Автомагистраль M2 в Кенте, Англия

Введение

Дорога в Кенте, Англия.

M2 — это автомагистраль длиной 42 км в графстве Кент, Англия, построенная для объезда участка дороги A2 в Кенте, проходящего через города Медуэй, Ситтингборн и Фейвершем. Она предоставляет альтернативный маршрут к порту Дувр, дополняя автомагистраль M20, расположенную южнее. Конечные развязки M2 соединяются с дорогой A2, которые вместе образуют магистральную дорогу длиной 100 км (62 мили) от Лондона до Дувра.

Маршрут

M2 начинается к западу от Строуда, отклоняясь к юго-востоку от дороги A2. Между развязками J1 и J2 M2 имеет четыре полосы движения и спускается в долину Медуэй к югу от Рочестера. Развязка J2 расположена к северо-западу от левого берега реки Медуэй, соединяя дорогу A228 с M2, которая проходит между Строудом и Вест-Маллингом. Развязка имеет конфигурацию в виде гантели, с коротким съездом A228, обеспечивающим доступ к ней. Ширина M2 сужается до трех полос на протяжении всей развязки, но возвращается к четырем полосам после нее. После J2 автомагистраль проходит над широкой долиной Медуэй по виадукам Медуэй, параллельно высокоскоростной железной дороге HS1, а вдоль восточной проезжей части M2 здесь проходит пешеходный маршрут North Downs Way. Она проходит над железнодорожной линией долины Медуэй и вышеупомянутой рекой. После виадуков M2 проходит мимо болот Уилхэм и пригородов городов Медуэй, включая Борстал, известный как деревня, где расположена тюрьма Рочестер, и давший свое название учреждениям для несовершеннолетних правонарушителей. Перед J3 M2 поднимается по крутому склону долины к холму Блю Белл Хилл, где проезжие части расположены на разных уровнях. На J3 проезжие части M2 выравниваются по высоте, и автомагистраль соединяется с дорогой A229, обслуживающей Мейдстоун и Вальдерслейд. Развязка имеет уникальную конфигурацию: M2 и A229 соединены двумя разнесенными кольцевыми развязками, при этом ширина M2 после развязки уменьшается до трех полос. Продолжая движение мимо городов Медуэй, M2 проходит вдоль северного склона Норт-Даунс, проезжая мимо Лидсинга и Бредхерста в направлении J4, где она соединяется с дорогой A278 на более традиционной разнесенной кольцевой развязке, после которой ширина уменьшается до двух полос. После J4 транспортные средства на M2 могут воспользоваться зоной обслуживания автомагистрали Medway Services, ведущей к J5, расположенной в нескольких милях к востоку от зоны обслуживания, где M2 пересекается с дорогой A249, обслуживающей Ситтингборн, Ширнесс и Мейдстоун. Развязка имеет необычную конфигурацию разнесенной кольцевой развязки, где съезды, ведущие к M2 и кольцу, имеют петлевидную форму из-за значительной высоты виадука, над которым M2 проходит над развязкой. С 2022 года Министерство транспорта проводит масштабную реконструкцию развязки, завершение которой запланировано на зиму 2024 года. После J5 M2 тянется десять миль вдоль пологих нижних склонов Норт-Даунс, приближаясь к побережью. На J6 M2 пересекается с дорогой A251, обслуживающей Фейвершем, расположенный в одной миле к северу, и город Эшфорд, расположенный в 13 милях к югу. Развязка имеет конфигурацию типа "клеверный лист". После J6 M2 заканчивается на J7, представляющей собой еще одну традиционную разнесенную кольцевую развязку. Дорога M2 разделяется на две полосы перед окончанием на J7: первая полоса ведет на основное кольцо, соединяясь с A2, которая продолжается до Кентербери (8 миль / 13 км) и Дувра (23 мили / 37 км), а вторая полоса ведет на дорогу A299, известную как Thanet Way, которая продолжается до Уитстабла (6 миль / 10 км), Герн-Бей (10 миль / 16 км), Маргейта (23 мили / 37 км) и Рамсгейта (27 миль / 43 км).

The M2 starts west of Strood, diverging towards the southeast away from the A2 road. Between J1 and J2, the M2 is four lanes in width, and slopes down into the Medway Valley south of Rochester. J2 is located to the northwest of the left bank of the River Medway, linking the A228 road to the M2, which runs between Strood and West Malling. The junction is in a dumbbell configuration, with a short spur of the A228 providing access to the junction. The M2 drops to three lanes throughout the junction, but returns to a width of four lanes after the junction. After J2, the motorway passes over the wide Medway Valley via the Medway Viaducts alongside HS1, with the North Downs Way running alongside the eastbound carriageway of the M2 here. It passes over the Medway Valley railway and the aforementioned river. After the viaduct, the M2 runs past the Wouldham marshes and the suburbs of the Medway Towns, which include Borstal, which is well renowned for being the village where HM Prison Rochester is located, and which lends its generic name to institutions for young offenders. Prior to J3, the M2 ascends a steep valley up to Blue Bell Hill, with the two carriageways on different levels. At J3, the carriageways of the M2 return to the same level and the motorway meets the A229 road, which serves Maidstone) and Walderslade. The junction is in a unique configuration, whereby the M2 and A229 are linked by two grade separated roundabouts, with the M2 reducing to a width of three lanes after the junction. As the M2 continues to pass the Medway Towns, it runs along the northern escarpment of the North Downs, and goes past Lidsing and Bredhurst towards J4, where it meets the A278 road at a more conventional grade separated roundabout junction, reducing to a width of two lanes afterwards. After J4, traffic on the M2 is able to access a motorway service area named the Medway services, which leads up to J5 a few miles east of the services, where the M2 intersects with the A249 road, which serves Sittingbourne, Sheerness and Maidstone. The junction is in an unconventional grade separated roundabout configuration, where the slip roads which lead to and from the M2 and roundabout are looped due to the considerable height of the viaduct which the M2 passes over the junction on. Since 2022 the Department of Transport has been undertaking a major reconstruction of the junction due for completion by Winter 2024. After J5, the M2 runs for ten miles along the gentle lower slopes of the North Downs as it nears the coast. At J6, the M2 intersects with the A251 road, which serves Faversham one mile to the north and the town of Ashford 13 miles south. The junction is in a parclo configuration. After J6, the M2 ends at J7, which is another conventional grade separated roundabout. The M2 splits into two lanes prior to ending at J7, with lane 1 heading onto the main roundabout rejoining the A2, which continues onwards to Canterbury (8 mile (13 km)) and Dover (23 mile (37 km)), and lane 2 feeding onto the A299 road, commonly known as the Thanet Way, which continues onwards to Whitstable (6 mile (10 km)), Herne Bay (10 mile (16 km)), Margate (23 mile (37 km)) and Ramsgate (27 mile (43 km)).

Первоначальная конструкция

Первый участок автомагистрали M2 между развязками 2 и 5 был открыт тогдашним министром транспорта Эрнестом Марплесом 29 мая 1963 года, а остальная часть автомагистрали M2 (от развязки 1 до 2 и от 5 до 7) была открыта в 1965 году. Изначально при открытии она называлась "Моторная дорога Медуэй Таунс", но в некоторых официальных источниках встречается под различными названиями.

Планируемое расширение

Было запланировано продление автомагистрали M2 до Лондона и Дувра, что сделало бы её главной автомагистралью между Лондоном и портами на Ла-Манше, но это продление так и не состоялось из-за недостаточного трафика. Вместо этого, автомагистраль A2 была преимущественно расширена до двух полос в каждом направлении и улучшена от развязки Brenley Corner до Дувра, а также проводились отдельные работы по улучшению участка A2 между Лондоном и Строудом.

Нумерация

Во время планирования маршруту был присвоен номер A2(M). Однако в статье Daily Telegraph, опубликованной 15 декабря 1959 года, маршрут ошибочно назван M2 вместо A2(M) – номера, который был зарезервирован для маршрута между Лондоном и портами на Ла-Манше. После публикации статьи Министерство транспорта присвоило маршруту номер M2, а новый номер M20 был зарезервирован для маршрута между Лондоном и портами на Ла-Манше.

Улучшения J1

Помимо модернизации центральных ограждений безопасности вдоль M2, как это было сделано со всеми первыми автомагистралями в Великобритании, M2 существенно не менялась до 1990-х годов, когда строительство дороги A289 к северу от развязки 1 привело к изменению конфигурации развязки 1 с развилки на гибридную форму, сочетающую развилку и петлю.

Область обслуживания

М2 открылась с одной зоной обслуживания между развязками 4 и 5, получившей название Farthing Corner services и управляемой компанией Top Rank. Сегодня эта зона обслуживания известна как Medway services и эксплуатируется под брендом Moto, включая отель Travelodge. У зоны обслуживания есть подъездная дорога к местной дорожной сети для служебного и грузового транспорта, которая, в отличие от некоторых зон обслуживания на автомагистралях, не огорожена шлагбаумом или барьером. Это привело к тому, что местные предприятия стали использовать зону обслуживания как неофициальный съезд с автомагистрали.

Расширение

Хотя трафик по M2 снизился после завершения автомагистрали M20 из Лондона в Фолкстоун в мае 1991 года, трафик в Северный Кент сохранялся, и заторы на маршруте увеличивались, главным образом из-за большегрузных автомобилей, блокирующих крайнюю полосу. Это привело к началу работ в 2000 году по расширению M2 с двух полос до четырех между развязками J1 и J3, и до трех полос между J3 и J4. Объединенное предприятие Costain, Skanska и Mowlem (CSM) создало компанию для реализации проекта, который потребовал перестройки развязок J2 и J3, а также строительства нового виадука рядом с существующим над долиной Медуэй. Существующий виадук был преобразован в четырехполосную восточную проезжую часть M2, которую можно увидеть сегодня, а новый виадук стал западной проезжей частью. Для разделения бетона на управляемые секции, при необходимости подлежащие утилизации, использовалось оборудование для резки бетона под высоким давлением. Весь участок был освещен уличными фонарями, в отличие от ранее неосвещенной M2. Грунт, извлеченный при строительстве туннеля Норт-Даунс, был использован для формирования нового насыпи для западной проезжей части между развязками J2 и долиной Нашенден. Проект был завершен в июле 2003 года.

Улучшения J5

С сентября 2021 года National Highways проводит работы по улучшению транспортной развязки 5 на трассе М2, которые включают строительство нового эстакадного моста для движения по A249, проходящего через развязку, и новых съездов и выездов, соединяющих трассу М2 и A249. Работы по изменению трассировки съездов с A249 на восточное направление были завершены в январе 2023 года. В рамках данного проекта также строятся новые местные дороги. Завершение всего проекта запланировано на зиму 2024 года.