Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фрегат Королевского флота HMS Psyche - 54-пушечный фрегат четвертого разряда Королевского флота. Он был построен на Королевской военно-морской верфи Кингстона в Кингстоне, Верхняя Канада во время войны 1812 года, используя каркасы, поставленные из Великобритании и собранные в Верхней Канаде. Корабль был завершен только после окончания войны в 1815 году и не поступил в эксплуатацию. В соответствии с договором Раш-Багот 1816 года фрегат был разоружен и заложен в Кингстоне. Окончательная судьба корабля неизвестна.
Frigate of the Royal Navy
HMS Psyche was a 54 gun fourth rate frigate of the Royal Navy. She was built at the Kingston Royal Naval Dockyard in Kingston, Upper Canada during the War of 1812, using frames shipped from Britain and assembled in Upper Canada. The ship was not completed until after the end of the war in 1815 and did not enter service. Under the Rush–Bagot Treaty of 1816, the frigate was disarmed and laid up at Kingston. The ultimate fate of the ship is unknown.
Предыстория
Поскольку баланс сил на Великих озерах во время войны 1812 года сместился между британскими и американскими силами, военно-морские усилия превратились в сохранение. Противоборствующие командиры на Великих озерах, сэр Джеймс Йео и Айзек Чонси, стремились построить более крупные суда, чтобы одолеть другого, предотвращая при этом атаку на их линии связи. Корабли, построенные в Кингстоне, Верхняя Канада, были похожи по конструкции на корабли, построенные для морской войны. В попытке поддержать британскую эскадрилью на Великих озерах в 1813 году после поражения в битве при озере Эри, британское правительство создало план, согласно которому четыре готовых военных корабля будут построены на верфях в Великобритании, демонтированы и перевезены в Нижнюю Канаду, где суда затем будут транспортированы вверх по реке Сент-Лоуренс в Кингстон для пересборки. Этот план был создан из-за избытка материала, строителей и сооружений, доступных в Великобритании, а в Верхней Канаде их не хватало. План был отвергнут генералом сэром Джорджем Превостом, командующим британскими войсками в Северной Америке, полагая, что идея будет напрягать британские линии снабжения между Монреалем, Нижней Канадой и Кингстоном. Эта идея была возрождена в 1814 году британским правительством. Превост обратился к своим офицерам, и они рекомендовали снова остановить план из-за непрактичности транспортировки военных кораблей. Нехватка материала на Великих озерах сделала невозможным обеспечение всех арматур и запасов, которые понадобились бы судам, а специальные требования, которые были бы необходимы для транспортировки каркасов из Монреаля в Кингстон, были бы под угрозой американской атаки. Превост отправил отказ в Лондон, но он прибыл почти через два месяца после того, как первые компоненты военных кораблей приземлились в Монреале.
As the balance of power on the Great Lakes during the War of 1812 shifted between British and American forces, the naval effort turned to one of preservation. The opposing commanders on the Great Lakes, Sir James Yeo and Isaac Chauncey sought to build larger vessels to overpower the other while preventing an attack on their lines of communication. The ships that were constructed at Kingston, Upper Canada were similar in design to those being built for war on the oceans. In an effort to bolster the British squadron on the Great Lakes in 1813 following the loss at the Battle of Lake Erie, the British government created a plan where four pre fabricated warships would be constructed in shipyards in Great Britain, dismantled and transported to Lower Canada where the vessels would be then transported up the Saint Lawrence River to Kingston for re assembly. This plan came about due to the excess of material, builders and facilities available in Great Britain and all lacking in Upper Canada. The plan was rejected by General Sir George Prévost, commander of British forces in North America, believing that the idea would strain British supply lines between Montreal, Lower Canada and Kingston. The idea was resurrected in 1814 by the British government. Prévost turned to his officers and they recommended the plan once again be halted due to the impracticality of the transportation of warships. The lack of material on the Great Lakes made it impossible to provide all the fittings and stores the ships would require and the special requirements that would be needed to transport the frames from Montreal to Kingston would be in danger of American attack. Prévost sent the rejection to London, but it arrived nearly two months after the first components of the warships had landed at Montreal.
Конструкция и описание
Два судна были спроектированы как 38-пушечные фрегаты, известные как "Промпте" и "Психо". Фрегаты были построены из еловой древесины, материала низшего качества, который не подходил для морских судов. Суда были построены в Великобритании на верфи Чатем и демонтированы. Первые части были перевезены через Атлантику, первая из которых приземлилась в Монреале в июне 1814 года. Превост попытался ослабить нагрузку на правительственные линии поставок, наняв частного подрядчика Уильяма Форбса, чтобы переместить фрегат B (Psyche) вверх по реке Сент-Лоуренс, чтобы быть собранным в Кингстоне. Сообщалось, что это усилие стоило Королевскому флоту 300 000 фунтов стерлингов. Решение Адмиралтейства было основано на убеждении, что вокруг Кингстона не хватало подходящей белой сосны для строительства фрегатов такого размера. Тем временем, получив сообщения Prévost об отмене плана, Адмиралтейство перенаправило два готовых шлюпа в Галифакс, Новая Шотландия, и отменило строительство фрегатов. Однако решение о строительстве Фрегаты В вновь пришло поздно, и оно было получено только в октябре, когда Фрегат Б был почти завершен. Скорость, с которой Уильям Форбс и его рабочие перевезли фрегаты B в Кингстон, принесла ему бонус в 1000 фунтов стерлингов. Главный кораблестроитель Томас Стрикленд был послан из Великобритании, чтобы взять под контроль строительный проект. Сэр Джеймс Йео и комиссар верфи Пойнт Фредерик Роберт Холл перепроектировали фрегат B, полностью застроив верхнюю палубу, создав шпагальную палубу, которая позволила увеличить вооружение с 38 до 56 орудий. Построенный фрегат B был длиной 40 м между перпендикулярами и 37 м в киле. Длина судна - 11 метров, глубина - 3 метра, а глубина - 3 метра. Фрегат имел 7691/94 тонн груза и имел комплект из 280 офицеров и матросов. Фрегат B был вооружен 28 длинными пушками на нижней палубе и 28 каранадами на верхней палубе.
Two vessels were designed to be a 38 gun frigates known as Prompte and Psyche. The frames of the frigates were constructed out of fir, an inferior material which was not suitable for sea going ships. The vessels were built in Great Britain at Chatham dockyard and dismantled. The pieces were transported across the Atlantic, the first of which landed at Montreal in June 1814. Prévost attempted to ease strain on government supply lines by hiring the private contractor William Forbes to move Frigate B (Psyche) up the Saint Lawrence River to be assembled at Kingston. It was reported that this effort cost the Royal Navy £300,000. The decision by the Admiralty was based upon the belief that there was a lack of suitable white pine growing around Kingston to build frigates this large. Meanwhile, after receiving Prévost's communications nixing the plan, the Admiralty re directed the two pre fabricated sloops to Halifax, Nova Scotia and cancelled the construction of the frigates. However, once again the decision arrived late at its destination, not being received by Prévost until October when Frigate B was nearly completed. The speed at which William Forbes and his workers transported the frames of Frigate B to Kingston earned him a £1,000 bonus. Master Shipwright Thomas Strickland had been sent from Great Britain to take control of the construction project. With Sir James Yeo and Point Frederick yard commissioner Robert Hall, Strickland re designed Frigate B, completely planking the upper deck, creating a spar deck which allowed an increase of armament from 38 to 56 guns. As built, Frigate B was 130 feet (40 m) long between perpendiculars and 121 feet (37 m) long at the keel. The vessel had a beam of 36 feet (11 m), a depth of hold of 10 feet (3 m) and a draught of 9 feet (3 m). The frigate measured 7691/94 tons burthen and had a complement of 280 officers and sailors. Frigate B was armed with 28 long guns on its lower deck and 28 carronades on its upper deck.
История службы
Киль фрегата B был заложен 31 октября 1814 года на Королевской военно-морской верфи Кингстона в Кингстоне. Фрегат был спущен на воду 25 декабря 1814 года и был завершен в начале 1815 года. Запуск "Психо" станет последним крупным военным кораблем, начавшим свою карьеру во время войны 1812 года. Фрегат получил название "Психо" и присоединился к эскадрилье на озере Онтарио под командованием сэра Джеймса Йео. 19 марта 1815 года Йё был заменен коммодором Эдвардом Оуэном, который поднял свой флаг в Психее. После окончания войны в 1815 году Психея была вывезена и помещена на скользкую дорожку, а каркас был снят для сохранения. Соглашение Раш-Багот 1816 года ограничило флоты на Великих озерах одной канонерской лодкой, вооруженной одной пушкой, что привело к разоружению оставшегося флота. Фрегат оставался в таком состоянии до 1827 года, когда снижение средств и плохое состояние существующего флота заставили военно-морского комиссара отказаться от надежд на переоборудование существующих судов и вместо этого начать новое строительство. Начиная с 1832 года, все суда в Кингстоне были проданы при правительстве вигов, а верфь была закрыта в 1835 году. Психо была разорвана на части на подъезде в Кингстоне в 1830-х годах. Непроданные корпуса либо гнили в заливе Navy Bay, либо были доставлены в залив Гамильтон Bay и затоплены. Точная судьба неизвестна. Колледж и Уорлоу продают Халка. Лардас утверждает, что "Халк" затонул на причалах в конце 1830-х годов. Уинфилд утверждает, что судно разделяло судьбу HMS Kingston и было доставлено в залив Deadman у Кингстона и затонуло там.
Frigate B's keel was laid down on 31 October 1814 at Kingston Royal Naval Dockyard in Kingston. The frigate was launched on 25 December 1814 and was completed in early 1815. The launch of Psyche would mark that last major warship to begin its career during the War of 1812. Named Psyche, the frigate joined the Lake Ontario squadron under Sir James Yeo. On 19 March 1815, Yeo was replaced by Commodore Edward Owen who raised his pennant in Psyche. Following the end of the war in 1815 Psyche was hauled out and placed on a slipway, the frame stripped down for preservation. The Rush–Bagot Treaty of 1816 limited the navies on the Great Lakes to one gunboat armed with one gun, which led to the remaining fleet being disarmed. The frigate remained in this condition until 1827, when, declining funds and the poor condition of the existing fleet led the Naval Commissioner to abandon hopes of refitting the existing vessels and instead start new construction. Beginning in 1832, all the vessels at Kingston were sold under the Whig government and the dockyard closed in 1835. Psyche was pulled apart on the slipway at Kingston throughout the 1830s. Those hulks that were not sold were either left to rot at Navy Bay or taken around Point Henry to Hamilton Bay and scuttled there. The exact fate is uncertain. Colledge & Warlow have the hulk being sold. Lardas claims the hulk sank at its moorings in the late 1830s. Winfield states the vessel shared the fate of HMS Kingston and was taken to Deadman Bay off Kingston and sunk there.