Введение

Французский велосипедист

Бернард Хино (bɛʁ. naʁ i. no; род. 14 ноября 1954) — французский бывший профессиональный велогонщик. С 147 профессиональными победами, включая пять побед на Тур де Франс, его часто называют одним из величайших велосипедистов всех времен. За свою карьеру Хино участвовал в тринадцати многодневных гонках Большого шлема. Он сошел с дистанции в одной из них, когда лидировал, дважды занял второе место и выиграл остальные десять, уступая Мерксу всего одну победу в общем зачете. Ни один гонщик после Хино не выигрывал более семи гонок Большого шлема. Хино начал заниматься велоспортом как любитель в своей родной Бретани. После успешной любительской карьеры он подписал контракт с командой Gitane–Campagnolo и стал профессионалом в 1975 году. В 1977 году он одержал прорывные победы как в классической гонке Льеж — Бастонь — Льеж, так и на многодневной гонке Critérium du Dauphiné Libéré. В 1978 году он выиграл свои первые две гонки Большого шлема: Вуэльту Испании и Тур де Франс. В последующие годы он был самым успешным профессиональным велосипедистом, добавив еще одну победу на Тур в 1979 году и победу на Джиро д’Италия в 1980 году. Несмотря на то, что травма колена вынудила его сойти с дистанции Тур де Франс 1980 года, когда он лидировал, он вернулся и позже в том же году выиграл шоссейную гонку на чемпионате мира. Он добавил еще одну победу на Тур в 1981 году, а в 1982 году впервые выиграл Джиро и Тур в одном сезоне. После победы на Вуэльте 1983 года, рецидив проблем с коленом заставил его пропустить Тур де Франс в том же году, который выиграл его товарищ по команде Лоран Финьон. Конфликт в команде Renault привел к его уходу и переходу в La Vie Claire. С новой командой он участвовал в Тур де Франс 1984 года, но проиграл Финьону более десяти минут. В следующем году он восстановился и выиграл еще один двойной тур (Джиро и Тур) с помощью товарища по команде Грега Лемонда. На Тур де Франс 1986 года он вступил в соперничество внутри команды с Лемондом, который выиграл свой первый из трех Туров. Хино завершил карьеру в конце сезона. По состоянию на 2022 год он является последним французским победителем Тур де Франс. После завершения карьеры в велоспорте Хино занялся фермерством, а также выполнял контрольные функции для организаторов Тур де Франс до 2016 года. На протяжении всей своей карьеры Хино был известен под прозвищем Le Blaireau («Барсук»), поскольку он ассоциировал себя с этим животным из-за его агрессивного характера, который он проявлял на велосипеде. В пелотоне Хино играл роль лидера, осуществляя влияние на гонки, в которых участвовал.

Ранняя жизнь и семья

Ино родился 14 ноября 1954 года в бретонской деревне Иффиняк, вторым из четырех детей Джозефа и Люси Ино. Семья жила в коттедже под названием La Clôture, построенном вскоре после его рождения. Его родители были фермерами, и дети часто помогали им во время сбора урожая. Позже его отец работал работником пути на национальной железнодорожной компании SNCF. Ино описывали как "гиперактивного" ребенка, а мать прозвала его "маленьким сорванцом". Он не был прилежным учеником, но посещал техническое училище в Сен-Брёке, чтобы получить инженерное образование. Там он начал заниматься легкой атлетикой, став бегуном и заняв десятое место на чемпионате Франции по кроссу среди юниоров в 1971 году. В декабре 1974 года, незадолго до перехода в профессионалы, Ино женился на Мартин, с которой познакомился на семейной свадьбе годом ранее. Их первый сын, Микаэль, родился в 1975 году, а второй, Александр, в 1981 году. Ино и его семья жили в Кессое, недалеко от Иффиняка, пока он был профессиональным велосипедистом. После завершения карьеры они переехали на ферму в Бретани. Ино приобрел эту недвижимость недалеко от Калоргена в 1983 году. Позже Мартин стала мэром Калоргена. Несмотря на то, что у них одно и то же место рождения и фамилия, он не состоит в родстве с молодым велосипедистом Себастьяном Ино.

Любительская карьера

Хино пришел в велоспорт благодаря своему кузену Рене, который участвовал в гонках по выходным. Поначалу ему приходилось пользоваться общим семейным велосипедом, на котором он ездил с преданностью. Собственный велосипед он получил в 15 лет в награду за успешную сдачу школьных экзаменов и использовал его для поездок в колледж. Летом 1971 года он совершал тренировочные поездки с Рене, которому было трудно угнаться за шестнадцатилетним Бернаром, хотя Рене был опытным любителем. Гоночную лицензию Хино получил в конце апреля 1971 года от клуба Olympique Briochin и 2 мая стартовал в своей первой гонке в Плангюенуале. Ему посоветовали лишь стараться держаться рядом с другими гонщиками, но Хино выиграл соревнование. Он выиграл свои первые пять гонок, набрав двенадцать побед из двадцати к концу года. Также летом 1971 года Хино расходился во мнениях с отцом относительно выбора карьеры в велоспорте. Жозеф Хино уступил лишь после того, как сын сбежал из дома на три дня, чтобы погостить у кузенов, спать на соломе в сарае. В 1972 году Хино разрешили участвовать в гонках со спортсменами старше 18 лет. На гонке в Иллионе он с Рене оторвались от пелотона и пришли к финишу вдвоем. Они пересекли финишную черту вместе, разделив победу, к разочарованию организаторов гонки. Молодой Хино находился под сильным влиянием своего тренера из клуба Olympique Briochin, Роберта Ле Ру, который ранее работал с чемпионом мира 1965 года Томом Симпсоном. Во втором сезоне в качестве любителя Хино выиграл девятнадцать гонок, включая национальный чемпионат среди юниоров, обойдя соперников старше его на год, таких как будущий профессионал Бернар Валле. В 18 лет его призвали в армию, и он не участвовал в гонках в 1973 году. Ему не удалось попасть в армейский тренировочный центр для молодых спортсменов, и вместо этого он служил в Сиссонне в 21-м полку морской пехоты. Вернувшись к соревнованиям с избыточным весом, Хино сумел выиграть свою первую гонку в 1974 году. Это был его последний сезон в качестве любителя, и он снова оказался очень успешным, включая победу в родном городе Иффиньяк к концу года, где альянс из четырех других гонщиков не смог его остановить. Он также участвовал в трековых гонках, выиграв национальный чемпионат по преследованию. На шоссе он принял участие в Étoile des Espoirs, гонке, открытой для любителей и молодых профессионалов. Хино занял пятое место в общем зачете и второе место на индивидуальной гонке с раздельным стартом, уступив действующему чемпиону мира по преследованию Рою Шуйтену. К концу сезона Хино отклонил предложение участвовать в гонках за престижным Athletic Club de Boulogne Billancourt, вместо этого решив стать профессионалом в 1975 году.

1975-1977: Гитан

В январе 1975 года Ино стал профессионалом в команде Gitane–Campagnolo, руководимой бывшим чемпионом мира Жаном Стаблински, получая скромную зарплату в 2500 франков в месяц. Решение о переходе в профессионалы относительно рано было принято, поскольку, если бы Ино участвовал в сезоне 1975 года как любитель, французская велосипедная федерация, вероятно, запретила бы ему становиться профессионалом до летних Олимпийских игр 1976 года, чтобы он мог войти в состав французской команды. Поначалу он не проявлял интереса к соблюдению неписаных правил пелотона, согласно которым младшие гонщики должны проявлять уважение к старшим. В августе 1975 года на критериум-гонке он столкнулся с коалицией опытных гонщиков, которые решили поделить между собой призовые деньги. Ино выиграл все промежуточные денежные призы, пока пятикратный победитель Тур де Франс Эдди Меркс не заявил, что Ино также является участником соглашения. Его результаты в первом сезоне были впечатляющими: седьмое место на Париж–Ницца и победа в Circuit de la Sarthe, что принесло ему Promotion Pernod – приз лучшему новому профессионалу во Франции. Однако Ино не проявлял особого желания учиться у Стаблински основам велогоночного мастерства, часто уходя в отрыв в начале гонки вместо того, чтобы учиться ездить внутри пелотона. В сочетании с тем, что Стаблински записывал Ино на слишком много гонок, это приводило к конфликтам между ними. В 1976 году Ино остался в Gitane, когда бывший профессионал Сириль Гимар, недавно завершивший карьеру, возглавил команду и стал спортивным директором. Гимар и Ино хорошо ладили, и последнего не стали включать в престижные гонки 1976 года, вместо этого сосредоточившись на постепенном улучшении результатов в менее известных гонках, таких как Париж–Камбер, которую он выиграл. В том же году Гимар помог Люсьену Ван Импе одержать его единственную победу на Тур де Франс. Прогресс Ино был очевиден: вторая подряд победа в Circuit de la Sarthe, третье место на Гран-при Миди Либр и победа на Тур де Л’Од, что принесло ему Prestige Pernod – награду лучшему французскому гонщику сезона. В общей сложности в 1976 году Ино выиграл 15 гонок. В конце года он занял шестое место на чемпионате мира по шоссейным гонкам, где Эдди Меркс опередил его в борьбе за пятое место. Во время весенних классических гонок 1977 года Ино покинул Тур Фландрии даже до его старта, не желая рисковать своим здоровьем в гонке под дождем и холодом на мощеных дорогах. Это повлекло за собой официальное предупреждение от Гимара за его поведение. Три недели спустя Ино выиграл Gent–Wevelgem в одиночном отрыве после атаки на финише. Через пять дней, на Льеж–Бастонь–Льеж, Ино последовал за атакой фаворита Андре Дирикса и опередил его в спринте из двух гонщиков, одержав свою первую победу в одном из "монументов" велоспорта. В соответствии с планом Гимара по постепенному развитию Ино, он не участвовал в Тур де Франс. Однако он стартовал на Critérium du Dauphiné Libéré, который считается важнейшим подготовительным мероприятием к Тур. На предпоследнем этапе в Гренобле, будучи лидером общего зачета, Ино атаковал на Коль-де-Порт, опередив Ван Импе и Бернара Тевене на 1 минуту 30 секунд на вершине. На спуске он неверно оценил крутой поворот и упал с горы. Дерево спасло его от серьезного падения, а велосипед был утерян. Ино поднялся обратно на дорогу, взял новый велосипед и, не проявляя ни малейших колебаний, продолжил гонку. На финальном подъеме в Гренобле он ненадолго сошел с велосипеда, все еще потрясенный пережитым, и толкал его около тридцати секунд, прежде чем снова сесть в седло и выиграть этап с отрывом в восемьдесят секунд от Ван Импе. Это также обеспечило ему общую победу перед будущим победителем Тур Тевене. Этот инцидент был описан с точки зрения полупрофессионального гонщика в книге Тима Краббе "De Renner" ("Гонщик"), когда главный герой собирается спуститься с Коля в Тур де Мон-Эгуаль: "Повороты. Я боюсь, и не без причины. Всего три недели назад, во время Dauphiné Libéré, молодой и перспективный Ино вылетел из поворота в овраг. Исчез. В тот момент французские телезрители имели все основания полагать, что он лежит там с переломанной спиной. Затем он поднялся, ему дали другой велосипед, он поехал, выиграл этап и выиграл Dauphiné Libéré. Звезда навсегда. Ино вошел в овраг гонщиком, а вышел – ведете, и вся операция заняла не более пятнадцати секунд". В конце сезона Ино выиграл Гран-при Наций, индивидуальную гонку на время, с существенным отрывом в 3 минуты 15 секунд от фаворита Юпа Зётемелка.

1978: прорыв в Гранд-Тур

В начале 1978 года команда Gitane перешла под управление своей материнской компании, государственного автопроизводителя Renault, и Хино начал сезон со второго места на Paris–Nice. Затем он участвовал в Critérium National de la Route. Отставая от Реймонда Мартина более чем на две минуты перед финальной индивидуальной гонкой на время, он сократил отставание и выиграл соревнование. После этого Хино стартовал в своей первой трехнедельной многодневке – Vuelta a España, проходившей в конце апреля. Он выиграл вводный пролог в Хихоне, но затем уступил лидерство Ферди Ван ден Хауте. Он выиграл 11b этап, горную индивидуальную гонку на время в Барселоне, и вернул себе лидерство на следующий день, выиграв этап в Ла-Тосса-де-Монбюи после отрыва с товарищем по команде Жаном Рене Бернодо. Он закрепил свою общую победу, выиграв 18-й этап в Амуррио. На этом этапе он догнал лидера отрыва Андреса Гандариаса, который ранее попросил у Хино разрешения атаковать. Хино утверждал, что был спровоцирован атакой одним из товарищей по команде Гандариаса и предложил подвезти его до финиша. Однако испанец не смог удержаться за его колесом, сказав: «Этот парень заставил меня страдать как собаку, он сильнее Эдди Меркса!» В общей сложности Хино выиграл пять этапов Vuelta. Шестая победа не удалась ему в последний день многодневки, когда во второй половине дня прошла короткая индивидуальная гонка на время в Сан-Себастьяне, в Стране Басков. Этап был омрачен протестами и препятствиями со стороны сторонников баскской сепаратистской организации ETA. Хино сам получил песок в глаза, но все равно выиграл этап, однако результаты были аннулированы из-за сложившихся обстоятельств. Перед своим первым Тур де Франс Хино участвовал в Tour de Suisse, где не показал выдающихся результатов. Затем он отправился на чемпионат Франции по шоссейным гонкам, проходивший в Сарребурге. Он ушел в отрыв и ехал в одиночку, опережая остальных соперников более чем на шесть минут к началу последнего круга. Однако он забыл поесть и страдал от гипогликемии в конце гонки, финишировав сильно ослабленным и завоевав титул. Эта победа позволила ему носить французскую триколорную майку в течение следующего года. На Тур де Франс Хино сразу же отстал от Зоэтелка, когда Renault потеряла две минуты Mercier на командной гонке на время. На восьмом этапе, первой более длинной индивидуальной гонке на время, Хино отыграл 59 секунд у Зоэтелка, в то время как два предыдущих победителя Тур, Ван Импе и Тевенет, потеряли так много времени, что выбыли из борьбы за общую победу. Хино ехал консервативно в Пиренеях, чтобы оставаться в пределах досягаемости Зоэтелка. На этапе 12a, от Тарба до Валенс-д’Ажен, он окончательно заявил о своем превосходстве в гонке, хотя и не на велосипеде. Велосипедисты жаловались на разделенные этапы, когда в один день проводилось несколько гонок, как это было 12 июля. Достигнув финишного города, они сошли с велосипедов и в знак протеста пошли пешком к финишной черте. Хино был выбран своими соперниками в качестве представителя забастовки. Журналист Феликс Магуан написал: «До сегодняшней забастовки люди спрашивали, есть ли у Тур босс. Сегодня на этот вопрос был дан ответ. Его имя – Хино». После забастовки Хино плохо спал и на следующий день, на этапе в Массиве Централь, его застали врасплох, вынудив его команду вести долгую погоню. Таким образом ослабленный и замедленный вмешательством зрителей при смене велосипеда, он потерял 1 минуту 40 секунд к Зоэтелку на следующей горной индивидуальной гонке на время. На следующий день, по пути в Сент-Этьен на 15-м этапе, Хино ушел в отрыв с Хенни Куйпером. К финишу обоих догнали, но Хино поборолся за победу в спринте, выиграв этап. На следующий день, 16-й этап в Альп-д’Юэз, завершился тем, что Зоэтелк, Хино и временный лидер генеральной классификации и, следовательно, обладатель желтой майки Мишель Поллентье отставали друг от друга всего на 18 секунд. Однако Поллентье был дисквалифицирован за попытку обмана при допинг-контроле, оставив Хино и Зоэтелка бороться за общую победу. На последнем горном этапе Хино оказал давление на своего соперника, но не смог оторваться. Затем он завоевал желтую майку в финальной индивидуальной гонке на время, отрыв более чем в четыре минуты, выиграв свой первый Тур де Франс с преимуществом в 3 минуты 56 секунд. После победы на Тур он финишировал пятым на чемпионате мира, а затем снова выиграл Гран-при наций, на этот раз опередив Франческо Мозера.

1979: Вторая победа на Тур и успех в классике

Сезон 1979 года начался для не находящегося в лучшей форме Ино медленно. Он вернулся в гонку на классической La Flèche Wallonne в апреле, догнав отрыв Джузеппе Саронни и Бернта Йоханссона и опередив первого в борьбе за победу. Затем он обошел Зоетемелка на Dauphiné Libéré, выиграв четыре этапа. Он выиграл гонку с преимуществом более чем в десять минут, также завоевав очки и горную классификацию. В последующие недели перед Тур де Франс он продемонстрировал готовность помогать своим товарищам по команде, чтобы обеспечить их поддержку, помогая Люсьену Дидье выиграть Тур де Люксембург и финишировав вторым после Роланда Берланда в гонке Национального чемпионата. Тур де Франс вновь превратился в противостояние Ино и Зоетемелка. В прологе Ино занял четвертое место, показав время, равное времени голландца. Горные этапы начались сразу после этого, и Ино выиграл горную индивидуальную гонку на этапе 2, захватив желтую майку. Он также выиграл следующий этап в По. Командная индивидуальная гонка на этапе 4 снова оказалась удачной для Зоетемелка, его команда Mercier отыграла 41 секунду у команды Renault Ино. Зоетемелк теперь отставал от Ино всего на 12 секунд. На восьмом этапе, в другой командной индивидуальной гонке, Renault выступил значительно лучше, и Ино увеличил свое преимущество до 1 минуты 18 секунд. Однако на следующий день, на этапе с участками булыжной мостовой, Ино получил два прокола, потеряв почти четыре минуты и лидерство в гонке в пользу Зоетемелка. Он отыграл 36 секунд на индивидуальной гонке в Брюсселе на этапе 11, а затем вернул лидерство после еще одной индивидуальной гонки, в гору до Авориаза на этапе 15. На этом этапе он лидировал перед Зоетемелком с преимуществом в 1 минуту 48 секунд, а третье место занимал Куйпер, отставая более чем на 12 минут. Ино выиграл еще одну минуту на этапе 16, а Зоетемелк отыграл 47 секунд на Альп-д’Юэз три дня спустя. Финальная индивидуальная гонка Тур де Франс вновь досталась Ино, увеличив его преимущество еще на 69 секунд. Он также выиграл следующий этап, завершившийся небольшим подъемом и спринтом. На заключительном этапе к Елисейским полям в Париже, традиционно церемониальном и без атак, Зоетемелк и Ино оторвались от пелотона, оба оторвались от группы и Ино одержал еще одну победу. Зоетемелк финишировал на 3 минуты 7 секунд позади Ино, но затем к его времени добавили десять минут за неудачный допинг-тест. Следующий финишировавший, Хоаким Агостиньо, отставал от победителя почти на полчаса. К концу сезона Ино выиграл свой второй веломонумент, Giro di Lombardia. Он оторвался от пелотона на финише, но позже к нему присоединились другие гонщики. Только Сильвано Контини финишировал вместе с ним, а следующая группа отстала более чем на три минуты. Эта победа также обеспечила Ино победу в первом из четырех подряд соревнований Super Prestige Pernod International, награды, вручаемой лучшему велогонщику сезона.

1980: Попытка тройной короны

Как это часто бывало, Хино начал сезон 1980 года медленно, сойдя с дистанции «Париж — Ницца». Затем он стартовал на «Париж — Рубе», отчасти чтобы подготовиться к брусчатым участкам предстоящего «Тур де Франс», и финишировал четвёртым. Неделю спустя он одержал одну из своих самых запоминающихся побед на «Льеж — Бастонь — Льеж». Едва гонщики покинули Льеж, как начался снег, вскоре перешедший в метель. Хино хотел сойти с дистанции, как и многие другие, включая всех, кроме одного из его товарищей по команде. Его убедили продолжать путь до пункта питания в Бастоне, где снег сменился дождём. К этому моменту в гонке осталось всего 21 участник. Хино снял дождевой плащ и атаковал, догнав лидеров и продолжив движение в одиночку, выиграв с отрывом почти в десять минут от Куйпера. Победа далась дорогой ценой: его правому указательному и среднему пальцам потребовались недели на восстановление от обморожения, и они причиняли ему боль ещё несколько лет. Затем Хино и Гимар обратили внимание на единственный Гранд-тур, который он ещё не выиграл: «Джиро д’Италия». Они надеялись, что Хино сможет повторить подвиг Эдди Мерккса, который в 1974 году выиграл «Джиро», «Тур» и чемпионат мира в одном году. Это обычно называют «Тройной короной велоспорта». Хино начал «Джиро д’Италия» явным фаворитом, соперничая с местными гонщиками Франческо Мозером и Джузеппе Саронни, которых поддерживала домашняя публика. После четвёртого места в прологе в Генуе Хино спонтанно посетил дом Фаусто Коппи в Кастельянии, чтобы отдать дань уважения первому гонщику, выигравшему «Джиро» и «Тур» в одном году. На пятом этапе, индивидуальной гонке на время до Пизы, Хино надел розовую майку лидера. Затем он уступил лидерство Роберто Висентини, которого не считали претендентом на окончательную победу. На 14-м этапе он атаковал, когда пелотон расслабился после промежуточного спринта, выиграв этап перед Владимиро Паниццей, который возглавил гонку. Затем Хино совершил решающий рывок на 20-м этапе, атаковав на сложном подъёме на перевале Стельвио. Он догнал своего товарища по команде Бернодо, и они вместе продолжили движение до конца этапа. Хино подарил победу на этапе своему товарищу по команде, а сам обеспечил себе общую победу с отрывом почти в шесть минут от Паниццы. На «Тур де Франс» Хино вновь предстояло сразиться с Юпом Зоетемелком, перешедшим в доминирующую команду. Хино выиграл пролог во Франкфурте, Германия, опередив Герри Кнетеманна на пять секунд. На пятом этапе от Льежа до Лилля, включавшем брусчатые участки, используемые в «Париж — Рубе», условия были плохими из-за дождя и сильного ветра. Хино призвал группу двигаться в медленном темпе, но когда атаковал товарищ по команде Зоетемелка Ян Раас, он погнался за ним. В итоге он оказался в группе с несколькими другими гонщиками, в то время как Зоетемелк отстал. За отметкой в 4 км до финиша он последовал за очередной атакой Куйпера и выиграл спринт на финишной прямой. Следующий этап должен был содержать больше брусчатых дорог, но по протесту Хино большинство самых плохих участков были исключены. Однако Хино повредил левое колено на этапе до Лилля. Хино финишировал только пятым в индивидуальной гонке на время на 11-м этапе, выигранной Зоетемелком. Хотя он вернул себе жёлтую майку, Зоетемелк был вторым, отставая всего на 21 секунду. С ухудшением тендинита он продолжал гонку до конца 12-го этапа, непосредственно перед тем, как гонка направилась к первым высоким горам в Пиренеях. Той ночью Хино и Гимар сообщили организаторам гонки Жаку Годе и Феликсу Левитану, что он снимается с гонки, оставаясь при этом лидером. Он покинул гонку ночью, не информировав прессу, что привело к конфликту со СМИ, на урегулирование которого ушли годы. В отсутствие Хино Зоетемелк одержал свою единственную победу на «Тур де Франс». Намекам на то, что победа Зоетемелка была подарком из-за отсутствия Хино, ответил сам Хино: «Мои проблемы были вызваны мной самим. Всегда виноват отсутствующий гонщик. Меня не было, и он занял моё место». Хино вернулся из разочарования «Тура», чтобы стартовать на шоссейной гонке чемпионата мира, проходившей на очень сложном маршруте в Салланше, Франция, часто называемом самым сложным маршрутом в истории этого соревнования. Хино оторвался от группы примерно за 4 км до финиша с несколькими гонщиками. На последнем круге он сбросил своего последнего спутника, Джанбатисту Барончелли, на самом крутом участке подъёма и выиграл в одиночку. Это была гонка на выносливость, в которой только 15 из 107 гонщиков добрались до финиша.

1982: Двойной результат в "Джиро-Тур"

Хино вернулся на Джиро в 1982 году. После первых двух недель он казался явным фаворитом, значительно оторвавшись от соперников благодаря победам в индивидуальной гонке на время на 3-м этапе и на 12-м этапе до Кампителло Матезе. Однако на 17-м этапе до Боарио Терме Гимар и команда Renault недооценили сложность подъема, и Хино уступил лидерство Сильвано Контини. На следующий день он вернул себе преимущество, выиграв этап до Монтекампионе и переломив ход гонки в свою пользу. В "самой спокойной своей гонке Тур", Хино никогда не испытывал проблем на пути к завершению двойного успеха – победе в Джиро и Тур де Франс. Он выиграл пролог в Базеле (Швейцария), после чего лидерство ненадолго перешло к Людо Питерсу и Филу Андерсону. Хино вновь надел желтую майку после первой индивидуальной гонки на время и легко выиграл общую классификацию. Он выиграл четыре этапа, включая финальный на Елисейских полях, на этот раз в массовом спринте. Его участие в спринте на последнем этапе было воспринято как ответ критикам, которые вновь сетовали на отсутствие зрелищности в манере езды Хино. Зоетемелк снова стал вторым, уступив Хино более шести минут. Позже в сезоне Хино одержал еще одну победу на Гран-при Наций.

1983: Вторая Вюелта и восхождение на Финьон

С 1981 года к Хино в Renault присоединились два молодых таланта – Лоран Финьон и американец Грег Лемонд. Оба стартовали вместе с Хино на Вуэльте Испании, где он столкнулся с серьезной конкуренцией со стороны местных гонщиков, таких как Марино Лехаррета, Хулиан Гороспе и Альберто Фернандес. За шесть дней до начала гонки он во второй раз выиграл La Flèche Wallonne. На четвертом этапе Вуэльты Финьон атаковал и победил, но действующий чемпион Лехаррета последовал за ним и сократил отставание от Хино. На следующий день, на горном этапе до Кастельяр-де-н’Уг, Хино вернул лидерство. Однако, на следующий день испанские команды предприняли совместную атаку, и Лехаррета обошел Хино, отставшего на 22 секунды. На индивидуальной гонке с подъемом в Бальнеарио-де-Пантикоса он испытывал трудности и финишировал более чем на две минуты позади Лехарреты. На десятом этапе до Сории, затронутом боковым ветром, Хино объединился с Кайпером и Саронни для атаки. Он снова столкнулся с проблемами на четырнадцатом этапе из-за вернувшейся боли в колене; в какой-то момент он отставал от соперников более чем на пять минут, но сумел вернуться в группу. На этапе 15b, представлявшем собой индивидуальную гонку вокруг Вальядолида, Хино победил и теперь отставал всего на десять секунд от Гороспе, нового лидера в генеральной классификации. На следующий день состоялся последний горный этап, и Renault с самого начала оказал давление на Гороспе. Хино, вместе с Лехарретой и Висенте Бельдой, ушли в отрыв, оторвавшись от Гороспе более чем на двадцать минут, а Хино одержал победу в Авиле, обеспечив себе вторую победу на Вуэльте. Благодаря напряженной борьбе между Хино и его испанскими соперниками, гонка 1983 года на сайте Вуэльты описывается как «одно из самых красивых и захватывающих» изданий. Во время Вуэльты у Хино вернулся тендинит. После гонки он предпринял две неудачные попытки вернуться в гонки, но в итоге объявил о пропуске Тур де Франс. В его отсутствие его товарищ по команде Финьон выиграл гонку с первой же попытки. Хино попытался вернуться на критериум после Тур, но боль вернулась, и он не участвовал в гонках до конца сезона.

1984: Поражение от Финьона

К 1983 году отношения между Ино и Гимаром ухудшились настолько, что первый назвал их «войной». Ино поставил команду Renault перед выбором: либо отпустить его, либо уволить Гимара. Команда решила остаться с действующим спортивным директором, что побудило Ино искать новую команду. Он объединился с бизнесменом Бернаром Тапи, чтобы сформировать новую команду. Спортивным директором стал швейцарский тренер Поль Кёхли, который прославился инновационными и эффективными методами тренировок, предоставляя Ино большую свободу, одновременно научно измеряя его прогресс. В рамках сотрудничества с Тапи, Ино также способствовал разработке контактных педалей, созданных компанией Look, еще одной компанией, принадлежащей Тапи. Ино вернулся к гонкам на Volta a la Comunitat Valenciana, где выиграл финальный этап, а затем одержал победу на Четырехдневной гонке Дюнкерка. Однако весенняя кампания не принесла значительных успехов. На Dauphiné Libéré он занял второе место после Мартина Рамиреса, который позже утверждал, что Ино и его команда пытались запугать его на последнем этапе гонки. Запомнившийся эпизод произошел на гонке Париж — Ницца, где Ино финишировал третьим в общем зачете. На пятом этапе в Ла-Сен-сюр-Мер, Ино спускался в лидирующей группе с другими фаворитами. Когда они достигли долины, дорога была заблокирована протестующими, недовольными объявленным закрытием верфи в Ла-Сиота. В то время как другие гонщики остановились, Ино врезался в толпу, спрыгнул с велосипеда и ударил ближайшего к нему протестующего. В последовавшей драке Ино сломал ребро. Тур де Франс преподносился как главное противостояние между Ино и Финьоном, который только что выиграл чемпионат Франции. Ино выиграл пролог, но команда Renault показала лучшее время в командной гонке на время, опередив La Vie Claire на 55 секунд. Он проиграл еще 49 секунд Финьону в первой длинной индивидуальной гонке на время, дисциплине, в которой он ранее доминировал. После второй гонки на время Ино занимал лишь седьмое место в генеральной классификации, отставая от своего соперника на две минуты. Следующий этап проходил к Альп-д’Юэз. Ино атаковал на Rampe de Laffrey, но Финьон смог ответить. Они обменивались атаками на подъеме, но именно в долине Ино сумел оторваться примерно на минуту. На самом Альп-д’Юэз его первым обогнал будущий победитель этапа Луис Эррера. Когда он начал замедляться, Финьон догнал его и в конечном итоге оторвался от Ино, который потерял еще три минуты. В итоге он финишировал вторым, значительно уступая Финьону десять минут. Осенью Ино сумел восстановиться после поражения на Тур. В конце сентября он одержал свою пятую и последнюю победу на Гран-при наций, показав рекордную скорость в индивидуальной гонке на время, в то время как Финьон смог занять лишь четвертое место, уступив более двух минут. Затем он выиграл Trofeo Baracchi, двухместную гонку на время, в которой выступал вместе с Мозером. После этого он во второй раз выиграл Giro di Lombardia, оторвавшись от группы фаворитов на финише.

1985: Второй двойной турнир "Жиро-Тур"

В 1985 году Грег Лемонд перешел из команды Renault в La Vie Claire, чтобы присоединиться к Хино. Вместе они стартовали на Джиро д’Италия. Во время гонки Хино столкнулся с враждебностью со стороны местных болельщиков, поддерживавших Франческо Мозера. На 12-м этапе, индивидуальной гонке на время, Хино захватил розовую майку и оторвался от Мозера, который в итоге финишировал вторым. Однако во время этапа зрители плевались в Хино и пытались его сбить, хотя командный автомобиль ехал за ним с открытой дверью, чтобы усложнить зрителям возможность ему помешать. Хино выиграл свою третью Джиро с перевесом чуть более минуты. На Тур де Франс Финьон не участвовал из-за травмы ахиллова сухожилия. Поэтому Хино вышел на старт в качестве фаворита. Он выиграл пролог в своей родной Бретани. La Vie Claire выиграла командную гонку на время на 3-м этапе с отрывом более минуты. На следующий день товарищ по команде Хино, Ким Андерсен, надел желтую майку. Хино поддерживал его в последующие дни, даже отстал, когда у Андерсена прокололо колесо, чтобы вернуть его в пелотон, проявив верность гонщикам, которые позже должны были помогать ему. На 8-м этапе, индивидуальной гонке на время в Страсбург, Хино вернул себе лидерство, выиграв этап с отрывом более чем в две минуты от Стивена Роша. В гонке, проходящей через Альпы, и во второй индивидуальной гонке на время он укрепил свое лидерство, оторвавшись от Лемонда, занимавшего второе место в общем зачете, на пять с половиной минут. На 14-м этапе в Сен-Этьен Лемонд финишировал на две минуты раньше группы, в которой был Хино. Попав в аварию с другими гонщиками, Хино пересек финишную черту со сломанным носом. Примерно в то же время у него появились симптомы бронхита. На 17-м этапе он показал признаки слабости и не смог удержаться в группе лидеров на Коль-дю-Турмале. Лемонд тем временем последовал за атакой Роша, но команде было запрещено сотрудничать, чтобы оторваться от Хино. Позже Лемонд утверждал, что команда обманула его, сообщив, что Хино находится ближе, чем он был на самом деле. Хино в итоге завершил этап чуть более чем на минуту позади Лемонда. Время, которое Лемонд ждал, могло быть достаточным, чтобы два товарища по команде поборолись за желтую майку в предпоследней индивидуальной гонке на время. В предпоследней индивидуальной гонке на время Лемонд выиграл этап, но всего на пять секунд опередив Хино, чего было недостаточно, чтобы обойти его. Это обеспечило Хино рекордную пятую победу на Тур, с отрывом менее чем в две минуты от его младшего товарища по команде. После финиша он публично пообещал поддержать стремление Лемонда к первой победе на Тур в следующем году.

1986: Последний сезон

В январе 1986 года Хинауль был награжден орденом Почетного легиона президентом Франции Франсуа Миттераном. Он еще в 1982 году объявил, что уйдет из велоспорта в свой 32-й день рождения, в ноябре 1986 года. Несмотря на то, что Хинауль пообещал поддержку Лемонду на Тур де Франс, большое внимание общественности было уделено возможности его победы в рекордный шестой раз. Их команда La Vie Claire считалась доминирующей, а Лоран Финьон – наиболее вероятным соперником. Хинауль финишировал третьим в прологе, на две секунды опередив Лемонда и Финьона. В командной гонке на время на 2-м этапе Финьон и его команда отыграли почти две минуты у La Vie Claire, отчасти из-за того, что Хинауль решил, что команда подождет двух отстающих гонщиков, Ники Рюттиманна и Гидо Винтерберга. Затем Хинауль выиграл индивидуальную гонку на время на 9-м этапе, увеличив отрыв от Лемонда на 44 секунды, у которого сломалось колесо, и ему пришлось менять велосипед. Тем временем Финьон отстал и позже сошел с дистанции. На 12-м этапе, из Байонны в По, Хинауль атаковал вместе с Педро Дельгадо. Пара оторвалась от Лемонда более чем на четыре с половиной минуты, а Дельгадо выиграл этап. Хинауль теперь лидировал в генеральной классификации, опережая Лемонда на 5 минут 25 секунд. Несмотря на значительный отрыв, на следующий день он снова атаковал на спуске с Коль-дю-Турмале, первом подъеме дня. К вершине следующего подъема, Коль-д’Аспен, он лидировал с отрывом в две минуты. Однако совместными усилиями его догнали перед финальным подъемом к горнолыжному курорту Супербаньер. Затем Хинауль выдохся, финишировав девятым, на 4 минуты 39 секунд позади победителя этапа Лемонда. Теперь он лидировал над своим товарищем по команде всего на сорок секунд в генеральной классификации. Повторные атаки Хинауля во время гонки и его нежелание признать поражение раздражали Лемонда, который чувствовал себя преданным из-за недостатка лояльности со стороны Хинауля. После Тур Хинауль выиграл гонку Coors Classic в США, опередив Лемонда. Он участвовал в чемпионате мира по шоссейным гонкам, проходившем в Колорадо-Спрингс. Он стремился к победе, приложив много усилий к подготовке. Однако он финишировал 59-м. 19 сентября он выиграл свою последнюю гонку, критериум в Анжере, Франция. Выход Хинауля на пенсию из профессионального велоспорта 14 ноября 1986 года был отмечен в Кессое символической гонкой с участием 3600 гонщиков, концертом и фейерверком. Всего на мероприятии присутствовало 15 000 человек.

Выход на пенсию

После ухода из профессионального велоспорта, Хино переехал на свою ферму и разводил молочных коров, при помощи своего кузена Рене, который стал агроинженером. Всего через две недели после завершения карьеры, организаторы Тур де Франс, Amaury Sport Organisation (ASO), обратились к Хино и пригласили его присоединиться к команде управления гонкой. Он занимал различные должности, включая должность регулятора гонки и советника по маршруту. После того, как Жан-Мари Лебланк занял пост генерального директора, Хино был назначен послом Тур де Франс. В его обязанности входило присутствие на церемониях награждения на подиуме. Во время церемонии награждения на третьем этапе Тур де Франс 2008 года, протестующий выскочил на сцену и сорвал мероприятие. Хино бросился вперед и столкнул его со сцены. Он покинул этот пост после Тур де Франс 2016 года. Его роль посла бренда ASO занял Стивен Рош, победитель Тур де Франс 1987 года. В отличие от многих своих соперников, Хино никогда не становился спортивным директором (менеджером команды) после окончания велосипедной карьеры. Предложения от Bouygues Télécom и китайского инвестора в середине 2000-х годов не реализовались. Он был отборщиком национальной сборной Франции с 1988 по 1993 год. Хино принял на себя роль "патрона" в британской команде в сезоне 2014 года. В июне 2020 года Хино вошел в группу бизнесменов, инвестирующих в спасение компании Mavic, давнего спонсора Тур де Франс. Mavic была объявлена банкротом ранее в этом году из-за экономических последствий пандемии COVID-19.

Стиль езды и наследие

Во время своей активной карьеры Ино был известен как вожак пелотона, то есть гонщик с наивысшим авторитетом. Его биограф Уильям Фотэрингхэм описал его как "последнего вожака в спорте". В этой роли Ино использовал свое влияние на организаторов гонки, контролировал темп движения группы, и разрешал или запрещал другим гонщикам атаковать. Забастовка гонщиков в Валенс-д’Ажен на Тур 1978 года считается первым случаем, когда Ино взял на себя эту роль. Его коллеги-гонщики отмечали, что он, несмотря на немногословие, обладал огромной уверенностью и, следовательно, силой, что вызывало уважение и порой страх у соперников. Чтобы продемонстрировать свой авторитет, Ино часто символически ехал впереди пелотона, а не в потоке воздуха за товарищами по команде. Его стиль езды описывали как "бойцовский, полный агрессии", и он сам говорил, что если чувствует себя плохо на гонке, его реакцией всегда была атака. Ино описывал свою роль следующим образом:

Однако Ино не всегда добивался успеха в своих начинаниях. На Тур де Франс 1980 года он пытался отменить правило об исключении гонщиков, не уложившихся в лимит времени на каждом этапе. Он призвал гонщиков к протесту и езде в медленном темпе, но некоторые не последовали его примеру, вынудив Ино преследовать их, прежде чем он в итоге сошел с дистанции. Его загадочный уход с Тур 1980 года вызвал напряженность в отношениях с прессой, которая сохранялась на протяжении всей его карьеры. К 1982 году в СМИ все чаще появлялись дебаты о его личности. Особый интерес вызывало отсутствие внешней эффектности в его победах на Тур и его поведение по отношению к болельщикам и официальным лицам, к которым он проявлял открытое презрение. Фотэрингхэм полагает, что Ино вновь завоевал популярность у французской публики лишь после проблем с коленом и поражения на Тур в 1984 году. Другой гонщик, Роберт Миллар, предположил, что в 1986 году Ино особенно старался завоевать симпатии французской публики агрессивной ездой. Ино не любил тренировочные поездки, если они не были частью подготовки к конкретному соревнованию. Он часто встречал своих партнеров по тренировкам в ночной рубашке, когда те приходили вовремя, или проводил легкий день тренировок, включавший остановки в булочной за пирожными. Его неприязнь к тренировкам особенно проявлялась зимой, когда он сильно набирал вес. Лоран Финьон описал первые тренировочные сборы года так: "Он выглядел так, словно его накачали. Если бы вы не знали Ино, вы бы задумались, сколько времени ему потребуется, чтобы вернуться в форму. Вы бы совершили огромную ошибку". Ино был способен выдержать тренировочный сбор и вернуться к победной форме уже через месяц. В отличие от Эдди Меркса, Ино не стремился выигрывать каждую гонку, в которой участвовал. Миллар описал его подход так: "Ино либо был вовлечен, либо нет. Когда ему было все равно, он просто катался и время от времени причинял тебе боль, чтобы напомнить о своем присутствии". С впечатляющим списком побед, включающим все три Гранд-тура (неоднократно), Чемпионат мира по шоссейным гонкам и множество классических гонок, Ино часто упоминается среди величайших велосипедистов всех времен. В Историческом словаре велоспорта он описан как "один из лучших гонщиков в истории". Его часто сравнивают с Эдди Мерксом, против которого Ино выступал в начале своей карьеры. Люсьен Ван Импе заметил: "Меркс был величайшим, но Бернар [Ино] был самым впечатляющим". Исследование, проведенное в 2006 году, в котором гонщики Тур де Франс с 1953 по 2004 год были ранжированы по различным показателям эффективности, поставило Ино на первое место среди гонщиков Тур за этот период, опередив Меркса и Лэнса Армстронга. Перед стартом Тур де Франс 2022 года L'Equipe провел опрос, чтобы определить величайшего французского велосипедиста всех времен. Третье и четвертое места заняли Луисон Бобе и Раймон Пулидор, оба из которых значительно отстали от Ино и Жака Анкетила в голосовании. Ино был членом жюри, и его голос оказался решающим, поскольку он лишь незначительно опередил Анкетила. На вопрос об этом он ответил, что если бы Анкетиль оказался в такой ситуации, он, вероятно, проголосовал бы за себя. Он также объяснил: "Мне сложно анализировать. Всегда говорили, что я был вторым величайшим после Эдди Меркса на мировом уровне, поэтому логично оказаться первым на французском уровне".

Прозвище

На французском языке Хино называли ле-блеро, что можно перевести как «бритвенная щетка» или «барсук». По словам Фотэрингхэма, прозвище произошло от его ранних партнеров по тренировкам, Мориса Ле Гилу и Жоржа Талбурде, которые использовали этот термин, чтобы поддразнивать молодого гонщика. Ле Гилу однажды произнес его в присутствии Пьера Шани, журналиста L’Équipe, и имя прижилось. Сам Хино утверждал, что изначально термин должен был означать не более чем «приятель» или «друг». Однако позже Хино принял ассоциацию с диким животным. В 2003 году он прокомментировал: «Барсук – прекрасное создание. Когда на него охотятся, он уходит в нору и ждет. А когда выходит, нападает. Именно поэтому у меня такое прозвище. Когда я раздражен, я ухожу домой, и меня не видно месяцами. А когда возвращаюсь, я побеждаю». Уже в 1983 году у Хино была мягкая игрушка – барсук, чтобы подчеркнуть свою связь с животным. Однако в 1982 году он возглавил протест гонщиков во время критериума в Каллаке против внезапного введения допинг-контроля. Ему вынесли условный месячный дисквалификацию и штраф в размере 1110 швейцарских франков, но наказание так и не было приведено в исполнение. Хино неоднократно высказывался по поводу громких допинговых скандалов в последние годы. В 2013 году он резко раскритиковал французских сенаторов за публикацию результатов тестов 2004 года, проведенных с образцами, взятыми на Тур де Франс 1998 года. Он назвал эту инициативу «чушью» и призвал законодателей «перестать ворошить прошлое», утверждая, что они «хотят убить Тур». В том же году он отреагировал на высказывания Лэнса Армстронга, лишенного семи побед на Тур из-за допинга. Армстронг предположил, что выиграть Тур де Франс без допинга невозможно. В ответ Хино заявил: «Он, должно быть, не знает, каково это – ездить без допинга». Позже Армстронг уточнил, что говорил о периоде своей карьеры (1999–2005). В начале 2018 года Хино также высказался по поводу неблагоприятного результата анализа на сальбутамол четырехкратного победителя Тур, Криса Фрума, на Вуэльте Испании 2017 года. Он раскритиковал Фрума за участие в Джиро д’Италия 2018 года, пока расследование еще продолжалось. Кроме того, он заявил, что Фрума нельзя «отнести к великим велосипедистам». Фрум выиграл Джиро и стал первым гонщиком после Хино, которому удалось одновременно обладать майками лидеров всех трех Гранд-туров. Перед Тур де Франс 2018 года, пока дело Фрума еще не было закрыто, он призвал других гонщиков объявить забастовку, если Фрум примет участие в гонке. Впоследствии Фрума оправдали, и он стартовал на Тур, где финишировал третьим после своих товарищей по команде Джеранта Томаса и Тома Дюмулена.