 1951 году став главным инженером, одновременно управляя компанией по производству гоночных автомобилей и воспитывая семью.
Deutsch was born at Champigny sur Marne on 6 September 1911. His father was a cartwright who had also expanded into manufacturing automobile bodies on a small scale in the early 1900s. The young Deutsch proceeded to learn his father's business from the ground up, a knowledge set complemented by a degree from the prestigious École Polytechnique. Deutsch senior died in 1929, leaving the eighteen year old Charles in charge of the business while also pursuing his studies. This proved unfeasible, and in 1932 he sold the business to a René Bonnet, while continuing to live upstairs and maintaining a day to day involvement in the charronnerie carrosserie. This was D. B. 1, which gave rise to the DB company which lasted until 1961. After the breakup of the company, Deutsch proceeded to build a small number of lightweight, aerodynamic, front wheel drive sports cars under the CD (sometimes referred to as CD Panhard, since they depended on Panhard engines). Together with Jean Bertin, Deutsch also worked on solving the Facellia's cooling problems as well as on a more powerful twin carburetted version. In 1935 Deutsch began working for the Ponts et Chaussées, the French highway and bridge authority. He continued working full time as a civil engineer, becoming chief engineer in 1951, while also running a competition car company and raising a family.
Карьера
Получив образование в École Polytechnique, Дойч был пионером в области аэродинамики и основал компанию по исследованиям и разработкам автомобильной техники Sera CD (Société d’Etudes et de Réalisations Automobiles Charles Deutsch). Он использовал эффект приземления на гоночных автомобилях за десять лет до Chaparral, а его автомобиль под номером 53 от "Automobiles Deutsch et Bonnet" выиграл трофей "Индекс эффективности" на 24 часах Ле-Мана в 1961 году. Кузов Alpine M64, победившего в 1964 году в Ле-Мане в категории "Индекс тепловой эффективности", также был разработан Deutsch. Дойч занимал пост президента Société des ingénieurs de l'automobile с 1971 по 1975 год, а затем был президентом FISITA, Международной федерации автомобильных инженерных обществ, до 1978 года. Он также был директором 24 часов Ле-Мана (с 1969 по 1980 год) и Гран-при Монако. Французский инженер-аэродинамик Роберт Шуле (École Centrale Paris) – самый известный ученик Дойча. Несмотря на смерть Дойча в 1980 году, Sera CD продолжает заниматься исследованиями и разработками и по сей день, охватывая широкий спектр транспортных средств – от легких до тяжелых – с использованием как традиционных, так и гибридных силовых установок. 23 апреля 2007 года компания была приобретена Sogeclair.
Educated at the École Polytechnique, Deutsch was a pioneer in the field of aerodynamics, and founded the Sera CD vehicle engineering Research and Development Company (Société d’Etudes et de Réalisations Automobiles Charles Deutsch). He used the ground effect on race cars ten years before Chaparral and his #53 entry from "Automobiles Deutsch et Bonnet" won the "Index of Performance" trophy at the 1961 24 Hours of Le Mans. The Alpine M64 which won the Index of Thermal Performance at the 1964 Le Mans also had bodywork designed by Deutsch. Deutsch served as President of the Société des ingénieurs de l'automobile from 1971 until 1975, followed by holding the presidency of FISITA, the International Federation of Automotive Engineering Societies, until 1978. He was also the director of the 24 Hours of Le Mans (from 1969 until 1980) and of the Grand Prix of Monaco. French aerodynamics engineer Robert Choulet (École Centrale Paris) is Deutsch's most famous disciple. Although Deutsch died in 1980, Sera CD continues research and development to this day, from light to heavy vehicles using conventional and hybrid propulsion technology. On 23 April 2007 it was acquired by Sogeclair.