Båtsfjord Airport

Введение

Аэропорт в Båtsfjord, Finnmark, Норвегия бывший аэропорт Это второй аэропорт в Båtsfjord. Первый был построен в 1973 году, но имел только гравийную взлетно-посадочную полосу. Когда Widerøe заменил свои более мелкие de Havilland Canada Twin Otters (19 20 мест) на Dash 8 (39 мест), был необходим новый аэропорт для обслуживания Båtsfjord. Новый аэропорт обошелся в 178 млн норвежских крон и был открыт 9 сентября 1999 года.

История

Первой авиакомпанией, которая совершила рейсы в Баттсфьорд, была Varangfly, позже переименованная в Norving, которая совершала рейсы на гидросамолетах-такси и скорой помощи в начале 1960-х годов. Строительство аэродрома в Båtsfjorddalen было начато авиационным клубом Båtsfjord Flyklubb в 1972 году и завершено в мае 1973 года. Он состоял из гравийной взлетно-посадочной полосы и регулярно обслуживался авиакомпанией Norving. В 1976 году муниципалитет стал владельцем аэропорта. Norving оставался единственным оператором до 1990 года, когда маршруты были переданы Widerøe с использованием Twin Otter. Министерство транспорта и коммуникаций объявило в феврале 1993 года, что они рассматривают возможность передачи владения и эксплуатации аэропорта через Управление гражданской авиации (CAA, позже переименованное в Avinor). В декабре Widerøe заявила, что аэропорт Båtsfjord не отвечает требованиям для будущей эксплуатации, поскольку ему не хватает надлежащих навигационных средств и асфальтовой взлетно-посадочной полосы. Widerøe заявила, что с введением Dash 8, который будет поэтапно вводиться в период с 1993 по 1995 год, они больше не смогут обслуживать аэропорт. Вместо этого, как заявило CAA, новый аэропорт должен быть построен, по оценкам, на сумму от 70 до 80 миллионов норвежских крон (NOK). Основная причина заключалась в том, что бывший аэропорт был плохо расположен по отношению к местности, находясь в долине. В апреле 1994 года министерство заявило, что оно рассматривает возможность закрытия многих из самых маленьких региональных аэропортов, включая аэропорт Батсфьорд. В апреле 1995 года, когда Парламент принял решение о национализации двадцати шести региональных аэропортов, принадлежащих их соответствующим муниципалитетам, он также обсудил предложение о строительстве нового аэропорта в Баттсфьорде. В то время Widerøe была обязана осуществлять рейсы в аэропорт до 31 марта 1997 года. В декабре 1995 года Widerøe приняла поставку своего пятнадцатого Dash 8, и поэтому их единственная потребность в Twin Otter была в обслуживании Båtsfjord. С 1994 по 1997 год расчеты стоимости нового аэропорта увеличились с 95 до 125 млн. норвежских крон. К июню 1998 года парламент одобрил дополнительное финансирование, которое привело к увеличению стоимости проекта до 178 млн. норвежских крон, включая новую окружную дорогу стоимостью 8 млн. норвежских крон. Аэропорт открылся 9 сентября 1999 года. С момента открытия Widerøe использовал Twin Otter до 1 апреля 2000 года, когда маршрут был передан более крупным самолетам Dash 8. 1 января 2005 года была введена система безопасности в аэропортах. Avinor видит проблему в получении новых самолетов размером с Dash 8 100, которые могут использовать взлетно-посадочные полосы длиной 800 метров, поэтому они планируют использовать более мелкие самолеты с 19 местами для этих небольших аэропортов, когда Dash 8 100 будет выведен на пенсию до 2030 года.

The first airline to operate to Båtsfjord was Varangfly, later renamed Norving, who flew seaplane taxi and ambulance flights in the early 1960s. Construction of an airfield in Båtsfjorddalen was started by the aviation club Båtsfjord Flyklubb in 1972 and completed in May 1973. It consisted of an gravel runway and was served with regular flights by Norving. The municipality took over ownership of the airport in 1976. Norving remained the sole operator until 1990, when the routes were taken over by Widerøe using the Twin Otter. The Ministry of Transport and Communications announced in February 1993 that they were considering taking over ownership and operations of the airport through the Civil Aviation Administration (CAA, later renamed Avinor). In December, Widerøe articulated that Båtsfjord Airport did not meet the demands for future operation as it lacked proper navigational aids and an asphalt runway. Widerøe stated that with the introduction of the Dash 8, which would be phased in between 1993 and 1995, they would no longer be able to serve the airport. The CAA stated, instead, that the new airport should be built, estimated to cost between 70 and 80 million Norwegian krone (NOK). The main reason was that the former airport was poorly located in relation to the terrain, being located in a valley. In April 1994 the ministry stated that they were considering closing many of the smallest regional airports, including Båtsfjord. In April 1995, when Parliament decided to nationalize twenty six regional airports owned by their respective municipalities, they also debated a proposal to build a new airport in Båtsfjord. At the time Widerøe was obliged to operate routes to the airport until 31 March 1997. In December 1995, Widerøe took delivery of their fifteenth Dash 8 and thus their only need for a Twin Otter was to serve Båtsfjord. From 1994 to 1997, the cost estimates for the new airport increased from NOK 95 to 125 million. By June 1998, Parliament approved additional funding which brought the cost to NOK 178 million, including a new county road for NOK 8 million. The airport opened on 9 September 1999. From the opening Widerøe used the Twin Otter until 1 April 2000, when the route was taken over by larger Dash 8 aircraft. Airport security was introduced on 1 January 2005. Avinor sees a problem in getting new aircraft of the size of the Dash 8 100 which can use the 800 meter runways, so they plan to use smaller planes with 19 seats for these small airports when the Dash 8 100 retire before 2030.

Объекты

Терминал состоит из одного здания с интегрированной башней управления, способной обслуживать 120 пассажиров в час. Фасад покрыт русской лиственницей; акцент на дереве как доминирующем материале был распространен в норвежской архитектуре 1990-х годов, а также в аэропорту Осло, Гардермоен (открыт в 1998 году) и на местах зимних Олимпийских игр 1994 года.

Авиакомпании и пункты назначения

Все рейсы из аэропорта выполняются компанией Widerøe на 39-местных самолетах Dash 8 100. Все маршруты, хотя и не обязательно прямые, летят в аэропорт Киркенес, Хёбуктмоен, аэропорт Хаммерфест или аэропорт Тромсё. Маршруты из Båtsfjord эксплуатируются на основе обязательства оказания общественной услуги, возложенного на Министерство транспорта и коммуникаций. В 2012 году аэропорт обслужил 12 363 пассажира, 2494 перелёта самолетов и 3 тонны грузов. В 2012 году аэропорт работал с дефицитом в размере 20 млн. норвежских крон.