Автокольцевая дорога Дублина M50

Введение

Орбитальная автомагистраль вокруг Дублина

Автомагистраль M50 (Mótarbhealach M50) — это C-образная орбитальная автомагистраль в Дублине и самая загруженная автомагистраль в Ирландии. Современный маршрут строился отдельными участками в течение 27 лет, с 1983 по 2010 год. Он начинается в Дублинском порту, проходя на север через Дублинский портовый туннель и вдоль части автомагистрали, ведущей к аэропорту. Затем он поворачивает на запад на перекрестке с M1, огибая северные, западные и южные пригороды Дублина, прежде чем соединиться с M11 в Шанкилле, на юго-востоке Дублина. Дорога является частью европейского маршрута E01. Идея орбитальной автомагистрали для Дублина впервые была предложена в Дублинском транспортном исследовании 1971 года. Строительство первого участка, Western Parkway (J6–J11), началось в 1987 году и было открыто для движения в 1990 году. За ним последовал Северный перекрестный маршрут (J3–J6) в 1996 году, Южный перекрестный маршрут (J11–J13) в 2001 году и Юго-Восточная автомагистраль (J13–J17) в 2005 году. Маршрут M50 был продлен до Дублинского порта в 2006 году через участок автомагистрали к аэропорту 1985 года (ранее являвшийся частью M1) и недавно открытый Дублинский портовый туннель. В начале 2006 года был начат масштабный проект модернизации из-за хронических проблем с пропускной способностью автомагистрали. Были добавлены полосы движения на участках J3–J13, а многие круговые развязки с недостаточной пропускной способностью были заменены развязками с непрерывным движением. Эти модернизационные работы были завершены в 2010 году.

Планировка

Первоначально автомагистраль M50 планировалась для отвода транспортного потока с национальных основных трасс от города (полный обход Дублина). В связи с расширением городской застройки она теперь проходит через пригороды Дублина и служит маршрутом внутри Дублина, соединяя пригороды. Все национальные основные трассы, исходящие из Дублина, начинаются на их пересечениях с M50. Изначально развязки представляли собой разветвленные перекрестки с круговым движением, регулируемые светофорами, а не свободнопротекающие развязки. Сама автомагистраль M50 имела свободный проезд через все перекрестки. К другим основным трассам, которые она обслуживает, относятся N1/M1 в Белфаст/Дандолк/Ньюри, N2 в Дерри/Монаган, N3 в Каван/Донегол/Наван, N4/M4 (N5) (M6) в Голуэй/Слайго/Уэстпорт, N7/M7 (M8) (M9) в Корк/Лимерик/Уотерфорд и N11/M11 в Уэксфорд/Уиклоу. Дополнительные развязки вдоль автомагистрали обслуживают другие пригороды Дублина, такие как Баллимун, Бланчардстаун, Черривуд, Дандрум, Сэндифорд и Таллахт. Большинство этих развязок испытывали высокую загруженность, как и бывшая плата за проезд к северу от моста West Link. На более оживленных кольцевых развязках действовала светофорная регулировка, что приводило к образованию пробок длиной в несколько километров в час пик. Наиболее печально известной была кольцевая развязка "Red Cow" с N7, в шутку прозванная "Бешеной Коровой". Помимо того, что это был перекресток двух самых загруженных дорог страны, трамвайная линия Luas Red Line от Таллахта до центра города пересекала две съездные рампы на одном уровне, прежде чем продолжить движение в сторону города по центральной полосе R110 (ранее N7). В рамках работ по модернизации M50 (см. ниже) эти пересечения на одном уровне были устранены, и в декабре 2008 года была открыта полностью реконструированная развязка. Это значительно снизило загруженность на некогда печально известном проблемном участке. Кольцевая развязка на N3 также примечательна тем, что через ее центр проходят Королевский канал и железнодорожная линия Дублин-Слайго. Первоначально ограничение скорости на M50 составляло 70 миль в час (112 км/ч). Южный маршрут от J12 до J13 получил более низкий предел в 60 миль в час (96 км/ч) из-за его более извилистого и пересеченного рельефа. Маршрут от J3 до J13 был изменен до 100 км/ч после того, как в Ирландской Республике ограничения скорости стали метрическими в 2005 году, а на участке Юго-Восточной автомагистрали (J13-J17) – до 120 км/ч. На участке трассы от J1 до J3 на автомагистрали, ведущей к аэропорту, в Портовом тоннеле ограничение скорости составляет 80 км/ч из-за плотного трафика и большого количества переплетений транспортных потоков. В Портовом тоннеле участка M50 используется технология камер контроля средней скорости.

The M50 was originally planned to divert traffic travelling on National Primary Routes away from the city (a full bypass of Dublin). Due to urban expansion and sprawl it now runs through Dublin's suburbs and serves as a route within Dublin, connecting the suburbs. All of the National Primary Routes radiating from Dublin begin at their junctions with the M50. The junctions were originally in the form of grade separated signal controlled roundabout junctions, not free flowing interchanges. The M50 mainline itself was free flow through all junctions. The other primary routes served are the N1/M1 to Belfast/Dundalk/Newry, N2 to Derry/Monaghan, N3 to Cavan/Donegal/Navan, N4/M4 (N5) (M6) to Galway/Sligo/Westport, N7/M7 (M8) (M9) to Cork/Limerick/Waterford, and the N11/M11 to Wexford/Wicklow. Additional junctions along the motorway serve other suburbs of Dublin such as Ballymun, Blanchardstown, Cherrywood, Dundrum, Sandyford and Tallaght. Most of these interchanges were subject to high levels of traffic congestion, as was the former toll plaza north of the West Link bridge. The busier roundabout junctions were signal controlled, with tailbacks extending for several kilometres at rush hour. The most infamous was the Red Cow Roundabout junction with the N7, jokingly dubbed the "Mad Cow Roundabout". As well as being the junction of two of the busiest roads in the State, the Luas tram Red Line from Tallaght to the city centre used to cross two slip roads at grade, before continuing city bound in the median of the R110 (formerly N7). As part of the M50 upgrade works (see below), these at grade crossings were removed, and in December 2008, the completely reconstructed interchange was open. This greatly reduced the congestion at the once notorious traffic black spot. The roundabout at the N3 is also notable as the Royal Canal and the Dublin Sligo railway line pass through its centre. The original speed limit on the M50 was 70 mph (112 km/h). The Southern Cross Route from J12 J13 was given a lower limit of 60 mph (96 km/h), due to its more undulating, twisting route. The route from J3 J13 was changed to 100 km/h after the Republic of Ireland's speed limits became metric in 2005, while the Southeastern Motorway section (J13 J17) became 120 km/h. The Airport Motorway Port Tunnel section of the route from J1 J3 has a speed limit of 80 km/h due to the closely packed junctions and heavy volume of weaving traffic. Average speed camera technology is in operation in the Port Tunnel section of the M50.

Планы на будущее

Предложено завершить кольцевую дорогу Дублина строительством восточного обхода города. Этот план вызывает споры, так как потребует прокладки туннеля под Сандимаунт-Стрэнд или, возможно, через орнитологический заповедник Бутерстауна. В план развития Дун-Лэагхэр — Ратдаун включено резервирование территории для автомагистрали от Сандифорда до Бутерстауна, с предусмотренным местом для развязки на пересечении с N11. Дублинский портовый тоннель, открытый 20 декабря 2006 года, должен был составить северную часть восточного обхода. Этот проект был отменен в 2009 году. Для региона Дублина предложена еще одна внешняя кольцевая дорога. В случае одобрения она будет проходить приблизительно от Дрогеды через Наван, Трим и Килкок в направлении Нааса.