Штурмовики и самолеты боевой поддержки: история и современность

Введение

Тактические военные самолеты, основная роль которых – поражение целей на суше или на море. Атакующий самолет, штурмовик или ударный бомбардировщик – это тактический военный самолет, предназначенный для нанесения воздушных ударов с большей точностью, чем бомбардировщики, и способный противостоять сильной противовоздушной обороне на малых высотах при выполнении атаки. Этот класс самолетов в основном предназначен для непосредственной авиационной поддержки и морских операций по поражению надводных целей, частично дублируя задачи тактических бомбардировщиков. Конструкции, предназначенные для задач, не связанных с военно-морским флотом, часто называют самолетами наземного штурма. Истребители часто выполняют атакующие задачи, однако их обычно не классифицируют как атакующие самолеты; истребители-бомбардировщики, созданные на их базе, относятся к этому классу. Ударные истребители, фактически заменившие концепции истребителя-бомбардировщика и легкого бомбардировщика, также мало отличаются от общей концепции атакующего самолета. Специализированные атакующие самолеты как отдельный класс существовали преимущественно во время и после Второй мировой войны. Конкретная реализация различалась в разных странах и включала множество различных конструкций. В США и Великобритании атакующие самолеты обычно представляли собой легкие или средние бомбардировщики, иногда оснащенные более мощным стрелковым вооружением, например, North American B-25G Mitchell и de Havilland Mosquito Tsetse. В Германии и СССР, где они назывались Schlachtflugzeug («боевой самолет») и штурмовик соответственно, эту роль выполняли специально разработанные и сильно бронированные самолеты, такие как Henschel Hs 129 и Ил-2. Немцы и советские войска также использовали легкие бомбардировщики в этой роли: пушечные модификации Junkers Ju 87 Stuka значительно превосходили Hs 129 по численности, а Petlyakov Pe-2 использовался для этих задач, несмотря на то, что изначально не был для них спроектирован. Во второй половине Второй мировой войны истребители-бомбардировщики стали выполнять многие атакующие задачи, и эта тенденция сохранилась в послевоенный период. Реактивные примеры были относительно редки, но известны, например, Blackburn Buccaneer. ВМС США продолжали вводить новые самолеты серии A, которые в основном были похожи на легкие и средние бомбардировщики. Необходимость в отдельной категории атакующих самолетов уменьшилась с появлением высокоточного управляемого оружия, которое позволило практически любому самолету выполнять эти задачи, оставаясь в безопасности на больших высотах. Боевые вертолеты также взяли на себя многие оставшиеся задачи, которые ранее можно было выполнять только на малых высотах. С 1960-х годов широко применялись только две специализированные конструкции атакующих самолетов: американский Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и советский/российский Су-25. В послевоенный период также было разработано множество легких атакующих самолетов, обычно созданных на базе переоборудованных учебных самолетов или других легких самолетов с фиксированным крылом. Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами.

Tactical military aircraft that have a primary role of attacking targets on land or at sea

An attack aircraft, strike aircraft, or attack bomber is a tactical military aircraft that has a primary role of carrying out airstrikes with greater precision than bombers, and is prepared to encounter strong low level air defenses while pressing the attack. This class of aircraft is designed mostly for close air support and naval air to surface missions, overlapping the tactical bomber mission. Designs dedicated to non naval roles are often known as ground attack aircraft. Fighter aircraft often carry out the attack role, although they would not be considered attack aircraft per se; fighter bomber conversions of those same aircraft would be considered part of the class. Strike fighters, which have effectively replaced the fighter bomber and light bomber concepts, also differ little from the broad concept of an attack aircraft. The dedicated attack aircraft as a separate class existed primarily during and after World War II. The precise implementation varied from country to country, and was handled by a wide variety of designs. In the United States and Britain, attack aircraft were generally light bombers or medium bombers, sometimes carrying heavier forward firing weapons like the North American B 25G Mitchell and de Havilland Mosquito Tsetse. In Germany and the USSR, where they were known as Schlachtflugzeug ("battle aircraft") or sturmovik ("storm trooper") respectively, this role was carried out by purpose designed and heavily armored aircraft such as the Henschel Hs 129 and Ilyushin Il 2. The Germans and Soviets also used light bombers in this role: cannon armed versions of the Junkers Ju 87 Stuka greatly outnumbered the Hs 129, while the Petlyakov Pe 2 was used for this role in spite of not being specifically designed for it. In the latter part of World War II, the fighter bomber began to take over many attack roles, a transition that continued in the post war era. Jet powered examples were relatively rare but not unknown, such as the Blackburn Buccaneer. The U. S. Navy continued to introduce new aircraft in their A series, but these were mostly similar to light and medium bombers. The need for a separate attack aircraft category was greatly diminished by the introduction of precision guided munitions which allowed almost any aircraft to carry out this role while remaining safe at high altitude. Attack helicopters also have overtaken many remaining roles that could only be carried out at lower altitudes. Since the 1960s, only two dedicated attack aircraft designs have been widely introduced, the American Fairchild Republic A 10 Thunderbolt II and the Soviet/Russian Sukhoi Su 25 Frogfoot. A variety of light attack aircraft has also been introduced in the post World War II era, usually based on adapted trainers or other light fixed wing aircraft. These have been used in counter insurgency operations.

Определение и обозначения в США

В настоящее время штурмовые самолеты США идентифицируются приставкой A, как в "A-6 Intruder" и "A-10 Thunderbolt II". Однако до конца Второй мировой войны обозначение A использовалось как для штурмовиков, так и для легких бомбардировщиков в авиации ВВС США (в отличие от префикса B для средних или тяжелых бомбардировщиков). ВМС США использовали отдельную систему обозначений и в то время предпочитали называть подобные самолеты бомбардировщиками-разведчиками (SB) или торпедоносцами (TB или BT). Например, разведывательный бомбардировщик Douglas SBD Dauntless получал обозначение A-24 при использовании ВВС США. Лишь в 1946 году ВМС США и Корпус морской пехоты США перешли к использованию обозначения "атакующий" (A), переименовав BT2D Skyraider и BTM Mauler соответственно в AD Skyraider и AM Mauler. Как и в случае со многими классификациями самолетов, определение штурмового самолета несколько расплывчато и со временем менялось. Современная военная доктрина США определяет его как самолет, который с наибольшей вероятностью выполняет штурмовую задачу, в большей степени, чем любую другую. Штурмовая задача, в свою очередь, подразумевает конкретно тактическое воздушное нападение на наземные цели – иными словами, ни воздушный бой, ни стратегические бомбардировки не считаются штурмовыми задачами. В терминологии ВМС США альтернативным обозначением для той же деятельности является ударная операция. Операции (также известные как "штурмовые операции") выполняются, в то время как категория истребителей F включает в себя не только самолеты, предназначенные главным образом для воздушного боя, но и многоцелевые самолеты, предназначенные также для нанесения ударов по наземным целям. Истребители "F" разрабатывались для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет. Это включает многоцелевые самолеты, также предназначенные для поддержки наземных операций, таких как нарушение коммуникаций и непосредственная авиационная поддержка. В качестве лишь одного из многих примеров, F-111 "Aardvark" получил обозначение F, несмотря на минимальные возможности в воздушном бою. Только один самолет в текущем арсенале ВВС США имеет простое, не гибридное обозначение "A": A-10 Thunderbolt II.

Другие названия

Британские обозначения включали FB для истребителя-бомбардировщика и, в последнее время, "G" для "атак наземных целей", как в случае с Harrier GR1 (что означает "атака наземных целей / разведка, образец 1"). В обозначениях Императорского флота Японии использовалась буква "B" для обозначения палубных ударных бомбардировщиков, таких как бомбардировщик Nakajima B5N Type 97, хотя эти самолеты в основном использовались для торпедных атак и горизонтального бомбометания. Они также использовали "D" для обозначения конкретно палубного пикирующего бомбардировщика, например Yokosuka D4Y Suisei. Однако к концу Второй мировой войны Императорский флот Японии представил Aichi B7A Ryusei, который мог выполнять как торпедные, так и пикирующие бомбардировки, что сделало обозначение "D" избыточным. Первоначально, обозначения НАТО для советских/российских самолетов наземного штурмования начинались с буквы "B", классифицируя их как бомбардировщики, как в случае с Ил-10 "Зверь". Но позже они обычно классифицировались как истребители ("F") – возможно, потому, что (начиная с Сухого Су-7) они были сопоставимы по размерам и внешнему виду с советскими истребителями, или являлись их модификациями.

Первая мировая война

Роль штурмовых самолетов была определена их применением во время Первой мировой войны в поддержку сухопутных войск на полях сражений. Поддержка на поле боя обычно подразделяется на непосредственную авиационную поддержку и прерывание действий противника в глубине боевых порядков, причём первое требует строгой, а второе – лишь общей координации с дружественными наземными силами. Такие самолеты также атаковали цели в тылу врага. Выполнение таких задач требовало полётов в условиях ожидаемого лёгкого зенитного огня и работы на малых высотах для точной идентификации целей. Другие типы самолетов, включая лёгкие бомбардировщики, средние бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, разведчики, истребители и истребители-бомбардировщики, могли и действительно наносили удары по целям на поле боя. Все эти типы могли наносить значительный урон наземным целям с малой высоты, используя бомбы, пулемётный огонь или их комбинацию. Штурмовые самолеты стали отличаться от бомбардировщиков и истребителей. Хотя бомбардировщики могли применяться на поле боя, их меньшая скорость делала их крайне уязвимыми для огня с земли, как и более лёгкая конструкция истребителей. Выживаемость штурмовых самолетов обеспечивалась их скоростью и мощностью, защитой (то есть броневыми панелями) и прочностью конструкции, особенно во время Первой мировой войны. Наиболее известным примером был Junkers J. I, который впервые реализовал идею бронированной "ванны", одновременно являвшейся несущей конструкцией фюзеляжа и защитой двигателя и экипажа. Британцы экспериментировали с серией Sopwith TF (называемой "траншейными истребителями"), однако эти самолеты не участвовали в боевых действиях. Последние сражения 1918 года на Западном фронте показали, что самолеты наземного штурмования являлись ценным элементом тактики применения всех видов вооружений. Непосредственная поддержка, включающая пулемётный обстрел и тактическую бомбардировку пехоты (особенно при передвижении между траншеями и вдоль дорог), пулемётных точек, артиллерии и колонн снабжения, была важной составляющей силы армий Антанты в отражении немецких атак и поддержке контрнаступлений и наступлений. Следует признать, что потери союзников были значительными: Королевский лётный корпус потерял около 30% штурмовых самолетов.

The attack aircraft as a role was defined by its use during World War I, in support of ground forces on battlefields. Battlefield support is generally divided into close air support and battlefield air interdiction, the first requiring strict and the latter only general cooperation with friendly surface forces. Such aircraft also attacked targets in rear areas. Such missions required flying where light anti aircraft fire was expected and operating at low altitudes to precisely identify targets. Other roles, including those of light bombers, medium bombers, dive bombers, reconnaissance, fighters, fighter bombers, could and did perform air strikes on battlefields. All these types could significantly damage ground targets from a low level flight, either by bombing, machine guns, or both. Attack aircraft came to diverge from bombers and fighters. While bombers could be used on a battlefield, their slower speeds made them extremely vulnerable to ground fire, as did the lighter construction of fighters. The survivability of attack aircraft was guaranteed by their speed/power, protection (i. e. armor panels) and strength of construction; during World War I. Most notable was the Junkers J. I, which pioneered the idea of an armored "bathtub", that was both fuselage structure and protection for engine and crew. The British experimented with the Sopwith TF series (termed "trench fighters"), although these did not see combat. The last battles of 1918 on the Western Front demonstrated that ground attacking aircraft were a valuable component of all arms tactics. Close support ground strafing (machine gunning) and tactical bombing of infantry (especially when moving between trenches and along roads), machine gun posts, artillery, and supply formations was a part of the Allied armies' strength in holding German attacks and supporting Allied counter attacks and offensives. Admittedly, the cost to the Allies was high, with the Royal Flying Corps sustaining a loss rate approaching 30% among ground attack aircraft.

Вторая мировая война

Юнкерс Ю-87 немецкого Люфтваффе стали практически синонимом авиационной поддержки в первые месяцы Второй мировой войны. ВВС Британского Содружества под командованием Артура Теддера стали первым тактическим соединением союзников, которое сделало акцент на роль штурмовика, обычно в виде одномоторных истребителей-бомбардировщиков Hawker Hurricane и Curtiss P-40 или специализированных "истребителей танков", таких как Hurricane Mk IID, вооруженных двумя 40-мм пушками Vickers S (в частности, 6-я эскадрилья RAF). Примерно в то же время массированное вторжение сил Оси вынудило советские ВВС быстро расширить свои возможности поддержки сухопутных войск, например, с помощью "Ил-2 Стурмовик". Женщины-пилоты, известные как "Ночные ведьмы", использовали устаревший деревянный легкий учебный биплан "Поликарпов По-2" и небольшие противопехотные бомбы в "изматывающих бомбардировках", против которых было трудно эффективно бороться. Боевой опыт показал, что слабобронированные и/или легкие, довоенные типы были неприемлемо уязвимы, особенно для истребителей. Тем не менее, опытные экипажи могли добиваться больших успехов на этих типах, как, например, ведущий ас "Штуки", Ханс Ульрих Рудель, который заявил о 500 танках, линкоре, крейсере и двух эсминцах в 2300 боевых вылетах. Bristol Beaufighter, созданный на базе устаревшего бомбардировщика RAF, стал универсальным двухмоторным штурмовиком и служил практически на всех театрах военных действий, выполняя задачи морского штурма и наземной атаки, а также являясь ночным истребителем. Напротив, некоторые типы штурмовиков, появившиеся в середине войны, были созданы на базе истребителей, включая несколько модификаций немецкого Focke-Wulf Fw 190, британского Hawker Typhoon и американского Republic P-47 Thunderbolt. Typhoon, разочаровавший как истребитель из-за плохих характеристик на больших высотах, был очень быстрым на малых высотах и, следовательно, стал основным штурмовым истребителем RAF. Он был вооружен четырьмя 20-мм пушками, которые затем дополнялись бомбами и ракетами. P-47 также был разработан и предназначался для сопровождения бомбардировщиков на больших высотах, но постепенно эту роль занял North American P-51 Mustang (благодаря значительно большей дальности и маневренности). P-47 был также тяжелее и прочнее, чем P-51, и поэтому считался "энергетическим истребителем", идеально подходящим для высокоскоростных пикирований и набора высоты, включая атаки с бреющего полета. Его вооружение из восьми пулеметов калибра .50 было эффективным против пехоты и легкой техники противника в Европе и на Тихом океане. Хотя пулеметов и пушек было достаточно, развитие хорошо бронированных танков требовало более мощного оружия. Для дополнения бомб были введены реактивные снаряды с взрывчатым веществом, хотя эти неуправляемые снаряды все еще были "едва достаточными" из-за их неточности. Для британской RP3 считалось приемлемым одно попадание за вылет. Однако даже близкий разрыв реактивного снаряда мог нанести ущерб или ранения "мягким целям", а патрулирование союзных самолетов, вооруженных ракетами, над Нормандией нарушало или даже полностью парализовало движение немецких войск по дорогам. Это также влияло на моральный дух, поскольку даже перспектива ракетного удара вызывала беспокойство. Окончательным развитием легкого штурмовика с пушкой стал небольшой серийный выпуск в 1944 году Henschel Hs 129B3, вооруженного модифицированной 75-мм противотанковой пушкой PaK 40. Это оружие, Bordkanone BK 7,5, было самым мощным орудием, стреляющим вперед, установленным на серийных военных самолетах во время Второй мировой войны. Единственными другими самолетами, оснащенными подобными орудиями, были 1420 морских ударных модификаций North American B-25 MitchellG/H, которые устанавливали пушку M4 или облегченные версии T13E1 или M5 того же орудия. Однако эти орудия заряжались вручную, имели более короткие стволы и/или меньшую начальную скорость, чем BK 7,5, и, следовательно, имели меньшую бронепробиваемость, точность и скорострельность. (За исключением версий Piaggio P.108, вооруженных 102-мм противокорабельной пушкой, BK 7,5 оставалась непревзойденной как авиационная пушка до 1971 года, когда в состав ВВС США вошел четырехмоторный Lockheed AC-130E Spectre, оснащенный 105-мм гаубицей M102.)

The Junkers Ju 87s of the German Luftwaffe became virtually synonymous with close air support during the early months of World War II. The British Commonwealth's Desert Air Force, led by Arthur Tedder, became the first Allied tactical formation to emphasize the attack role, usually in the form of single engine Hawker Hurricane and Curtiss P 40 fighter bombers or specialized "tank busters", such as the Hurricane Mk IID, armed with two 40 mm Vickers S guns (notably No. 6 Squadron RAF). At around the same time, a massive invasion by Axis forces had forced the Soviet air forces to quickly expand their army support capacity, such as the Ilyushin Il 2 Sturmovik. The women pilots known as the "Night Witches" utilised an obsolescent, wooden light trainer biplane type, the Polikarpov Po 2 and small anti personnel bombs in "harassment bombing" attacks that proved difficult to counter. Wartime experience showed that poorly armored and/or lightly built, pre war types were unacceptably vulnerable, especially to fighters. Nevertheless, skilled crews could be highly successful in those types, such as the leading Stuka ace, Hans Ulrich Rudel, who claimed 500 tanks, a battleship, a cruiser, and two destroyers in 2,300 combat missions. The Bristol Beaufighter, based on an obsolescent RAF bomber, became a versatile twin engine attack aircraft and served in almost every theatre of the war, in the maritime strike and ground attack roles as well as that of night fighter. Conversely, some mid war attack types emerged as adaptations of fighters, including several versions of the German Focke Wulf Fw 190, the British Hawker Typhoon and the US Republic P 47 Thunderbolt. The Typhoon, which was disappointing as a fighter, due to poor high altitude performance, was very fast at low altitudes and thus became the RAF's premier ground attack fighter. It was armed with four 20mm cannon, augmented first with bombs, then rockets. Likewise the P 47 was designed and intended for use as a high altitude bomber escort, but gradually found that role filled by the North American P 51 Mustang (because of its much longer range and greater maneuverability). The P 47 was also heavier and more robust than the P 51 and regarded therefore, as an "energy fighter": ideal for high speed dive and climb tactics, including strafing attacks. Its armament of eight 0.50 caliber machine guns was effective against Axis infantry and light vehicles in both Europe and the Pacific. While machine guns and cannon were initially sufficient, the evolution of well armored tanks required heavier weapons. To augment bombs, high explosive rockets were introduced, although these unguided projectiles were still "barely adequate" because of their inaccuracy. For the British RP3, one hit per sortie was considered acceptable. However, even a near miss with rockets could cause damage or injuries to "soft targets," and patrols by Allied rocket armed aircraft over Normandy disrupted or even completely paralyzed German road traffic. They also affected morale, because even the prospect of a rocket attack was unnerving. The ultimate development of the cannon armed light attack aircraft was the small production run in 1944 of the Henschel Hs 129B 3, armed with a modified PAK 40 75 mm anti tank gun. This weapon, the Bordkanone BK 7,5, was the most powerful forward firing weapon fitted to a production military aircraft during World War II. The only other aircraft to be factory equipped with similar guns were the 1,420 maritime strike variants of the North American B 25 MitchellG/H, which mounted either a M4 cannon, or light weight T13E1 or M5 versions of the same gun. These weapons, however, were hand loaded, had shorter barrels and/or a lower muzzle velocity than the BK 7,5 and, therefore, poorer armor penetration, accuracy and rate of fire. (Except for versions of the Piaggio P.108 armed with a 102mm anti ship cannon, The BK 7,5 was unsurpassed as an aircraft fitted gun until 1971, when the four engine Lockheed AC 130E Spectre; equipped with a 105 mm M102 howitzer, entered service with the US Air Force.)

После Второй мировой войны

В послевоенную эпоху поршневые самолеты оставались востребованными, поскольку первые реактивные самолеты страдали от недостаточной продолжительности полета из-за высокого расхода топлива. Более мощные типы поршневых двигателей, появившиеся слишком поздно для Второй мировой войны, всё ещё могли успешно противостоять реактивным самолетам, превосходя их в скорости и маневренности. Истребители Hawker Sea Fury британского Королевского флота и американские Vought F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider применялись во время Корейской войны, а последний продолжал использоваться на протяжении войны во Вьетнаме. Многие военно-воздушные силы после Второй мировой войны неохотно переходили на реактивные самолеты с фиксированным крылом, разработанные специально для нанесения ударов по наземным целям. Несмотря на то, что поддержка с воздуха и нарушение действий противника остаются критически важными на современном поле боя, штурмовики считаются менее престижными, чем истребители, а пилоты ВВС и военные стратеги испытывают известное, культивируемое презрение к "машинам для работы с землей". С практической точки зрения, стоимость эксплуатации специализированного штурмовика труднее оправдать по сравнению с многоцелевыми боевыми самолетами. В эпоху холодной войны были разработаны и использованы реактивные самолеты, такие как Douglas A-3 Skywarrior и North American A-5 Vigilante, предназначенные для нанесения ядерных ударов с авианосцев, в то время как Grumman A-6 Intruder, F-105 Thunderchief, F-111, F-117 Nighthawk, LTV A-7 Corsair II, Сухой Су-25, A-10 Thunderbolt II, Panavia Tornado, AMX, Dassault Étendard, Super Étendard и другие были разработаны специально для нанесения ударов по наземным целям, поддержки с воздуха, борьбы с бронетехникой и не имели или имели ограниченные возможности в воздушном бою. Нанесение ударов по наземным целям все чаще стало задачей для переоборудованных учебных самолетов, таких как BAE Systems Hawk или Aero L-39 Albatros, и многие учебные самолеты создаются с учетом этой задачи, например CASA C-101 или Aermacchi MB-339. Такие самолеты для борьбы с повстанцами популярны среди военно-воздушных сил, которые не могут позволить себе приобретать более дорогие многоцелевые самолеты или не хотят рисковать небольшим количеством имеющихся у них многоцелевых самолетов при выполнении задач нанесения легких ударов по наземным целям. Рост числа конфликтов низкой интенсивности в послевоенный период также увеличил потребность в этих типах самолетов для проведения контрпартизанских операций и нанесения легких ударов по наземным целям. Важным отличием в авиации США после Второй мировой войны между армией и ВВС было то, что последним, как правило, выделялись все самолеты с фиксированным крылом, а вертолеты находились в ведении армии; это регулировалось Соглашением о Ки-Уэсте 1948 года. Армия, стремясь иметь собственные средства для поддержки своих войск в бою и столкнувшись с недостаточным энтузиазмом ВВС в отношении задач нанесения ударов по наземным целям, разработала специализированный ударный вертолет.

In the immediate post war era the piston engined ground attack aircraft remained useful since all of the early jets lacked endurance due to the fuel consumption rates of the jet engines. The higher powered piston engine types that had been too late for World War II were still capable of holding their own against the jets as they were able to both out accelerate and out maneuver the jets. The Royal Navy Hawker Sea Fury fighters and the U. S. Vought F4U Corsair and Douglas A 1 Skyraider were operated during the Korean War while the latter continued to be used throughout the Vietnam War. Many post World War II era air forces have been reluctant to adopt fixed wing jet aircraft developed specifically for ground attack. Although close air support and interdiction remain crucial to the modern battlefield, attack aircraft are less glamorous than fighters, while air force pilots and military planners have a certain well cultivated contempt for "mud movers". More practically, the cost of operating a specialized ground attack aircraft is harder to justify when compared with multirole combat aircraft. Jet attack aircraft were designed and employed during the Cold War era, such as the carrier based nuclear strike Douglas A 3 Skywarrior and North American A 5 Vigilante, while the Grumman A 6 Intruder, F 105 Thunderchief, F 111, F 117 Nighthawk, LTV A 7 Corsair II, Sukhoi Su 25, A 10 Thunderbolt II, Panavia Tornado, AMX, Dassault Étendard, Super Étendard and others were designed specifically for ground attack, strike, close support and anti armor work, with little or no air to air capability. Ground attack has increasingly become a task of converted trainers, like the BAE Systems Hawk or Aero L 39 Albatros, and many trainers are built with this task in mind, like the CASA C 101 or the Aermacchi MB 339. Such counter insurgency aircraft are popular with air forces which cannot afford to purchase more expensive multirole aircraft, or do not wish to risk the few such aircraft they have on light ground attack missions. A proliferation of low intensity conflicts in the post World War II era has also expanded need for these types of aircraft to conduct counter insurgency and light ground attack operations. A primary distinction of post World War II aviation between the U. S. Army and the U. S. Air Force was that latter had generally been allocated all fixed wing aircraft, while helicopters were under control of the former; this was governed by the 1948 Key West Agreement. The Army, wishing to have its own resources to support its troops in combat and faced with a lack of Air Force enthusiasm for the ground attack role, developed the dedicated attack helicopter.

Новейшая история

17 января 1991 года оперативная группа "Нормандия" начала атаку на два иракских комплекса зенитных ракетных систем. Оперативная группа "Нормандия", под командованием подполковника Ричарда А. "Дика" Коди, состояла из девяти ударных вертолетов AH-64 Apache, одного транспортно-боевого вертолета UH-60 Black Hawk и четырех вертолетов MH-53J Pave Low ВВС. Целью этой миссии было создание безопасного коридора в иракской системе противовоздушной обороны. Атака увенчалась большим успехом и открыла путь для начала воздушной кампании союзников в рамках операции "Буря в пустыне". Одной из проблем, связанных с применением Apache, стало замедленное развертывание подразделения этих вертолетов во время участия вооруженных сил США в конфликте в Косово. Согласно изданию Army Times, армия США пересматривает свою доктрину в пользу самолетов наземного штурмового действия, а не ударных вертолетов для задач нанесения ударов в глубине вражеской территории, поскольку ударные вертолеты оказались крайне уязвимыми для стрелкового оружия; Корпус морской пехоты США отметил схожие проблемы. В конце 1960-х годов ВВС США запросили специализированный самолет непосредственной поддержки с воздуха (CAS), который стал Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Изначально A-10 разрабатывался как противотанковое средство (требования программы A-X конкретно предусматривали самолет с мощной вращающейся пушкой для уничтожения бронетанковых сил Варшавского договора) с ограниченными дополнительными возможностями в задачах по нарушению коммуникаций и тактической бомбардировке. Сегодня это остается единственным специализированным самолетом с фиксированным крылом для нанесения ударов по наземным целям на вооружении американских вооруженных сил. В целом, опыт США, полученный в ходе войны в Персидском заливе, войны в Косово, войны в Афганистане и войны в Ираке, привел к возрождению интереса к подобным самолетам. ВВС США в настоящее время изучают возможность замены A-10 и запустили программу OA-X для закупки легкого ударного самолета. Советский аналог, Су-25 (Frogfoot), успешно применялся в роли "летающей артиллерии" многими военно-воздушными силами. Великобритания полностью вывела из эксплуатации BAE Harrier II в 2011 году, а самолет-разведчик Panavia Tornado – в 2019 году. В 2018 году она получила F-35 и сохранила свой парк многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon.

On 17 January 1991, Task Force Normandy began its attack on two Iraqi anti aircraft missile sites. TF Normandy, under the command of LTC Richard A. "Dick" Cody, consisted of nine AH 64 Apaches, one UH 60 Black Hawk and four Air Force MH 53J Pave Low helicopters. The purpose of this mission was to create a safe corridor through the Iraqi air defense system. The attack was a huge success and cleared the way for the beginning of the Allied bombing campaign of Operation Desert Storm. One concern involving the Apache arose when a unit of these helicopters was very slow to deploy during U. S. military involvement in Kosovo. According to the Army Times, the Army is shifting its doctrine to favor ground attack aircraft over attack helicopters for deep strike attack missions because ground attack helicopters have proved to be highly vulnerable to small arms fire; the U. S. Marine Corps has noted similar problems. In the late 1960s the United States Air Force requested a dedicated close air support (CAS) plane that became the Fairchild Republic A 10 Thunderbolt II. The A 10 was originally conceived as an anti armor weapon (the A X program requirements specifically called for an aircraft mounting a large rotary cannon to destroy massed Warsaw Pact armored forces) with limited secondary capability in the interdiction and tactical bombing roles. Today it remains the only dedicated fixed wing ground attack aircraft in any U. S. military service. Overall U. S. experience in the Gulf War, Kosovo War, Afghanistan War, and Iraq War has resulted in renewed interest in such aircraft. The U. S. Air Force is currently researching a replacement for the A 10 and started the OA X program to procure a light attack aircraft. The Soviets' similar Sukhoi Su 25 (Frogfoot) found success in the "flying artillery" role with many air forces. The UK has completely retired the BAE Harrier II in 2011, and the Panavia Tornado dedicated attack reconnaissance aircraft in 2019. It obtained the F 35 in 2018 and it retains its fleet of Eurofighter Typhoon multirole fighters.