Введение
Недействующий национальный авиаперевозчик Югославии, а затем Сербии (1947–2013)
1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways заключили соглашение, которое реорганизовало деятельность авиакомпании Jat Airways и переименовало её в Air Serbia после завершения переходного периода. Некоторые активы, такие как самолеты ATR 72, были переданы Air Serbia, в то время как другие активы (например, Boeing 737-300) оставались под брендом JAT Airways до вывода из эксплуатации. Это изменение ознаменовало конец 66-летней истории бренда JAT.
Аэропорт
JAT ведет свою историю с 1927 года, когда была основана Aeroput – первая гражданская авиакомпания в Югославии. Ее первый международный рейс состоялся в 1929 году между Белградом и Грацем. В 1937 году расширение сети международных маршрутов и увеличение пассажиропотока позволили Aeroput приобрести самолет Lockheed Model 10 Electra. Aeroput продолжала осуществлять полеты до начала Второй мировой войны. Авиакомпания JAT Yugoslav Airlines была основана 1 апреля 1947 года и заменила Aeroput в 1948 году. Позже название было изменено на Jugoslovenski Aerotransport (сокращенно JAT; "Югославский воздушный транспорт"), затем на JAT Yugoslav Airlines и, наконец, 8 августа 2003 года – на Jat Airways.
JAT Югославские авиалинии
В 1946 году стало очевидно, что югославские ВВС не могут быть вовлечены в послевоенное восстановление гражданской авиации страны. В связи с этим начались приготовления к созданию авиационной транспортной компании. Три Douglas C-47 Skytrain и три Junkers Ju 52 были переоборудованы для перевозки пассажиров. Авиакомпания была официально переименована в Jugoslovenski Aerotransport (JAT) 1 апреля 1947 года. В 1949 году Югославия оказалась в тяжелом международном положении: она была изолирована как Западом, так и Востоком. Это привело к дальнейшему ограничению поставок топлива, трудностям с приобретением запасных частей и отмене всех рейсов в страны Восточной Европы. JAT была вынуждена выживать, обслуживая шесть внутренних линий. Когда Югославия обратилась к Западу, было заключено соглашение с Swissair об открытии маршрута Белград – Цюрих, который был открыт 24 августа 1949 года. Деятельность компании в 1949 году характеризовалась застоем, поскольку объём перевозок был значительно ниже потенциала флота и транспортных потребностей страны. Однако 1954 год стал во многом поворотным моментом. Для ближних и средних маршрутов были приобретены самолеты Convair CV-340 и Convair CV-440 Metropolitan, после чего Douglas DC-3 использовался только на внутренних маршрутах. Вскоре после этого было открыто несколько международных и внутренних маршрутов. В 1957 году было приобретено шесть самолетов Ил-14М. В 1959 году JAT приобрела несколько Douglas DC-6B для дальних маршрутов.
1970-е годы
Долгое время маршруты в Северную Америку, Австралию и Дальний Восток выполнялись на самолетах Boeing 707, поступивших в эксплуатацию в 1970 году. В 1975 году Белград начал осуществлять рейсы в Карачи, Сингапур и Сидней. В том же году были введены в эксплуатацию три новых Boeing 727. В 1976 году флот состоял из 4 Boeing 707, 13 McDonnell Douglas DC-9, 3 Boeing 727, 5 Caravelle и одного Convair. В 1976 году к флоту добавились еще два Boeing 727, в общей сложности пять. В том же году Белград получил прямое авиасообщение с Нью-Йорком, Мальтой, Багдадом, Кувейтом и Дамаском. Все самолеты Caravelle были выведены из флота, а рейсы в Карачи были отменены. В том году JAT перевезла почти три миллиона пассажиров. Изначально планировалось получить самолеты в июне 2000 года, но эта дата была перенесена до тех пор, пока Airbus не получит в общей сложности 23,5 миллиона долларов, при этом JAT надеялась перенаправить сделку другой авиакомпании. Вскоре после этого все рейсы были отменены из-за введения европейского запрета и 78-дневной бомбардировки Федеративной Республики Югославии во время Косовской войны. 24 июня 2005 года Jat продала свой последний DC-10-30 французской компании TAT Industries. В течение 2005 года компания также вывела из эксплуатации все оставшиеся Boeing 727 и DC-9. Последний летный DC-9-32 был сдан в лизинг компании Eastern SkyJets из Объединенных Арабских Эмиратов. К тому времени Jat Airways не являлась членом каких-либо альянсов или партнерств, но осуществляла код-шеринговые рейсы с Adria Airways, Aeroflot, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, B&H Airlines, KLM, LOT Polish Airlines и TAROM. Jat Airways запустила систему онлайн-бронирования в сентябре 2006 года и внедрила электронные билеты в апреле 2007 года. 17 июня 2007 года Jat Airways отметила 80-летие своей деятельности. В 2007 и 2008 годах авиакомпания была удостоена награды как один из пяти лучших брендов Сербии, а также получила награду за телевизионную рекламу, посвященную 80-летию. 3 июля 2008 года Jat Airways возобновила воздушное сообщение с соседней Хорватией после 17-летнего перерыва. В 2012 году Jat отметила свой 85-й день рождения и начала модернизацию салонов самолетов в бизнес- и эконом-классах, одновременно запустив новую программу для часто летающих пассажиров.
Попытки приватизации
Правительство Сербии предприняло две неудачные попытки приватизировать авиакомпанию Jat Airways в 2008 и 2011 годах. 16 января 2008 года правительство Сербии объявило о продаже 51% акций авиакомпании. Начальная цена за 51% акций авиакомпании составляла 51 миллион евро, сниженная с ранее объявленных 150 миллионов евро с целью повышения интереса. Тендер был отменен, так как после истечения срока подачи заявок ни одна компания не представила своего предложения. В 2011 году правительство Сербии объявило о создании правопреемника Jat Airways с привлечением стратегического партнера. Новая авиакомпания должна была принять на себя все прибыльные активы Jat Airways, соглашения о совместном использовании кодов, воздушные суда и слоты в аэропортах. Baltic Aviation Systems была единственной компанией, закупившей тендерную документацию, но отказалась от дальнейшего участия в партнерстве. Тендер был отменен повторно из-за отсутствия заинтересованных покупателей.
Стратегическое партнерство с Etihad Airways
В марте 2013 года министр финансов Сербии Младжан Динкич посетил Абу-Даби, чтобы предложить компании Etihad Airways приобрести долю в Jat Airways с целью обновления авиапарка. В апреле было подтверждено, что Etihad Airways включила Белград в свое летнее расписание в рамках инициативы по становлению совладельцем Jat Airways совместно с правительством Сербии. В прессе широко обсуждается возможность приобретения Etihad Airways 49% акций Jat Airways, что зависит от подписания меморандума о взаимопонимании (МОВ) с правительством Сербии, которое, возможно, состоится в мае 2013 года. 17 июня 2013 года был подписан Меморандум о взаимопонимании между Etihad Airways и правительством Сербии об изучении возможности инвестирования в акционерный капитал Jat Airways. 1 августа 2013 года правительство Сербии и Etihad Airways заключили соглашение о реорганизации и ребрендинге авиакомпании в Air Serbia, в которой правительство Сербии будет владеть 51% акций, а Etihad Airways – 49%. Etihad Airways также получила права управления авиакомпанией на первоначальный пятилетний период.
Югославские авиалинии
Когда в 1950 году название «Югославские авиалинии» впервые появилось на самолетах, авиакомпания имела простую, преимущественно белую ливрею. В те годы на хвостовом оперении был изображен югославский флаг, а на фюзеляже – надпись «Jugoslovenski Aerotransport». Вскоре после этого авиакомпания изменила ливрею и добавила логотип на хвостовой части: красное яйцо с белыми буквами JAT. Этот логотип сохранялся на протяжении всего периода существования СФР Югославии. Остальная часть хвостового оперения была синей, а на фюзеляже красным цветом была нанесена надпись «Югославские авиалинии». В 1960-х, 1970-х и 1980-х годах ливрея претерпевала различные изменения. Наиболее значительным изменением в этот период стало появление первых самолетов Boeing 737-300 с серебристым фюзеляжем, которые сохранили свой цвет, получив лишь логотип и базовую ливрею.
JAT Yugoslav Airlines
С возобновлением международных рейсов в 1994 году после двух лет экономических санкций, JAT представила новую ливрею и корпоративный стиль. Была принята ливрея "евро-белого" цвета, а центральным элементом стал новый логотип на хвостовом оперении, изображавший стилизованный югославский флаг. Белый цвет был представлен парой белых крыльев, где большее крыло символизировало Сербию, а меньшее – Черногорию. Впервые на самолетах слово JAT было написано небольшими синими буквами. Слова "Jugoslovenski Aerotransport" наносились на правый борт, а "Yugoslav Airlines" – на левый, серебряным курсивом. В 1996 году ливрея была незначительно изменена: название JAT стало наноситься крупными буквами в передней части самолета, с небольшим югославским флагом внутри буквы "A". В этот период, из-за активного лизинга воздушных судов, большинство самолетов полностью лишились логотипа на хвостовом оперении. В 2001 году ливрея была обновлена вновь: флаг исчез из крупного названия, а слова "Yugoslav Airlines" и "Jugoslovenski Aerotransport" были окрашены в синий цвет, используя шрифт, аналогичный основному логотипу. Не все самолеты получили это обновление, поскольку ливрея была изменена еще раз с введением нового названия "Jat Airways".
Jat Airways
20 марта 2003 года авиакомпания сменила название на Jat Airways. Был проведен национальный конкурс на разработку нового логотипа и ливреи. Победивший дизайн включал три точки на хвостовом оперении: синюю, красную и синюю. Фюзеляж самолета был украшен крупной надписью Jat Airways, где слово Jat было выполнено красным цветом, а Airways – синим. Новый логотип представлял собой название Jat Airways, за которым следовали три точки – синяя, красная и синяя. Jat Airways окрасила в эти цвета только один самолет – Boeing 737-300. Впоследствии Jat начала окрашивать свои самолеты полностью в белый цвет, и к 2006 году большинство самолетов были белыми с небольшим логотипом Jat Airways. В декабре 2006 года авиакомпания приняла решение вернуться к ливрее с точками. К августу 2007 года все самолеты были перекрашены. Эта ливрея незначительно отличается от предыдущей версии с точками: точки остались на хвостовом оперении, но на фюзеляже размещены небольшие надписи Jat, а не крупный логотип Jat Airways.
Jat Catering (ресторан для общественного питания)
Jat Catering является дочерней компанией Jat Airways, предоставляющей питание на борту самолетов Jat Airways. Офисы и кухни Jat Catering находятся в промышленной зоне аэропорта имени Николы Теслы в Белграде. Jat Catering предлагает специальные блюда для вегетарианцев, веганов и маленьких детей.
Частый пассажир
"Extra Flight Club" – это программа для часто летающих пассажиров авиакомпании Jat Airways. Программа действует следующим образом: пассажиры регистрируют каждый свой перелет с Jat Airways, получая взамен бонусные баллы. Накопив необходимое количество баллов, пассажиры получают бесплатный билет.
Устав
Jat Airways организует индивидуальные и групповые чартерные рейсы на самолетах всех типов Jat Airways, как по внутренним, так и по международным направлениям. Этим сервисом пользуются туристические агентства, спортивные команды и болельщики, художественные коллективы и ансамбли, а также участники конгрессов и выставок. Большинство чартерных рейсов выполняется летом в курортные зоны Греции, Турции, Египта, Туниса, Испании, Италии, Португалии, Франции и Болгарии.
Грузовые перевозки
Jat Airways предлагает грузовые перевозки по всем направлениям своей сети, а также выполняет специальные грузовые рейсы только в Подгорицу и Тиват в Черногории, помимо пассажирских рейсов.
Ятная техника
Jat Tehnika, юридически самостоятельная компания по отношению к Jat Airways, предоставляет услуги по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов флота Jat, а также других авиакомпаний, таких как Jet2.com.
Аварии и инциденты
+ Дата катастрофы Тип самолета Погибшие Описание 26 января 1972 McDonnell Douglas DC 9 32YU AHT 27 Рейс JU 367, McDonnell Douglas DC 9 32 был уничтожен в полете в результате взрыва бомбы на борту. Из 28 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погибли 27 человек, а бортпроводница Весна Вулович осталась единственной выжившей. 11 сентября 1973 Sud Aviation SE 210 Caravelle VI N YU AHD 41 Рейс JU 769 – последняя катастрофа JAT с человеческими жертвами. Самолет столкнулся с пиком Бабин Зуб на горе Маганик недалеко от Подгорицы на высоте 6300 футов во время снижения с 9000 до 6000 футов в сложных метеоусловиях (IMC) во время полета из Скопье в Титоград (ныне Подгорица), что привело к гибели всех 41 пассажира и члена экипажа на борту. По имеющимся данным, экипажу было дано указание начать снижение, хотя самолет не отображался на радаре (который, как утверждается, работал с перебоями в то время), и диспетчеры аэропорта Подгорицы не могли установить с ним визуальный контакт. На момент полета в диспетчерской башне аэропорта Подгорицы не было квалифицированного персонала. 4 октября 2009 Boeing 737 300 YU ANV Нет Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Ататюрка в Стамбуле при посадке во время рейса из Белграда на 50 метров. Все 125 пассажиров и шесть членов экипажа были благополучно эвакуированы.