Введение
Национальная авиакомпания Ямайки (1968–2015) – текущий бренд.
the current brand
Air Jamaica была национальной авиакомпанией Ямайки. С мая 2011 года и до прекращения деятельности в 2015 году авиакомпанией владела и управляла Caribbean Airlines. Caribbean Airlines Limited, со штаб-квартирой в Пиарко, Тринидад и Тобаго, располагала административными офисами Air Jamaica в международном аэропорту Нормана Мэнли в Кингстоне, Ямайка. Ранее правительство Ямайки являлось владельцем Air Jamaica. В 2011 году авиакомпания была продана Caribbean Airlines, в результате чего правительство Ямайки получило 16% акций Caribbean Airlines.
История
Согласно Р. Э. Г. Дэвису в его книге «Авиалинии Латинской Америки с 1919 года», первое воплощение Air Jamaica было основано 27 августа 1963 года после того, как правительство Ямайки решило не инвестировать в British West Indian Airways (BWIA). Компания, получившая название Jamaica Air Service Ltd., имела в качестве акционеров правительство Ямайки (51 процент), British Overseas Airways Corporation (BOAC) и BWIA (16 процентов). Сотрудники BWIA на Ямайке были переведены в новую авиакомпанию. Рейсы в Майами и Нью-Йорк начались 1 мая 1966 года. BOAC, крупнейшая в то время международная авиакомпания Великобритании, и BWIA продолжали обслуживать арендованные самолеты (это операционное соглашение истекало только в конце мая 1969 года). Правительство Ямайки предпочло более независимый подход и в итоге стало готовиться к созданию новой компании, Air Jamaica (1968) Ltd. Air Jamaica была основана в октябре 1968 года и начала операционную деятельность 1 апреля 1969 года, соединяя Кингстон (KIN) и Монтего-Бэй (MBJ) с Нью-Йорком (JFK) и Майами (MIA). В то время правительство Ямайки владело значительной долей авиакомпании, а Air Canada – миноритарным пакетом акций (40 процентов) и предоставляла самолеты (один Douglas DC 8 61 и три McDonnell Douglas DC 9 30), пилотов, техническое обслуживание, ремонт и логистическую поддержку. В 1970-х годах Air Jamaica быстро расширялась. Были добавлены рейсы в Торонто (YYZ) и Монреаль (YUL) в Канаде, в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина (SJU) в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, в Филадельфию (PHL) и многие другие пункты назначения, особенно в странах Карибского бассейна. Дальние рейсы в Европу начались 1 апреля 1974 года. Air Jamaica использовала Douglas DC 8 и три DC 9 на протяжении большей части 1970-х годов, но Boeing 727 200 вошел в состав флота к концу десятилетия, когда правительство выкупило долю Air Canada. В 1980-х годах темпы роста замедлились. Были открыты новые маршруты в Балтимор (BWI) и Атланту (ATL). В 1983 году Air Jamaica выполняла беспосадочные рейсы Boeing 747 100 между Кингстоном и аэропортом Хитроу в Лондоне (LHR), с продолжением рейса из Лондона во Франкфурт, Германия (FRA), а также беспосадочные рейсы Airbus A300 между Кингстоном и международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди (JFK) в Нью-Йорке. В 1989 году правительство Ямайки объявило о планах по приватизации авиакомпании, которая с 1980 года была полностью государственной, поскольку Air Canada продала свою 40-процентную долю. Однако частичная продажа состоялась только в мае 1994 года, когда группа ямайских и канадских инвесторов, известная как Air Jamaica Acquisition Group (AJAG), согласилась приобрести 70 процентов акций перевозчика за 26,5 миллиона долларов. Еще 5 процентов было выделено сотрудникам. Правительство сохранило ответственность за значительные обязательства. Рассматривалось слияние Air Jamaica с другими карибскими авиакомпаниями, и British Airways была приглашена приобрести 25-процентную долю в этом предприятии. На первом этапе Air Jamaica должна была объединить свои операции с операциями Trinidad and Tobago Airways, материнской компании BWIA. Позже к этому предприятию должны были присоединиться Guyana Airways Corporation и Leeward Islands Air Transport. В 1990-х годах Air Jamaica продолжала расширяться. Авиакомпания взяла на себя маршрут Кингстон – Нассау, Багамы (NAS), ранее обслуживавшийся British Airways, заключила соглашение о совместном использовании кода с Delta Air Lines и открыла маршруты во Финикс (PHX, который позже был отменен), во Франкфурт (FRA), Лондон (LHR), Манчестер (MAN), Санто-Доминго (SDQ) и Форт-Лодердейл (FLL). Маршрут во Финикс был открыт, поскольку Air Jamaica стремилась расширить свою деятельность на западе США за пределы маршрута в Лос-Анджелес (LAX). В 1994 году компания была частично приватизирована, частные инвесторы возглавлялись отельером Гордоном «Бучем» Стюартом, при этом правительство сохранило 25 процентов компании и передало пять процентов сотрудникам авиакомпании. Компания продолжала эксплуатировать самолеты Airbus, включая широкофюзеляжные Airbus A340, и запустила услугу питания на борту, программу для часто летающих пассажиров (7th Heaven) и бортовой журнал SkyWritings. В 1996 году авиакомпания выполняла беспосадочные рейсы между Кингстоном и лондонским аэропортом Хитроу на самолете Airbus A310. В 1999 году Air Jamaica выполняла беспосадочные рейсы между Монтего-Бей и Лос-Анджелесом на самолетах Airbus A320. В декабре 2004 года, после финансовых потерь, правительство Ямайки возобновило полное владение Air Jamaica. По состоянию на март 2007 года в компании работало 2522 человека. В 2007 году новое правительство Ямайки начало рассматривать возможность приватизации Air Jamaica, стремясь исключить убыточное предприятие из своего баланса. В октябре 2007 года Брюса Ноблса, президента и главного операционного директора Air Jamaica с мая 2002 года по июнь 2003 года, попросили вернуться. Он сменил Уильяма Роджерса, который был временным президентом и генеральным директором авиакомпании с момента отставки генерального директора Майкла Конвея в октябре 2007 года. 4 июля 2009 года The Jamaica Gleaner сообщила, что американская авиакомпания Spirit Airlines достигла соглашения с правительством Ямайки о приобретении национальной авиакомпании. 17 декабря 2009 года было сообщено, что премьер-министр Ямайки недавно обратился к правительству Тринидада и Тобаго относительно возможного слияния или приобретения Caribbean Airlines. Было решено, что Air Jamaica прекратит деятельность под ямайским управлением и будет в основном управляться Caribbean Airlines до завершения переходного процесса. Caribbean Airlines приобрела парк самолетов и права на маршруты 1 мая 2010 года и открыла новый хаб в международном аэропорту Нормана Мэнли в Кингстоне. Приобретение сделало Caribbean Airlines крупнейшей авиакомпанией в Карибском бассейне. 27 мая 2011 года министр финансов Ямайки Одли Шоу и министр финансов Тринидада и Тобаго Уинстон Дукеран подписали соглашение об акционировании, сделав Caribbean Airlines национальной авиакомпанией Ямайки с доступом ко всем маршрутам, обслуживаемым бывшей Air Jamaica. 1 июля 2011 года все рейсы Air Jamaica и Caribbean Airlines начали выполняться под IATA-кодом «BW» Caribbean Airlines. Авиакомпания осуществляла регулярные рейсы из Кингстона и Монтего-Бэя в семь пунктов назначения в Карибском бассейне, Канаде и Соединенных Штатах. Приобретение Caribbean Airlines авиакомпании Air Jamaica было реализовано 1 мая 2010 года. Однако нынешние владельцы намеревались сохранить название Air Jamaica на протяжении всего периода владения компанией. Авиакомпания официально возобновила деятельность 1 мая 2010 года после приобретения Caribbean Airlines Limited. Новая авиакомпания принадлежала Caribbean Airlines Limited, в которой правительство Ямайки владело 16 процентами акций. 14 января 2011 года бренд Air Jamaica был перезапущен в международном аэропорту Нормана Мэнли с представлением нового дизайна. Самолет Boeing 737 800, зарегистрированный в Тринидаде и Тобаго, нес элементы оригинального дизайна Air Jamaica, а также изменения, соответствующие корпоративному стилю Caribbean Airlines. На каждом самолете будет наклейка с логотипом Caribbean Airlines, а также национальные флаги Ямайки и Тринидада и Тобаго. Air Jamaica прекратила все операции в 2015 году.
Air Jamaica was established in October 1968, and started operations on April 1, 1969, connecting Kingston (KIN) and Montego Bay (MBJ), with New York (JFK) and Miami (MIA). At that time the Jamaican government owned a substantial part of the airline, with Air Canada owning a minority share (40 percent) and providing aircraft (one Douglas DC 8 61 and three McDonnell Douglas DC 9 30 jetliners), pilots, technical, maintenance and logistical help. During the 1970s, Air Jamaica expanded rapidly. Flights were added to Toronto (YYZ) and Montreal (YUL) in Canada, to Luis Muñoz Marín International Airport (SJU) in San Juan, Puerto Rico, to Philadelphia (PHL) and many other destinations, especially across the Caribbean. Long haul services to Europe were started on 1 April 1974. Air Jamaica used a Douglas DC 8 and three DC 9s for a large part of the 1970s, but the Boeing 727 200 became part of the fleet toward the end of the decade when the government bought out Air Canada's share. Growth slowed during the 1980s. New routes were opened to Baltimore (BWI) and Atlanta (ATL). In 1983, Air Jamaica was operating nonstop Boeing 747 100 jumbo jet service between Kingston and London Heathrow Airport (LHR) with this flight continuing on from London to Frankfurt, Germany (FRA) and was also flying nonstop Airbus A300 service between Kingston and John F. Kennedy International Airport (JFK) in New York City. In 1989, the Jamaican government announced plans for the privatization of the airline, which had been fully state owned since Air Canada divested its 40 percent shareholding in 1980. However, it was not until May 1994 that a partial selloff was announced when a group of Jamaican and Canadian investors known as the Air Jamaica Acquisition Group (AJAG) agreed to acquire a 70 percent share of the carrier for $26.5 million. Another five percent share was earmarked for employees. The government retained responsibility for liabilities, which were considerable. A merger of Air Jamaica with other Caribbean airlines was already being proposed, with British Airways invited to take a 25 percent holding in the venture. In the first stage, Air Jamaica was to have merged its operations with those of Trinidad and Tobago Airways, parent of BWIA. Guyana Airways Corporation and Leeward Islands Air Transport were to later join the venture. During the 1990s, Air Jamaica continued to expand. The airline took over the Kingston Nassau, Bahamas (NAS) route, which had been left by British Airways, began a code sharing agreement with Delta Air Lines and opened a route to Phoenix (PHX, which was later dropped), and to Frankfurt (FRA), London (LHR), Manchester (MAN), Santo Domingo (SDQ) and Ft. Lauderdale (FLL). The route to Phoenix was opened because Air Jamaica was looking to expand in the American west beyond its route to Los Angeles (LAX). In 1994 the company was partially privatized, the private investors were led by hotelier Gordon "Butch" Stewart with the government retaining 25 percent of the company and giving five percent to the airline's employees. It continued operating Airbus jetliners, including the wide body Airbus A340, and began a feeder service, a frequent flyer program (7th Heaven), and an inflight magazine, named SkyWritings. In 1996, the airline was flying nonstop service between Kingston and London Heathrow Airport with an Airbus A310 jetliner. In 1999, Air Jamaica was operating nonstop service between Montego Bay and Los Angeles with Airbus A320 aircraft. In December 2004, after financial losses, the government of Jamaica resumed full ownership of Air Jamaica. It employed 2,522 people as of March 2007. In 2007, the new Jamaican government began to consider privatization of Air Jamaica, seeking to remove an unsustainable venture from its balance sheet. In October 2007, Bruce Nobles, President and Chief Operational Officer of Air Jamaica from May 2002 to June 2003, was asked to return. He replaced William Rogers, who was interim President and CEO of the airline since the October 2007 resignation of CEO Michael Conway. On 4 July 2009, The Jamaica Gleaner reported that U. S. based Spirit Airlines had reached an agreement with the Jamaican government to acquire the national airline. On 17 December 2009, it was reported that the Prime Minister of Jamaica had recently approached the government of Trinidad and Tobago regarding a possible merger or acquisition by Caribbean Airlines. It was decided that Air Jamaica would cease to operate under Jamaican ownership and be primarily run by Caribbean Airlines until the transitional process was complete. Caribbean Airlines acquired the airline's fleet and route rights on 1 May 2010, and opened a new hub at Kingston's Norman Manley International Airport. The acquisition made Caribbean Airlines the largest airline in the Caribbean. On 27 May 2011, Jamaican Finance Minister Audley Shaw and Trinidadian Finance Minister Winston Dookeran signed the shareholding agreement, making Caribbean Airlines the national airline of Jamaica with access to all routes operated by the former Air Jamaica. On 1 July 2011, all Air Jamaica and Caribbean Airlines's flights began operating under Caribbean Airlines's "BW" IATA code. The airline operated scheduled services from Kingston and Montego Bay to seven destinations in the Caribbean, Canada and the United States. The airline's acquisition by Caribbean Airlines of Trinidad and Tobago was implemented on May 1, 2010. However the current owners intended to keep the name Air Jamaica for as long as they were in possession of the company. The airline officially reopened operations on May 1, 2010, upon acquisition by Caribbean Airlines Limited. The new airline was owned by Caribbean Airlines Limited of which the government of Jamaica held 16 percent of shares. On January 14, 2011, the Air Jamaica brand was relaunched at the Norman Manley International Airport with the unveiling of a new livery. The Boeing 737 800 aircraft, registered in Trinidad and Tobago, bore elements of Air Jamaica's original livery along with alterations to align the corporate identity with Caribbean Airlines. Each aircraft will bear a sticker of Caribbean Airlines logo along with both Jamaican and Trinbagonian national flags. Air Jamaica ceased all operations during 2015.
Места назначения в 1999 году
Согласно карте маршрутной сети Air Jamaica за октябрь 1999 года, в США авиакомпания добавила Атланту (ATL), Балтимор (BWI), Форт-Лодердейл (FLL), Лос-Анджелес (LAX), Ньюарк (EWR) и Орландо (MCO) в свою маршрутную сеть и продолжала обслуживать Чикаго (ORD), Майами (MIA), Нью-Йорк (JFK) и Филадельфию (PHL), но прекратила полеты в Даллас (DFW) и Хьюстон (IAH). Эта карта маршрутной сети Air Jamaica также указывает на то, что авиакомпания прекратила полеты во Франкфурт (FRA) и Цюрих (ZRH) в Европе, но продолжала обслуживать лондонский аэропорт Хитроу (LHR). В Канаде Air Canada выполняла рейсы по соглашению о совместном использовании кода от имени Air Jamaica на маршрутах в Торонто (YYZ). В Карибском регионе Air Jamaica начала выполнять рейсы в Барбадос (BGI), Бонайре (BON), Гренаду (GND), Гавану (HAV) и Сент-Люсию (UVF) и продолжала обслуживать Гранд-Кайман (GCM). Эта карта маршрутной сети Air Jamaica также показывает, что авиакомпания использовала Монтего-Бэй (MBJ) в качестве узлового аэропорта, помимо обслуживания Кингстона (KIN).
Исторический флот
+ Air Jamaica Retired Fleet
AircraftTotalIntroducedRetiredNotes
Airbus A300B4 200819832004
Airbus A310 300619952004
Airbus A319 100120082011
Airbus A320 2001119962011
Airbus A321 200619992011
Airbus A340 300319992008
Boeing 707 320C1Арендован у BOAC.
Boeing 707 4201Арендован у BOAC.
Boeing 727 100119921993
Boeing 727 2001119751999
Boeing 747 100219861988Арендован у Aer Lingus и Tower Air.
Boeing 757 200120102011Арендован у North American Airlines.
Boeing 767 300ER1Арендован у CityBird.
Douglas DC-8 21119741974Арендован у Overseas National Airways.
Douglas DC-8 43219771980Арендован у Air Canada.
Douglas DC-8 51419721983
Douglas DC-8 61319691983
Douglas DC-8 62H119731982
McDonnell Douglas DC-9 32319691983
McDonnell Douglas MD-83919972002