Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Служба метрополитена Нью-Йорка
New York City Subway service
шаттловое сообщение метро
the subway service
Шаттл Франклин-авеню — это шаттловое сообщение метрополитена Нью-Йорка, работающее в Бруклине. Шаттл использует исключительно линию BMT Франклин-авеню. Северная конечная — Франклин-авеню, с возможностью пересадки на линию IND Fulton Street Line. Южная конечная — Проспект-Парк, с возможностью пересадки на линию BMT Brighton Line. Внутри NYCT Rapid Transit Operations обозначает его как S или FS. Как и два других шаттла — шаттл 42-й улицы на Манхэттене и шаттл Роккавей-парк в Куинсе, его маршрут обозначен цветной точкой на указателях маршрутов, знаках станций, подвижном составе и официальной карте метро. С 1963 года шаттл курсирует по своему нынешнему маршруту, и с 1995 года имеет четыре станции. Линия Франклин-авеню была выделена в отдельный маршрут 1 августа 1920 года, когда основная линия Брайтон-Бич была перенесена в новый туннель, соединяющий станцию Проспект-Парк со станцией метро Четвертой Авеню на станции Декальб-авеню. Поезда метро с линии BRT Broadway Line на Манхэттене и поезда на эстакаде с Франклин-авеню начали совместно обслуживать маршрут до Кони-Айленда. Операции метро стали полноценным сообщением, а поезда Франклин-авеню предоставляли различные виды расписания, в зависимости от дня недели, времени суток и даже сезонных изменений, возвращаясь к шаттловому режиму в остальное время. После того, как город взял линию под контроль в 1940 году, сообщения Брайтон–Франклин (обозначавшиеся как 7 BMT) постепенно сокращались. Серьезный удар по возможности сквозного сообщения был нанесен в 1954 году, когда поезд дивизии IND был продлен до Кони-Айленда через линию Калвер, лишив Франклин-авеню основного источника пересадочного трафика, состоящего из пассажиров из Гарлема и Бронкса, которые теперь имели более прямой маршрут до Кони-Айленда.
The Franklin Avenue Shuttle is a New York City Subway shuttle service operating in Brooklyn. The shuttle service uses the BMT Franklin Avenue Line exclusively. The north terminus is Franklin Avenue, with a transfer available to the IND Fulton Street Line. The south terminus is Prospect Park, with a transfer available to the BMT Brighton Line. NYCT Rapid Transit Operations refer to it internally as the S or FS. Like the other two shuttles, the 42nd Street Shuttle in Manhattan and the Rockaway Park Shuttle in Queens, its route bullet is colored on route signs, station signs, rolling stock, and the official subway map. The S started running along its current route in 1963, and it has had four stations since 1995. The Franklin Avenue Line was established as a discrete route on August 1, 1920, when the Brighton Beach mainline was shifted to the new tunnel connecting Prospect Park station with the Fourth Avenue Subway at DeKalb Avenue station. Subway trains from the BRT Broadway Line in Manhattan and elevated trains from Franklin Avenue began sharing operations to Coney Island. The subway operations became the full time service, and the Franklin Avenue trains provided a variety of scheduled services, based on day of the week, time of day, and even seasonal variations, reverting to shuttle service at other times. After the city gained ownership of the line in 1940, Brighton–Franklin (labelled 7 by the BMT) services gradually declined. A major blow to through service viability occurred in 1954 when the train of the IND Division was extended to Coney Island via the Culver Line, depriving the Franklin of a major source of transfer traffic, consisting of passengers from Harlem and the Bronx, who now had a more direct route to Coney Island.
Обрезание
Воскресный экспресс между Брайтоном и Франклином был отменен после летнего сезона 1956 года, хотя он продолжал курсировать несколько лет как летний пригородный поезд. Последний сквозной рейс по субботам состоялся 16 февраля 1963 года, перед вступлением в силу новых расписаний BMT на следующий день, в результате чего линия 7 (Франклин-авеню) стала полностью челночной. 1 ноября 1965 года, с началом эксплуатации вагонов R27, это направление было обозначено как SS, а в 1985 году, когда от практики использования двойных букв отказались, оно стало обозначаться как S.
Brighton–Franklin Sunday express service ended after the 1956 summer season, though it continued for several years as a summer only local. The last through service, on Saturdays, ran on February 16, 1963 in advance of new BMT schedules in effect the next day, resulting in the 7 Franklin Avenue Line becoming a full time shuttle. On November 1, 1965, when R27s started going into service, this service was named SS, and in 1985, when the practice of using double letters was eliminated, this service became the S.
1 декабря 1974 года южный челночный поезд, состоящий из вагонов R32, направлялся к порталу туннеля от Франклин-авеню, когда сошел с рельсов на перекрестке у Имперского бульвара и врезался в то же место, где в результате крушения на улице Малбоун потерпел крушение вагон BRT №100. В результате этого схода с рельсов были незначительные травмы, вагон R32 №3668 был поврежден без возможности восстановления, но о погибших не сообщалось, поскольку световые сигналы ограничивают скорость поездов, спускающихся с холма из района Краун-Хайтс.
On December 1, 1974, a southbound shuttle train of R32s was approaching the tunnel portal en route from Franklin Avenue when it derailed on the crossover at Empire Boulevard and smashed into the same place where BRT car 100 had hit in the Malbone Street Wreck. This derailment resulted in some injuries, with R32 car 3668 damaged beyond repair, but there were no reported fatalities, because time signals limit the speed of trains coming down the hill from Crown Heights.