История и развитие города Велланд: от канала до современности.

Введение

Первый канал Велленд был расширен в 1833 году, чтобы достичь озера Эри, и с тех пор оказывает влияние на развитие этого города. Для переброски Велландского канала через реку Велланд, в районе, где сейчас расположен центр города Велланд, был построен деревянный акведук, и эта местность стала известна просто как Акведук. Также был сооружен шлюз для перехода от канала к реке и обратно. Вскоре вокруг этого сооружения возник небольшой поселок, предоставлявший необходимые услуги как путешественникам, так и рабочим на канале – это была удобная перевалочная точка. Растущий город позднее был назван Мерриттсвиллем в честь Уильяма Гамильтона Мерритта, инициатора проекта Велландского канала. Это название отражено в названии шоссе Мерриттвилл (Ниагарская дорога 50), которое служило основной трассой с севера на юг в центральной части Ниагары до строительства шоссе 406. Велланд получил своё нынешнее название, когда вошёл в состав муниципалитета 25 июля 1858 года. Городской статус он получил в 1917 году. Одним из немногих железнодорожных переездов через канал был переезд вблизи Велланда. Вместе с каналом эти два фактора способствовали развитию тяжелой промышленности в Велланде. В 1906 году компания Plymouth Cordage Company стала первым крупным промышленным предприятием, открывшим завод в Велланде. К 1930-м годам Велланд превратился в важный промышленный центр региона и стремительно развивался. В 1960-х годах город начал обгонять канал, проходящий через его центральную часть. Проект обхода Велланда (Welland By Pass), начатый в 1967 году и завершенный в 1973 году, обеспечил новую, более короткую трассу для Велландского канала, перенеся его из центра Велланда на окраину города. После завершения строительства обхода восточная часть Велланда (и бывший город Кроуленд) оказалась в положении острова между новым и старым руслами канала. Город Велланд работает над возрождением центральной части города в рамках действующего плана улучшения городской среды. Важной частью программы является использование стимулов для продвижения обновления и перестройки. В отчете, опубликованном городом Велланд в 2013 году, говорится: "На протяжении более 10 лет эти программы демонстрируют лишь умеренный охват и развитие после их внедрения". Другие бывшие промышленные города столкнулись с аналогичными сложными преобразованиями.

The First Welland Canal was extended in 1833 to reach Lake Erie and has influenced development of this city ever since. A wooden aqueduct was built to carry the Welland Canal over the Welland River at what is now downtown Welland, and the area became known as simply Aqueduct. A lock to cross from the canal to the river and vice versa was also built. A small shantytown soon developed around the facility, providing essential services in what was a convenient stop over location for travellers and workers on the canal. The growing town was later named Merrittsville, after William Hamilton Merritt, the initiator of the Welland Canal project. This name is reflected in the name of the Merrittville Highway (Niagara Road 50), which served as the primary north–south route in central Niagara before the construction of Highway 406. Welland gained its present name when it was incorporated on 25 July 1858. It became a city in 1917. One of the few railway crossings across the canal was near Welland. Together with the canal, these two factors attracted the development of heavy industry in Welland. In 1906 the Plymouth Cordage Company was the first major industrial company to open a plant in Welland. By the 1930s, Welland was an important industrial city in the region and was developing rapidly. In the 1960s, the city was starting to outgrow the canal passing through its core. The Welland By Pass project, started in 1967 and finished in 1973, provided a new, shorter alignment for the Welland Canal by moving it from downtown Welland to the city's outskirts. With the completion of the bypass, Welland's east end (and the former town of Crowland) was like an island between the new and old canal channels. The City of Welland is working to revitalize the downtown core through an ongoing community improvement plan. Integral to the program is the use of incentives to promote revitalization and redevelopment. A report published by the City of Welland in 2013 said, "for over 10 years now, these programs have produced only very moderate uptake and development since being introduced." Other former industrial cities have grappled with similar painful transitions.

Правительство

Городской совет Велланда состоит из 12 советников, каждый из которых избирается в своем избирательном округе (это известно как выборы по одномандатным округам). Каждый из шести избирательных округов Велланда избирает двух советников. Возглавляет совет мэр, избираемый всеобщим голосованием, то есть всеми избирателями города. Нынешний мэр Велланда – Фрэнк Кэмпион. Кроме того, два региональных советника избираются всеобщим голосованием для участия в Региональном совете Ниагара. Этими советниками были Джордж Маршалл и покойный Питер Кормос, скончавшийся в марте 2013 года. С конца мая 2013 года место Кормоса занял другой представитель Велланда, назначенный для представления города в Региональном совете. Город отвечает за пожарную охрану, библиотеки, парки, рекреационные зоны и второстепенные улицы, однако многие муниципальные услуги предоставляются более высоким уровнем власти – Регионом Ниагара. В обязанности региона входят социальное обеспечение, здравоохранение и поддержание правопорядка через Региональную полицию Ниагары. Основной местной политической проблемой является реконструкция центра города, который пришел в упадок после реализации проекта Welland By Pass. Проект Civic Square был завершен в течение трех сроков работы городского совета и трех мэров. Новое здание, выходящее на Ист-Мейн-стрит и старый канал, вмещает мэрию и публичную библиотеку Велланда. Проект стимулирует развитие: в центре города открылось несколько новых предприятий, а некоторые расширяются. В Палате общин Канады Велланд представляет член парламента от Либеральной партии Вэнс Бадавей, а в Законодательном собрании Онтарио – член провинциального парламента от НДП Джефф Берч, представляющий избирательный округ Ниагара-Центр и провинциальные округа Ниагара-Центр соответственно.

Экономика

Велленд, благодаря близости к гидроэлектростанции сэра Адама Бека у Ниагарского водопада, исторически был известен своей сталелитейной, автомобильной и текстильной промышленностью. Первоначально крупнейшими работодателями в Велланде были производственные предприятия. Заводы таких компаний, как Union Carbide, United Steel, Plymouth Cordage Company, три кузницы для обработки металла давлением, хлопкопрядильная фабрика и Atlas Steel Co., а также предприятия общего назначения, оказали значительное влияние на формирование раннего Велленда. В последние годы деятельность нескольких компаний в Велланде была прекращена, например, John Deere, объявившая в сентябре 2008 года о закрытии своего завода и переносе производства в Висконсин и Мексику. Однако такие предприятия, как Lakeside Steel (трубопрокатный завод, ранее принадлежавший Stelco, с 2012 года – JMC Steel), продолжают обеспечивать рабочие места для местных жителей. Компания Atlas Steel была основана в 1920-х годах. Рой Х. Дэвис и партнеры выкупили завод в Велланде у его американских акционеров в 1928 году. Во время Второй мировой войны здесь производились орудийные стволы. В течение некоторого времени это был крупнейший в Канаде производитель нержавеющей стали. На заводе имелась вакуумная плавильная линия, необходимая для производства титана. Вступление в силу соглашений CanAm FTA, NAFTA, GATT и процессы глобализации привели к упадку, после чего собственность неоднократно переходила из рук в руки: группа Sammi приобрела завод в 1989 году, затем в 2000 году – Slater Steels из Миссиссаги, которая обанкротилась в 2003 году. В 2007 году завод был окончательно снесен. Канадское отделение Plymouth Cordage Company было основано в 1904 году в связи с решением парламента ввести 25% импортную пошлину на веревки и сопутствующие товары. Plymouth, корни которого находились в Массачусетсе, стремился обеспечить свой бизнес в производстве шпагата, необходимого для упаковки сельскохозяйственных культур, таких как трава, пшеница или солома. Город Велленд вырос вокруг завода Plymouth, который до 1904 года представлял собой сельскохозяйственные земли. Производство веревок пострадало от появления комбайнов с молотилками, которые устранили необходимость в шпагате для связывания (или упаковки), поскольку обмолот теперь выполняется непрерывно сразу после скашивания стебля. Электроэнергия в Велланде поступает с гидроэлектростанций сэра Адама Бека у Ниагарского водопада через Welland Hydro. Благодаря наличию этой мощной электростанции, более чем в половине Велленда сохранялось электроснабжение во время общесевероамериканского отключения электроэнергии в 2003 году, пока на следующий день не начались веерные отключения, чтобы обеспечить электроэнергией районы, которые оставались без света почти 24 часа.

Welland, because of its proximity to the Sir Adam Beck hydroelectric station at Niagara Falls, was historically known for its steel, automotive, and textile industries. Initially, manufacturing firms were the biggest employers in Welland. The plants of companies like Union Carbide, United Steel, Plymouth Cordage Company, three drop forges, a cotton mill, and the Atlas Steel Co., as well as general manufacturing plants, had big influence on shaping early Welland. While recent years saw the end of Welland operations for several companies, such as John Deere which announced in September 2008 that it would be closing its plant and relocating manufacturing to Wisconsin and Mexico, businesses such as Lakeside Steel (a pipe plant formerly owned by Stelco, since 2012 owned by JMC Steel) continues to employ residents. The Atlas Steel Co. was founded at some time in the 1920s. Roy H. Davis and partners bought the Welland plant from its American shareholders in 1928. Gun barrels were produced here during the second World War. It was for a time Canada's largest manufacturer of stainless steel. The plant housed a vacuum smelter line, necessary for the production of Titanium. The onset of the CanAm FTA, NAFTA, GATT and globalization brought decline, and subsequently the ownership changed hands numerous times: the Sammi group acquired it in 1989, followed by Slater Steels of Mississauga in 2000, who went bankrupt in 2003. The plant was finally torn down in 2007. The Canadian branch plant of the Plymouth Cordage Company was started in 1904 due to Parliament's initiation of a 25% import duty on rope and related products. Plymouth, with roots in Massachusetts, moved to secure its business in binding twine, necessary to package farm crops such as grass, wheat or straw. The city of Welland grew up around the Plymouth plant, which was prior to 1904, farmland. The cordage industry was a victim of the harvester thresher, which obviated the need for binding (or baling) twine, as the threshing operation is now performed in a contiguous step immediately when the stalk is cut. Welland's electricity comes from the Sir Adam Beck hydroelectric generation plants at Niagara Falls via Welland Hydro. Thanks to the presence of the massive plant, power remained on in over half of Welland during the 2003 North America blackout until rolling blackouts began the next day in an effort to provide power to areas that hadn't had it for nearly 24 hours.

География

Уэлленд расположен в центре южного Ниагарского региона. За прошедшие годы городская застройка почти объединила северо-западную часть Уэлленда с общиной Фонтилл. До реализации проекта Welland By-Pass, канал Welland проходил через центр Уэлленда, что привело к заметному разделению города на восточную и западную части. Западная часть преимущественно расширялась на север, а восточная – на юг. Западная часть также стала более благополучной. Сегодня, хотя судоходство по каналу больше не вызывает регулярных перебоев в городском движении, канал продолжает существовать как рекреационный водный путь Уэлленда. Этот водный путь по-прежнему является заметной визуальной границей, разделяющей город, и, возможно, именно поэтому разделение на восточную и западную стороны до сих пор живо в сознании жителей Уэлленда. Ориентировка по восточной и западной сторонам широко используется как базовое направление. У общин Кукс-Миллс и Дейн-Сити своя история разделения. Кукс-Миллс, расположенный по другую сторону канала By-Pass от остальной части Уэлленда, возможно, был защищен от последствий неконтролируемой застройки, но необходимость использовать один из двух автомагистральных тоннелей для пересечения канала заставляет некоторых жителей ехать в близлежащий Ниагарский водопад. Дейн-Сити, расположенный на юге города, в месте слияния двух каналов, разделен массивными подходами к тоннелю Таунлайн, необходимыми для обеспечения небольшого уклона железнодорожных путей, проходящих через тоннель. Дейн-Сити был построен компанией Dain Manufacturing Company (ныне известной как John Deere), основным работодателем в этом районе, как "поселок при заводе". В сентябре 2008 года John Deere объявила о закрытии завода и переносе производства в Висконсин и Мексику. Наблюдается тенденция к развитию северной части восточной стороны, которая пока остается незастроенной. Недалеко от берегов By-Pass строится поселок Hunters Pointe, а район получил дополнительные инвестиции после открытия нового магазина Wal-Mart на Woodlawn Road рядом с шоссе 406. Технически, как восточная сторона, так и Дейн-Сити являются полуостровами, окруженными водами старого и нового каналов Welland Canal и соединенными с "материком" лишь относительно узким перешейком в старом канале вдоль подходов к тоннелю Таунлайн. Кроуленд – бывший муниципалитет, образованный в 1788 году, который вырос вокруг Ontario Road и рекреационного канала Welland Canal. Искусственно созданным географическим объектом является остров Мерритт – полоса земли длиной около пяти километров и шириной менее 100 метров в некоторых местах. Остров образовался при строительстве первого канала Welland, проложенного параллельно реке Welland River, и после того, как старый канал был заброшен, на его месте был разбит парк Мерритт с популярной мощеной тропой длиной четыре километра.

Welland is located in the centre of south Niagara. Over the years, urban growth has all but united the northwest part of Welland with the community of Fonthill. Prior to the Welland By Pass project, the Welland Canal cut through the centre of Welland. As a result, a very prominent split was created between the east side and the west side of the city. The west side grew primarily to the north, while the east side expanded south. The west side also became the more affluent of the two. Today, even though the canal traffic no longer causes regular interruption in the traffic across the city, the channel lives on as Welland Recreational Waterway. The waterway still serves as a very prominent visual feature dividing the city, and it is perhaps for this reason that the east side/west side division is still very much alive in the minds of Wellanders. East side and west side are very commonly used as basic directions. The communities of Cooks Mills and Dain City have their own separation stories. Cooks Mills, located on the other side of the By Pass channel than the rest of Welland, has arguably been protected against the impact of urban sprawl, but the necessity of using one of the two highway tunnels to cross the canal causes some residents to head to nearby Niagara Falls instead. Dain City, located in the south of the city where the two channels meet, is separated by the massive approaches to the Townline Tunnel required to provide the low grade for the rail lines that use the tunnel. Dain City was built for, and by, the Dain Manufacturing Company (Now known as John Deere), the main employer in the area, as a "company town". John Deere announced in September 2008 that it would be closing its plant and relocating manufacturing to Wisconsin and Mexico. There is a slight movement to develop the northern end of the east side, an undeveloped area. A community named Hunters Pointe is being built close to the banks of the By Pass, and the area received further investment when a new Wal Mart store opened on Woodlawn Road close to Highway 406. Technically, both the east side and Dain City are peninsulas, surrounded by the waters of the old and new channels of the Welland Canal and connected to "solid" ground only by the relatively small plug in the old canal along the Townline Tunnel approaches. Crowland is a former township created in 1788 that grew up around Ontario Road and Welland Recreational Canal. A man made geographic feature is the Merritt Island, a strip of land approximately five kilometres long and, in some places, less than 100 metres wide. The island was created when the alignment of the First Welland Canal was constructed basically parallel to the Welland River and since the abandonment of the old canal has been established as Merritt Park, featuring a popular four kilometre long paved trail.

Климат

В Уэлланде наблюдается влажный континентальный климат (Köppen Dfa/Dfb), типичный для региона Великих озер, с холодными, снежными зимами, мягкими, влажными веснями, теплыми или жаркими, влажными летами и прохладными, влажными осенью. Зима – самый сухой сезон, с количеством осадков не более 77,8 мм (3,06 дюйма) в самый влажный месяц. Однако, из-за эффекта озера, город получает в среднем 97,8 см (38,5 дюйма) снега каждую зиму. Средняя температура в январе, самом холодном месяце, составляет −4,7 °C (23,5 °F). Весна мягкая (в среднем 13 °C (55,4 °F)) и дождливая (240,3 мм осадков в апреле, мае и июне, а также 5,4 см снега в апреле и мае). Лето теплое, со средней максимальной температурой 24,5 °C (76,2 °F) и влажное, с общим количеством осадков 251 мм (9,88 дюйма). Осень прохладная (средняя температура 4,3 °C (39,7 °F)) и влажная (фактически, самый влажный сезон в Уэлланде) с общим количеством осадков 273,7 мм (10,8 дюйма). Абсолютные максимальная и минимальная температуры составляют 37,8 °C (100 °F), зафиксированная 4 июля 1911 года, 1 июля 1931 года и 26 августа 1948 года, и −32,8 °C (27 °F), зафиксированная 25 января 1884 года. Суточные максимумы осадков включают дождь в 118,4 мм (4,66 дюйма) 30 сентября 1959 года и снегопад в 81,3 см (32,0 дюйма) 1 марта 1900 года. Одним из самых сильных зимних штормов, затронувших район Уэлленда, была метель 1977 года, обрушившаяся на Ниагару и западный штат Нью-Йорк с 28 января по 1 февраля 1977 года.

Парки

Примечательными парками являются парк Чиппава – более старый, хорошо благоустроенный парк на северо-западе; Мемориальный парк – более новый парк на юго-востоке, площадь которого была уменьшена из-за пригородной застройки; и парк острова Мерритт вдоль канала с мощёной тропой на верхнем уровне и гравийной тропой на нижнем. Парк Чиппава характеризуется пологими холмами, зрелыми деревьями (преимущественно каролинскими, включая несколько видов гикори и клёна), игровыми площадками, большим прудом и небольшим декоративным прудом в формальном розовом саду. В парке находится большой военный мемориал, вырезанный из гранита Лакасс и спроектированный известным канадским скульптором Элизабет Уин Вуд. Мемориальный парк был создан в 1967 году в рамках празднования столетия. Он имеет ровную местность с молодыми деревьями. В парке есть открытый бассейн в форме восьмёрки, а также кенотаф. В конце 1960-х годов восточная часть парка была использована для строительства обходного канала Велланда. Посетители парка часто могут наблюдать за проходящими судами. В самом сердце старого города Велланд, недалеко от моста на Главной улице, река Велланд протекает под старым каналом Велланда, а затем на протяжении нескольких миль идёт параллельно ему. Между старым каналом и рекой расположена длинная узкая полоса земли, известная как остров Мерритт, которая теперь является парком. Ближайшая к центру города часть парка оборудована столами для пикника и игровыми площадками. На острове также есть главная тропа, проходящая вдоль берега старого канала на протяжении всей длины парка, с различными разветвлениями и боковыми тропами. Кроме того, в центре города, между мостами на Главной и Дивизионной улицах вдоль западной стороны рекреационного водного пути Велланда, расположен небольшой парк, который местные жители называют «Парком партизан». Изначально это была заброшенная парковая зона, которую добровольцы вернули в качестве общественного пространства. Благодаря усилиям местных художников и любителей партизанского садоводства, ранее запущенное пространство теперь поддерживается различными неорганизованными добровольцами и украшено обновлёнными клумбами и цветами, уличными картинами и случайными импровизированными мероприятиями.

Notable parks are Chippawa Park, an older, well developed park in the northwest; Memorial Park, a newer park in the southeast which has been shrunk for suburban development; and Merritt Island Park along the canal with an upper level paved trail and lower level gravel trail. Chippawa Park has rolling hills, mature specimen trees (predominantly Carolinian, including several species of Hickory and Maple), playgrounds, a large pond, and small ornamental fish pond in a formal rose garden. It features a large war memorial carved from Lacasse granite and designed by a famous Canadian sculptor, Elizabeth Wyn Wood. Memorial Park was a project of the 1967 Centennial. It is very flat with younger trees. It has an outdoor pool shaped like a figure 8. There is also a cenotaph at this park. In the late 1960s, the eastern part of the park was used for the Welland Canal bypass. Patrons of the park can often see ships passing through the bypass. At the heart of the old city of Welland, near the Main Street Bridge, the Welland River passes under the old Welland Canal, then runs parallel to it for a few miles. Between the old canal and the river lies a long narrow strip of land referred to as Merritt Island that is now a park. The end of the park closest to the centre of the city has picnic tables and playground equipment. The island also includes a main trail that follows the bank of the old canal for the entire length of the park, with a variety of intermittent side paths and trails. Also located in the heart of downtown, between Main Street and Division Street bridges along the west side of the Welland Recreational Waterway, is a small parkette dubbed "Guerrilla Park" by locals. It was originally park space that had become neglected over years and was reclaimed as public space by volunteers. Through efforts of local artists and guerrilla gardening, the formerly neglected space is now tended by various unorganized volunteers, and features revitalized garden beds and flowers, outdoor paintings, and occasional impromptu events.

Тропы по каналу Велленд

Welland Canal Parkway Trail – это благоустроенная рекреационная тропа, начинающаяся в городе Сент-Катаринс на озере Онтарио и заканчивающаяся на озере Эри в Порт-Колборне. Участки тропы, расположенные в городе Уэлленд, имеют асфальтовое покрытие. Тропа пролегает вдоль судоходного и рекреационного каналов Велланда и проходит через центр города Уэлленд.

Канал Велланд

Веллендский канал, соединяющий озеро Онтарио с озером Эри, – это то, чем Велленд наиболее известен как транспортный узел. До 1972 года канал проходил через центр города Велленд. С конца навигационного сезона 1972 года канал был перенаправлен по обходному каналу Велланда, расположенному к востоку от города. Велленд бережно хранит память о своем канале, что подтверждается неустанным сохранением разводного моста на Главной улице (Веллендский канал, мост №13), изображенного на фотографии выше.

Дороги

Автомагистраль 406 является основным маршрутом въезда и выезда из Велленда, ведущим на север к Торолду, Сент-Катаринс и далее по Queen Elizabeth Way. Порт-Колборн связан с Веллендом шоссе 140 и 58. Жители Порт-Колборна могут воспользоваться автомагистралью 406, чтобы продолжить движение на север. Автомагистраль Мид-Пенинсула, после завершения строительства, может сыграть важную роль в транспортной системе Велленда, поскольку она может пересечь Веллендский канал вдоль коридора шоссе 58A на юге города. В этом случае автомагистраль 406, вероятно, будет продлена до новой трассы. Два из трех туннелей под каналом – Туннель на Главной улице и Туннель на Таунлайн – расположены в Велленде, к востоку от основной городской застройки.

Железные дороги

Велланд может похвастаться богатой железнодорожной историей. Девиз города – «Там, где встречаются рельсы и вода», отражая два основных вида транспорта. Канадская южная железная дорога (CASO) проходила через южную часть Велланда, с пассажирской станцией на улице Кинг-стрит. CASO эксплуатировала лишь небольшое количество собственных поездов – большая часть трафика на линии состояла из поездов Нью-Йоркской центральной железной дороги, следовавших между Виндзором, Онтарио (и туннелем в Детройт), и одним из двух мостов через реку Ниагара, расположенных в районе Ниагарского водопада и Форт-Эри. Велланд также был конечной станцией железной дороги Торонто, Гамильтон и Буффало (соединение с Буффало, Нью-Йорк, осуществлялось по линии CASO). T, H & B осуществляли совместные пассажирские перевозки с Нью-Йоркской центральной железной дорогой, обеспечивая сквозное сообщение между Торонто и Буффало (через Гамильтон, Онтарио, и Велланд). Также существовала линия Канадских национальных железных дорог (ранее Grand Trunk Railway), проходившая с севера на юг и пересекавшая линию CASO в районе Велланд-Даймонд. Там располагалась диспетчерская башня (WX). Другая линия проходила через район Дейн-Сити на юге Велланда. Это была Canada Air Line Railway, которой также пользовалась Wabash Railway. Позже она стала подразделением Каюга Канадской национальной железной дороги. Наконец, Ниагарская, Сент-Катаринская и Торонтская железная дорога обеспечивала электрическое радиальное сообщение из Порт-Колборна, Онтарио, в Торолд, Онтарио, через Велланд. Пассажирское сообщение было прекращено в ноябре 1959 года, но пути оставались в грузовом использовании до 1981 года, когда эстакада через реку Велланд оказалась небезопасной, и линия была выведена из эксплуатации. Перемещение Велландского канала в начале 1970-х годов повлекло за собой значительные изменения в местной железнодорожной сети. Новый маршрут канала ранее пересекался пятью отдельными железнодорожными линиями. Новый участок канала не предусматривал мостов, а только один железнодорожный туннель, поэтому все эти маршруты потребовали перепроектирования. Две ветви линии CASO и подразделение Каюга были перенаправлены через тоннель Таунлайн, в то время как северо-южная линия Канадской национальной железной дороги была разделена и прекратила функционировать как сквозной маршрут. Станция на Кинг-стрит была заброшена и снесена. Ее заменила новая станция за пределами города, но пассажирское сообщение вскоре после этого было прекращено. Сегодня Велланд является местоположением одного из двух сохранившихся железнодорожных переездов через Велландский канал. Тоннель Таунлайн построен для трех железнодорожных путей, но центральный путь был демонтирован в начале 1990-х годов. Теперь через тоннель проходят только два пути. Северный путь принадлежит Канадской Тихоокеанской железной дороге, подразделение Гамильтон. Южный путь ранее принадлежал Канадской национальной железной дороге, подразделение Каюга. После закрытия большей части этого подразделения, движение по этому пути было ограничено редкими поездами, осуществляющими перевалку с Port Colborne Harbour Railway, принадлежащей Trillium Rail. Сегодня Canadian Pacific также использует этот путь как свой "Brookfield Siding". Также есть линия Trillium Railway (Port Colborne Harbour Railway), идущая с севера на юг через восточную часть Велланда по бывшим путям Велландского канала/Канадской национальной железной дороги, рядом с бывшим местоположением завода Atlas Specialty Steels (демонтированного в 2007 году). По этому маршруту ежедневно (с понедельника по пятницу) курсирует поезд до Мерритона. Trillium Railway обслуживает несколько предприятий в Торольде и Сент-Катарине, на бывшем пути Ниагара, Сент-Катаринс и Торонто. Пассажирские поезда в Велланде не останавливаются – ближайшие станции Via Rail находятся в Сент-Катарине и Ниагарском водопаде. Via Rail прекратила собственные перевозки на эти станции 25 октября 2012 года. Amtrak осуществляет 2 рейса на эти станции под управлением Via Rail. До перемещения Велландского канала в начале 1970-х годов на старом канале было два моста. Самым оживленным был разводной мост, расположенный между мостами Линкольна и Бродвея (линия CASO). Этот мост был реликвией более раннего канала, и хотя он больше не разводится, он продолжает использоваться для железнодорожных перевозок. Раз или два раза в неделю местный грузовой поезд Trillium Rwy пересекает этот мост, чтобы добраться до Vesuvius Industries на западной стороне старого канала, расположенного на западной веландской стрелке. Вторым переходом был вертикально поднимающийся мост в Дейн-Сити, Онтарио, который также остается в эксплуатации как линия Canal Trillium Rail. До 1967 года этот участок линии Canal назывался подразделением Каюга CN. Подразделение Каюга было затем перенаправлено через тоннель Таунлайн, который расположен к северу от Дейн-Сити. Этот участок через Дейн-Сити был переименован в подразделение Canal отсюда, в месте соединения с север-южной линией (бывшее подразделение CN Welland). Этот участок с востока на запад продолжает существовать и сегодня до железнодорожного соединения, минуя то, что сейчас эксплуатируется как Cayuga Spur Trillium, (бывшее местоположение в 3 милях к западу от дороги Филлипса, где первоначальная земля подразделения CN Cayuga продолжалась до Сент-Томаса, Онтарио. Обратите внимание, что CP Brookfield Siding переходит в Cayuga Spur Trillium там, где раньше проходил Feeder Canal, до строительства этой инфраструктуры тоннеля Таунлайн в 1800-х годах. Этот обход подразделения Cayuga проходит между дорогами Вильгельма и Трупа, к востоку от Велланда, и к западу между дорогами Филлипса (упомянутой выше) и Грин-роуд С (ранее Farr Road S). В общей сложности длина обхода подразделения Cayuga составляла 8,9 мили. Недавняя инициатива, предложенная местными бизнесменами и политиками, в частности владельцем Trillium Railway Уэйном Эттингером и бывшим мэром Дамианом Гулбурном, предусматривает включение станции – и пересечение Велландского канала – в Велланде, а не в Сент-Катарине, в планируемое расширение GO Train в регион Ниагара. Сторонники утверждают, что адекватная железнодорожная линия уже существует, и использование пути Trillium через тоннель Таунлайн позволит обеспечить бесперебойное движение поездов до Ниагарского водопада. Они также отмечают, что станция в Велланде будет соответствовать политике "Grow South" региона Ниагара, направленной на расширение инфраструктуры к югу от Ниагарского уступа.

Welland boasts a rich railway history. The city motto is "Where Rails and Water Meet", referring to the two prevalent means of transportation. The Canada Southern Railway (CASO) passed through the south end of Welland, with a passenger station on King Street. The CASO operated very few trains of its own – the majority of traffic on the line consisted of New York Central Railway trains transiting between Windsor, Ontario (and the tunnel to Detroit), and one of two bridges over the Niagara River located at Niagara Falls and Fort Erie. Welland was also the terminus of the Toronto, Hamilton & Buffalo Railway's track (the link to Buffalo, New York being via the CASO line). The T, H & B ran joint passenger trains with the New York Central to provide through service between Toronto and Buffalo (via Hamilton, Ontario and Welland). There was also a Canadian National Railways (earlier, Grand Trunk Railway) line running in a north–south direction and crossing the CASO line at Welland Diamond. An interlocking tower (WX) stood here. Another line ran through the Dain City area of south Welland. This was the Canada Air Line Railway, and was also used by the Wabash Railway. Later, it became the Cayuga Subdivision of the Canadian National Railway. Lastly, the Niagara, St. Catharines and Toronto Railway provided electric radial service from Port Colborne, Ontario to Thorold, Ontario via Welland. Passenger service ended in November 1959, but the tracks remained in freight use until 1981 when a trestle over the Welland River became unsafe and the line was removed from service. The relocation of the Welland Canal in the early 1970s caused massive changes in the local railway network. The new route of the canal was previously crossed by five separate railway lines. The new segment of canal would have no bridges, and just one railway tunnel, so all of these routes required redesign. The two branches of the CASO line, plus the Cayuga Subdivision were re routed through the Townline Tunnel, while the North/South Canadian National line was split and discontinued as a through route. The station at King Street was abandoned and demolished. It was replaced by a new station outside of town, but passenger service ended soon after. Today, Welland is the location of one of only two remaining railway crossings that span the Welland Canal. The Townline Tunnel is built for three railway tracks, but the center track was removed in the early 1990s. Now, only two tracks run through the tunnel. The north track is the Canadian Pacific Railway Hamilton subdivision. The south track was formerly the Canadian National Railway Cayuga subdivision. Since the abandonment of the majority of that subdivision, operations on this track were limited to occasional trains interchanging with Trillium Rail's Port Colborne Harbour Railway. Today, Canadian Pacific also uses this track as their "Brookfield Siding". There is also a Trillium Railway (Port Colborne Harbour Railway) north–south line running through the east side of Welland on the former Welland Canal railway/Canadian National tracks beside the former site of the Atlas Specialty Steels plant (torn down in 2007). A daily as requested (Monday to Friday) train operates along this route to Merritton. Trillium Railway has a handful of industries throughout Thorold and St. Catharines, on the former Niagara, St. Catharines and Toronto trackage. No passenger trains stop in Welland – the closest Via Rail stations are in St. Catharines and Niagara Falls. Via Rail ceased operations of their own trains to these stations on 25 October 2012. Amtrak does operate 2 trains to these stations, under Via Rail control. Prior to the Welland Canal relocation in the early 1970s, there were two bridges crossing the old canal. The busiest was a swing bridge located between the Lincoln and Broadway bridges (the CASO line). This bridge was a relic of an earlier canal, and although it does not swing any longer, it remains in railway use. Once or twice per week, a local Trillium Rwy way freight crosses this bridge to access Vesuvius Industries on the west side of the old canal located on Trillium Rwy's West Welland Spur. The second crossing was as vertical lift bridge at Dain City, Ontario which also remains in use as the Trillium Rail Canal line. Prior to 1967, this section of The Canal line was referred to as CN's Cayuga Subdivision. The Cayuga Subdivision was then re routed through the Townline Tunnel, which is to the north of Dain City. This section through Dain City was renamed the Canal Subdivision from this location at CN Welland Diamond, where it connects to the north–south trackage (former CN Welland Subdivision). This east west trackage head continues to this day westward to a rail junction the by pass of what is now operated as Trillium's Cayuga Spur, (Former location 3 miles away, west of Phillip's Road where the original ground of the CN Cayuga Subdivision continued onto St. Thomas, ON. Do note that CP Brookfield Siding becomes Trillium's Cayuga Spur where the Feeder Canal once cross through, prior to the building of this Townline Tunnel infrastructure, in the 1800s. This Cayuga Subdivision by pass runs from between Wilhelm Road and Troup Road, east of Welland and to the west between Phillip's Road (mentioned above) Green Road S,(Formerly Farr Road S.). In total, the Cayuga Subdivision by pass was a total length of 8.9 miles. A recent initiative proposed by local businessmen and politicians, in particular Trillium Railway owner Wayne Ettinger and former mayor Damian Goulbourne calls for the planned GO Train extension into the Niagara Region to include a station — and cross the Welland Canal — in Welland rather than St. Catharines. The proponents argue that an adequate rail line is already in place and using the Trillium's track through the Townline Tunnel would allow for uninterrupted train traffic to Niagara Falls. They also point out that a station in Welland would fit in the Niagara Region's "Grow South" policy of expanding the infrastructure south of the Niagara Escarpment.

Воздух

Ближайший к Велленду аэропорт — аэропорт Велленд/Ниагара Центральный, расположенный на западной окраине города. Это небольшой аэродром, не обслуживаемый регулярными рейсами, но являющийся международным пунктом пропуска. Однако в настоящее время в аэропорту реализуется ряд проектов с целью расширения предоставляемых услуг. Большинство авиапассажиров на данный момент пользуются международным аэропортом имени Лестера Б. Пирсона в Торонто, аэропортом Билли Бишопа в Торонто или международным аэропортом имени Джона С. Мунро в Гамильтоне. Некоторые также используют международный аэропорт Буффало-Ниагара, поскольку он расположен ближе всего, хотя для этого необходимо пересекать американскую границу. Жителям Велленда также доступен аэропорт Сент-Катаринс/Ниагарский округ, откуда FlyGTA Airways выполняет рейсы в аэропорт Билли Бишопа в Торонто, а также организуются различные чартерные рейсы в/из Ниагары.

Общественный транспорт

Между 1912 и 1930 годами местное трамвайное сообщение в Велленде обеспечивала железная дорога Niagara, Welland and Lake Erie, которая действовала на Ист-Мейн-стрит и Кинг-стрит (тогда известной как Саут-Мейн-стрит). Эта компания также в течение примерно 6 месяцев в 1922 году предоставляла непродолжительное сообщение на Вест-Мейн-стрит и Ниагара-стрит (тогда известной как Норт-Мейн-стрит). С 1973 по 2022 год Welland Transit осуществляла работу общественного транспорта, включающего регулярные автобусные маршруты и транспорт для людей с ограниченными возможностями, охватывающие город. Также предоставлялась связь Welland – St. Catharines, соединение с системой общественного транспорта Сент-Катаринс от Ниагарского колледжа до терминала Университета Брок в Сент-Катаринс, при этом первый и последний рейсы дня обеспечивали связь с центром города. Обслуживались также Порт-Колборн и Пелхэм. В 2023 году Niagara Region Transit приобрела Welland Transit, а также St. Catharines Transit и Niagara Falls Transit. Объем услуг в основном не изменился, за исключением увеличения времени работы и изменений в тарифной сетке.

События

Серия концертов на канале предлагает бесплатные летние концерты по пятницам вечером на плавучей сцене в парке Мерритт. Региональная выставка Ниагара, проводимая с 1853 года, ежегодно осенью проходит на ярмарочной площадке в северной части города. По традиции, как минимум в один из дней работы выставки обязательно пойдет дождь. Празднование Дня Канады стало одним из любимых местных мероприятий. Это бесплатное семейное мероприятие проводится в центре Уэлланда, в парке Мерритт. Фермерский рынок, который каждую субботу утром, круглый год, располагается в центре города на Рыночной площади, предлагает более 80 продавцов, торгующих продуктами питания, винами Ниагары, сельскохозяйственной продукцией и изделиями ручной работы. Истдейлская средняя школа Уэлланда отметила свой 50-летний юбилей воссоединением выпускников 20, 21 и 22 мая 2011 года. Воссоединение выпускников Велландской средней и профессионально-технической школы состоялось 15 и 16 мая 2009 года в Уэлланде. Фестиваль драконовых лодок в Велланде проходит в июне. Фестиваль роз Велланда – один из старейших фестивалей Ниагары. Фестиваль роз способствует и поощряет участие общественности во множестве мероприятий, таких как Парад роз, конкурс красоты среди младенцев, выставка роз, Дни в парке и многое другое. Отмечая свое 50-летие в 2011 году, Фестиваль роз продолжает предлагать множество зрелищных мероприятий и выступлений артистов в течение июня. В 2018 году город примет чемпионат мира по каноэ-поло в Международном центре гребли на гладкой воде Велланда. FloatFest в Велланде начался в 2016 году и обычно проводится в течение одного дня в июле. Цель мероприятия – побудить участников насладиться рекреационным водным путем Велланда, используя надувные плавсредства. Мероприятие дополняется торговлей и концертом. В 2017 году FloatFest установил мировой рекорд Гиннесса за самую длинную цепочку соприкасающихся надувных плавсредств, протянувшихся на 165 метров по каналу, и был занесен в книгу рекордов. Веллендская прогулка зомби – это общественное мероприятие, которое проводится в октябре уже несколько лет.

В популярной культуре

Торговый центр Seaway Mall в Уэлланде получил национальную известность, когда в ноябре 2010 года в фуд-корте был снят флешмоб, исполнявший хор "Hallelujah". Видеозапись этого события стала вирусной на YouTube, собрав менее чем за месяц 14,4 миллиона просмотров. 8 декабря телеканал Canada AM провёл прямую трансляцию выступления с того же фуд-корта, собравшую около 500 зрителей. В Уэлланде была снята первая сцена фильма "Мясорубка". Актёр Билл Мюррей появляется на фоне магазина Kmart у торгового центра Seaway Mall. Вэллендский международный центр гребли на гладкой воде был показан в 6-м эпизоде 9-го сезона канадского шоу "The Amazing Race Canada". Команды должны были проехать на двойке-скалле по 200-метровой дистанции на Уэллендском канале за две минуты, чтобы получить следующую подсказку от местной гребчихи Ронды Шопен. Эпизод вышел в эфир 15 августа 2023 года.