Введение

Станция Умеда (梅田駅) — крупный железнодорожный и метрополитенский вокзал в районе Кита-ку, в северном деловом центре Осаки, Япония. Это самый загруженный вокзал в западной Японии, обслуживающий 2 343 727 пассажиров ежедневно в 2005 году. Станцией Умеда пользуются следующие железнодорожные компании:

Железная дорога Ханкю (линия Кобе, линия Кёто, линия Такарадзука) – станция Осака-Умеда
Электрическая железная дорога Хансин (главная линия) – станция Осака-Умеда
Осакский метрополитен (линия Мидосудзи, номер станции: M16)

Грузовой терминал компании Japan Freight Railway Company (JR Freight) (грузовое отделение Умеда главной линии Токайдо), закрытый в 2013 году, также назывался Умеда. Ближайшие станции (JR West), (линия JR West Тодзай), (линия Осакского метрополитена Ёцубаси, Y11) и (линия Осакского метрополитена Танимати, T20) находятся в пешей доступности и соединены большим комплексом подземных торговых центров.

Железная дорога Ханшина

Подземный терминал Умеда железной дороги Хансин (официально станция Осака-Умеда, но обычно называемая станцией Хансин Осака-Умеда) расположен к югу от станции Осака, рядом с подземным этажом универмага Хансин. Станция Хансин впервые открылась 21 декабря 1906 года как наземная станция и переехала в нынешнее подземное местоположение 21 марта 1939 года.

Железная дорога Ханкю

Терминал Умеда железнодорожной станции Ханкю (официально станция Осака-Умеда, но обычно называемая станцией Ханкю Осака-Умеда) расположен к северо-востоку от станции Осака. Станция впервые открылась 10 марта 1910 года как наземная. Первоначальное местоположение станции находилось к юго-востоку от станции Осака, а пути Ханкю (тогда Миноо-Аримаский электрический трамвай) пересекали главную линию Токайдо по эстакаде. 5 июля 1926 года станция была поднята на эстакаду. Когда в 1934 году станция Осака была поднята, эстакадные пути Ханкю пришлось демонтировать, и была построена новая станция Умеда для обслуживания новых наземных путей. Перевод путей был выполнен 1 июня 1934 года. Этим станцией пользовались до 28 ноября 1971 года, когда завершился перенос станции в нынешнее местоположение. Это было связано с резким увеличением пассажиропотока, что вынудило Ханкю эксплуатировать поезда из 8 вагонов. Наличие путей JNR на северном конце станции 1934 года препятствовало расширению станции, из-за чего она не могла обслуживать длинные поезда. После открытия нынешней огромной эстакадной станции территории вокруг и под станцией, а также местоположение бывшей станции были широко реконструированы. Одним из символов коммерческого комплекса вокруг станции является видеоэкран BIG MAN над книжным магазином Kinokuniya – популярное и необходимое место встреч на этой оживленной железнодорожной станции. Универмаг Hankyu, построенный рядом со станцией в 1929 году, стал пионером успешной бизнес-модели универмагов, принадлежащих городским железнодорожным компаниям в Японии. Магазин продолжает работать на первоначальном месте даже после переноса станции (по состоянию на 2007 год велась реконструкция здания магазина). 21 декабря 2013 года на всех станциях Ханкю была введена нумерация станций, и этой станции был присвоен номер HK 01.

Метро Осаки

Умеда — пересадочный узел трёх линий метро: Мидосудзи, Танимачи и Йоцубаси. Из них только станция линии Мидосудзи называется Умеда, номер станции M16. Станция линии Танимачи — Хигаси-Умеда (что означает «Восточная Умеда»), а станция линии Йоцубаси — Ниси-Умеда (что означает «Западная Умеда»). Эти три станции соединены между собой подземными переходами. Обычные билеты на метро, карты Surutto Kansai и IC-карты действительны до выхода пассажира за турникет станции. Пересадка между тремя станциями Умеда является исключением из этого правила: стоимость проезда может быть рассчитана как за одну поездку, как если бы пассажир не покидал станцию, при условии пересадки в течение 30 минут. Станция Умеда на линии Мидосудзи начала работу 20 мая 1933 года как временная станция. 6 октября 1935 года станция была перенесена на текущее место. Изначально станция с островной платформой и двумя путями была построена внутри одного туннеля, но 5 ноября 1989 года станция была расширена за счёт соседнего туннеля (построенного для линии Танимачи, но из-за изменения планов остававшегося неиспользованным на протяжении десятилетий). Два туннеля разделены стеной с проходами.

Японская грузовая железная дорога

Грузовой терминал Умеда компании Japan Freight Railway (JR Freight) был грузовым терминалом на линии Умеда (неофициальное название), являющейся частью главной линии Токайдо и принадлежащей компании West Japan Railway (JR West). Станция была построена для отделения грузовых перевозок от станции Осака и начала функционировать 1 декабря 1928 года. Территория терминала располагалась к северу, в непосредственной близости от станции Осака, буквально за её пределами. 16 марта 2013 года грузовые операции на терминале были прекращены, а его функции перешли к недавно открытой станции 吹田貨物ターミナル駅 и другим близлежащим сортировочным станциям. Официальное закрытие станции состоялось 31 марта 2013 года. Территория, обычно называемая Северной территорией станции Осака (大阪駅北地区) или Умекита (うめきた), подлежит реконструкции. Скоростные поезда Limited Express компании JR West по-прежнему используют грузовую линию для переезда с линии Osaka Loop Line на линию JR Kyoto Line, минуя станцию Осака. Пассажирские поезда на станции Умеда компании JR Freight не останавливаются.