Аэропорт Кимпо: Второй аэропорт Сеула и его история

Введение

Вторичный аэропорт, обслуживающий Сеул, Южная Корея.

Международный аэропорт Гимпо (иногда называемый Международным аэропортом Сеула Гимпо), ранее на английском языке именовавшийся Международным аэропортом Кимпо, расположен в крайнем западном конце Сеула, несколько западнее Центрального района Сеула. Гимпо был основным международным аэропортом Сеула и Южной Кореи до того, как в 2001 году его сменил международный аэропорт Инчхон. В настоящее время он функционирует как вторичный аэропорт Сеула. В 2015 году аэропорт обслужил более 23 миллионов пассажиров, что сделало его третьим по величине аэропортом в Корее, поскольку он уступил место международному аэропорту Чеджу. Аэропорт расположен к югу от реки Хан в западной части Сеула. Название "Гимпо" происходит от близлежащего города Гимпо, частью которого аэропорт когда-то был. 29 ноября 2003 года были возобновлены регулярные рейсы между Гимпо и аэропортом Ханеда в Токио, а также рейсы в аэропорт Инчхон. Рейсы в международный аэропорт Шанхай Хунцяо были возобновлены 28 октября 2007 года. Рейсы в международный аэропорт Кансай в Осаке, Япония, начались 26 октября 2008 года, также с рейсами в аэропорту Инчхон. Рейсы в Пекинский международный аэропорт начались 1 июля 2011 года, также с рейсами в аэропорту Инчхон. Рейсы в аэропорт Тайбэй Сонгшань начались 30 апреля 2012 года.

История

Аэродром был построен в 1939 году в период японского имперского правления как база Императорской армии. Взлетно-посадочные полосы были построены на основании из камней, которые корейские рабочие вручную доставляли из Кайхвасана и Янчана, расположенных в нескольких километрах от базы. В то время известный как новый аэродром Кейдзё (京城新飛行場), Кимпо был построен с четырьмя взлетно-посадочными полосами для дополнения гораздо меньшего аэродрома Кейдзё (京城飛行場), который впоследствии стал известен как аэропорт Йеуидо.

Корейская война

Гимпо сыграл важную роль во время Корейской войны, и ВВС США обозначили аэродром как авиабаза Кимпо или K 14. 25 июня 1950 года северокорейские войска атаковали Южную Корею, начав Корейскую войну. Во время одной из первых атак Корейских народных ВВС (KPAF) 25 июня, транспортный самолет C-54 Skymaster был уничтожен на земле в Гимпо. 27 июня военно-морские и военно-воздушные силы США начали эвакуацию 748 американских дипломатов, членов семей военнослужащих и гражданских лиц воздушным транспортом с аэродромов Кимпо и Сувон. Во второй половине дня 27 июня пять истребителей F-82 Twin Mustang из 68-й и 339-й истребительных эскадрилий сопровождали четыре самолета C-54 Skymaster при вылете из Кимпо, когда на C-54 напали пять истребителей KPAF Lavochkin La-7. В последовавших воздушных боях три La-7 были сбиты, при этом американская сторона не понесла потерь в первом воздушном сражении войны. Позже в тот же день четыре истребителя-бомбардировщика F-80C из 35-й истребительной бомбардировочной эскадрильи сбили четыре самолета Ilyushin Il-10 без потерь над Гимпо, одержав первую победу реактивной авиации ВВС США. 5 августа истребители 5-й воздушной армии нанесли штурмовые и бомбовые удары по Гимпо, уничтожив 9 самолетов и повредив 9 других. Гимпо обороняли разношерстные подразделения, состоящие из недостаточно обученных бойцов и вспомогательных служб, и к утру 18 сентября морская пехота взяла под контроль аэродром. Аэродром был в отличном состоянии, поскольку у северокорейцев не было времени на проведение значительных разрушений. После строительства Гимпо аэропорт Йеуидо был снесен. Вскоре Гимпо стал главным аэропортом Сеула и всей Южной Кореи. В 1971 году был открыт новый объединенный терминал для внутренних и международных рейсов. Однако после открытия терминала №1 в 1977 году первоначальный объединенный терминал был переоборудован для обслуживания только внутренних рейсов. Позже, в связи с проведением летних Олимпийских игр 1988 года, был открыт Терминал 2. Постепенно количество рейсов в Гимпо превысило его пропускную способность. После 1980 года аэропорт столкнулся с многочисленными проблемами из-за отсутствия места для расширения. Дополнительной проблемой являлось ночное комендантское время в Южной Корее (с полуночи до 4 утра), мера безопасности, действовавшая на протяжении десятилетий. Комендантский час, который серьезно ограничивал ночные операции аэропорта, был окончательно отменен в 1982 году. В конечном итоге правительство Южной Кореи приняло решение о строительстве нового аэропорта. Первоначально планировалось разместить объект в Чхонджу, вдали от Сеула, но эта идея встретила решительное сопротивление со стороны жителей Сеула и провинции Кёнгидо из-за связанных с этим неудобств. (Это было бы дальше от Сеула, чем расстояние между аэропортом Виракопос в Кампинасе (Бразилия) и городом Сан-Паулу.) В итоге для нового аэропорта, который впоследствии стал известен как Международный аэропорт Инчхон, был выбран остров Ёнджон, часть города Инчхон, расположенный немного западнее Сеула. Все крупные международные рейсы были перенесены в Инчхон после его открытия в 2001 году.

Gimpo played a major role during the Korean War, and the USAF designated the airfield as Kimpo Air Base or K 14. North Korean forces attacked South Korea on 25 June 1950 starting the Korean War. During one of the first Korean People's Air Force (KPAF) attacks on 25 June, a Military Air Transport Service C 54 Skymaster was destroyed on the ground at Gimpo. On 27 June, US naval and air forces began evacuating 748 US diplomats, military dependents, and civilians by air transport from Kimpo and Suwon Airfield. On the afternoon of 27 June, five F 82 Twin Mustangs of the 68th Fighter Squadron and 339th Fighter Squadron were escorting four C 54 Skymaster aircraft out of Kimpo when the C 54s were attacked by five KPAF Lavochkin La 7 fighters. In the subsequent dogfights, three LA 7s were shot down for the loss of no US aircraft in the first air battle of the war. Later that day, four F 80Cs of the 35th Fighter Bomber Squadron shot down four Ilyushin Il 10s for no losses over Gimpo in the USAF's first jet aircraft victory. On 5 August 5th Air Force fighters strafed and bombed Gimpo, destroying 9 aircraft and damaging 9 others. Gimpo was defended by a conglomeration of half trained fighting men and service forces, and by the morning of 18 September, the Marines had secured the airfield. The airfield was in excellent shape as the North Koreans had not had time to do any major demolition. Following the construction of Gimpo, Yeouido Airport was demolished. Gimpo soon became the main airport of Seoul, and of South Korea in general. In 1971, a new, combined domestic and international terminal was opened. However, following the opening of what was known as Terminal 1 in 1977, the original combined terminal was converted to domestic flights only. Later, Terminal 2 was opened due to the 1988 Summer Olympics. Gradually, Gimpo began to have more flights than it was capable of handling. After about 1980, it experienced numerous problems due to its lack of space for expansion. An additional problem was South Korea's overnight curfew (midnight to 4 am), a security measure that was in effect for decades. The curfew, which severely limited the airport's night operations, was finally abolished in 1982. Eventually, the South Korean government decided to build a new airport. The facility was initially planned to be in Cheongju, away from Seoul, but that idea was strongly opposed by the citizens of Seoul and Gyeonggi Province, due to the inconvenience it would pose to them. (It would have been farther from Seoul than the distance between Viracopos Airport in Campinas, Brazil, and the city of São Paulo.) Finally, Yeongjong Island, a part of the city of Incheon, slightly west of Seoul, was chosen for the new airport, which later came to be known as Incheon International Airport. All bigger scale international flights were moved to Incheon when it opened in 2001.

Эпоха после Инчхонской активации

"Шаттл"-рейсы в аэропорт Ханэда в Токио начались в ноябре 2003 года на чартерной основе, сокращая время наземной транспортировки в обе стороны на 30 минут и более в попытке привлечь бизнес-путешественников. За этим маршрутом "из города в город" последовали новые маршруты в аэропорт Хунцяо в Шанхае, начиная с октября 2007 года, в аэропорт Кансай в Осаке, начиная с 2008 года, и в аэропорт Суншань в Тайбэе, начиная с апреля 2012 года. Общее количество международных пассажиров, прибывающих в Гимпо, выросло с менее чем одного миллиона в 2005 году до более чем четырех миллионов к 2012 году. 26 марта 2023 года авиасообщение между Ханэдой и Инчхоном возобновилось с двумя ежедневными рейсами туда и обратно в неделю, выполняемыми Korean Air и Peach, а Asiana Airlines возобновила маршрут 1 мая 2023 года с семью ежедневными рейсами туда и обратно в неделю. В 2013 году Korea Airports объявила о расширении и реконструкции терминалов, добавив новые выходы на посадку и пункты контроля безопасности. В 2017 году правительство Южной Кореи объявило о строительстве нового терминала для удовлетворения растущего спроса на внутренние рейсы. В настоящее время в Гимпо два взлетно-посадочных полосы (3600 × 45 м и 3200 × 60 м), два пассажирских терминала и один грузовой терминал.

Другие объекты

Корпорация аэропортов Кореи (KAC) имеет свою штаб-квартиру на территории аэропорта. Совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий (ARAIB) располагает лабораторией анализа данных бортовых самописцев (FDR/CVR) и обломков на территории аэропорта. Когда существовало предшествующее агентство Korea Aviation Accident Investigation Board (KAIB), его лаборатория анализа данных бортовых самописцев (CVR/FDR) и лаборатория обломков также находилась на территории аэропорта.

Железная дорога

23 марта 2007 года экспресс-линия AREX начала функционировать до международного аэропорта Инчхон, а в декабре 2010 года было открыто продление до вокзала Сеула. Линия 9 Сеульского метрополитена также соединяет аэропорт с районом Каннам. На протяжении многих лет аэропорт обслуживала железнодорожная линия Гимпо, которая в настоящее время не существует. В 1990-х годах была продлена линия 5 Сеульского метрополитена до аэропорта Гимпо. В 2019 году к аэропорту начал курсировать Gimpo Goldline. 1 июля 2023 года линия Сохэ начала обслуживать аэропорт.

Дорожная дорога

Международный аэропорт Гимпо соединен с международным аэропортом Инчхон скоростной автомагистралью Международного аэропорта Инчхон через развязку аэропорта Гимпо. Помимо неё, с аэропортом Гимпо связаны и другие дороги, ведущие в Сеул и близлежащие провинции, включая национальные трассы №39 и №48, Олимпийское шоссе и Сеульскую городскую дорогу №92 (Южный обходной путь).

Аварии и инциденты

22 февраля 1957 года самолет Douglas C-124 Globemaster II ВВС США потерпел крушение в районе SEL вскоре после взлета из-за разрушения лопасти воздушного винта или турбины, что привело к вынужденной посадке в реке Хан. Из 159 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа погибли 21 человек. 19 ноября 1980 года рейс 015 авиакомпании Korean Air Lines, Boeing 747-200, приземлился с недостаточной дистанцией до взлетно-посадочной полосы, оторвав все основные стойки шасси. Самолет заскользил и остановился на носовой стойке, при этом загорелись два внешних двигателя. Из 226 находившихся на борту погибли 15 человек, включая первого офицера и капитана. 14 сентября 1986 года возле здания терминала произошел взрыв бомбы, в результате которого погибли пять человек и 36 получили ранения. Ответственность за нападение была возложена на Северную Корею, как на попытку сорвать Азиатские игры 1986 года, начало которых было запланировано на шесть дней позже. 25 ноября 1989 года рейс 175 авиакомпании Korean Air, Fokker F28-4000, следовавший в аэропорт Каннын, свалился в штопор и потерпел крушение сразу после взлета, в результате чего один человек погиб и 40 получили ранения. 5 августа 1998 года рейс 8702 авиакомпании Korean Air, Boeing 747-400, съехал с взлетно-посадочной полосы при приземлении и оказался в канаве, что привело к разрушению шасси и повреждению фюзеляжа. Все 395 находившихся на борту выжили, а самолет был признан не подлежащим восстановлению.