Введение
Ёдо () - ведущий корабль в составе высокоскоростных защищенных крейсеров Императорского японского флота. Официально называемая "цухокан", что означает "отправка корабля" или "авизо", Ёдо была названа в честь реки Ёдо, находящейся за пределами Осаки, Япония. Её сестринским кораблем был японский крейсер Могами. У Йодо был клипперный лук и две дымовые трубы, тогда как у Могами был прямой гребенный лук с тремя дымовыми трубами.
Предыстория
Разработанные и построенные в Японии, легко вооруженные и легко бронированные суда класса "Йодо" предназначались для разведки, высокоскоростной разведки и для отправки кораблей. Однако они уже были устаревшими при разработке, с развитием беспроводной связи, используемой во время русско-японской войны 1904-1905. "Йодо" был первым военным кораблем, построенным "Кавасаки Хеви Индастриз" на верфи "Кавасаки" в Кобе.
Срок службы
Построенный после окончания русско-японской войны, "Йодо" первоначально использовался для тренировок и береговых патрульных задач. В ноябре 1911 года Йодо был отправлен в Бангкок, Сиам, в составе японской военно-морской делегации, присутствовавшей на церемонии коронации короля Таиланда Рамы VI. 12 октября 1912 года "Йодо" был переопределен в канонерскую лодку первого класса. В Первую мировую войну он был назначен в японский 2-й флот, и хотя присутствовал в битве при Цинтао, не видел никакого боя. Впоследствии он был назначен на патрулирование бывшей немецкой Микронезии, которая была оккупирована Японией на ранних этапах войны. После Первой мировой войны "Йодо" использовался в качестве геодезического корабля и совершал различные исследовательские поездки вдоль побережья Китая, а также выполнял различные вспомогательные задачи из своего домашнего порта в военно-морском округе Куре. В связи с растущим конфликтом в Китае после Маньчжурского инцидента в 1931 году, в 1930-х годах "Йодо" в основном патрулировал северную китайскую береговую линию, а после начала Второй китайско-японской войны в 1937 году его патрульная зона простиралась до центральной китайской береговой линии. Йодо был демилитаризован 1 апреля 1940 года и переименован в Халка No 13. Во время Второй мировой войны он оставался привязанным к причалу в Ивакуни и буксировался в Хикари, где в 1945 году был разбит на металлолом.