Введение
Николаус Август Отто (10 июня 1832 – 26 января 1891) – немецкий инженер, успешно разработавший двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатой смеси, работавший на нефтяном газе и ставший основой для современных двигателей внутреннего сгорания. Ассоциация немецких инженеров (VDI) разработала стандарт DIN 1940, определяющий "Двигатель Отто" как двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение сжатой топливно-воздушной смеси инициируется своевременной искрой, и этот стандарт применяется ко всем двигателям данного типа по сей день.
Nicolaus August Otto (10 June 1832 – 26 January 1891) was a German engineer who successfully developed the compressed charge internal combustion engine which ran on petroleum gas and led to the modern internal combustion engine. The Association of German Engineers (VDI) created DIN standard 1940 which says "Otto Engine: internal combustion engine in which the ignition of the compressed fuel air mixture is initiated by a timed spark", which has been applied to all engines of this type since.
Биография
Николаус Август Отто родился 10 июня 1832 года в Хольцхаузене-ан-дер-Хайде, Германия. Он был младшим из шести детей. Его отец умер в 1832 году. Он начал посещать школу в 1838 году. После шести лет успешной учебы он перешел в гимназию в Лангеншвальбахе, где учился до 1848 года. Он не завершил обучение, но был отмечен за хорошие успехи. В школе он проявлял наибольший интерес к науке и технике, но окончил трехлетнее обучение в качестве коммерческого ученика в небольшой торговой компании. После окончания учебы он переехал во Франкфурт, где работал у Филиппа Якоба Линдхаймера продавцом колониальных товаров и сельскохозяйственной продукции (он был бакалейным продавцом). Отто работал в различных компаниях, сначала в IC Alpeter, а затем в 1860 году в Carl Mertens. Он путешествовал по Западной Германии, продавая колониальные товары – кофе, чай, рис и сахар. Двигатель Отто и Лангена зашел в тупик как атмосферный двигатель: он выдавал лишь небольшую мощность, но требовал значительной высоты потолка для работы. Отто обратил свое внимание на четырехтактный цикл, в котором потерпел неудачу в 1862 году. Благодаря усилиям Франца Ринга и Германа Шумма, которых в компанию привлек Готтлиб Даймлер, Отто добился успеха в создании четырехтактного двигателя с предварительным сжатием. Некоторые изобретения, которые иногда упоминаются как предшествовавшие двигателю Отто, такие как двигатели Маркуса, Барсанти и другие, представляют собой двухтактные атмосферные двигатели, которые не сжимают топливную смесь. Атмосферный двигатель Отто не относится к типу двигателя Отто, определяемому VDI (и другими организациями). Единственными значимыми двигателями были двигатели конструкции Ленуара. Его двигатели первыми пошли в серийное производство. Ленуар в конечном итоге продал около 700 двигателей.
Производство
За 17 лет после запуска было произведено более 50 000 двигателей.