Река Тон в Сомерсете: История и современное состояние

Введение

Река в Сомерсете, Англия, река в Японии. Река Тона — река в английском графстве Сомерсет. Длина реки составляет около [длина]. Истоком реки является пруд Бевертон возле Хьюш-Чемпфлауэр в холмах Брендон-Хиллз, и она перегорожена плотиной у водохранилища Клатворти. Выпускной канал из водохранилища протекает через Таунтон и болота Керри-Рей и Хей-Мурс, которые объявлены местом особого научного интереса. В конечном итоге река впадает в реку Парретт в Берроубридже. Акт парламента, изданный в 1699 году, санкционировал работы, сделавшие реку судоходной до Таунтона. В акте было указано, что прибыль должна использоваться для помощи бедным в Таунтоне, но владельцам удалось избежать этого обязательства до 1843 года, когда они использовали доходы от продажи прав на судоходство для финансирования корпуса больницы Таунтон и Сомерсет и для поддержки Таунтонского рыночного траста. Канал Бриджуотер и Таунтон был открыт в 1827 году, предоставив более легкий маршрут, чем река, и последовали продолжительные судебные разбирательства по поводу владения рекой и прав на воду для канала. Они были окончательно разрешены только в 1832 году, когда Кампани по каналам официально взяла на себя управление судоходством по реке. Возможность судоходства по реке постепенно ухудшалась, чему не способствовало прекращение использования реки Парретт в качестве судоходной артерии в 1878 году. После наводнения в Таунтоне в 1960 году большая часть реки между этим городом и ее устьем была выпрямлена, а судоходные шлюзы были демонтированы. Шлюз в Хэме был взорван территориальными войсками. Права на судоходство были отменены в 1967 году.

Курс

Река протяженностью около [длина] километров. Её исток находится в Бевертонском пруду. На протяжении первых 4,8 километров (3 мили) она следует в юго-восточном направлении и теряет около 149 метров высоты, прежде чем впадает в водохранилище Клатворти, которое также собирает воды 5 других ручьев. Река продолжается как отток от основной плотины водохранилища, проходя к западу от деревни Клатворти, а затем направляется на юг, огибая Huish Champflower с востока. У моста Уошбатл река входит в круто заросший лес. Дорога B3227 из Вивелискомба пересекает долину с востока на запад у моста Уотерроу. К моменту достижения моста Стаули и поворота на юго-восток, река протекает через плотины у Гринхэма, Тоуна и Найнхеда, после чего её пересекает железная дорога Бристоль-Эксетер. Неиспользуемый мост, построенный в 1817 году, перекинут через реку у Найнхеда. Вблизи Брэдфорда-на-Тоне река поворачивает на северо-восток, мимо двух охраняемых мостов, включая Брэдфордский мост, первоначально построенный в XV веке, а затем на восток у моста Апкотт, где располагались две мельницы. У Рафмура реку пересекает Шелковая дорога. Рассматривается проект по обеспечению судоходства реки отсюда до центра города, чтобы стимулировать транспорт с меньшим воздействием на окружающую среду. Французская плотина в Таунтоне является началом судоходного участка, так как выше по течению движение лодок невозможно. Проходя через центр города к плотине Файрпул и соединению с каналом Бриджуотер и Таунтон, река проходит под Северным мостом, построенным в 1895 году, и дорогой Приорский мост. Театр и центр искусств «Брюхаус» расположены недалеко от реки, как и Каунти Граунд, домашняя арена команды графства Сомерсет по крикету. Далее следуют виадук A358 Obridge, мост A38 Bathpool и мост автомагистрали M5. Плотина Файрпул была реконструирована в 1967 году в рамках плана по выпрямлению русла реки в центре города и до Батпула для улучшения защиты от наводнений. Эти работы уничтожили остатки первоначальной навигационной системы. В Крик-Сент-Майкл находится неиспользуемый пятиарочный железнодорожный мост, построенный в 1863 году. Рядом расположен акведук, по которому Чардский канал пересекал реку с 1842 по 1866 год. Хэм-Вейр напоминает о месте расположения шлюза. После моста Кэпп шлюз в Ньюбридже обозначает верхнюю границу приливной зоны реки. Кури и Хей-Мурс, низинные заболоченные земли вблизи реки, являются участком особого научного интереса.

The river is about long. Its source is at Beverton Pond. Over its first 1.8 mile (3 km) it follows a south easterly course and drops around 490 feet (149 m) before discharging into Clatworthy Reservoir, which also impounds the waters of 5 other streams. The river continues as the outflow from the main dam of the reservoir, passing to the west of the village of Clatworthy before following a southerly course which passes to the east of Huish Champflower. The river enters a steeply wooded section at Washbattle bridge. The B3227 road from Wiveliscombe crosses from the east to the west side of the valley at Waterrow bridge. By the time it reaches Stawley bridge and turns south east,

The river passes over weirs at Greenham, Tone and Nynehead, after which it is crossed by the Bristol and Exeter Railway. A disused bridge, constructed in 1817, spans the river at Nynehead. The river turns to the north east near Bradford on Tone, with its two listed bridges, including the Bradford Bridge which was originally built by the 15th century, and then to the east near Upcott bridge, where there were two mills. At Roughmoor its course is crossed by Silk Mills Road. There is a scheme to make the river navigable from here to the town centre as a way of encouraging transport with less environmental impact. The French weir in Taunton is the head of navigation as boats can not be taken upstream of this point. As it makes its way through the town centre to Firepool weir and the junction with the Bridgwater and Taunton Canal, it passes under the North Bridge, which was constructed in 1895, and Priory Bridge Road. The Brewhouse Theatre & Arts Centre, is close to the riverside., as is the County Ground, home of Somerset County Cricket Club. Next comes the A358 Obridge viaduct, the A38 Bathpool Bridge and the M5 motorway bridge. Firepool weir was reconstructed in 1967 as part of the plans to straighten the river through the town centre and down to Bathpool in order to provide better flood defences. These works swept away the remains of the original navigation. There is a disused five arched railway bridge built in 1863 at Creech St Michael. Nearby is the aqueduct that carried the Chard Canal over the river from 1842 until 1866. Ham weir stands as a reminder of the location of the lock there. After Knapp bridge, the sluice at Newbridge marks the upper tidal limit of the river. Curry and Hay Moors, an area of low lying fenland close to the river, are a Site of Special Scientific Interest.

География и геология

Водосборная площадь реки составляет приблизительно и средний суточный сток для всего водосбора оценивается в . Реку питают притоки, такие как Хиллфарренс Брук, Халс Вотер, Хейвордс Вотер, Три Бриджес Стрим, Шерфорд Стрим и Браутон Брук, но в сухие периоды их сток дополняется регулируемыми сбросами из водохранилищ Клатворти и Лукшей. Притоки, впадающие в реку Тон с юга, приносят воду с холмов Блэкдаун. Истоки реки расположены в Брендонских холмах, которые входят в состав Национального парка Эксмур. В отличие от соседних горных районов Эксмура и Кванток-Хиллз, Брендонские холмы в значительной степени освоены под сельскохозяйственные угодья. Брендонские холмы в основном сложены сланцами Морте – мощной, раздробленной и складчатой последовательностью осадочных пород девонского периода. Далее река протекает через аллювиальную пойму, под которой залегают подстилающие аллювиальные гравии, а под ними – породы группы Мерсийского грязового песчаника. Пойма находится между и над уровнем отсчета (средним уровнем моря). Окружающие земли в основном представлены влажными лугами и лесными массивами, включая ивы. На качество воды в реке может влиять работа по углублению дна.

История

Река имеет долгую историю улучшений для обеспечения судоходства от Бриджвотера до Таунтона, а также использовалась для привода мельниц вдоль всего ее русла. Эти две задачи часто противоречат друг другу, и это наблюдалось на реке Тоне. Самая ранняя известная запись об улучшениях реки содержится в документе 1325 года, выпущенном деканом и капитулом собора Уэллса, в котором предлагалось расширить реку между Хам-Миллом и новой мельницей, которую планировалось построить в Кнаппе. Декан и капитул владели рекой до плотины Ательни, которая, вероятно, была рыболовной запрудой, поскольку река являлась важным источником рыбы для местного населения. Записи 1494 года свидетельствуют о намерении построить новую мельницу в Норт-Карри, которая начала функционировать в 1504 году и вызвала наводнение в 1505 году, что привело к жалобе епископа Винчестера декану и капитулу Уэллса. Также упоминается об использовании лодок на реке в то время, поскольку их движение было ограничено строительством новой мельницы в Хаме.

Улучшение рек

На первых 7 милях (11 км) от Берроубриджа до Хэм-Милла судоходство было намного проще, чем на конечном участке до Тонтона, и в 1638 году Джон Маллетт, шериф Сомерсета и член парламента от Бата, получил комиссию под Большой печатью от короля Карла II. Эта комиссия предоставляла ему и его наследникам исключительные права на судоходство от Бриджвотера до Хэм-Миллз и позволяла ему улучшать реку за свой счет. Он рассматривал это как благотворительное начинание, поскольку это снижало цену на уголь для бедных жителей Таунтона, а также улучшало транспортную инфраструктуру. После смерти Маллета и затем его сына работы по поддержанию реки прекратились, и ее состояние пришло в упадок. К 1697 году торговля оказалась под угрозой, и группа из 34 купцов и торговцев обратилась в парламент с просьбой о предоставлении им полномочий по управлению судоходством. Акт парламента от 24 марта 1699 года учредил Консерваторов реки Тон, наделив их полномочиями "создавать и поддерживать судоходство по реке Тон от Бриджвотера до Таунтона в графстве Сомерсет", что включало покупку прав на судоходство от Бриджвотера до Хэм-Миллз у поместья Маллетт за согласованную цену в 330 фунтов стерлингов. Количество шлюзов на судоходном участке менялось с годами, и к 1804 году насчитывалось четыре полных или камерных шлюза, расположенные в Хэме, Крич-Сент-Майкле, Батпуле и Обридже. Кроме того, было по крайней мере четыре полушлюза. Затворы Керри-Мура были самыми нижними на реке, за которыми следовал второй полушлюз выше по течению, чуть ниже Ньюбриджа. Третий затвор находился ниже шлюза Хэм, а четвертый – прямо под шлюзом в Батпуле.

Прибыль

В акте парламента 1699 года было предусмотрено, что консерваторы могут получать дивиденды в размере шести процентов от вложенных ими в предприятие средств, до тех пор пока капитал не будет погашен, и что после этого плата за проход будет снижена, а прибыль будет использоваться "на благо и в интересах бедных Таунтона", в частности, на строительство больниц. Однако в 1708 году был принят другой акт, разрешавший завершение судоходства до Таунтона. Поскольку первоначальных поступлений было недостаточно для выплаты шестипроцентных дивидендов по вложенным консерваторами £5697, разницу добавляли к капиталу, в результате чего долг неуклонно рос. Это положение дел было оспорено в 1735 году, когда было постановлено, что первоначальный капитал был возвращен, и теперь должны получить выгоду бедные, но решение было отменено в 1738 году по апелляции. Прибыль предприятия демонстрировала устойчивый рост, отчасти благодаря низким затратам на содержание реки. Доход от платы за проход вырос с £321 в 1712 году до £1137 к 1802 году. К этому времени объем перевозок составлял около 11 500 тонн угля, доставляемого из Бриджвотера вверх по течению, при общем тоннаже 14 000 тонн. Дивиденды за 1797 год составили 11,5%, но к 1800 году капитальный долг вырос до £85 466, когда аудиторы отказались проверять счета, поскольку вероятность того, что бедные когда-либо получат выгоду от судоходства, уменьшалась. После долгих переговоров долг был сокращен до £13 000. Акт парламента от 14 июля 1804 года закрепил это положение и гарантировал, что процентная ставка будет ограничена шестью процентами, а прибыль будет использоваться для погашения долга. К 1828 году сумма задолженности сократилась до £4426.

Приобретение компании Canal

Строительство канала Бриджуотер и Таутон, открытого в 1827 году, оказало непосредственное влияние на судоходство по реке Тоун, предоставив более прямой маршрут между Таутоном и Бриджуотером. Консерваторы попытались ограничить подачу воды из реки в канал, в то время как компания, управлявшая каналом, нарушила берег реки в районе шлюза Файрпул, чтобы обеспечить доступ судов из канала к причалу Таутон-Бридж. Чтобы конкурировать с каналом, они решили снизить тарифы, хотя и не были уверены в законности этого шага, имея непогашенные долги. Компания, управлявшая каналом, оспорила их право на снижение тарифов в суде, но проиграла, и тарифы остались на прежнем, более низком уровне. 28 августа 1827 года компания объявила о принятии на себя управления судоходством по реке Тоун на основании своих парламентских актов 1811 и 1824 годов. Это произошло в ноябре, когда Уильяма Гудленда, инспектора реки, выселили из его коттеджа, тарифы были вновь повышены, а работы по техническому обслуживанию прекращены. Суд королевской скамьи признал эти действия незаконными, поскольку компания не соблюла сроки, установленные актом, однако компания удержала реку, несмотря на предписание вернуть ее консерваторам. Обе стороны обратились в Высший суд, который в феврале 1830 года постановил передать реку консерваторам. За этим последовала серия судебных разбирательств, после чего компания попыталась получить новый парламентский акт для принудительного приобретения реки Тоун. Консерваторы решили пойти на переговоры, и парламентский акт, принятый в июле 1832 года, санкционировал поглощение. В соответствии с условиями акта, компания, управлявшая каналом, унаследовала долги консерваторов и выплатила им дополнительные 2000 фунтов стерлингов. Она была обязана восстановить часть моста Норт-Таун в Таунтоне и привести судоходство по реке Тоун в надлежащее состояние. Консерваторам было предоставлено право проводить ежегодные проверки и возвращать реку, если канал не будет должным образом обслуживаться. Сумма в 2000 фунтов стерлингов оставалась у консерваторов до 1838 года, когда они подали прошение о распоряжении ею, но приказ был выдан только в 1843 году. 1000 фунтов стерлингов были использованы для строительства нового корпуса больницы Таунтон и Сомерсет, а 1000 фунтов стерлингов были инвестированы в фонд Taunton Market Trust в соответствии с намерениями акта 1699 года.

The building of the Bridgwater and Taunton Canal, which opened in 1827, directly affected the River Tone Navigation, as it provided a more direct route between Taunton and Bridgwater. The Conservators attempted to limit the supply of water from the river to the canal, while the canal company breached the river bank near Firepool lock, in order to ensure that boats could reach Taunton Bridge wharf from the canal. In order to compete with the canal, they chose to reduce the tolls, although they were unsure of the legality of this action while they had outstanding debts. The canal company challenged their right to reduce the tolls in court, but the action was defeated, and the tolls remained at the lower level. On 28 August 1827, the canal company announced that they were taking over the River Tone Navigation, under the terms of their acts of parliament of 1811 and 1824. This they did in November, when William Goodland, the river superintendent, was evicted from his cottage, the tolls were raised again, and maintenance ceased. This action was ruled to be illegal by the Court of King's Bench, as the canal company had not complied with the time limits enshrined in the act, but the canal company held on to the river despite the order to give it back to the conservators. Both sides took their case to the High Court, which ruled that the Conservators should have the river in February 1830. A further series of legal actions followed, after which the canal company attempted to obtain a new act of parliament to obtain the Tone by compulsory purchase. The Conservators then decided to negotiate, and an act of parliament passed in July 1832 authorised the takeover. Under the terms of the act, the canal company inherited the debts of the Conservators, and paid them an additional £2,000. They were required to rebuild part of the North Town Bridge in Taunton, and to return the Tone Navigation to good order. The Conservators were empowered to carry out an annual inspection, and to re possess the river if the canal was not properly maintained. The £2,000 was held by the Conservators until 1838, when they applied for an order to dispose of it, but it was not until 1843 that the order was granted. £1,000 was used to build a new wing for the Taunton and Somerset Hospital, and £1,000 was invested in the Taunton Market Trust, in line with the intentions of the 1699 act.

Упадок

В 1823 году объем перевозок по реке составил 39 516 тонн, что принесло сборов за проход судов в размере 2 194 фунтов стерлингов. После строительства канала судоходство постепенно сокращалось, пока к началу 1860-х годов доходы перестали покрывать расходы на содержание. Компания, управляющая каналом, использовала схожую бухгалтерскую практику для управления долгом по каналу, ежегодно увеличивая его на шесть процентов, чтобы продемонстрировать нерентабельность реки. Судоходство было еще больше ограничено принятием Закона о мелиорации Сомерсетшира 1 июля 1878 года, в результате чего река Паррет перешла под управление комиссаров по мелиорации и была признана не судоходной. Ограниченное судоходство продолжалось на нижних участках реки Тон, последний барж прошел участок от Бэрроубриджа до Хэм-Миллс в 1929 году. В 1967 году Управление рек Сомерсета обратилось в Министерство сельского хозяйства с просьбой о разрешении на отмену прав судоходства, и первоначальные акты парламента были отменены в соответствии с разделом 41 Закона о мелиорации земель (1930). Это позволило выпрямить русло реки в районе Таунтона и построить шлюз в Файрпуле для улучшения защиты от наводнений. Выше шлюза река остается судоходной до Французского шлюза.

Водяные мельницы

Хэм-Миллз был местом мельничной деятельности со средневековья до 1914 года. Мельница располагалась на острове посреди реки, с плотиной и обводным каналом на севере и шлюзовым каналом на юге. Консерваторы были обязаны осветить местность после того, как в марте 1826 года лодочник упал в реку и утонул, пытаясь воспользоваться шлюзом в темное время суток. Коронер, распорядившийся установить освещение, отметил, что "лодки проходили в любое время ночи". Уровень воды в реке понижался из-за увеличения забора воды выше по течению, и к 1890-м годам водяные колеса стали приводиться в движение паровой турбиной, установленной мельником. Мельница прекратила работу в 1914 году, когда котел, обеспечивавший пар, был демонтирован военным ведомством для установки на тральщик. Уцелевшее здание мельницы, датируемое началом XIX века, было признано объектом культурного наследия II категории организацией English Heritage. В Батпуле на протяжении нескольких столетий существовала мельница, которая перестраивалась или адаптировалась по мере необходимости. В марте 1812 года здание сгорело в результате пожара, вызванного, по сообщению газеты Taunton Courier, "чрезмерным трением, возникавшим в жерновах при обработке семян клевера". Были уничтожены запасы муки, зерна и льна стоимостью 2500 фунтов стерлингов. Мельница была восстановлена и позднее принадлежала капитану Джорджу Бидону. В 1889 году, после смерти Бидона, мельницу приобрел Томас Редлер, но два года спустя другой пожар нанес ей значительный ущерб. Редлер восстановил мельницу с учетом требований безопасности и, как и в Хэме, установил паровую турбину, поскольку уровень воды часто был недостаточен для привода колес. Впоследствии были установлены еще две турбины, а водяные колеса демонтированы. Пар от турбин также использовался для обогрева печей для выпечки хлеба, одних из первых в стране, отапливаемых таким способом. В сентябре 1915 года здание было полностью уничтожено пожаром и больше не восстанавливалось, а руины были снесены в 1920-х годах. Изначально мельницы существовали также в Файрпуле и Обридже. Из-за трудностей навигации вблизи мельничных затонoв, Консерваторы реки Тоун в декабре 1793 года решили выкупить мельницу в Файрпуле с целью ее сноса "в интересах судоходства", заплатив за нее всего 32 фунта стерлингов. В 1797 году они приняли аналогичное решение в отношении мельницы в Обридже. Мельница в Крич-Сент-Майкл была предметом судебного разбирательства в Королевской скамье. В октябре 1830 года, при замене жерновов, мельники в течение 16 дней открывали шлюзы и построили плотину через реку, тем самым препятствуя судоходству. Дело рассматривалось в 1831 году, и суд постановил, что обе стороны обязаны использовать воду таким образом, чтобы не причинять вреда другой стороне.

Ham Mills was a site of milling activity from mediaeval times until about 1914. The mill was situated on an island in the middle of the river, with a weir and bypass channel to the north and the lock channel to the south. The Conservators were required to light the area after a boatman fell into the river and drowned while attempting to use the lock after dark in March 1826. The coroner who instructed that the lighting should be installed noted that "boats were passing at all hours of the night." Water levels in the river fell as more water was extracted further upstream, and by the 1890s the waterwheels were assisted by a steam driven turbine which the miller installed. Milling ceased in 1914, when the boiler which supplied the steam was removed by the War Department, so that it could be fitted into a minesweeper. A surviving mill house which dates from the early 19th century has been designated by English Heritage as a Grade II listed building. There had been a mill at Bathpool for several centuries, which had been rebuilt or adapted as required. In March 1812, the structure was burnt down by a fire, caused, according to the Taunton Courier, by "the excessive friction excited in the stones used in the process of shelling clover seeds". Stocks of flour, grain and flax valued at £2,500 were destroyed. The mill was rebuilt and later owned by Captain George Beadon. The mill was purchased by Thomas Redler in 1889 on the death of Beadon, but another fire damaged much of it two years later. Redler rebuilt it with safety in mind, and as at Ham, installed a steam driven turbine as water levels were often inadequate to power the wheels. Two more turbines followed, and the water wheels were removed. Steam from the turbines was also used to heat bread ovens, which were amongst the first in the country to be heated in this way. In September 1915, another fire gutted the building, which was not rebuilt, and the ruins were demolished in the 1920s. There were originally mills at Firepool and Obridge as well. Because of the difficulties of navigating past the mill pools, the Conservators of the River Tone decided to buy the mill at Firepool in December 1793 with a view to demolishing it "for the benefit of the navigation", and they obtained it for just £32. In 1797, they decided to follow the same course with Obridge Mill. The mill at Creech St Michael was the subject of a court action at the King's Bench. In October 1830, while replacing the mill stones, the millers had opened the flood gates for 16 days, and built a dam across the river, thus preventing navigation. The case was heard in 1831, and the judgement was that both parties were obligated to use the water in a way that did not cause injury to the other party.

Защиты от наводнений

Первая насосная станция в Карри-Мур была построена в 1864 году для размещения паровой машины и насоса. Рядом с ней в то же время был построен коттедж для оператора. Эта установка просуществовала до 1955 года, когда был построен новый насосный дом для размещения двух дизельных насосов. Паровая машина была сохранена по историческим причинам и находится в части нового здания. В 1983 году дизельные насосы были дополнены электрическим насосом, а в 2008 году была проведена программа реконструкции, которая включала строительство нового выпуска в реку. В 1951 году очень сильные дожди привели к затоплению больших участков долины Тоун ниже Таунтона. Анализ произошедшего показал, что русло реки было недостаточно широким для пропуска объема воды, который выпал на холмы к западу и затем стекал вниз по реке. Простое решение – расширение русла – было недоступно, так как вдоль юго-восточного берега на протяжении около 3 км выше устья реки Паррет были построены дома. Наводнение показало, что, хотя эти объекты обычно не страдают от наводнений, наблюдалась значительная фильтрация воды через берега. Не было никакой вероятности, что удастся найти достаточно средств для выкупа всех домов с целью их сноса, поэтому в 1956 году началась программа строительства бетонных сердечников в центре берегов, которая продолжалась до 1964 года. Осадки в октябре 1960 года были еще более обильными, достигнув 249% от нормы на Сомерсетских равнинах. Долина снова была затоплена, и значительная часть Таунтона оказалась под водой на глубину до 1 метра. Первоначально планы по созданию отводного канала были сосредоточены на канале Бриджуотер-Таунтон, который проходит немного выше на запад и не лежит на торфяниках, но предполагаемая стоимость в 1,7 миллиона фунтов стерлингов оказалась непомерной, поэтому была реализована схема модернизации реки, стоимость которой составляла около трети этой суммы. Она включала выпрямление извилистых участков реки, расширение пролетов мостов, а также снос шлюзов и плотин. В Ньюбридже был построен новый шлюз с приливными воротами, эффективно предотвращающими проникновение приливов выше по течению. Удаление судоходных сооружений в Хэме оказалось особенно сложным и послужило учебным упражнением для территориальных королевских инженеров. Военнослужащие 205-й (Уэссекской) полевой саперной эскадрильи (ТА) использовали взрывчатые вещества для разрушения полушлюза и заилившейся баржи, которую невозможно было переместить. Берега реки были укреплены для большей защиты деревень Крич-Сент-Майкл, Хэм и Руиштон, но пропускная способность русла оставалась недостаточной для отвода , в то время как каналы через Таунтон были рассчитаны на , и могли переполниться только при более высоких расходах. Поэтому Карри-Мур используется как пойменная территория, и избыток воды затапливает ее, чтобы быть откачанным позже насосной станцией Карри-Мур, расположенной на берегу реки ниже железнодорожного моста. Во время дождей и штормов, вызванных штормом Дирк, многие жители просили Агентство по охране окружающей среды возобновить дноуглубление реки. 24 января 2014 года, в связи с продолжающимся затоплением Сомерсетских муров и прогнозом новых осадков в рамках зимних штормов 2013–2014 годов в Соединенном Королевстве, как окружной совет Сомерсета, так и окружной совет Седжмура объявили о чрезвычайной ситуации, определенной в соответствии с Законом о гражданской обороне 2004 года. В результате наводнения были проведены масштабные работы по дноуглублению. Кроме того, были разработаны планы по созданию зоны хранения паводковых вод или "Суперпруда" емкостью на реке Тоун в Таунтоне. Были проведены исследования потенциального воздействия на гидроморфологию. ПоIгб Французская плотина Даша51.017 Даша 3.113 ДашаST220247 Даша В реке обитают следующие виды рыб: голавль, карп, хариус, плотва, линь, уклейка, окунь и щука. Карри и Хей-Мурс – биологический объект особого научного интереса, прилегающий к реке Тоун. Эта часть Сомерсетских равнин и муров низменная, и зимой каждый год происходит затопление от реки Тоун. Почва состоит из торфа серии Альткар, поверх которого лежат аллювиальные глины. Разнообразие флоры и фауны, которые поддерживают эта почва, канавы и рыны, привело к ее признанию как объекта SSSI. Среди выявленных водных и прибрежных сосудистых растений: росянка (Hydrocharis morsus ranae), цветущий камыш (Butomus umbellatus), лесной рогоз (Scirpus sylvaticus) и малый кубышковый лист (Baldellia ranunculoides). Среди водных беспозвоночных, обитающих в канавах, находятся национально редкий жук-солдат (Odontomyia ornata) и виды, находящиеся под национальной угрозой, включая жуков-плавунцев Agabus uliginosus, Hydaticus transversalis и Helophorus nanus. Зимой на затопленных полях можно встретить значительное количество водоплавающих птиц, в том числе несколько тысяч северных чибисов, сотни бекасов, а также небольшое количество золотистых ржанок и куликов. Этот участок также имеет международное значение для лебедей-кликунов. Хищные птицы, такие как луговой пустельга, кречет и сапсан, используют этот участок как охотничьи угодья зимой. На болоте были обнаружены водяной уж, обыкновенная лягушка и выдра. Саутлейк-Мур – еще один биологический объект особого научного интереса, охватывающий вблизи слияния Тоун и Паррет у Бурроу-Мамп и Бурроубриджа. Саутлейк-Мур – еще один объект SSSI. Болота и канавы обеспечивают выпас скота. В определенное время года шлюзы могут быть открыты для затопления болота.

The first Curry Moor pumping station was built in 1864, to house a steam engine and pump. A cottage for the operator was built next to it at the same time. This installation lasted until 1955, when a new pumphouse was constructed to house two diesel pumps. The steam engine was retained for historical reasons, and is located in part of the new building. The diesel pumps were supplemented by an electric pump in 1983, and a programme of refurbishment was carried out in 2008, which included the construction of a new outfall into the river. In 1951, very heavy rainfall resulted in large portions of the Tone valley below Taunton flooding. Analysis of what had happened indicated that the channel was of insufficient size to carry the volume of water, which fell on the hills to the west and then flowed down the river. The easy solution of widening the channel was not available, as there were houses built along the south eastern bank for around 2 mile (3 km) above the junction with the River Parrett. The flooding revealed that although these properties were not normally affected by floods, there was significant seepage through the banks. There was no likelihood of sufficient money being available to buy all the houses to demolish them, and so a program of constructing concrete cores in the centre of the banks began in 1956 and continued until 1964. Rainfall in October 1960 was even heavier, when fell on the Somerset Levels, representing 249% of the normal levels. Again the valley flooded, and large areas of Taunton were under water to a depth of 3 feet (1 m). Plans for a flood relief channel centred at first on the Bridgwater to Taunton Canal, which follows a slightly higher course to the west, and does not run through peat, but the estimated cost of £1.7 million was prohibitive, and so a scheme to upgrade the river costing around one third of that was implemented. This involved straightening of the river where it meandered, widening the bridge openings, and the demolition of navigation locks and weirs. A new sluice was constructed at Newbridge, incorporating tidal gates, which effectively prevent tides from passing further up the river. The removal of the navigation works at Ham proved particularly difficult, and acted as a training exercise for the Territorial Royal Engineers. Men from the 205 (Wessex) Field Squadron RE (TA) used of explosives to blow up the half lock and a mud filled barge which could not be moved. The river banks were raised to give more protection to the villages of Creech St Michael, Ham and Ruishton, but the channel was still only capable of discharging , whereas the channels through Taunton were designed to handle , and were unlikely to overflow until discharges reached Curry Moor is therefore used as a washland, and excess water floods over it, to be pumped out at a later date by the Curry Moor pumping station, situated on the banks of the river below the railway bridge. during the rain and storms from Storm Dirk, with many residents asking for the Environment Agency to resume river dredging. On 24 January 2014, in light of the continued flooded extent of the Somerset Moors and forecast new rainfall as part of the winter storms of 2013–14 in the United Kingdom, both Somerset County Council and Sedgemoor District Council declared a major incident, as defined under the Civil Contingencies Act 2004. As a result of the extensive flooding dredging work was carried out. In addition plans were developed for a flood storage area or "Superpond" with a capacity of , on the Tone at Taunton. Studies of the potential impact on the hydromorphology were carried out. PoIgb|French weir|51.017| 3.113|ST220247| The fish species in the river include: chub, carp, grayling, roach, tench, rudd, perch and pike. Curry and Hay Moors is a biological Site of Special Scientific Interest adjacent to the Tone. This part of the Somerset Levels and Moors is low lying and flooding from the River Tone occurs in winter each year. The soil is Altcar series peats over which the river has lain alluvial clays. The range of flora and fauna which this soil and the ditches and rhyne support has led to its designation as an SSSI. Frogbit (Hydrocharis morsus ranae), flowering rush (Butomus umbellatus), wood club rush (Scirpus sylvaticus) and lesser water plantain (Baldellia ranunculoides) are among the aquatic and bankside vascular plants which have been identified. The nationally rare soldier fly, (Odontomyia ornata) and nationally scarce species including the water beetles Agabus uliginosus, Hydaticus transversalis and Helophorus nanus are among the aquatic invertebrates living in the ditches. Significant numbers of waterfowl with several thousand northern lapwing, hundreds of snipe and some golden plover and dunlin can be found on the flooded fields in winter. The site is also of international importance for Bewick's swans. Raptor species such as Short eared owls, merlins and peregrines are among raptors which use the site as a hunting ground in winter. Barred grass snake and common frogs along with Otters have been identified on the moor. Southlake Moor is another biological Site of Special Scientific Interest, this one covering near the junction of the Tone and Parrett at Burrow Mump and Burrowbridge. Southlake Moor is another SSSI. The marshes and ditches provide grazing. At certain times of the year sluice gates can be opended to flood the moor.